Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: johndoe le 03 août 2014 à 20:28:22
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Bonjour, j'ai les 2 soufflets d'amortisseurs HS, complètements découpés, des deux côtés. Aucune fuite sur le verrin pour l'instant mais ca peut tenir combien de temps comme ca? est ce qu'on peut changer juste les soufflets ou bien il faut changer l'amortisseur? Merci
Edit : suppression de la photo en double (deux fois la même) ;)
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faudrait que tu enlèves complètement le plastique des soufflets sinon un morceau risque de se planter dans les joints comme ça a du m'arriver
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faudrait que tu enlèves complètement le plastique des soufflets sinon un morceau risque de se planter dans les joints comme ça a du m'arriver
Très juste... tu as changé tes amortisseurs?
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J"ai le même genre de problème. Le truc, c'est qu'il faut démonter les amortisseurs pour les changer ...
Par contre, je ne pense pas qu'il soit nécessaire de virer ces protections ...
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faudrait que tu enlèves complètement le plastique des soufflets sinon un morceau risque de se planter dans les joints comme ça a du m'arriver
les "joints" de l'amortisseur sont entouré par du plastique, beaucoup plus dur que le caoutchoux ou plastique caoutchouteux des soufflets, donc avant qu'un morceau de soufflet "se plante" la dedans, la voiture sera morte.
faudrai surtout voire si il y a un cache-poussière sur le corps de l'amortisseur. Parfois les constructeurs font l'économie ( de bout de chandelle, mais les petits ruisseaux...) du cache-poussière lorsqu'il y a un soufflet, alors qu'on peut tout à fait cumuler les deux, et le cache-poussière ( là ou le plongeur rentre dans l'amortisseur) est largement plus nécessaire que le soufflet.
Si il n'y a pas de cache-poussière les joints ne tiendront pas des années comme ça, enfin à mon avis il y a peu de chance.
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les "joints" de l'amortisseur sont entouré par du plastique, beaucoup plus dur que le caoutchoux ou plastique caoutchouteux des soufflets, donc avant qu'un morceau de soufflet "se plante" la dedans, la voiture sera morte.
faudrai surtout voire si il y a un cache-poussière sur le corps de l'amortisseur. Parfois les constructeurs font l'économie ( de bout de chandelle, mais les petits ruisseaux...) du cache-poussière lorsqu'il y a un soufflet, alors qu'on peut tout à fait cumuler les deux, et le cache-poussière ( là ou le plongeur rentre dans l'amortisseur) est largement plus nécessaire que le soufflet.
Si il n'y a pas de cache-poussière les joints ne tiendront pas des années comme ça, enfin à mon avis il y a peu de chance.
Et tu crois qu'on pourrait trouver des caches poussières adaptables qui se montent sans démonter l'amortisseur? Un genre de cache poussière qu'on clips.
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j'ai cherché pendant un moment des 1/2 caches mais n'en ai pas trouvé
ça se faisait dans le temps
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Pour info, ça vaut ce que ça vaut mais sur le CRV que je viens d'acheter, l'ancien proprio qui était un mécano a viré ses soufflets en très mauvais état et selon lui ça n'aurait aucun impact sur les amortos ...
Perso je me dis que si on les a mis là ce n'est pas pour rien mais s'il faut changer l'amortisseur complet alors autant attendre qu'il rende l'âme :buck2:
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Pour info, ça vaut ce que ça vaut mais sur le CRV que je viens d'acheter, l'ancien proprio qui était un mécano a viré ses soufflets en très mauvais état et selon lui ça n'aurait aucun impact sur les amortos ...
Perso je me dis que si on les a mis là ce n'est pas pour rien mais s'il faut changer l'amortisseur complet alors autant attendre qu'il rende l'âme :buck2:
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On pourrait toujours acheter des caches poussières neufs, les ouvir en longueur et les assembler avec un ruban adhésif efficace.
