Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Mo le 14 février 2022 à 20:51:42
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Bonjour à toutes et tous.
Depuis août, ma femme et moi sommes devenu parent ! :love:
Étant trop à l'étroit dans notre véhicule actuel nous allons en changer, et le changement, c'est maintenant !
Après moultes questionnement, mon choix s'est porté sur le honda cr v qui me semble être un véhicule parfaitement adapté à notre petite famille, et qui m'a l'air très fiable niveau mécanique, et qui plus est qui peut rentrer dans mon budget
( plus ou moins 20000 euros)
J'en ai ciblé un que nous allons essayer dimanche qui choche tous mes critères et peu être même plus : 63000 km, motorisation essence, BVA , cuir, toit panoramique... bref je pense bien repartir avec si l'essai est concluant.
Quelques petites questions se posent cependant : s'agissant d'un modèle de 2017, j'ai cru comprendre qu'il appartenait au cru dit : phase 2 , après le restylage de 2015 ( il me semble )
Voici enfin ma première question : sur l'annonce repéré ( un particulier) le véhicule semble très propre et très bien entretenu. Un détail que j'aimerai comprendre, sur la photo de l'intérieur, le levier de vitesse de la boîte auto est semblable à ceux du phase 1 alors que sur les autres annonce que j'ai vu ( des diesel de la même année) c'est un levier totalement différent qui semble plus moderne. Est-ce dû à la différence de motorisation ?
Ma seconde question est très simple, le régulateur de vitesse de ce modèle est-il adaptatif ?
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D'acc merci !
Et cette boîte 5 on en dit plutôt du bien ou pas vraiment ?
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Oui c'est le top ces SUV, tu as aussi les réglages électriques du siège conducteur avec lombaire, tu dois avoir aussi les sièges chauffant, après dans cette finition si il y'a l'écran tu devrais avoir la camera de recul avec les radars Av/AR.
La boite auto vidange tout les 120 000km ou 7ans et le pont Ar pareils ((ou dés que ça grince).
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Oui à priori caméra de recul.
Ok ok pas top sur autoroute, je verrai bien lors de l'essai.
Je vous tiendrai au jus pour vous dire si je suis rentré avec ou non et donner mes premières impressions.
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J'ais un 3 en BVM et quand je mets le régulateur, le moteur augmente le régime pour rester à la même vitesse comme en descente, baisse du régime moteur, je suppose que sur le 4 c'est pareils en BVA.
Donc sur autoroute cela suffit amplement vu les limitations de vitesse.
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Salut Mo,c'est un bon investissement.J'en ai un en 2WD boîte manu de Mai 2013 moins de 70000 kms et RAS.
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Salut Mo,c'est un bon investissement.
acheter une voiture, c’est rarement un "investissement"... >:(
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acheter une voiture, c’est rarement un "investissement"... >:(
Si justement, mais pas un placement !
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Ah oui j'ai oublié de préciser 4WD
Et oui c'est exactement ça, ce n'est pas un placement, mais ça reste quand même un investissement pour toute la famille.
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+1 avec nadar.
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disons que j'ai toujours considéré qu'un "investissement", c'était supposé rapporter, ce qui est rarement le cas avec les voitures, sauf peut être certains "collectors". Mais je suis loin d'être expert en matière financière. Malheureusement.
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Ma seconde question est très simple, le régulateur de vitesse de ce modèle est-il adaptatif ?
Le régulateur n'est pas adaptatif, mais 2 possibilités d'utilisation
1) en "D" il garde le régime moteur et perd donc de la vitesse dés que ça monte, bon si pas trop de dénivelées, pas trop de bruit.
2) en "S-Manuel" position S et passage des vitesses via les palettes, là, le régulateur va maintenir la vitesse tout en variant/forçant sur le régime moteur moins agréable dans région très vallonnée.
Faire des essais et choisir d'après ton usage
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disons que j'ai toujours considéré qu'un "investissement", c'était supposé rapporter, ce qui est rarement le cas avec les voitures, sauf peut être certains "collectors". Mais je suis loin d'être expert en matière financière. Malheureusement.
Oui, en économie un investissement est une dépense visant à augmenter la richesse de la personne ou de l'entreprise qui le fait.
