Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Blazcooky le 09 juin 2020 à 12:24:50
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Salut tout le monde.
j ai pas de problème avec mon crv tout est nickel il marche bien etc mais une petite question par curiosité.
J ai mon crv 1.6 120cv de 2014 depuis qques mois et j ai fait 4500km depuis l achat.
Et depuis ce temps j ai eu aucune régénération du FAP .cela me dérange pas au contraire mais normalement il doit pas s enclencher tout les 800-1000km?j ai vu aucun voyant etc.
Merci à vous
O0
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Quelles que soient les marques et les moteurs, il n'y a pas de témoin indiquant une régénération du FAP sur les moteurs diesel.
De ce que j'avais pu constater, les régénérations peuvent être assez espacées sur le 1.6 i-DTEC (1 500 ou 2 000 km). En général le bruit du moteur devient un peu plus sourd et plus "grondant" lorsqu'une régénération est en cours, mais on s'en rend surtout compte à basse vitesse. Sur autoroute ça passera inaperçu.
L'autre chose qui peut alerter sur une régénération c'est la conso instantanée, qui devient plus élevée notamment lorsqu'on est au ralenti. Mais là encore, c'est plus difficile a détecter sur route/autoroute.
A mon avis, il est fort probable qu'il y ait eu une régénération pendant tes 4 500 km, sans que tu ne t'en aperçoives ;)
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A mon avis, il est fort probable qu'il y ait eu une régénération pendant tes 4 500 km, sans que tu ne t'en aperçoives ;)
Plus que fort probable, je dirais que c'est sûr, et pas qu'une !
Les régénérations sont très discrètes sur le 1,6l (en tous cas bien + que sur le 2,2l) tu ne t'en est simplement pas rendu compte.
Un autre indice indiquant la régénération, les ventilateurs tournent comme si la clim était en "auto", mais pour s' en rendre compte il faut sortir de la voiture ou avoir une ouie particulièrement fine.
Il y a aussi une odeur très caractéristique (difficile à décrire, je dirais mélange de métal chaud et caoutchouc brûlé ) qui se dégage ainsi qu'une fumée grisâtre, mais pareil, pour s' en rendre compte il faut être hors de la voiture.
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L'autre chose qui peut alerter sur une régénération c'est la conso instantanée, qui devient plus élevée notamment lorsqu'on est au ralenti. Mais là encore, c'est plus difficile a détecter sur route/autoroute.
Oui c'est la seule chose qui te l'indique (pas fichu de mettre un petit voyant au TDB) sur route ou autoroute cela gène pas je pense ?
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Oui c'est la seule chose qui te l'indique (pas fichu de mettre un petit voyant au TDB) sur route ou autoroute cela gène pas je pense ?
Sur mon Accord i-dtec, il y avait aussi un bruit de soufflerie perceptible à l'arrêt, et une légère odeur de caoutchouc quand je la rentrais dans le garage.
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Merci à tous .c est vrai que un petit voyant sur le tableau de bord aurait été un plus. Sans celui-là il y a des chances de couper le contact pdt une régénération. Pas top .mais j essaierai de tendre l oreille la prochaine fois .
Merci encore O0
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La majorité des conducteurs ne sait évaluer l'allumage d'un voyant alors quel est l'intérêt d'en rajouter. Et puis modifier sa conduite parce qu'une génération FAP est en cours, c'est qui qui commande. C'est le véhicule qui doit s'adapter et non pas le conducteur. En stratégie FAP, on ne va pas jusqu'à un encrassement complet du FAP, un re-génération FAP interrompue peut très bien reprendre dès que les conditions sont remplies
Il y a quelques temps déjà, Renault a mis en place un voyant de température moteur en … bleu, vous n'imaginez pas le nombre de retours en concession pour l'allumage de ce voyant