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On pourrait toujours acheter des caches poussières neufs, les ouvrir en longueur et les assembler avec un ruban adhésif efficace.
oui , j'y avais pensé
mais j'ai été long et ce qui devait arriver , arriva
il faut qu'il les vires vite fait
la voiture est devenue inconduisible d'un coup puisque j'avais percé le caoutchouc
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voilà ma mésaventure
http://www.planete-honda.com/suspensions/amortisseurs-crv3/msg286640/#msg286640 (http://www.planete-honda.com/suspensions/amortisseurs-crv3/msg286640/#msg286640)
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J'avais lu cette histoire Poulou :o
Et sinon on fait comme à savoir qu'on a un amortisseur HS? C'est possible de ne pas s'en apercevoir? :coolsmiley:
Parce que moi qui n'ait plus de soufflets d'amortisseurs je compte attendre que ces derniers soient en fin de vie pour changer le tout, mais je ne sais pas comment juger de l'usure d'un amorto :-\
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comme c'est arrivé d'un coup , c'était flagrant
mais des amortos fatigués , si tu es comme moi , tu sens bien que ta voiture ne tient plus la route
qu'elle se couche , que la direction trépide , que quand tu prends une bosse , ça "tape" plusieurs fois
bien sur , quand ils se dégradent doucement , on s'en rend moins compte sauf le jour où tu conduis ta voiture un peu plus sportivement et que tu te retrouves en mauvaise posture
heureusement qu'il y a des contrôles technique car les gens roulent parfois dans des poubelles
les accidents arrivent souvent comme ça
les gens roulent doucement et /ou en ville et quand parfois ils sortent des agglomérations , c'est la cata
comme les freins , les gens ne regardent jamais et roulent tranquilles jusqu'au jour où il faut s'arrêter d'urgence
mais si comme 99% des personnes qui sont sur PH , tu aimes ta voiture et aimes conduire , tu te rendras compte assez rapidement qu'il faut les changer
sinon , tu passes un contrôle technique avant l'heure : pourquoi pas
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Poulou, tu écrivais :
"oui , comme ils vendent la suspension complète , j'aurais pu les changer moi même
j'ai la clef à chocs obligatoire pour ce genre de travaux"
Tu veux dire qu'ils vendent l'amortisseur, la protection/soufflet, plus le ressort déjà assemblés, ensemble ?
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Merci pour ta réponse Poulou,
je n'ai aucun des symptomes que tu cites, je suis peut-être parano car je sais ne plus avoir de soufflets de protection sur les amortisseurs.
A la limite parfois dans les virages/rond-points, j'ai une sensation de légèreté/mollesse dans la direction, comme si tout le poids de la voiture était à l'arrière et que les roues avant touchaient à peine le sol... est-ce normal?
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exact
ça ne coûte que 30€ de plus , comme cela tout est neuf
mais ces enfoirés gagnent sur le temps de pose qui ne change pas pour nous
mais , oui , tu peux le faire si tu sais un peu bricoler
il ne te restera plus qu'a faire un parallélisme
parlons aussi de ce parallélisme ; c'est plus cher chez Honda mais mieux fait
j'ai perdu (jeté ) 65€ ou 80 , je ne sais plus chez speedy
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le CRV 3 flotte un peu mais accroche bien
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Je crois que c'est ce que les pros nomment le "roulis".
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Je crois que c'est ce que les pros nomment le "roulis".
Et les marins ;)
Ceux qui savent jouer de la barre, comme notre Lio, arrivent à le minimiser, d'où le terme "barre anti-roulis" :crazy:
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Ok merci les vieux loups de mer, donc c'est un phénomène normal O0
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Ok merci les vieux loups de mer, donc c'est un phénomène normal O0
Ouaip, l'important pour un vieux loup de mer c'est d'avoir la barre 8) ::) ^-^ >:D
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Sinon, je pense que les personnes qui ont un CRV3 re-stylé (CRV4?) encore sous garantie, auraient intérêt à vérifier visuellement ces soufflets et à demander leurs changements dans le cadre de la garantie si ceux-ci ne sont pas en bon état.
Encore des pièces mal-conçues (forme / matériau) qui devraient normalement ne pas poser de problème ...