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nadar,plutôt qu'investissement j'aurai du dire je pense que c'est une bonne occasion.
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nadar,plutôt qu'investissement j'aurai du dire je pense que c'est une bonne occasion.
là je suis d'accord. Entre deux opérations indispensables, celle qui fait perdre le moins est la meilleure.
Et je croise les doigts pour toi ;)
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Toujours hors sujet, c'était pas la question du post, ou alors je ne sais plus lire. :coolsmiley:
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Merci pour toutes les infos.
Affaire à suivre ^-^
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Ma seconde question est très simple, le régulateur de vitesse de ce modèle est-il adaptatif ?
Il y a eu des modèles avec le régulateur adaptatif mais je pense que la finition s'appelait "Innova" en France.
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Oui c'est ça mais l'innova n'est pas sorti en essence il me semble.
Pas en France mais tu peux en trouver à l'étranger: https://www.autoscout24.de/angebote/honda-cr-v-2-0-v-tec-executive-4wd-automatik-leder-ahk-benzin-braun-c16b88a6-8c28-475f-8107-f59e9dc51205?lastSeenGuidPresent=false&cldtsrc=listPage&cldtidx=2 (https://www.autoscout24.de/angebote/honda-cr-v-2-0-v-tec-executive-4wd-automatik-leder-ahk-benzin-braun-c16b88a6-8c28-475f-8107-f59e9dc51205?lastSeenGuidPresent=false&cldtsrc=listPage&cldtidx=2)
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Merci jod ! Oui le levier de vitesse fait un peu à l'ancienne mais c'est clairement un détail, au moin maintenant je comprend pourquoi il est différent. Et le régulateur adaptatif aussi ne fait pas parti de mes conditions obligatoire, je n'ai jamais essayer, et à vrai dire j'aime bien le régulateur classique ça me va tout à fait.
Ce qui me chiffonne un peu c'est ka boîte 5 rapports, niveau punch ça va je ne cherche pas une fusée, et sur la fiabilité je pense qu'elle est très bien... ce qui me fait un peu peur c'est la conso sur autoroute.
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Ce qui me chiffonne un peu c'est ka boîte 5 rapports, niveau punch ça va je ne cherche pas une fusée, et sur la fiabilité je pense qu'elle est très bien... ce qui me fait un peu peur c'est la conso sur autoroute.
Faut compter 8/8,5 L en roulant à un bon 130 km/h
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Faut compter 8/8,5 L en roulant à un bon 130 km/h
Ça va c'est raisonnable.
J'ai hâte d'être dimanche :D
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Ce qui me chiffonne un peu c'est ka boîte 5 rapports, niveau punch ça va je ne cherche pas une fusée, et sur la fiabilité je pense qu'elle est très bien... ce qui me fait un peu peur c'est la conso sur autoroute.
La boite 5 n'est pas un souci pour l'autoroute ... le 5ème rapport est plus long que le 6ème rapport de la BVM ;)
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Possibilité de faire ceci en long parcourt sur autoroute à 110/115Km/h, bon en Belgique c'est limité à 120, beaucoup de tronçons en France sont à 110, ;)
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La boite 5 n'est pas un souci pour l'autoroute ... le 5ème rapport est plus long que le 6ème rapport de la BVM ;)
Ah ok justement c'est ce que je me demandais, depuis 2015 je suis en Nissan Juke BVM 6 rapport alors un rapport de moins j'avais l'impression de me faire avoir. ;D
bon elle m'a bien servi cette nissan j'ai bien circulé avec et ya plein d'option sympa dessus, mais il nous faut vraiment plus d'espace maintenant, et aussi plus de confort parce que elle est raide au niveau des suspension.
Et la journée je suis jumpy jaune pour au boulot...
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La boite 5 n'est pas un souci pour l'autoroute ... le 5ème rapport est plus long que le 6ème rapport de la BVM ;)
Même la 4ème est plus longue que la 6ème de la BVM ;)
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Possibilité de faire ceci en long parcourt sur autoroute à 110/115Km/h, bon en Belgique c'est limité à 120, beaucoup de tronçons en France sont à 110, ;)
Ah oui impressionnant ! O0
Même la 4ème est plus longue que la 6ème de la BVM ;)
Tant mieux, ça balaye les quelques mini doutes que j'avais sur mon choix, pour le coup je ne pense pas changer d'avis.
