Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: yebou le 02 mai 2007 à 20:29:24
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Bonjour,
Je démarre un nouveau topic parce que nous aurons un moment donné de petites ou grosses panne sur nos CR-V 3.
J'ouvre la danse avec un petit soucis, je l'espère, peut être deux.
J'ai un voyant clignotant qui m'indique que le capteur d'huile est en panne.
Pour le GPS, je pense qu'il a un bug, à vérifier.
Cela va être l'occasion pour moi de tester mon concessionnaire Honda de Brest.
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Bonjour,
Je démarre un nouveau topic parce que nous aurons un moment donné de petites ou grosses panne sur nos CR-V 3.
J'ouvre la danse avec un petit soucis, je l'espère, peut être deux.
J'ai un voyant clignotant qui m'indique que le capteur d'huile est en panne.
Pour le GPS, je pense qu'il a un bug, à vérifier.
Cela va être l'occasion pour moi de tester mon concessionnaire Honda de Brest.
capteur d'huile pas grave.
GPS j' ai donné (changé sous garantie) si t as acheté chez un concessionnaire no problème, autrement non plus ;) peut être un peu plus long.
Pour le GPS on va encore faire glousser Nadar, Ne t'inquiètes pas pour l'instant je le trouve très calme depuis quelques semaines
Je pense que c'est toujours le GPS radio Alpine, il y a quelques déboires de temps a autre et il y en a plusieurs de changé sur le CR-VII. >:(
Ne t 'inquiètes pas les incidents ont été peu nombreux et peu graves. Certains ont souffert plus que d'autres à cause de malfaçon de départ 1 seul Lio 66
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Capteur d'huile......... ???...........celui qui signale un niveau d'huile trop bas ?
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Exact, maintenant je fait à l'ancienne, je regarde la jauge moi même :P.
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capteur d'huile pas grave.
GPS j' ai donné (changé sous garantie) si t as acheté chez un concessionnaire no problème, autrement non plus ;) peut être un peu plus long.
Pour le GPS on va encore faire glousser Nadar, Ne t'inquiètes pas pour l'instant je le trouve très calme depuis quelques semaines
Je pense que c'est toujours le GPS radio Alpine, il y a quelques déboires de temps a autre et il y en a plusieurs de changé sur le CR-VII. >:(
Ne t 'inquiètes pas les incidents ont été peu nombreux et peu graves. Certains ont souffert plus que d'autres à cause de malfaçon de départ 1 seul Lio 66
merci pour tes remarques.
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Pour le GPS on va encore faire glousser Nadar,
Nadar ne glousse pas: il se contente de rire en silence...
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Exact, maintenant je fait à l'ancienne, je regarde la jauge moi même :P.
Et vive l'électronique !
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Exact, maintenant je fait à l'ancienne, je regarde la jauge moi même :P.
ça reste le meilleur moyen O0
Un voyant on n'est jamais sûr que ça fonctionne.....je ne trouve pas ça terrible :(
Je fais plus confiance aux jauges électrique....au moins on voit l'aiguille bouger quand on met le contact ::)
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Et vive l'électronique !
Heureusement qu'il y a un peu d'électronique pour vérifier le fonctionnement.
Cela ressemble un peu à un avion, et c'est rassurant.
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ça reste le meilleur moyen O0
Un voyant on n'est jamais sûr que ça fonctionne.....je ne trouve pas ça terrible :(
Je fais plus confiance aux jauges électrique....au moins on voit l'aiguille bouger quand on met le contact ::)
Sur le modèle innova, il y a un indicateur du niveau d'huile comme sur notre C3.
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Un indicateur de niveau d'huile à aiguille ?
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Digital à barre, cela fonctionnent de la même façon.
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Seul l'Innova y a droit ??
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oui, c'est l'afficheur multifonction qui le prend en charge comme le radar anti collision.
A mon avis pour les autres versions, au niveau hard, il y a le même capteur et c'est la restitution qui diffère par un seuil.
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C'est bien dommage :-[
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Mais au fait yebou, tu as une version Innova toi ?
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Pour le capteur d'huile, c'est peut-être une fouine qui a bouffé le câble :buck2:
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Bas non, et c'est dommage de ne pas avoir ce petit gadget présent sur une C3 exclusive :'(.
J'ai une version Luxury, c'est pas mal quand même.
Sinon tu ne regardes pas le débat Ségo/Nico? Nico, il se prend la fessée de maman ségo.
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Pour le capteur d'huile, c'est peut-être une fouine qui a bouffé le câble :buck2:
Un renard en bretagne!
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Bas non, et c'est dommage de ne pas avoir ce petit gadget présent sur une C3 exclusive :'(.
J'ai une version Luxury, c'est pas mal quand même.
Sinon tu ne regardes pas le débat Ségo/Nico? Nico, il se prend la fessée de maman ségo.
Luxury.........oui ça m'aurait suffit ;)
Si, si je regarde, y'à de l'ambiance :)..........elle n'a pas l'air commode Ségolène ;)
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Sinon tu ne regardes pas le débat Ségo/Nico? Nico, il se prend la fessée de maman ségo.
Je viens te répondre encore une fois, ce n'est pas mon impression.
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Sur le modèle innova, il y a un indicateur du niveau d'huile comme sur notre C3.
Il indique le niveau à froid en démarrant, ou la pression d'huile en roulant ?