En toute logique : la durée de vie de cette pièce/protection > durée de vie de l’amortisseur
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En toute logique : la durée de vie de cette pièce/protection > durée de vie de l’amortisseur
:coolsmiley: Oui mais voilà, si tu écoutes les fabriquant d'amortisseurs, leur durée de vie n'est que de +/- 20.000Km, après pour ta sécurité, il faut les changer :idiot2:
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Ouaip, l'important pour un vieux loup de mer c'est d'avoir la barre 8) ::) ^-^ >:D
:2funny:
Blague à part, le changement d'amortos c'est à la portée de n'importe quel centre auto ou il vaut aller chez Honda? :coolsmiley:
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:2funny:
Blague à part, le changement d'amortos c'est à la portée de n'importe quel centre auto ou il vaut aller chez Honda? :coolsmiley:
Je pense que c'est à la portée de n'importe quel mécano un tout petit peu compétent ... donc pas besoin d'aller chez Honda mais de là à savoir si on trouve des mécanos compétents dans les centres auto :crazy:
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Changer un amortisseur "avant" n'est pas si simple. Il y a d'abord le ressort, qui peut être dangereux, s'il n'est pas correctement compressé par les outils nécessaires. Il y a des petits pièges lorsqu'on remonte un amortisseur. Son positionnement est très important. Un réglage du parallélisme est conseillé ensuite.
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oui , plusieurs personnes dont des mécanos se sont arrachés la tête
c'est very dangerous
si on achète chez Honda tout l'amorto complet , c'est facile
mais il y a le problème du parallélisme et comme je le disais , Honda est le plus compétant pour les Honda
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Et tu crois qu'on pourrait trouver des caches poussières adaptables qui se montent sans démonter l'amortisseur? Un genre de cache poussière qu'on clips.
normalement non, en tout cas dans la moto j'ai jamais vus. (j'y connais rien en voiture, mais je suppose que c'est pareil)
En fait la plupart des gens ne savent pas que ce qu'ils voient n'est pas le joint, mais un cache-poussière.
Le ou les joints, sont derrières, carrément dans le corps de l'amortisseur, et ils sont ( normalement) vraiment totalement protégé de l'extérieur par le cache-poussière. Le soufflet c'est une protection "supplémentaire" on vas dire. ( les bretelles + la ceinture quoi ;) )
le cache-poussière tu dois démonter au moins la tête de l'amortisseur ( qui se visse dans la tige-plongeur en acier chromé) pour pouvoir le monter ou le démonter, et quant tu le fait , pour certains amortos tu perds forcement de l'huile et tu est bon pour une purge complète et rechargement gaz et huile. :-\
mais il y a aussi beaucoup d'amorto qui ne sont pas démontable du tout je crois, notamment en automobile ( c'est usé = on jette)
c'est con parcque sur les amortos démontable, généralement une simple purge, rechargement gaz et huile et changement des joints et cache-poussière, et ça repart pour des années.
Ouaip, l'important pour un vieux loup de mer c'est d'avoir la barre 8) ::) ^-^ >:D
:buck2: :2funny:
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Merci pour les explications El Campagnard c'est pour ça que le mécano a qui j'ai acheté le CRV m'a dit avoir enlevé les soufflets déchiquetés car ça sert à pas grand chose.
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ha ben c'est sur maintenant qu'ils sont déchiqueté ils ne servent plus du tout.
A noter que les soufflet ne sont de toute façon jamais étanche, il y a toujours des trous prévus dedans pour éviter qu'ils gonflent comme des ballons ( et qu'ils pètent ou que leur fixation pètent) lorsque l'amortisseur se comprime beaucoup.
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Merci pour vos réponses. Effectivement si je me rappelle bien, en tout terrain, certains amortos n'ont pas de cches poussiére. On voit très bien le verrin à "nu" et c'est aussi vrai qu'il y a des trous dans le cache poussière pour évacuer l'eau. Bon concernant mes amortos je pense qu'ils commencent vraiment à rendre l'ame donc je vais changer l'ensemble. Honda vend donc un amortisseur complet avec le ressort monté? Et au niveau du démontage/remontage quelqu'un l'a déjà fait lui même?