Mes chers, permettez-moi de vous dire que vous avez assuré! Et que vous m'avez conforté dans mon idée.
Pendant un moment il était question de se tourner vers le 5008, mais c'était surtout un effet d'aubaine, une super occase qui m'est finalement passé sous le nez, un mal pour un bien pet être.
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Pendant un moment il était question de se tourner vers le 5008, mais c'était surtout un effet d'aubaine, une super occase qui m'est finalement passé sous le nez, un mal pour un bien pet être.
En fiabilité, tu n'as rien perdu ;)
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En fiabilité, tu n'as rien perdu ;)
Je pense même y gagner :coolsmiley:
Niveau motorisation aussi le 1.2L puretech ne fait vraiment pas rêver. Alors certes il y a tout un tas de truc cool à bord , le i cockpit etc... c'est séduisant mais ce n'est pas ça qui fait une bonne auto à mon sens.
Et les 7 places, pratique mais pour nous sans plus, hors mis dans quelques cas exceptionnel nous somme rarement plus de 5
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Réglage des soupapes ? C'est fait pendent la révision chez Honda ? Parce que ce n'est pas moi qui irait mettre les mains dans le moteur. Pour changer une roue ou une batterie je m'en occupe, pour le reste je laisse ça à des profess compétant !
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Perso je ne le fais pas (j'ais 138mkm) sur les voitures, sur les motos oui.
Ce qui est bien avec le Crv c'est le méga coffre et la place à l'avant et à l'arrière, je mets des valises énormes derrière et quand on voyage on est 4 adultes + le chien (2enfants mais en linge cela prends de la place). O0
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Réglage des soupapes ? C'est fait pendent la révision chez Honda ?
C'est normalement prévu, mais à lire les forums, rare sont ceux qui le font où même le demandent.
Est-ce encore apprit dans les écoles? Savent-ils encore le faire?
je me pose la question, lorsque j'entends dire que ça ne sert à rien
+ de 40ans en Honda et toujours fait, garantie de longévité, de bonne santé du moteur, pit-être de + faible consommation.....un moteur bien réglé, c'est du pur bonheur.
Parfois le rattrapage de jeux est faible, parfois plus important, là, dés la reprise cela se ressent O0
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Oui haga une bonne habitabilité et un grand coffre était des conditions sinequanone pour le choix de notre nouveau véhicule. C'est même ce qui a motivé notre changement car avec l'arrivée de notre fille on n'arrive plus à faire tenir la poussette les sacs et tout le bazar dans le petit Juke, sans parler de son énorme siège auto !
Merci Hondasan je tâcherai de suivre tes recommandations O0
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Le 3 pattes de 1.2 ne fait rêver personne. Il est peut être plus économique en ville si on a le pied léger.
Avec le 2.0 c'est zéro soucis. Juste un réglage des soupapes tous les 40000 km je crois. Une pratique désuète mais bon, si c'est le prix de la tranquilité.....
Un réglage des soupapes n'est pas systématiquement nécessaire tous les 40 000 km, c'est une vérification du réglage qui est à faire.
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Un réglage des soupapes n'est pas systématiquement nécessaire tous les 40 000 km, c'est une vérification du réglage qui est à faire.
Vérification où réglage très peu de différence en temps et en coût, donc si vérification autant régler, c'est pas les quelques minutes de différence qui alourdira la facture.
Faut de toute façon enlever le caches soupapes ce qui entraine le remplacement du joint, d'où +/- même coût
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Aligato hondasan ! Merci harry et aux autres.
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Hier, j'ai bravé la tempête, afin de conduire mon gros bébé à ma fille qui change de taf et a dû remettre sa merco de société, en attendant sa nouvelle monture, je la dépanne.
J'ai eu la tâche facilité avec le vent de tempête dans le dos de Namur à l'aéroport de Bierset, une superbe conso, pour info à la vitesse moyenne de 98km/h depuis la station service de Temploux jusqu'au parking de son maintenant ancien employeur;
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👍
Mécanique en pleine forme ! Et encore en rodage !