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Tiens, au fait, comment on dit ? Mon Innova, ou Mammy Nova ? :D
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Il indique le niveau à froid en démarrant, ou la pression d'huile en roulant ?
Sur la C3, c'est à froid avant de démarrer. Sur L'innova, je ne sais pas, mais cela doit être identique car sinon cela ne veut rien dire.
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Tiens, au fait, comment on dit ? Mon Innova, ou Mammy Nova ? :D
innova c'est le plus cher vont ils en vendre beaucoup, à ce prix là il serait peut être judicieux de regarder autre chose.
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???
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Moi j'ai la version luxury et il n'y a pas de capteur electronique.
J'utilise la bonne vieille jauge. D'ailleurs j'ai remis une fois de l'huile (environ un demi litre) apres 5000 km.
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Moi j'ai la version luxury et il n'y a pas de capteur electronique.
J'utilise la bonne vieille jauge. D'ailleurs j'ai remis une fois de l'huile (environ un demi litre) apres 5000 km.
Normal l'huile de départ est une huile plus fluide. :)
Sur mon CR-V II j'ai refait les apports en huile 100% synthèse 5/50.
Il me restait un bidon de 5 litres qui traînait dans le garage. Et comme toutes les huiles sont miscibles, no problème.
Il ne faut surtout pas pécher par excès car les surplus entraînent des casses moteur.
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Moi j'ai la version luxury et il n'y a pas de capteur electronique.
J'utilise la bonne vieille jauge. D'ailleurs j'ai remis une fois de l'huile (environ un demi litre) apres 5000 km.
ça reste le moyen le plus sûr et........le plus fiable ;)
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ça reste le moyen le plus sûr et........le plus fiable ;)
Mais que fais tu là ? Harry pas au travail ? Moi j' ai le droit je suis en retraite . Qui va alimenter ma caisse si personne ne travaille ? ;D
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Si si, j'y suis au travail 8)
C'est l'avantage d'avoir 2 écrans ;) :)
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Normal l'huile de départ est une huile plus fluide. :)
???.....une huile spécifique pour les 1ers kilomètres ???
J'ai des doutes à ce sujet, vu la viscosité des huiles de synthèse (0 ou 5 W xx) quelle serait l'intérêt de mettre une huile spécifique au départ ?
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???.....une huile spécifique pour les 1ers kilomètres ???
J'ai des doutes à ce sujet, vu la viscosité des huiles de synthèse (0 ou 5 W xx) quelle serait l'intérêt de mettre une huile spécifique au départ ?
une huile plus fluide pour les premiers kms. C'est ce qui a été débattu sur ce forum dans différents posts. :)
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C'est ce que j'ai vu, mais qu'en est-il réellement ?
Cela voudrait dire que cette huile de départ aurait des spécifications différentes de celles qui sont ensuite utilisées en concession.
Que l'huile fournit sur la chaine de production serait différente de celle fournit aux concessions...
Travaillant dans ce secteur d'activité (fournisseur de lubrifiant, entre autres) je n'ai jamais entendu parler de cela ???
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C'est ce que j'ai vu, mais qu'en est-il réellement ?
Cela voudrait dire que cette huile de départ aurait des spécifications différentes de celles qui sont ensuite utilisées en concession.
Que l'huile fournit sur la chaine de production serait différente de celle fournit aux concessions...
Travaillant dans ce secteur d'activité (fournisseur de lubrifiant, entre autres) je n'ai jamais entendu parler de cela ???
Ah ! c'est toi qui fait des essais sur les huiles jusqu'à souder des billes entre elles ?
Pour le reste c'est ce qui semble être sorti de l'enquête de quelques uns
Bon maintenant une tâche importante m'attend. Je coupe et à ce soir. :crazy:
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C'est ce que j'ai vu, mais qu'en est-il réellement ?
Cela voudrait dire que cette huile de départ aurait des spécifications différentes de celles qui sont ensuite utilisées en concession.
Que l'huile fournit sur la chaine de production serait différente de celle fournit aux concessions...
Travaillant dans ce secteur d'activité (fournisseur de lubrifiant, entre autres) je n'ai jamais entendu parler de cela ???
C'est pour cela que Honda recommande de ne PAS faire de vidange intermédiaire avant 20000 km (ou 15000 selon le schéma d'entretien). Il faut que tout le rodage s'effectue avec cette huile spéciale. Evidemment, les concessionnaires soit ne sont pas au courant, soit veulent prendre un petit profit, et s'évertuent à conseiller une "p'tie vidange à 5000".
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Bien...........je serais curieux de savoir ce qu'elle a de "spécial" cette huile ::)
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Je crois me souvenir que ça a été longuement débatu sur FA. Mais pour retrouver qqchose dans ce foutoir....
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Message de Goberol, le 03-04-2006 sur FA / CRV
Concernant les intervalles de maintenance, la règle est simple (selon le carnet d'entretien français): entretien tous les 20000 kms sauf pour les modèles avant 2001.
Et si vous pensez utiliser le véhicule dans des conditions de roulage particulières, divisez le kilométrage par 2.
Je confirme également qu'il ne faut pas faire de vidange avant 20000 kms durant le rodage.
J'étais également sceptique et je dois bien avouer que j'ai également entendu plusieurs sons de cloche différents selon l'interlocuteur. Le commercial me disant que je pouvais venir à 1000 kms en faire une petite tandis que le technicien confirmait la doc Honda, à savoir 20000.
