Bonjour à tous.
J'aimerais savoir à quoi peut bien servir la tablette coupant le coffre à mi-hauteur ?
A moins de transporter, des sacs de plumes, je ne vois pas l'usage qu'on peut en avoir.
De plus le fait de placer cette, rend le fond du coffre innaccessible.
Pour ma part aucun avantage; je l'ai deplace en bas du coffre.
Par conséquent, si quelqu'un a trouve un avantage à cette tablette, qu'il se fasse savoir.
il aurait peut etre ete plus judicieux d'ajouter les tablettes sur le dos des sieges avant ( je sais, certains vont dire que ce n'est pas un monospace!)

En principe quelques utilisateurs la laissent dans leur garage, pour qu'elle soit neuve au moment de la revente.

Cela c'est l'exemple type de l'ingénieur qui croit avoir découvert le brevet de  l'année.

Tiens tiens, tu en viens toi aussi à douter des ingénieurs Honda  mais comment ce peut-il 

Non, on est tous un peu bête, à la présentation de la voiture, j'ai cette idée intéressante...sans l'avoir essayée.
Comme l'ingénieur, mais lui , il aurait  dû la tester...
C'est donc un de ces arguments de vente uniquement commerciaux que l'utilisateur apprend très à ne pas utiliser.
Gilles

Je répondais à SB, Gilles tu n'es pas "visé" par ma réponse c'est un clin d'oeil à SB qui dans d'autres fils/posts disait faire confiance aux ingénieurs... Nadar et moi on doutait des "ingénieurs" en question 

Trop facile.

Je trouve que c'est un bel exemple d'efficacité, car si cela ne plaît pas c'est très simple de la déposer pour la remiser dans son garage.

Manœuvre extrêmement facile.

Plus facile que démonter la roue de secours pour la remettre à l'intérieur du véhicule.

C'est donc un progrès incroyable vu l'ergonomie et la facilité du changement.  CQFD.
 
Le moniteur du 28 juin m'interpelle. Un petit encart page 23 rappelle la clientèle visée par Rolls-Royce.



                               LE CLUB DES + 30

Environ 100 000 personnes qui pèsent 30 millions de dollars .

Dans ce monde difficile et injuste il ne s'est jamais vendu autant de voitures de luxe.

La baby rolls qui sera vendue en 2010 sera la moins chère des rolls, un modèle de bas gamme fait pour un plus grand nombre 1500 à 3000 clients par an.

Beaucoup plus abordable, peut être le remplacement du CR-V seulement 250 000€   


A défaut pour ceux qui ne seront pas tenté, renault va travailler sur une voiture moins chère que la Logan ceci à Bucarest, la voiture produite ne dépassera pas 2250 €.

Trop facile.

Je trouve que c'est un bel exemple d'efficacité, car si cela ne plaît pas c'est très simple de la déposer pour la remiser dans son garage.

Manœuvre extrêmement facile.

J'ai vu que dans le nouveau Xtrail, il y a ausis une séparation horizontale du coffre, mais ici, on trouve deux tiroirs coulissants. C'est certainement plus pratique pour aller chercher des petits objets au fond du coffre, dans le compartiment inférieur. Je n'ai aucune idée du poids que peut supporter la tablette de séparation, mais j'espère que c'est moins ridicule que chez Honda.

Par contre, déception: le Xtrail a lui aussi des rails longitudinaux de toit intégrés. Il faudra que j'aille voir de plus près comment un y fixe des barres latérales, mais a priori, ce sera la même galère que sur le CRV: uniquement des modèles spécifiques, de solidité peu convaincante et non positionnables comme on veut...  :'( 

Tu peux peut-être essayer des ventouses de vitrier ?

Bon...ben on est au moins 2 à lui trouver une utilité a cette tablette 

Oui nadar, j'ai bien pensé au ventouses de vitrier, mais je suppose que cela n'est pas commercialisé pour des raisons de sécurité, l'aimantation, elle ne peut pas défaillir, bien que pour la sécurité,il y a une lanière avec une butée que l'on doit mettre dans la vitre remontée, pour eviter que les skis se retrouve sur la voiture qui te suit....
Les ventouses, elles, très efficasses ne garantissent pas la dépression sur un temps très long.
Gilles

Que ce soit le CRV2 ou le CRV3, le problème est le même : on ne peut mettre de ventouses. Il faut donc passer aux barres de toit mais bonjour le prix et l'esthétique.