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Aujourd'hui, aller retour près de Canne pour essayer le fameux engins.
Pour rappel, Cr v 4, essence, BVA, 2L 155 ch ,4 roues motrices, finition exclusive, année 2017.
Pas la peine de faire durer le suspens, je l'ai adoré ! Je savais que j'allais repartir avec à peine monté dedans. Et l'essai sur route ma encore plus satisfait.
Ce que j'ai adoré : le confort, suspensions moelleuse. L'espace à bord, le grand coffre. Le moteur essence silencieux et sans vibrations, ça change de mon diesel. Les finitions sont très correcte... Je suis un peu fatigué je pense que je reviendrai plus longuement dessus plus tard mais je voulais vous partager mes premières impressions à chaud.
Ce qui m'a moin plus : la conso, là aussi ça change de mon diesel. Le rapport poid puissance, à mon goût plutôt insuffisant, une accélération loin d'être foudroyante, je m'y attendait mais ça fait quand-même tout drôle quand on a pas l'habitude. La boite, un rapport de plus n'aurai pas fait de mal, à la peine dans les montés sur autoroute, étrangement j'ai préféré avec le mode éco...
Globalement je suis très content, j'ai hâte d'avoir un peu de temps libre pour parcourir le manuel d'utilisation et voir toutes les options disponibles.
Vraiment super véhicule ! O0 je l'adore
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Bonne route !
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Ce qui m'a moin plus : la conso, là aussi ça change de mon diesel. Le rapport poid puissance, à mon goût plutôt insuffisant, une accélération loin d'être foudroyante, je m'y attendait mais ça fait quand-même tout drôle quand on a pas l'habitude. La boite, un rapport de plus n'aurai pas fait de mal, à la peine dans les montés sur autoroute, étrangement j'ai préféré avec le mode éco...
L'étagement de la boite n'est pas en adéquation avec les caractéristiques moteur, les 2 derniers rapports étant trop longs.
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Aujourd'hui, aller retour près de Canne pour essayer le fameux engins.
Un occasion se rode comme une neuve, tu ignores la façon dont le précédent proprio le menait, tu pourrais retrouver un peu de "pêche" ;)
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Bonne route !
Merci ;D
Un occasion se rode comme une neuve, tu ignores la façon dont le précédent proprio le menait, tu pourrais retrouver un peu de "pêche" ;)
C'est se que je me disais. Et aussi, vu qu'il est bien plus confortable que ma Nissan, l'impression de vitesse est nettement inférieur, mais une fois se décalage de perception passé je devrais le trouver moin pataud.
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J'ai vu sur la centrale qu'elle était donnée pour 6,2 en conso mixte, ce n'est pas possible !
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Là je crois que à 105 compteur tu es à 2000 tours.
C'est bien ça, la 5ème tire 50,7 km/h à 1000 tours (et la 4ème 38,9 km/h)
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Pour rappel, Cr v 4, essence, BVA, 2L 155 ch ,4 roues motrices, finition exclusive, année 2017.
Pas la peine de faire durer le suspens, je l'ai adoré ! Je savais que j'allais repartir avec à peine monté dedans. Et l'essai sur route ma encore plus satisfait.
Vraiment super véhicule ! O0 je l'adore
Bienvenue :) Le mien est de 2013 et j'ai toujours le même plaisir à le conduire. Très pratique et très fiable, vraiment idéal pour un usage famille.
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Bonsoir,
il y a quand même un soucis d'étagement de cette BVA5.
La 5eme est trop longue (c'est un fait).
Mais 4-5 sont très rapproché et on se retrouve avec un trou entre 3 et 4.
Si j'ai bien lu le compte tour (je n'ai pas trouvé les V1000 de cette BVA5)
700tr/min séparent la 4 et la 5 quand 1500tr/min séparent la 3 et la 4.
Résultat sur autoroute en roulant à 130 au régulateur (126 réel) le moteur n'est pas assez haut dans les tours pour franchir les côtes.
On assiste au balai des vitesses :idiot2:
5 puis 4 pour les faux plats, mais sans efficacité sur les côtes entre Paris et Nantes.