La raison est simple: il s'agit d'huile 0W30 additivée spécialement pour rôder le moteur.
Maintenant soyons raisonnable: si vous ne faites que 10000 par an, c'est clair qu'il faudra vidanger avant les 20000!
En tout cas, ce que Honda préconise pour les conditions difficiles avec entretien à des kilométrages moindres, cela ne me choque pas du tout. Il faut tout de même savoir qu'une huile, même synthétique, conservera moins longtemps ses qualités, si vous faites vos 20000 kms en roulant tous les jours 2 trajets de 10 kms plutôt que 600 bornes par jour moteur toujours chaud...
Et cela est valable pour certaines pièces également, comme le pot d'échappement pour ne citer que celui-là.
J'espère en tout cas qu'il n'y a personne parmi vous qui a fait l'acquisition d'un diesel pour "ne faire" que 10 kms par jour. Le i-vtec était alors plus indiqué... ;-)
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Merci pour l'info :)
Les choses ont peut-être changées depuis 08/2006 :
ExxonMobil et Honda Motor Co., Ltd., ont annoncé que Mobil 1 avait été choisie comme huile moteur usine et maintenance pour le SUV de luxe Acura RDX récemment introduit sur le marché en 2007.
Depuis, l'Acura n'est peut-être plus le seul modèle à bénéficier de la Mobil 1 :)
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Bonjour,
No problème, le concessionnaire a lancé la commande de pièces de rechange O0.
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Bonjour,
No problème, le concessionnaire a lancé la commande de pièces de rechange O0.
La pièce de rechange.........???..............le capteur de niveau d'huile ?
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Ou un cerveau ?
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C'est ce que j'ai vu, mais qu'en est-il réellement ?
Cela voudrait dire que cette huile de départ aurait des spécifications différentes de celles qui sont ensuite utilisées en concession.
Que l'huile fournit sur la chaine de production serait différente de celle fournit aux concessions...
Travaillant dans ce secteur d'activité (fournisseur de lubrifiant, entre autres) je n'ai jamais entendu parler de cela ???
Bobards tout ça, dixit mon garagiste, pas d'huile "spéciale" rodage au début, des huiles différentes selon les pays (très froids ou non) mais rien de plus... P'tain, cette légende a la vie dure ! >:( >:D
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Je ne vois pas quel intérêt Honda aurait à colporter de tels "bobards", puisque ça leur fait vendre moins d'huile. Par contre, le garagiste qui dit "non, non, il vaut mieux changer", je le vois très bien, son intérêt !
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Relis ! je n'ai jamais dit que le garagiste disait il faut changer ! Tout simplement que la première huile en BE est de la Shell 5w40 comme celle que l'on met ensuite, elle peut rester 20.000 km en effet (dépend de l'usage).
Il recommande quand même de faire des vidanges tous les 10.000 en cas de fort usage urbain et cela me paraît crédible, d'autant plus que le personnage ne cherche vraiment pas à "se sucrer" sur le dos de ses clients allant même à prendre à sa charge des garanties refusées par Honda North ce qui le met en rage et honteux en même temps, ;)
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Toutes les huiles de synthèse 0W-30/40 ou même 5W-30/40 répondent très largement aux besoins d'un moteur, même flambant neuf, pour un usage quotidien.
Par ailleurs, les pétroliers ne produisent pas spécifiquement d'huile "spécial rôdage".
Quant aux 20 000 kms, c'est aussi un moyen de faire un contrôle du véhicule, de faire travailler la concession ;).....
Pour avoir vu des tests de lubrifiants synthétique sur des banc-moteur, les propriétés de ces huiles restent intactes bien au-delà des 20 000 kms............dans des conditions que nous ne feront subir à nos moteurs !!
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Chez moi, le mécanicien m'a bien précisé que si on voulait changer d'huile plus souvent, ça ne pouvait pas faire de tort, mais que pour l'huile fournie au départ, il FALLAIT la garder 15-20000 km et ne surtout pas la changer plus tôt, car ce n'était pas la même. Il a parlé d'"huile de rodage". Maintenant, c'est sûr, s'il me raconte des bobards, je ne saurais vérifier....
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Par ailleurs, les pétroliers ne produisent pas spécifiquement d'huile "spécial rôdage".
Je pensais que c'était une question d'additifs particuliers plutôt qu'une qualité d'huile spéciale.
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Il n'y a pas d'additif.
Les huiles de synthèse sont obtenues par des réactions chimiques de plusieurs composants (esters, éthers, oléfines...) et raffinées selon des spécificités précises pour devenir, entre autres, une huile pour moteur automobile.
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Et si on déplaçait ces derniers échanges dans la section "Technique-moteur" ::).................
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Et si on déplaçait ces derniers échanges dans la section "Technique-moteur" ::).................
Oui on a beaucoup trop tendance à dériver, cela complique la lecture et le suivi des thèmes :-\
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Et si on déplaçait ces derniers échanges dans la section "Technique-moteur" ::).................
Volontiers, mais je ne sais pas comment faire !
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Bon et bien moi j'ai un petit soucis... :-\
Je viens de prendre possession de mon CR-V III ce matin (mandataire) et je viens de m'apercev oir que les lumieres des plafonniers et des miroirs de courtoisie ne fonctionnent pas , dans le cendrier il y a 2 fusibles , un de 7,5 A et un de 10 A ...
