Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: doc.crv le 17 septembre 2022 à 20:24:00
-
Bonsoir,
Quelqu’un peut-il m’expliquer comment on démonte le carter en plastique contenant les fils électriques situés au-dessus des bougies de préchauffage sur un moteur de CRV de quatrième génération de 1,6 l de cylindrée?
Afin d’ avoir accès à ses bougies de préchauffage.
Merci de votre réponse.
-
Bonsoir, avant toute chose, comme expliqué lors de l'inscription, il convient d'aller se présenter pour accéder à tout le forum : c'est ICI (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg767560/#msg767560) :coolsmiley:
Ce post va être déplacé vers la section ad hoc...
-
Sinon, comme d'habitude, un petit tour et puis s'en va ...
Et réponse rapide demandée :D :D :D
Et plus de son, plus d'image après ...
-
Déjà démonté merci.
-
Déjà démonté merci.
Bonjour,
Alors puisque vous êtes le premier, faites un tuto, ainsi lorsque quelqu'un comme vous voudra le faire il saura grâce à vous.
-
Donc pas de présentation ...
:fight: :fight: :fight:
-
Mais si ;) : http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg767566/#msg767566 (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg767566/#msg767566) ;)
-
J'avais pas vu O0
-
Hi
A part l'étoile filante qui a ouvert ce fil, quelqu'un s'est déjà battu avec les bougies de préchauffage de ce modèle ? (CRV IV) c'est pseudo accessible ou c'est l'enfer ?
Je me dirige tout droit vers ce chouette passe temps :-[
Merci
Kcnarf.
-
Hi (2e du jour)
Comme expliqué dans un autre fil, j'ai donc dû remplacer mes bougies de préchauffage, alors à défaut d'avoir trouvé une réponse au titre de ce post dans le forum, la réponse la voici :
Outils et pièces:
(https://i51.servimg.com/u/f51/13/02/66/15/20240923.jpg) (https://servimg.com/view/13026615/5981)
(https://i51.servimg.com/u/f51/13/02/66/15/20240922.jpg) (https://servimg.com/view/13026615/5980)
Maintenant sous le capot: (désagrafage du cache)
(https://i51.servimg.com/u/f51/13/02/66/15/20240924.jpg) (https://servimg.com/view/13026615/5982)
(https://i51.servimg.com/u/f51/13/02/66/15/20240925.jpg) (https://servimg.com/view/13026615/5983)
L’accès aux bougies est merdique, elles sont plantées dans la culasse avec un angle très horizontal derrière la culasse (coté cloison moteur donc) il faut aller à la pêche aux moules derrière..
Les prises-connecteurs sont juste clipsées, de plus elles sont pourvues d'une oreille de préhension:
(https://i51.servimg.com/u/f51/13/02/66/15/20240931.jpg) (https://servimg.com/view/13026615/5989)
(https://i51.servimg.com/u/f51/13/02/66/15/20240932.jpg) (https://servimg.com/view/13026615/5990)
(https://i51.servimg.com/u/f51/13/02/66/15/20240930.jpg) (https://servimg.com/view/13026615/5988)
(https://i51.servimg.com/u/f51/13/02/66/15/20240926.jpg) (https://servimg.com/view/13026615/5984)
La première et la deuxième bougie sont plutôt accessibles (il faut le dire vite ::)), la #1 étant celle coté conducteur, cad celle le plus à votre droite lorsque êtes devant la voiture capot ouvert, la 3 et la 4 en revanche sont masquées par un support en alu planté au dessus de la rampe à injection, moralité il faut le dégager le temps de la manipulation (il tient avec 3 vis, deux de 6 à tête de dix et une de 8 à tête de douze:
(https://i51.servimg.com/u/f51/13/02/66/15/20240927.jpg) (https://servimg.com/view/13026615/5985)
(https://i51.servimg.com/u/f51/13/02/66/15/20240928.jpg) (https://servimg.com/view/13026615/5986)
(https://i51.servimg.com/u/f51/13/02/66/15/20240929.jpg) (https://servimg.com/view/13026615/5987)
Bougies nazes:
(https://i51.servimg.com/u/f51/13/02/66/15/20240933.jpg) (https://servimg.com/view/13026615/5991)
(https://i51.servimg.com/u/f51/13/02/66/15/20240934.jpg) (https://servimg.com/view/13026615/5992)
Épilogue et résumé: (ça fait bidon hein ::))
Moralité c'est chiant mais archi jouable, j'ai suivi les conseils de certain en commençant l'histoire avec moteur bouillant (et je me suis cramé les saucisses), et ce pour zob, peu serrées et non corrodées, elles se démontent sans effort. Moi je ne remonte jamais rien "secos", une micro noix de graisse HT avant remontage sur chaque filetage ça mange pas de pain..
Ah si une couille m'est arrivée (dés les 5 premières minutes !) j'ai laissé tomber mes glingues (douille et rallonge) dans le fond du compartiment moteur = bien vu, belle manœuvre O0 = à moi la dépose du tablier inférieur en alu sous le moteur en rampant comme un cloporte + pêche aux moules..!
Voila, bon weekend à vous
Kcnarf.
-
Merci pour ce superbe tuto O0
-
Hi
Apres test à l'atelier ce matin (avec une batterie) il s'avère que l'une des 4 bougies ne rougie plus, là était la panne = une bougie claquée
Ps: hormis le message PGM FI allumé au tableau de bord, la voiture fonctionnait 100% parfaitement
-
Hi
Ps: hormis le message PGM FI allumé au tableau de bord, la voiture fonctionnait 100% parfaitement
De mes maigres connaissances sur les moteurs diesel, ca me semble normal. Les bougies de préchauffage ne servent que lors de la phase de démarrage du moteur pour chauffer le gasoil. Une fois le moteur suffisamment chaud, elles ne sont plus utilisées, contrairement aux moteurs essences où les bougies (seul le nom est similaire) ne sont pas pour préchauffer et ont une autre fonction.
-
"Les bougies de préchauffage ne servent que lors de la phase de démarrage du moteur pour chauffer le gasoil"
Et non pas chez Honda, petite particularité de la marque, elles sont aussi sollicitées lorsque la charge moteur dépasse les 60%, cela est géré comme le reste par l'ECU.
-
ah, c'était un piège.
-
En vidéo :
https://youtu.be/nYBLTY7q2wg?si=WiVRoKQKrDwRdriG