tout dépend la définition de baroudeur mais plus que tout, tout dépend la conduite car on peut avoir le plus "baroudeur des 4X4  et le planter dans pas grand chose ou de partir en live

tout dépend la définition de baroudeur mais plus que tout, tout dépend la conduite car on peut avoir le plus "baroudeur des 4X4  et le planter dans pas grand chose ou de partir en live

Tout à fait. Et tous les porteurs de Santiag ne sont pas d'authentiques cow boys...

Je me faisais un parallèle un peu étrange entre Honda et Lacoste

J'achetais des polo Lacoste il y a 20 ans. Ce n'était ni à la mode, ni ringuard, juste un peu classe, plutôt cher, mais d'une qualité remarquable. Un peu comme les Honda à l'époque (Civic, Prelude, Accord)
Je suis retourné récemment dans une boutique Lacoste pour racheter des polo (pas qu'ils soient usés, mais j'ai un peu forçi...), et à mon étonnement, si (heureusement) on trouve toujours des polos tout noir, le reste, c'est vraiment n'importe quoi, du genre fantaisie pour golfeur un peu efféminé ou carrément accessoires pour tarlouze mondaine. 50% de la clientèle de la boutique, c'est le look rappeur clinquant, finalement les mêmes kékés que ceux que je vois tourner autour des nouvelles civic dans les expos. Finalement, je n'ai pas acheté les polos, je suis allé en face chez Marlboro.
Je ne crois pas que je retournerai chez Lacoste s'ils continuent à vouloir suivre les modes et à dénaturer les produits simples et efficaces qui faisaient leur charme...
Vous voyez, c'est comme Honda...

C vrai 
mais il faut admettre que si l'on veut un véhicule pour faire le Dakar c pas vers les CRV qu'il faut se tourner 

Je suis d'accord. Il faut commencer par définir ses besoins.
En ce qui me concerne, c'est pouvoir rouler de temps en temps dans des chemins creux et souvent boueux (pour raisons professionnelles), et en vacances, pouvoir rouler sur des pistes sableuses (surf). Je ne vais plus au ski depuis bien longtemps, mais j'apprécie les ballades sur les petites routes de campagne quand il y a de la neige.
J'aurais voulu aussi enmener le CRV (2) en ballade sur les pistes du Maroc.

Pour répondre à ces besoins, je voulais un VH avec une bonne garde au sol, une tranmission 4x4 "d'appoint", un espace intérieur confortable, et une mécanique robuste et fiable. Je pensais que les SUV correspondaient à ce cahier des charges, et sur le papier, le CRV n'était pas le moins bon...J'avais eu l'occasion d'essayer en conditions difficiles un CRV-1 qui m'avait assez impressionné. D'où achat du CRV-2...

J'ai rapidement abandonné l'idée des ballades au Maroc, en me rendant compte à quel point les soubassements du CRV étaient mal protégés, et son train avant fragile. De plus, il a vraiment un comportement peu agréable sur petite route de montagne, alors sur les chemins de l'Atlas... Et je ne parle pas de Dakar, juste de rouler gentillement sur des mauvaises routes... La fiabilité du moteur i-CTDI confronté aux carburants africains, j'ai des doutes, vu que même chez nous, il ne tourne bien qu'avec du GO "de luxe"....

En gros, si je lui trouve des grandes qualités dans la vie quotidienne, je suis assez déçu par ses aptitudes occasionelles de "baroudeur", alors que c'était en partie pour cela que je l'avais choisi.
Donc, en ce qui me concerne, quand je changerai, je me renseignerai mieux sur les capacités réelles (et pas sur la pub), et chercherai qqchose d'un peu plus "rustique" (sans tomber dans l'excès du genre Defender ou Hummer), et donc a priori, j'écarterais le CRV-3, qui me paraît encore moins correspondre à mes besoins que le 2.

J'ai rapidement abandonné l'idée des ballades au Maroc, en me rendant compte à quel point les soubassements du CRV étaient mal protégés, et son train avant fragile. De plus, il a vraiment un comportement peu agréable sur petite route de montagne, alors sur les chemins de l'Atlas... Et je ne parle pas de Dakar, juste de rouler gentillement sur des mauvaises routes... La fiabilité du moteur i-CTDI confronté aux carburants africains, j'ai des doutes, vu que même chez nous, il ne tourne bien qu'avec du GO "de luxe"....

Là c sur inutile de vouloir un CRVIII car avec sa garde au sol et son soubassement inutile d'attendre de lui des miracles dans ce domaines il est derrière le CRV II déjà . Et pour ce qui est de la protection c réduit quand même à sa plus simple expression il faut bien l'admettre

Pour le carburant Africain alors là c sur c pas celui des toubab mon cousin 

Je crois qu'aucun des diesels modernes, et en particuliers les "rampe commune" sont mal adaptés, sauf si on installe des filtres à GO performants. Je pense que dans l'ensemble les "essences "sont mieux adaptés. Reste la maintenance de tous ces engins truffés d'electronique  en cas de pépin...

là mieux vaut rester terre à terre pas trop besoin d'électronique complexe mais du répondant mécanique qui résistera et vieillira beaucoup mieux moins de risque de pannes

j'imagine un truc bourré d'élec lorsque  l'armatan se réveille 

un défender, une jeep je pense que j'axerai mes recherches par là en faisant quelques transformations surtout si c pour la brousse