C'est pas normal !!! :'(
Une idée ? :o
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Bon et bien moi j'ai un petit soucis... :-\
Je viens de prendre possession de mon CR-V III ce matin (mandataire) et je viens de m'apercev oir que les lumieres des plafonniers et des miroirs de courtoisie ne fonctionnent pas , dans le cendrier il y a 2 fusibles , un de 7,5 A et un de 10 A ...
C'est pas normal !!! :'(
Une idée ? :o
Regardes dans le manuel :P (oui, je sais ... il n'est pas en français :D )
A mon avis, ils doivent enlever ces fusibles jusqu'à la livraison pour éviter que la batterie ne se vide. Le mieux ce serait si un autre propriétaire de CR-V 3 pouvait te scanner la page du manuel avec les fusibles ;)
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Regardes dans le manuel :P (oui, je sais ... il n'est pas en français :D )
A mon avis, ils doivent enlever ces fusibles jusqu'à la livraison pour éviter que la batterie ne se vide. Le mieux ce serait si un autre propriétaire de CR-V 3 pouvait te scanner la page du manuel avec les fusibles ;)
merci AoS pour ta réponse, c'est effectivement ce que je pense aussi mais bon ils aurait pu les remettre car rien dans le manuel ( en plus j'y comprends pas grand chose) et j'ai reperé la boite a fusible ,il y a effectivement des emplacements libres mais le hic c'est qu'il y en a plus que 2...
Effectivement , je fais appel a un autre possesseur de CR-V 3 pour une photo de la boite a fusible ou un scan de la page du manuel ou on voit les fusibles mais bon dans le mien ( en allemand) y a pas...
Ah oui je n'ai pas de carnet d'entretien non plus mais bon ca c'est pas trop grave...
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peut etre que soleil bleu qui vient de prendre possession du sien également aujourd'hui pourrait m'aider... ::)
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peut etre que soleil bleu qui vient de prendre possession du sien également aujourd'hui pourrait m'aider... ::)
la boîte a fusibles se trouve sous la planche de bord côté conducteur.
l' étiquette de fusibles se trouve sous la colonne de direction. Sur cette étiquette à fusibles, il y a des symboles éclairage intérieur le 17
voir pages 513 les graphiques je crois qu'il faut aller voir la boîte sous le capot moteur fusible 17
il n' y a pas d'autres indications.
Maintenant un coup de fil au mandataire qui lui dira ce qu'il fait sur ces vhs. :)
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Oui on a beaucoup trop tendance à dériver, cela complique la lecture et le suivi des thèmes :-\
Oui Lio,
Le mieux est l'ennemi du bien ?
Nadar a parlé de foutoir.
Attention pas de critiques de ma part.
Pas facile , il y a tellement de sujets, taisons nous parce qu' AoS a un gros bâton dans les mains de temps à autre.
Y a pas de solutions, le truc bien c'est le rappel des messages non lus.
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[Fusible 17 dans l'une
14 dans l'autre :)
(http://img254.imageshack.us/img254/663/bf1ad9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img48.imageshack.us/img48/6554/bf2rm7.jpg) (http://imageshack.us)
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Merci beaucoup soleil bleu !!!
J'ai également appeller mon madataire qui m'a effectivement confirmé
qu'il avait oublié >:( de remettre ces 2 fusibles qu'ils enlevent volontairement pour que la batterie ne se décharge (transport sur les camions ).
Je dois le rappeller lorsque je serais devant le véhicule et il m'indiquera par téléphone ou les repositionner.
Merci encore pour ton aide précieuse... O0
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Nadar a parlé de foutoir.
Citation sortie de son contexte (une fois de plus ;))
Je pralais de Forum Auto. Cet aspect foutoir a été je pense en partie à l'origine de la création de PH.
PH n'a pas cet aspect foutoir (surtout quand AOS a fait un peu le ménage)
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Ou un cerveau ?
Tu parles pour Harry.
Sinon le mien me va très bien :2funny:
Bien sûr le capteur,
Honda Brest est rapide, il me propose de le changer dés aujourd'hui.
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Je parlais du garagiste.
Je ne me permettrais pas de me moquer d'un collègue planétiste
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O0
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Merci beaucoup soleil bleu !!!
J'ai également appeller mon madataire qui m'a effectivement confirmé
qu'il avait oublié >:( de remettre ces 2 fusibles qu'ils enlevent volontairement pour que la batterie ne se décharge (transport sur les camions ).
Je dois le rappeller lorsque je serais devant le véhicule et il m'indiquera par téléphone ou les repositionner.
Merci encore pour ton aide précieuse... O0
Alors JOJO54 ces fusibles, c'est un problème règlé ? :)
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Alors JOJO54 ces fusibles, c'est un problème règlé ? :)
A moitié en fait , puisque grace a soleil bleu qui m'a gentillement scanné la page du manuel concernant les fusibles, j'ai pu en remettre un en place (7,5 A) , j'ai donc a nouveau les plafoniers qui fonctionnent mais il me reste toujours un de 20 A !!! Je ne voit pas ou il va car apparemment il n'y a plus d'emplacement libre. :o
J'ai appellé le mandataire mais je n'ai pas pu avoir le technicien en ligne , en congés avec les ponts , je dois rappeller mercredi...
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A moitié en fait , puisque grace a soleil bleu qui m'a gentillement scanné la page du manuel concernant les fusibles, j'ai pu en remettre un en place (7,5 A) , j'ai donc a nouveau les plafoniers qui fonctionnent mais il me reste toujours un de 20 A !!! Je ne voit pas ou il va car apparemment il n'y a plus d'emplacement libre. :o
J'ai appellé le mandataire mais je n'ai pas pu avoir le technicien en ligne , en congés avec les ponts , je dois rappeller mercredi...
