perso je suis d'accord, mais il y a deux choses :

- ma moitié est freinée par la consommation d'un essence sur un gabarit comme le CRV
de plus il me semble que la BA s'imposera dès la finition élégance, donc encore un surcoût de conso...

- la deuxième est que j'ai vraiment l'impression que les concessionnaires font a sourde oreille lorsque l'on prononce le mot "essence"!

perso je suis d'accord, mais il y a deux choses :

- ma moitié est freinée par la consommation d'un essence sur un gabarit comme le CRV
de plus il me semble que la BA s'imposera dès la finition élégance, donc encore un surcoût de conso...

- la deuxième est que j'ai vraiment l'impression que les concessionnaires font a sourde oreille lorsque l'on prononce le mot "essence"!

Certes un peu plus cher, mais ça reste une proposition intéressante => CR-V 2.0 i-VTEC Luxury AT

Et puis la BVA pour des trajets urbains c'est 

Le CRV3 BVA ivtec c'est top ...

Pour la conso, nous avons les 2 à la maison ... et il faut compter environ 1.5L/100km de différence. De toute façon dans les conditions que tu décris (courts trajets urbains), il ne faut pas espérer descendre sous les 8L/100km avec le diesel.
Dans le calcul du coût de revient, il faut tenir compte des coûts d'entretien qui sont légèrement plus bas sur l'essence.

Concernant la BVA et le type de finition, c'est vrai que c'est dommage ... pas tellement pour la consommation qui ne change finalement pas tant entre l'essence BVM et BVA mais cela impose un surcoût à l'achat qui réduit l'écart avec le diesel.
Ceci dit, cela vaut peut-être la peine de faire un essai car la BVA est très agréable en ville 

Pour le concessionnaire, c'est important de lui passer le message ... d'autres marques ont des propositions très intéressantes en essence (je pense notamment au RAV4). A lui de voir s'il veut faire la vente ... ou pas 

merci pour ce développement très intéressant.
j'avoue que je n'avais pas même épluché le cas rav 4 (le coffre qui s'ouvre de côté j'avoue, rebute drôlement.)
de plus je me demande si le coffre est aussi spacieux que celui du CRV?
mais le comparatif peut s'avérer intéressant (bien qu'à mes yeux ce ne soit pas complètement la même gamme...)

en tout cas si cela doit être fait avant noel, les jours vont passer bien vite...

je me demande si l'on va être vraiment gagnant en se dépêchant ou bien s'il ne faudrait pas mieux attendre quelques mois et acheter une occasion 2010 à faible km.

Ah là là, à force de réfléchir ben on n'sait plus quoi penser voilà 

Je ne voulais pas dire que tu devais acheter un RAV4 à la place du CR-V ... mais que le RAV4 dispose de motorisations essence intéressantes et que tu peux utiliser cela comme argument dans la négociation avec ton concessionnaire.

Maintenant, si tu tiens à prendre le diesel, cela vaut peut-être la peine d'envisager un modèle 2009 avec le moteur i-CTDI (sans FAP) en occasion récente 

oui oui, j'avais bien compris, désolé de m'être mal exprimé 

tiens, je ne savais pas que le 2009 n'avait pas le fap !

Bonsoir !

je fais en moyenne 15 000 par an.

le plus souvent petits trajets, ou urbains.

Sans lire les posts qui suivent        ESSENCE !  Oublie le diesel 

Un RAV4 hybride devrait sortir dans un avenir assez proche, si tu n'es pas pressé, attends pour pouvoir mieux comparer et avoir le choix.

Quand je roulais avec mon CR-V 2 (i-CTDi) dans Bruxelles à une vitesse moyenne de 11 à 14 km/h, trajet aller 11 km et retour 11 km, je tournais à 9,5 +/- 1 litre/100 en diesel en roulant "léger" et pour cause avec une vitesse moyenne comme celles que je cite  ...

Ton CR-V 3 fera dans les mêmes eaux à conditions de "roulage" (plutôt embouteillages) comparables. Petits trajets en ville avec un diesel => le pire point de vue conso, moteur jamais vraiment à l'équilibre thermique...

Un diesel est fait pour "avaler" les km à allure constante mais pas pour faire du yoyo sur de courtes distances... Il faut au moins 25-30 km pour que ton moteur (en roulant sur route/autoroute) soit bien équilibré en terme de température de ses éléments mécaniques...

Pour ma part, je ne roule plus à présent avec le CR-V que sur route/autoroute et en vacances. On prend le HR-V essence de ma femme pour les petits trajets obligatoires (courses supermarché, chercher un gros colis etc...), il tourne aux environs de 10-11 litres dans ce conditions mais comme on fait très peu de km, où est le problème ?  . En semaine => métro 

merci encore pour tous ces commentaires   

j'imagine la tronche des concessionnaires si je reviens leur disant que finalement j'hésite pour de l'essence...