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Salut tiens nous informé du prix pour l'ensemble si tu changes chez Honda ou ailleurs
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Je cherche des amortisseurs AV complets (avec ressorts montés) sur les sites oscaro and co mais je ne trouve pas. Est ce que quelqu'un aurait un site ou les trouver? Je vais les changer moi même. Merci d'avance
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Est-ce que quelqu'un a déjà commandé sur ce site? http://www.lingshondaparts.com/ (http://www.lingshondaparts.com/)
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Est-ce que quelqu'un a déjà commandé sur ce site? http://www.lingshondaparts.com/ (http://www.lingshondaparts.com/)
Il me semble que oui mais je ne me souviens plus qui :idiot2: De toute façon, c'est le site d'un grand concessionnaire Honda en Angleterre donc peu de risque.
Sinon, tu es sûr que tu ne préfères pas acheter une Megane dCi que de changer les soufflets d'amortisseurs ? :je-sors:
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:2funny: ;D
sinon , tu peux demander à un CC de te faire une remise garage pour l'achat de pièces
en pleurant un peu , tu peux y arriver
comme j'ai vendu la voiture , j'ai donné les factures avec et je ne sais plus où je l'ai foutu dans PH
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Il me semble que oui mais je ne me souviens plus qui :idiot2: De toute façon, c'est le site d'un grand concessionnaire Honda en Angleterre donc peu de risque.
Sinon, tu es sûr que tu ne préfères pas acheter une Megane dCi que de changer les soufflets d'amortisseurs ? :je-sors:
J'hésite encore entre la mégane DCi et le BMW X6 M 555ch. :crazy:
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:2funny: ;D
sinon , tu peux demander à un CC de te faire une remise garage pour l'achat de pièces
en pleurant un peu , tu peux y arriver
comme j'ai vendu la voiture , j'ai donné les factures avec et je ne sais plus où je l'ai foutu dans PH
Je suis un peu dans la mouise la, il va falloir que je fixe les priorités entre les amortos et les étriers de frein. En plus je fait une centaine de kilomètre par jour et je n'ai plus d'autres véhicule. Je ne trouve pas non plus d'étrier complet sur les sites de pièces détachés alors il va surement falloir que j'aille me prendre une douille chez Honda... pffffff
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J'hésite encore entre la mégane DCi et le BMW X6 M 555ch. :crazy:
:D ;D ... je te comprends, le choix est cornélien >:D
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Les soufflets, ce n'est pas grave ... Les freins c'est super important !
As-tu purger ?
As-tu légèrement graisser les "coins" des plaquettes comme indiqué, pour qu'elles coulissent ? (Surtout pas les zones liées freinage)
As-tu replacer les parties ressorts correctement ?
As-tu essayer de nettoyer les pistons ?
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Les soufflets, ce n'est pas grave ... Les freins c'est super important !
As-tu purger ?
As-tu légèrement graisser les "coins" des plaquettes comme indiqué, pour qu'elles coulissent ? (Surtout pas les zones liées freinage)
As-tu replacer les parties ressorts correctement ?
As-tu essayer de nettoyer les pistons ?
Oui la priorité c'est les freins. Non je n'ai pas purgé car je pense que ce n'est pas nécessaire étant donné que je n'ai pas changé le liquide de frein. Oui j'ai graissé les encoches ou se loge les plaquettes. Oui les ressorts sont bien en place. Et comment pourrai-je nettoyer les pistons? Les pistons étaient impossible a manipuler avec une multiprise parcontre ils bougent avec un serre joint.
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Avec des liquides non gras, genre dégrippant ... En faisant sortir et rentrer (au serre joint) le piston.
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Avec des liquides non gras, genre dégrippant ... En faisant sortir et rentrer (au serre joint) le piston.
Oui je vais tenter le coup mais il faut enlever le joint en caoutchouc ou cache poussière?