Il y a souvent 2 boîtes à fusibles: une dans l'habitacle et une dans le compartiment moteur. C'est peut-être de ce côté qu'il doit aller ?
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Il y a souvent 2 boîtes à fusibles: une dans l'habitacle et une dans le compartiment moteur. C'est peut-être de ce côté qu'il doit aller ?
oui , effectivement , une sous le capot et une en bas a gauche coté conducteur , mais apparement pas d'emplacement disponible...
Par contre cela m'inquite un peu car le fusible qu'il me reste est un 20 A et en générale c'est pas pour de l'éclairage cette intensité !!! ???
Mais bon , le CR-V roule normalement ... ;D
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C'est sûr que 20 A c'est pour un gros consommateur d'électricité.
Mais si tout fonctionne correctement, n'est-ce pas tout simplement un fusible de rab ?
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C'est sûr que 20 A c'est pour un gros consommateur d'électricité.
Mais si tout fonctionne correctement, n'est-ce pas tout simplement un fusible de rab ?
Oui , je pense également qu'il est en rab...
J'en saurai plus mercredi apres mon coup de fil au mandataire.
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Idem pour moi : le mandataire avait enlevé le fusible du plafonnier et j'avais quelques fusibles de rab.
Don't worry, be happy :)
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Le 20 a est certainement pour une prise allume cigare, il y a l'air d'en avoir 3 :) dont une dans la boîte de rangement entre les deux sièges
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Idem pour moi : le mandataire avait enlevé le fusible du plafonnier et j'avais quelques fusibles de rab.
Don't worry, be happy :)
ok , merci ça me rassure un peu... O0
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Le 20 a est certainement pour une prise allume cigare, il y a l'air d'en avoir 3 :) dont une dans la boîte de rangement entre les deux sièges
c'est ce que j'ai pensé aussi mais je n'ai vérifié le fonctionnement que de celui qui est sous l'autoradio,je n'ai pas pensé a celui dans la boite de rangement et le 3eme ou est t'il ?
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c'est ce que j'ai pensé aussi mais je n'ai vérifié le fonctionnement que de celui qui est sous l'autoradio,je n'ai pas pensé a celui dans la boite de rangement et le 3eme ou est t'il ?
dans le coffre pour la glacière. ::)
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dans le coffre pour la glacière. ::)
bon et bien je n'ai plus qu'a aller vérifier tout ça ,merci (encore !!! ) soleil bleu ! ;)
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Pour les prises allume-cigare: vérifies bien avec le contact mis
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bon , allez résultat des tests :
toutes les prises allume cigare fonctionnent (avec le contact mis nadar ;))
coup de fil au mandataire , fusible en rab ...
bon et bien tout est ok , merci a tous pour votre aide !!! O0
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Bonjour,
Je démarre un nouveau topic parce que nous aurons un moment donné de petites ou grosses panne sur nos CR-V 3.
J'ouvre la danse avec un petit soucis, je l'espère, peut être deux.
J'ai un voyant clignotant qui m'indique que le capteur d'huile est en panne.
Pour le GPS, je pense qu'il a un bug, à vérifier.
Cela va être l'occasion pour moi de tester mon concessionnaire Honda de Brest.
Alors yebou ... quelles nouvelles au sujet de ce capteur d'huile?
Sinon, le CR-V 3 semble plutôt bien né au niveau fiabilité jusqu'à présent? Pas trop de souci de jeunesse (comme la dernière Civic) ni de problème récurrent comme tirage à droite, vibration (comme les CR-V 2 et FR-V) ?
Oui, je sais ... c'est probablement encore un peu tôt pour se prononcer mais je craignais un peu que l'histoire de la Civic se répète avec le nouveau CR-V. :-X
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concernant l'huile, mon concessionnaire m'a dit ne surtout pas faire de vidange avant les 20000 kms car c'est une huile de rodage
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Un bon point à ton concessionnaire O0
C'est rare ! (la plupart se trompent et conseillent une vidange à 5000 km)
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Un bon point à ton concessionnaire O0
C'est rare ! (la plupart se trompent et conseillent une vidange à 5000 km)
Exact.
Cela a déjà été dit mais, au cas où, rien ne justifie une 1ère vidange précoce......si ce n'est le chiffre d'affaire du garagiste ;)
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Oui, je sais ... c'est probablement encore un peu tôt pour se prononcer mais je craignais un peu que l'histoire de la Civic se répète avec le nouveau CR-V. :-X
C'est quoi "l'histoire de la Civic" ? ???
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C'est quoi "l'histoire de la Civic" ? ???
Une série assez longue de problèmes de jeunesse: trappe à essence qui ne s'ouvre pas, amortisseurs qui font du bruit, batterie qui se décharge, mauvaise reception FM, fuite d'eau dans le coffre, ... :-\
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concernant l'huile, mon concessionnaire m'a dit ne surtout pas faire de vidange avant les 20000 kms car c'est une huile de rodage
On revient à l'annotation d 'AoS sur les huiles.
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Une série assez longue de problèmes de jeunesse: trappe à essence qui ne s'ouvre pas, amortisseurs qui font du bruit, batterie qui se décharge, mauvaise reception FM, fuite d'eau dans le coffre, ... :-\
Ah oui :(...........ce n'était donc pas que des bricoles !
