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Auteur Sujet: Achat CR V 4, 2l 155ch essence BVA exclusive 2017  (Lu 5912 fois)

Hors ligne AprilSpirit

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Re : Re : Achat CR V 4, 2l 155ch essence BVA exclusive 2017
« Réponse #45 le: 24 février 2022 à 14:05:35 »
Citation de: Mo le 20 février 2022 à 23:09:32
Pour rappel, Cr v 4, essence, BVA, 2L 155 ch ,4 roues motrices, finition exclusive, année 2017.
Pas la peine de faire durer le suspens, je l'ai adoré ! Je savais que j'allais repartir avec à peine monté dedans.  Et l'essai sur route ma encore plus satisfait.
Vraiment super véhicule !  O0 je l'adore
Bienvenue :) Le mien est de 2013 et j'ai toujours le même plaisir à le conduire. Très pratique et très fiable, vraiment idéal pour un usage famille.
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Re : Achat CR V 4, 2l 155ch essence BVA exclusive 2017
« Réponse #46 le: 22 mars 2022 à 22:20:39 »
Bonsoir,
il y a quand même un soucis d'étagement de cette BVA5.
La 5eme est trop longue (c'est un fait).
Mais 4-5 sont très rapproché et on se retrouve avec un trou entre 3 et 4.

Si j'ai bien lu le compte tour (je n'ai pas trouvé les V1000 de cette BVA5)
700tr/min séparent la 4 et la 5 quand 1500tr/min séparent la 3 et la 4.

Résultat sur autoroute en roulant à 130 au régulateur (126 réel) le moteur n'est pas assez haut dans les tours pour franchir les côtes.
On assiste au balai des vitesses  :idiot2:
5 puis 4 pour les faux plats, mais sans efficacité sur les côtes entre Paris et Nantes.
4 puis 3 avec le moteur qui hurle dans les vrais côtes. :tickedoff: :uglystupid:
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Hors ligne zouzou60

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Re : Achat CR V 4, 2l 155ch essence BVA exclusive 2017
« Réponse #47 le: 22 mars 2022 à 22:31:22 »
Demande à Harry qui a déjà posté les rapports de démultiplication !
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Achat CR V 4, 2l 155ch essence BVA exclusive 2017
« Réponse #48 le: 22 mars 2022 à 23:04:18 »
Citation de: Grumly2000 le 22 mars 2022 à 22:20:39
Bonsoir,
il y a quand même un soucis d'étagement de cette BVA5.
La 5eme est trop longue (c'est un fait).
Mais 4-5 sont très rapproché et on se retrouve avec un trou entre 3 et 4.

Si j'ai bien lu le compte tour (je n'ai pas trouvé les V1000 de cette BVA5)
700tr/min séparent la 4 et la 5 quand 1500tr/min séparent la 3 et la 4.

Résultat sur autoroute en roulant à 130 au régulateur (126 réel) le moteur n'est pas assez haut dans les tours pour franchir les côtes.
On assiste au balai des vitesses  :idiot2:
5 puis 4 pour les faux plats, mais sans efficacité sur les côtes entre Paris et Nantes.
4 puis 3 avec le moteur qui hurle dans les vrais côtes. :tickedoff: :uglystupid:

L'étagement de la BVA n'est effectivement pas terrible. Les 2 derniers rapports tirent trop long......et dans le cas de la 5ème on peut même dire beaucoup trop long.

Vitesse théorique à 1 000 tours/min :
1ère      10,8 km/h   
2ème    17,8 km/h   
3ème    26,6 km/h   
4ème    38,9 km/h   
5ème    50,7 km/h
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Re : Achat CR V 4, 2l 155ch essence BVA exclusive 2017
« Réponse #49 le: 22 mars 2022 à 23:17:33 »
 O0
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Re : Achat CR V 4, 2l 155ch essence BVA exclusive 2017
« Réponse #50 le: 23 mars 2022 à 16:42:13 »
Citation de: Grumly2000 le 22 mars 2022 à 22:20:39


Résultat sur autoroute en roulant à 130 au régulateur (126 réel) le moteur n'est pas assez haut dans les tours pour franchir les côtes.
On assiste au balai des vitesses  :idiot2:
5 puis 4 pour les faux plats, mais sans efficacité sur les côtes entre Paris et Nantes.
4 puis 3 avec le moteur qui hurle dans les vrais côtes. :tickedoff: :uglystupid:

C'est exactement ça,  résultat je coupe le régulateur de vitesse sur les portions vallonnées. C'est un peu dommage mais finalement ça ne me dérange pas autant que je l'aurais pensé.
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Hors ligne Grumly2000

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Re : Achat CR V 4, 2l 155ch essence BVA exclusive 2017
« Réponse #51 le: 24 avril 2022 à 23:45:40 »
@jod4d
Le problème c'est que l'on ne peut pas vraiment bloquer la 4eme ou alors je n'ai pas compris
Il faudrait presque tomber la 4 à l'approche de la côte.
:/
On n'est plus du tout dans l'esprit d'une BVA surtout comparé à mon ex BVM6 2.0 atmo qui grimpait toutes les côtes d'autoroutes de 90 à 140.
Par contre je tournais beaucoup plus vite, je crois 3500tr/min en 6e à 130

@Harry
merci Harry j'ai tiré les vitesses avec tes V1000 et je comprends mieux le problème
A 130km/h
5eme 2564 tr/min
4eme 3342 tr/min
3eme 4887 tr/min

A 140km/h
5eme 2761 tr/min
4eme 3599 tr/min
3eme 5263 tr/min

A 150km/h
5eme 2959 tr/min
4eme 3856 tr/min
3eme 5639 tr/min

En fait pour tout monter il faudrait rouler à plus de 150  :crazy:
Ou rouler en 4eme à 140  :police:

Bon je vais faire un long voyage par l'A20 très bientôt, ça sera pour moi le juge de paix pour mon CRV.
Soit je valide le véhicule soit malheureusement je le mets en vente au retour  :tickedoff:
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Hors ligne Harry

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Achat CR V 4, 2l 155ch essence BVA exclusive 2017
« Réponse #52 le: 24 avril 2022 à 23:55:11 »
Sur l'A20 tu certainement te retrouver en 3ème sur certaines côtes un peu sévères. Si je me rappelle bien, il me semble qu'en sélectionnant le mode ECO la boite reste plus longtemps sur le 4ème rapport, quitte à perdre quelques km/h dans les côtes, mais je trouvais ça préférable.
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Re : Achat CR V 4, 2l 155ch essence BVA exclusive 2017
« Réponse #53 le: 25 avril 2022 à 09:06:52 »
Au régulateur en Eco, on perd environ 10km/h avant que la boîte ne descende d'un rapport, assez pénible surtout si on vient de doubler. Du coup sur autoroute j'enlève le mode Eco qui de toutes façons ne change rien à la consommation sur ce type de trajet. Toujours au régulateur, sans mode eco donc, on perd à peine 5km/h avant la descente des rapports. C'est vrai c'est un peu pénible car on les entend bien dans ces cas là (d'autant plus que le principe du régulateur est normalement d'avoir une conduite apaisée et homogène) mais bon on s'habitue vite quand même.
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