4 puis 3 avec le moteur qui hurle dans les vrais côtes. :tickedoff: :uglystupid:
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Demande à Harry qui a déjà posté les rapports de démultiplication !
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Bonsoir,
il y a quand même un soucis d'étagement de cette BVA5.
La 5eme est trop longue (c'est un fait).
Mais 4-5 sont très rapproché et on se retrouve avec un trou entre 3 et 4.
Si j'ai bien lu le compte tour (je n'ai pas trouvé les V1000 de cette BVA5)
700tr/min séparent la 4 et la 5 quand 1500tr/min séparent la 3 et la 4.
Résultat sur autoroute en roulant à 130 au régulateur (126 réel) le moteur n'est pas assez haut dans les tours pour franchir les côtes.
On assiste au balai des vitesses :idiot2:
5 puis 4 pour les faux plats, mais sans efficacité sur les côtes entre Paris et Nantes.
4 puis 3 avec le moteur qui hurle dans les vrais côtes. :tickedoff: :uglystupid:
L'étagement de la BVA n'est effectivement pas terrible. Les 2 derniers rapports tirent trop long......et dans le cas de la 5ème on peut même dire beaucoup trop long.
Vitesse théorique à 1 000 tours/min :
1ère 10,8 km/h
2ème 17,8 km/h
3ème 26,6 km/h
4ème 38,9 km/h
5ème 50,7 km/h
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O0
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Résultat sur autoroute en roulant à 130 au régulateur (126 réel) le moteur n'est pas assez haut dans les tours pour franchir les côtes.
On assiste au balai des vitesses :idiot2:
5 puis 4 pour les faux plats, mais sans efficacité sur les côtes entre Paris et Nantes.
4 puis 3 avec le moteur qui hurle dans les vrais côtes. :tickedoff: :uglystupid:
C'est exactement ça, résultat je coupe le régulateur de vitesse sur les portions vallonnées. C'est un peu dommage mais finalement ça ne me dérange pas autant que je l'aurais pensé.
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@jod4d
Le problème c'est que l'on ne peut pas vraiment bloquer la 4eme ou alors je n'ai pas compris
Il faudrait presque tomber la 4 à l'approche de la côte.
:/
On n'est plus du tout dans l'esprit d'une BVA surtout comparé à mon ex BVM6 2.0 atmo qui grimpait toutes les côtes d'autoroutes de 90 à 140.
Par contre je tournais beaucoup plus vite, je crois 3500tr/min en 6e à 130
@Harry
merci Harry j'ai tiré les vitesses avec tes V1000 et je comprends mieux le problème
A 130km/h
5eme 2564 tr/min
4eme 3342 tr/min
3eme 4887 tr/min
A 140km/h
5eme 2761 tr/min
4eme 3599 tr/min
3eme 5263 tr/min
A 150km/h
5eme 2959 tr/min
4eme 3856 tr/min
3eme 5639 tr/min
En fait pour tout monter il faudrait rouler à plus de 150 :crazy:
Ou rouler en 4eme à 140 :police:
Bon je vais faire un long voyage par l'A20 très bientôt, ça sera pour moi le juge de paix pour mon CRV.
Soit je valide le véhicule soit malheureusement je le mets en vente au retour :tickedoff:
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Sur l'A20 tu certainement te retrouver en 3ème sur certaines côtes un peu sévères. Si je me rappelle bien, il me semble qu'en sélectionnant le mode ECO la boite reste plus longtemps sur le 4ème rapport, quitte à perdre quelques km/h dans les côtes, mais je trouvais ça préférable.
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Au régulateur en Eco, on perd environ 10km/h avant que la boîte ne descende d'un rapport, assez pénible surtout si on vient de doubler. Du coup sur autoroute j'enlève le mode Eco qui de toutes façons ne change rien à la consommation sur ce type de trajet. Toujours au régulateur, sans mode eco donc, on perd à peine 5km/h avant la descente des rapports. C'est vrai c'est un peu pénible car on les entend bien dans ces cas là (d'autant plus que le principe du régulateur est normalement d'avoir une conduite apaisée et homogène) mais bon on s'habitue vite quand même.