C'est vrai que pour le CR-V 3, seul yebou, a remonté un petit souci pour le moment.........tant mieux.
ça fait pas mal de temps qu'il est commercialisé en Amérique du Nord, et il me semble avoir lu (je ne sais plus où) que certains signalaient plus ou moins le même problème qu'avec le CR-V 2 : des couinements de la transmission.
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ça fait pas mal de temps qu'il est commercialisé en Amérique du Nord, et il me semble avoir lu (je ne sais plus où) que certains signalaient plus ou moins le même problème qu'avec le CR-V 2 : des couinements de la transmission.
Oui, il y a eu quelques soucis sur les tous premiers modèles fabriqués au Japon qui n'avaient pas la bonne huile de différentiel.
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Oui, il y a eu quelques soucis sur les tous premiers modèles fabriqués au Japon qui n'avaient pas la bonne huile de différentiel.
ça a parfois du bon que les "nouveautés" soient d'abord commercialisées de l'autre côté de l'Atlantique :P ;)
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:) pas d'angoisses pour ceux qui attendent leurs CRV 3...après un mois et tout juste 1000 km (je vais rouler davantage en juin )...tout baigne :D :D :D tout fonctionne, pas de petits bruits de craquements, de couinements ;D ;D...et 8 l /100 de moyenne. (1/3 autoroute et voies rapides - 2/3 ville et petits trajets ) 8) 8) 8)
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Exact.
Cela a déjà été dit mais, au cas où, rien ne justifie une 1ère vidange précoce......si ce n'est le chiffre d'affaire du garagiste ;)
Mon concessionnaire m' a dit dans 20000kms ou un an. :)
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Apres 7000 km toujours pas de pépin a signaler, heureusement d'ailleurs.
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7000 Km aussi, pour l'instant tout va bien à part le changement d'un capteur d'huile.
Conso au dessus de 8l/km aussi, j'aurais esperé moins ... :-[
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Les problèmes sur la CIVIC étaient sur les premiers modèles. Honda a fait le nécessaire pour les corriger. D'ailleurs sur la mienne qui a 17000km, j'ai eu aucun problème.
Voiture très agréable à conduire et à utiliser au quotidien.
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Les problèmes sur la CIVIC étaient sur les premiers modèles.
Exact ... mais on pouvait craindre la même chose sur les premiers modèles de CR-V 3 et cela ne semble pas être le cas O0
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Comme quoi Honda continue à offrir un produit de qualité... Certains n'y croyaient plus !
Je viens de lire sur vroom.be que Renault s'est enfin décidé à proposer un produit fiable avec une finition de qualité pour sa nouvelle Laguna. Je trouve ça bizarre comme commentaire... Ca veut dire que pendant 20 ans, elle a proposé un produit non fiable????
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Cela veut dire qu'ils sont bien plantés par la dernière Laguna, au point où la cote de l'occasion en a subi de lourde conséquence ...
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Cela veut dire qu'ils sont bien plantés par la dernière Laguna, au point où la cote de l'occasion en a subi de lourde conséquence ...
C'est vrai que la Laguna II Phase 1 a connu beaucoup de problèmes :( qui ont été règlés pour la plupart sur la Phase 2.
Par contre j'ai été étonné d'apprendre qu'il y avait eu des problèmes sur la Civic. Je n'en avais pas entendu parler....
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Oui quelques de soucis de jeunesse. Très vite pris en charge par Honda. Par contre, ras au niveau des moteurs. Le 1.8 semble increvable d'après les échos des concessions.
La fiabilité du diesel est également très bonne paraît-il.
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Oui quelques de soucis de jeunesse. Très vite pris en charge par Honda.
Comme la vanne EGR en Belgique ?
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Comme la vanne EGR en Belgique ?
:-\.....le sujet qui fâche !!
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Pas de soucis au niveau des moteurs.
Rappel a eu lieu pour la trappe à essence et pour l'amortisseur arrière droit.
La vanne EGR... :)
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J'avais remarqué sur un des modèles d'essai que j'avais conduit un bruit d'air assez important provenant du retroviseur côté conducteur ... il semblerait que cela soit un problème connu et qu'il y a un bulletin technique Honda qui décrit le problème et comment le résoudre.
Donc si l'un d'entre vous rencontre ce souci ...
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bonjour à tous,
4000kms au compteur de mon CRV 3 , pas l'ombre d'un problème, moteur remarquable,silencieux, une conso moyenne de 7,7 l avec de la montagne au programme des vacances, modularité du coffre avec hayon parfaite, et il contient !!.
Que du bonheur !!! pourvu que cela dure !!!!
Et de plus la plupart des personnes rencontrées le trouvent très élégant....
Gilles
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Les problèmes sur la CIVIC étaient sur les premiers modèles. Honda a fait le nécessaire pour les corriger. D'ailleurs sur la mienne qui a 17000km, j'ai eu aucun problème.
Voiture très agréable à conduire et à utiliser au quotidien.
Bonjour à tous,
Je débarque sur votre forum à la recherche d'infos sur le CRV 3 et l'accord.
Je possède actuellement la nouvelle civic et je voulais intervenir pour modérer un peu cet optimisme sur la civic. (Si je suis trop HS, n'hésitez à me le dire).
