Salut à tous,
J'ai fait monter hier mes pneus neige sur mon inova 2010 et je suis surpris de ne pas avoir trouvé sur l'interieur des jantes les capteurs de pression comme sur mes autres voiture, à la place une bete valve classique.
Pourtant il y a un controle de pression que je sache ?
Quelqu'un peut il m'éclairer ?

Merci beaucoup pour la reponse rapide, j'avais peur qu'ils aient oublié l'option au montage 

Les capteurs dans les valves etaient absolument pas fiable dans la durée et /ou suivant l'usage .

Soit plus precis si tu veux une info particulière.

Je voudrais savoir si c'est un Idtec. Car pour le moment, il y a très peu de CRV Idtec sur le forum. Si oui, tu as un FAP. As-tu remarqué qu'il se regénérait de temps en temps ?
Combien as-tu de capteurs pour le radar de l'avant (2 ou 4 ?)

2 systèmes existent :
- La détection de sous-gonflage directe réalisée à partir de valves capteurs (capteur de pression + emetteur radio-fréquence) : De gros loupés au niveau fiabilité, des contraintes d'appairage (pression de gonflage de référence, position sur le véhicule, ...), stratégies de détection d'une crevaison lente d'une crevaison rapide, position de l'antenne réceptrice sur le véhicule, ...
- La détection de sous gonflage indirecte réalisée à partir des capteurs de vitesse roues (ABS/ESP) et basé sur l'évolution du diamètre de roue lors d'une crevaison. Impose d'utiliser des capteurs plus précis. C'est un système qui je pense va se généraliser (le coût valves capeteurs + antenne réceptrice + interface étant reporté sur les capteurs de vitesses roues et ca devient une fonction du module ABS/ESP)
Dans les 2 cas, la fonction de sous gonflage est réalisée par du software.

Avant hier sur l'autoroute à 130 km/h, allumage d'un voyant bizarre : on aurait dit une marmite avec un point d'exclamation à l'intérieur. Je m'arrête sur une aire pour voir à quoi ça correspond dans le manuel et c'est le témoin de pneu dégonflé (en fait il représente un pneu en coupe radiale). Je vérifie mes pneus à vue et au pied, tout paraît normal. Je vérifie la pression dans un station, tout est OK.

Dans le manuel, il disent que le voyant peut s'allumer dans des conditions de variations de température importantes et qu'il peut être nécessaire de faire effacer le défaut par un concessionnaire.

Je ne savais pas que j'avais cette fonction sur le CRV executive Navy. En tout cas, c'est une fausse alerte. Quand ça s'est produit, je venais de passer assez rapidement de -3 à +3 degrés. J'avais réglé la pression des pneus (Vredestein wintrack) avant de partir la veille (2.2 à l'avant, 2.4 à l'arrière car chargé). C'est peut-être ça qui explique l'allumage du voyant : diamètre des roues avant et arrières très légèrement différent ?
En tout cas, 2 jours et 500 km après, le témoin est toujours allumé.

En fait, ça ne me gêne pas que le témoin reste allumé. Ce que j'essaie de comprendre, c'est ce qui a pu déclencher son allumage. J'ai remis aujourd'hui la pression à 2.2 partout. Je dois faire de la route demain, on verra si le témoin s'éteint.

Comme le système est géré par les capteurs de l'ABS, je pense aussi que c'est la différence de pression AV/AR qui peut expliquer l'allumage du témoin.

En fait, le système ne détecte pas les baisses de pression mais les différences de pression.