Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: cactus le 24 décembre 2014 à 09:49:08
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Bonjour,
Le 17/12 je passe le premier contrôle tech du CR-V .
Refus au motif de déséquilibre des suspensions arrières
ar droit 30% d'efficacité ar gauche 80% d'efficacité
Av droit 65% avec gauche 66% d'efficacité.
Le CR-V est de 2011 il a 68200 km . avec extension de garantie
Je téléphone a mon conces que je rappelle le 20/12 pour apprendre qu'aucune prise en charge n'est possible au motif que ce sont des pièces d'usure.
Je ne conteste pas que ce sont des pièces d'usures mais celles ci devraient s'usuer uniformément comme à l'avant.....
Quelqu'un a t'il déjà eu le soucis ?
Un courrier à Honda France est parti je souhaite au moins une prise en charge de 50% des 490€ demandé...
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tu es tombé sur un contrôleur technique pointilleux pas du tout conciliant
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C'est plutôt le concessionnaire qui n'est pas conciliant, cela a beau être une pièce d'usure, 68000km pour un amortisseur aujourd'hui ce n'est pas énorme.
Le contrôleur n'a fait que son travail avec les outils de mesure dont il dispose.
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En meme temps un amortisseur subit l'usage ...un mauvais nid de poule et hop ton amorto prend un sale coup !! Va prouver que c'est un soucis de fabrication après la ?!! A mon avis sur ce coup la Honda va pas être bien "gentil" je crains.
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Sur d'autres voitures, je changeais les amortisseurs vers 65/70000 Kms ... et il y avait beaucoup moins de dos d’âne avant ... et les voitures étaient plus légères.
Pour moi c'est une pièce d'usure ... rien de très d'anormal à mon sens.
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Rien d'anormal si les valeurs mesurées a l'arrière n'avaient pas tant d'écart, le CR-V fait principalement que de l'autoroute.
J'aurais rien réclamé si tout les 2 étaient à +- 30% d'efficacités
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L'explication de Phil est cependant plausible ...
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un tel déséquilibre aurait du entrainer une usure déséquilibré des pneus aussi non? rien de ce coté là ,surprenant ou alors c'est trés récent .
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Non rien de ce côté les pneux avant ont été changés à 55000km. Les neuf ont été mis à l'arrière et ceux de l'arriere à l'avant sans différence d'usure constatée
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As tu constater une fuite de fluide sur l'amortisseur à 30% ... l'amortisseur défectueux a t'il une tache grasse sur un coté ?
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Question bête:
Le contrôleur a-t-il vérifié la pression des pneus avant de commencer le contrôle?
Je me souviens du gars qui avait contrôlé ma vieille Xsara, sans faire la pression => Déséquilibre de la suspension.
Je lui ai fait remarqué, très gêné, il a recommencé le contrôle des amortisseurs.
Heureusement, j'était présent lors du contrôle. >:(
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tu es tombé sur un contrôleur technique pointilleux pas du tout conciliant
50% d'écart entre la gauche et la droite ... on ne peut pas accuser le contrôleur d'être trop pointilleux :-[
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Question bête:
Le contrôleur a-t-il vérifié la pression des pneus avant de commencer le contrôle?
Je me souviens du gars qui avait contrôlé ma vieille Xsara, sans faire la pression => Déséquilibre de la suspension.
Je lui ai fait remarqué, très gêné, il a recommencé le contrôle des amortisseurs.
Heureusement, j'était présent lors du contrôle. >:(
Là où je vais, le contrôleur vérifie la pression et l'a fait si besoin avant le contrôle. Et un constat: les mano supermarché on se demande s'ils sont étalonnés car bjr la différence!
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C'est plutôt le concessionnaire qui n'est pas conciliant, cela a beau être une pièce d'usure, 68000km pour un amortisseur aujourd'hui ce n'est pas énorme.
Le contrôleur n'a fait que son travail avec les outils de mesure dont il dispose.
Exact! Sur une 206, 2 amortos avec des fuites donc nazes (90000)...Pas étonnant avec les dos d'ânes un peu partout.....
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Là où je vais, le contrôleur vérifie la pression et l'a fait si besoin avant le contrôle. Et un constat: les mano supermarché on se demande s'ils sont étalonnés car bjr la différence!
certes mais ça n'explique pas la différence , sauf à contrôler le coté droit à carrefour et le gauche à auchan >:D
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50% d'écart entre la gauche et la droite ... on ne peut pas accuser le contrôleur d'être trop pointilleux :-[
as t'il fait la pression des pneus avant
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as t'il fait la pression des pneus avant
on parle de l'arrière ;D
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Oui pression faite avant et j'ai assisté au contrôle, et il y a bien une présence de fuite
Au fait joyeux Noël à tous
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on parle de l'arrière ;D
:D :2funny: O0
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50% d'écart entre la gauche et la droite ... on ne peut pas accuser le contrôleur d'être trop pointilleux :-[
Encore un centriste qui s'ignore... :angel:
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Oui pression faite avant et j'ai assisté au contrôle, et il y a bien une présence de fuite
S'il y a une fuite, je pense qu'il faut insister sur le fait que cela ne peut pas être de l'usure.