C'est une voiture géniale, je le confirme et je le pense encore après 40 000 kms. Mais, pour info, voici un petit quand même des problèmes que j'ai eu et que j'ai encore :
- RDS qui ne marche pas malgré une mise à jour (en cours),
- porte qui se remplise d'eau (résolu),
- trappe à carburant qui ne s'ouvre plus (résolu),
- coffre qui fuit et arrose le coffre et passagés arrières (en cours),
- allume-cigare qui sort de son logement (résolu),
- amortisseur arrière défectueux (résolu),
- poignés de porte qui sont dures (en cours).
C'est pas forcément grand chose, surtout à la vue des françaises, mais c'est quand même énervant quand on sait que pour le RDS Honda ne réagit pas et semble s'en fou### complètement (la marque pas la garage car eux sont très compétant, merci à eux).
Voilà, donc si je change, je voudrais retomber dans ce genre de défaut de finitions. Ce que vous dites sur le CRV 3 me rassure un peu O0
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Bienvenue tarsx.
Vu tous les soucis et rappels dont tu parles avec ta Civic, j'imagine que tu as eu un des premiers exemplaires, non? ::)
C'est vrai que les témoignages au sujet du CR-V 3 sont rassurants (la qualité d'assemblage me semble meilleure que pour le CR-V 2) ... donc je pense que la maison mère (Honda Japan) a pris des mesures pour rétablir la qualité suite aux quelques couacs lors de la sortie de la nouvelle Civic.
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Bienvenue Tarsx ;)
En effet les problemes que tu as eu sur la Civic me semble inadmissible.
Je peux te rassurer concernant le CRV3, je n'ai eu aucun problême jusqu'a maintenant.
Hervé
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Non, pas de problèmes avec le CR-V 3.
Mais je dois tempérer à mon tour, car les premiers modèles du CR-V 3 étaient en effet bourrés de problèmes (dont certains grâves), eux aussi. Seulement, heureusement pour nous, ce sont les américains qui ont essuyé les plâtres, puisque le modèle 2007 est en vente là-bas depuis Juillet 2006... En 6 mois Honda a donc pu corriger toutes les maladies d'enfance, et la version européenne est fiabilisée.
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Merci à tous pour votre message de bienvenue O0
Vu tous les soucis et rappels dont tu parles avec ta Civic, j'imagine que tu as eu un des premiers exemplaires, non? ::)
En effet, j'ai l'est reçu début 2006 et c'était le tout premier modèle diesel confort qu'ils vendaient. Le garage lui même enrage des "problèmes" que j'ai.
C'est pour ça que je regarde pour en changer d'ici l'année prochaine. Elle aura 2 ans et sera sûrement proche des 60 000 kms dont il sera de toute façon temps de faire quelques choses.
Donc je commence à regardé du coté CRV et Accord. A priori, le garage semble dire que l'accord est nettement mieux fini. Argument commercial ou pas, ça me fais hésiter sur le CRV.
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Ce ne sont vraiment pas des VH comparables ! leur seul point commun est sans doute le moteur... et la marque.
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Et d'ici l'année prochaine l'Accord va changer ! Tu risques donc de rencontrer les mêmes déboires, 2 ans après ! ;D
Sérieusement, ce ne sont vraiment pas deux VH comparables, je suis d'accord avec nadar. Difficile de comparer un SUV et une berline ...
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Et d'ici l'année prochaine l'Accord va changer ! Tu risques donc de rencontrer les mêmes déboires, 2 ans après ! ;D
A mince, j'aimais bien l'actuelle et je vais maintenant éviter les première série ::)
Sérieusement, ce ne sont vraiment pas deux VH comparables, je suis d'accord avec nadar. Difficile de comparer un SUV et une berline ...
[/quote]
Disons que je comparais au niveau du lieu de fabrication. A priori, les véhicules fabriquer en Angleter sont mal finis. Seuls les voitures fabriquées au Japon sont réellement au niveau de la réputation de Honda. Honda fabriqant près de ses client d'après ce que j'ai compris, les voiture destinés à l'europe sont fabriqué an Angleter. Seule l'accord est fabriqué au Japon ... a ce que j'ai compris bien sûr. :D
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Disons que je comparais au niveau du lieu de fabrication. A priori, les véhicules fabriquer en Angleter sont mal finis. Seuls les voitures fabriquées au Japon sont réellement au niveau de la réputation de Honda. Honda fabriqant près de ses client d'après ce que j'ai compris, les voiture destinés à l'europe sont fabriqué an Angleter. Seule l'accord est fabriqué au Japon ... a ce que j'ai compris bien sûr. :D
Je dirais que c'était vrai il y a quelques années mais ce n'est plus forcément le cas actuellement ... la qualité de fabrication dans l'usine anglaise s'est améliorée et, à l'opposée, les FR-V (surtout) et certaines Accord construites au Japon ne sont plus exemptes de problèmes d'assemblage (mauvais règlage de la géométrie, par ex.).
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La discussion concernant les pertes de pression et les problèmes de fuite à la valve a été déplacée vers la section technique / pneu ICI (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,626.0.html)
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Sans vraiment parler de problème, avis aux possésseurs de CRVIII...
Un ordre de rappel peut concerner certains véhicules pour une remise à niveau de programmation electronique.
