Bonsoir, avant toute chose, comme expliqué lors de l'inscription, il convient d'aller se présenter pour accéder à tout le forum : c'est ICI 

Ce post va être déplacé vers la section ad hoc...

Déjà démonté merci.

Donc pas de présentation ...
 

J'avais pas vu 

Hi (2e du jour)
Comme expliqué dans un autre fil, j'ai donc dû remplacer mes bougies de préchauffage, alors à défaut d'avoir trouvé une réponse au titre de ce post dans le forum, la réponse la voici :


Outils et pièces:




Maintenant sous le capot: (désagrafage du cache)




L’accès aux bougies est merdique, elles sont plantées dans la culasse avec un angle très horizontal derrière la culasse (coté cloison moteur donc) il faut aller à la pêche aux moules derrière..
Les prises-connecteurs sont juste clipsées, de plus elles sont pourvues d'une oreille de préhension:






La première et la deuxième bougie sont plutôt accessibles (il faut le dire vite ), la #1 étant celle coté conducteur, cad celle le plus à votre droite lorsque êtes devant la voiture capot ouvert, la 3 et la 4 en revanche sont masquées par un support en alu planté au dessus de la rampe à injection, moralité il faut le dégager le temps de la manipulation (il tient avec 3 vis,  deux de 6 à tête de dix et une de 8 à tête de douze:





Bougies nazes:




Épilogue et résumé: (ça fait bidon hein  )

Moralité c'est chiant mais archi jouable, j'ai suivi les conseils de certain en commençant l'histoire avec moteur bouillant (et je me suis cramé les saucisses), et ce pour zob, peu serrées et non corrodées, elles se démontent sans effort. Moi je ne remonte jamais rien "secos", une micro noix de graisse HT avant remontage sur chaque filetage ça mange pas de pain..
Ah si une couille m'est arrivée (dés les 5 premières minutes !) j'ai laissé tomber mes glingues (douille et rallonge) dans le fond du compartiment moteur = bien vu, belle manœuvre  = à moi la dépose du tablier inférieur en alu sous le moteur en rampant comme un cloporte + pêche aux moules..!

Voila, bon weekend à vous

Kcnarf.
 









 

Hi

Apres test à l'atelier ce matin (avec une batterie) il s'avère que l'une des 4 bougies ne rougie plus, là était la panne = une bougie claquée

Ps: hormis le message PGM FI allumé au tableau de bord, la voiture fonctionnait 100% parfaitement 

"Les bougies de préchauffage ne servent que lors de la phase de démarrage du moteur pour chauffer le gasoil"

Et non pas chez Honda, petite particularité de la marque, elles sont aussi sollicitées lorsque la charge moteur dépasse les 60%, cela est géré comme le reste par l'ECU.