Par contre, j'imagine, comme le CR-V est de 2011 que la garantie Honda est expirée et donc c'est l'assurance iCare qui devrait prendre en charge.
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Et non cela fait partie de la liste des exclusions......
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S'il y a une fuite, je pense qu'il faut insister sur le fait que cela ne peut pas être de l'usure.
Certains fabriquant d'amortisseurs conseillent de changer de les changer tous les 20-25MKm surtout depuis l'ABS, alors tu penses qu'à 70.000 bornes, Honda va l'envoyer sur les roses
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Certains fabriquant d'amortisseurs conseillent de changer de les changer tous les 20-25MKm surtout depuis l'ABS, alors tu penses qu'à 70.000 bornes, Honda va l'envoyer sur les roses
S'il y a une fuite à gauche ... et que l'amortisseur de droite est à 80%, ils ne peuvent utiliser l'argument de l'usure.
Maintenant, si les amortisseurs font partie des exclusions de l'extension de garantie iCare, là c'est clair que c'est mal barré :-\
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Vu la différence d'efficacité entre les deux amorto c'est certainement pas de l'usure, peut-être un nid de poule, dos d'âne.... ou amorto défectueux
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Certains fabriquant d'amortisseurs conseillent de changer de les changer tous les 20-25MKm surtout depuis l'ABS, alors tu penses qu'à 70.000 bornes, Honda va l'envoyer sur les roses
Changer d'amortisseurs tous les 25 000 km ?! :idiot2:.........
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Changer d'amortisseurs tous les 25 000 km ?! :idiot2:.........
C'était bon il y a cinquante ans çà.
Par contre il n'est pas mauvais de les faire contrôler à ce kilomêtrage.
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Changer d'amortisseurs tous les 25 000 km ?! :idiot2:.........
pourquoi pas harry , toi tu changes bien le moteur et la carrosserie tous les 2 ans >:D
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Comme l'a dit Cactus, les amortisseurs ne sont pas couverts par H+24.
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Comme l'a dit Cactus, les amortisseurs ne sont pas couverts par H+24.
Au final la garantie prolongée ne sert pas à grand chose.... :idiot2:
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Réponse de Honda reçu aujourd'hui grosso modo garantie constructeur dépassé h+24 ne prend pas en charge te faire foutre va te...
J'aime bien le passage "aucun défaut ou vice de construction n'ayant été décelé " sont trop fort chez Honda tous c'est fait par téléphone et courrier.
Il est dommage de quitter un constructeur uniquement pour la qualité de son service client. Je rajoute cela à ma liste de reproches sur le crv.
Non il n' à pas pris de nid de poule mais c'est vrai qu'il y a 2 dos d'ânes pour rentrer chez moi....
" chérie rappelle moi pourquoi on a choisi un suv ?"
Parce que c'est solide ?
Et pourquoi Honda ?
Parce que c'est ( c'était fiable )......
Mode agacé off
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Ca vas pas résoudre ton problème, mais sache qu'il me semble avoir lus les mêmes soucis d'amortisseurs foutus à ces kilométrage sur le nissan quashkai par exemple.
faut pas croire qu'un SUV aura un cout d'utilisation plus faible qu'une berline classique, c'est plutôt le contraire il me semble.
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Pour clore (je vais pas passer le réveillon dessus) chacun réagi avec son vécu et expérience,en plus de 20 ans et plus de 10 voitures (sans compter celle de fonction) c'est la première fois que je change des suspensions à ce kilométrage. La moyenne pour moi était 100000km pour l'avant et 150000 km pour l'arrière.
Suspensions en commande article 22 en cours
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De quand date le dernier entretien? Ils auraient quand même dû voir chez Honda s'il y avait une fuite sur l'amortisseur, non? ::)
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En tout cas, je comprends cactus car pour moi un amortisseur mort alors que les autres sont OK, à ce kilométrage qui plus est, reste anormal. Sur mon CR-V, 136000 km, ils sont OK...
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Quoiqu'il en soit, la garantie ne prend pas en charge ce genre de pièce considérée comme pièce d'usure.
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Je le comprends aussi ! C'est abusé sur ma civic de 96 288 000km amorto d origine lol
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En meme temps comme déjà dit cela dépend aussi énormément des contraintes subient . Defaut d'origine fort possible mais il suffit aussi d'un seul cas ou la contrainte subie par l'amortisseur a dépassé la tolérance pour induire une déformation qui va donner une fuite. Me femme a depuis 20 ans pas eut de roue crevée et paf il y a 3 semaines sans qu'elle sache comment un pneu avec flanc fissuré ( pneu de 3 ans). Apparemment elle aurait touché quelque chose qui a perforé légèrement le flanc du pneu . C'est dans ce cas faute à pas de chance !.
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Hello,
j'avais une polo fut un temps et j'ai changé mes amortisseurs arrières après 60000 km. Alors perso ça me choque pas tant que ça non plus, même si je peux comprendre que cela ne fasse pas plaisir.
Sur des pièces fortement sollicitées, il faut avoir un peu de chance pour que cela ne bouge pas.
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Suspension changées par moi même, vous est fait un petit tuto, passage contre visite ce matin Ok.
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Waaaaaaou pas trop difficile ce changement ?
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Non avec un peu de patience, j'en avais jamais sur une voiture