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Non .. et il ne faut surtout pas le détériorer ...
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Non .. et il ne faut surtout pas le détériorer ...
Ok mais dans ce cas là le piston n'est presque pas apparent. Ou bien le dégripant passera sous le joint pour atteindre le piston?
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Le produit doit passer sous le joint ...
Avec des anciennes plaquettes tu dois pouvoir les faire sortir plus .. voir sans plaquettes, mais sans abuser ..
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Réparation plus sérieuse : avec kit de joint ...
http://www.youtube.com/watch?v=AOLAMYTouTw# (http://www.youtube.com/watch?v=AOLAMYTouTw#)
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Je pense pas me lancer dans le démontage du piston mais merci quand même. Parcontre je vais commander un power bleeder pour changer mon liquide de frein moi même et tenter de dégripper mon étrier en fesant des va et viens du piston et en ajoutant du dégrippant. Connaissez vous le power bleeder?
https://www.youtube.com/watch?v=IiALtCTMCd8 (https://www.youtube.com/watch?v=IiALtCTMCd8)
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Wd40 en faisant des va et viens normalement ça va le faire !
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Wd40 en faisant des va et viens normalement ça va le faire !
oui je pensais en utiliser. WD40 produit miracle! je vous dirais ce que ca a donné quand je recevrai mon purgeur de frein.
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mon CR-V de 2010 a passé le contrôle technique et il me semble avoir vu pendant que la voiture était "secouée" efficacité 85% à gauche et 88% à droite, sinon RAS...
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je viens de voir notre ami Elsoniado
il va bien
mais il vient de recevoir deux amortos de chez Honda qu'il va changer lui même : un a lâché d'un coup
il pense que c'est à cause de morceaux du soufflet qui partait en lambeaux
ce qui conforte ma réponse à ce sujet
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Passe lui le bonjour. ;)
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je le lui dirai
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Mes amortos commencent vraiment à vibrer dans les trous mais je ne sais pas si c'est lié a la détérioration des soufflets ou à. L'âge /kilométrage du véhicule. Des que je peux je les change moi même.
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ils te les vendent complets
facile à faire
tu n'auras plus qu'a faire un parallélisme chez Honda ; il vaut mieux
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ils te les vendent complets
facile à faire
tu n'auras plus qu'a faire un parallélisme chez Honda ; il vaut mieux
J'ai pas encore demandé le devis j'éspère que ca va pas trop douiller! juste les pièces (amortos+ressorts montés)
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je n'ai plus la facture mais je l'ai mise sur PH
mais Honda prend 4 h de montage alors qu'en prenant le kit complet , il faut à tout casser 1 h
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je n'ai plus la facture mais je l'ai mise sur PH
mais Honda prend 4 h de montage alors qu'en prenant le kit complet , il faut à tout casser 1 h
Oui oui c'est hyper simple à changer les amortos avant donc je vais me lancer. Juste à prévoir un passage en concession pour une géométrie par la suite n'est ce pas?
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oui , impératif
notre ami Elsoniado que tu ne dois pas connaître puisqu'il ne vient plus souvent sur le forum va changer les siens demain
il me tiendra au courant et je vous le raconterai s'il ne le fait pas lui même
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Passe lui le bonjour. ;)
Idem ...
Il nous manque !
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ça y est : Elso à changé ses amortos lui même
il s'est emmerdé sur les boulons de la barre stabilisatrice
ils etaient rouillés ; n'oublions pas que cette voiture vient de Belgique où ils salent 6 mois par ans (lol)
avec la remise , il les a eu à 200€ pièce
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n'oublions pas que cette voiture vient de Belgique où ils salent 6 mois par ans (lol)
C'est pire que le ch'noorrdd la Belgique, quand il y fait -40° et que tu penses que tu as atteint le fond, ils te foutent un -50° !
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Est ce qu'il a fait une géométrie après le changement d'amortos?
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laisses lui le temps
il les a changé hier entre 12h et 14h
je lui ai dit qu'il est préférable de la faire faire chez Honda eux même