Certains véhicules auraient (je dis bien auraient) eu des problèmes de déclenchements intempestifs de la pompe à carburant (la première de pré-alimentation) alors que les véhicules sont à l'arrêt moteur coupé, ce qui décharge la batterie. (Perceptible si le véhicule ne roule pas pendant une semaine, sinon elle se recharge au quotidien)
Il s'agit simplement d'une mise à niveau du programme de contrôle de l'injection (moins d'une heure) chez le concessionnaire pour éliminer ce "bug".
Je n'ai pas encore reçu ce rappel, il n'est pas dit que ma série soit touchée, mais mon concessionnaire prévenant m' a informé de ce petit problème.
Je viens de faire cette mise à jour sur ces conseils en attendant éventuellement le courrier de chez Honda.
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merci de l'info affaire à suivre O0
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Merci CRV71........je vais surveiller ma boite aux lettres ;)
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Un rappel pour un "bug" qui décharge lentement la batterie, ce n'est pas encore trop grave.
[HS on]
Aujourd'hui on a reçu une lettre recommandée ... rappel sur la 307SW de ma femme qui concerne des problèmes d'étanchéité sur le boitier de l'ESP pouvant, dans de rares cas, provoquer un début d'incendie sous le capot :-X
[HS off]
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hà ben c sensé être rassurant si ce n'est que très rarement 8)
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Disons que je comparais au niveau du lieu de fabrication. A priori, les véhicules fabriquer en Angleter sont mal finis. Seuls les voitures fabriquées au Japon sont réellement au niveau de la réputation de Honda.
Euh....si j'ai bien compris ce que m'a dit mon vendeur, le mien viendrait de Gand...C'est en Belgique il me semble :buck2:
Hum hum..... J'espère qu'il m'a bien commandé un CRV :-\
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Tous les CRV sont fabriqués en Grande-Bretagne (Swindon). Gand (Gent), c'est le centre de distribution pour l'Europe, je crois.
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Rhàààà z'ont prévu de la tempête terrible pour la belgique :'(
J'espère que mon CRV va y survivre ::) (et arriver à temps chez bibi) ^-^ Je devrais les appeller pour qu'ils aillent le mettre au chaud plutôt que le laisser au froid, tout seul, dehors, au milieu de voitures qu'il connaît pas :-\
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Rhàààà z'ont prévu de la tempête terrible pour la belgique :'(
J'espère que mon CRV va y survivre ::) (et arriver à temps chez bibi) ^-^ Je devrais les appeller pour qu'ils aillent le mettre au chaud plutôt que le laisser au froid, tout seul, dehors, au milieu de voitures qu'il connaît pas :-\
T'inquiètes le CR-V 3 c'est un baroudeur, il ne craint ni le froid, ni la tempête, ni le blizzard !! ^-^
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Il me semble que Gand est bien en Belgique, mais les CR-V européens sont bien aussi fabriqués en GB (Swindon - Wiltshire).
Peut être y a t'il un endroi de stockage à Gand avant "d'envahir" le vieux continent ??
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;D Gand c'est pas la Belgique MOSSIEUR ....c'est la Flandre ;D ;D ;D
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T'inquiètes le CR-V 3 c'est un baroudeur, il ne craint ni le froid, ni la tempête, ni le blizzard !! ^-^ :o :o :o :o
:2funny: OUFTI ! Les marche-pieds (hein mon Nadar) m'en tombent des bas de caisse ;D, enfin, vaut mieux lire ça que d'être aveugle ! 8)
Si cela venait de BE, Les français diraient encore que c'est une blague belge ^-^ ;D ;D
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;D Gand c'est pas la Belgique MOSSIEUR ....c'est la Flandre ;D ;D ;D
Ja Menher maar niet "gand" ! : Gent ^-^
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Ja Menher maar niet "gand" ! : Gent ^-^
Houlà, attention de ne pas offusquer nos amis Belges!
C'est vrai qu'en france, nous écrivons souvent GAND et non Gent, comme ANVERS et non Antwerpen, il faut nous excuser. Celà fait un petit moment que je ne suis pas monté là-haut, mais je vois que nos amis Flamands ont toujours le moral ! ;D
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Houlà, attention de ne pas offusquer nos amis Belges!
C'est vrai qu'en france, nous écrivons souvent GAND et non Gent, comme ANVERS et non Antwerpen, il faut nous excuser. Celà fait un petit moment que je ne suis pas monté là-haut, mais je vois que nos amis Flamands ont toujours le moral ! ;D
Je te rassure, 1) je ne suis pas belge, 2) encore moins flamand car 3) je suis français ;D
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Ce n'était pas une critique, loin de moi cette idée. Juste un petit clin d'oeil. O0
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Ce n'était pas une critique, loin de moi cette idée. Juste un petit clin d'oeil. O0
Mais je ne l'avais pas pris comme tel ;)
Les flamands commencent sérieusement à me les courrir si tu vois ce que je veux dire >:D ... Enfin, pour être plus honnête, je DOIS dire les politiques flamands ::)
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Je crois que je vois bien :tickedoff:
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:2funny: OUFTI ! Les marche-pieds (hein mon Nadar) m'en tombent des bas de caisse ;D, enfin, vaut mieux lire ça que d'être aveugle ! 8)
Si cela venait de BE, Les français diraient encore que c'est une blague belge ^-^ ;D ;D
Re-OUFTI. Qu'est ce qu'il ne faut pas lire !
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T'inquiètes le CR-V 3 c'est un baroudeur, il ne craint ni le froid, ni la tempête, ni le blizzard !! ^-^
A regarder de plus prés rien d'affolant dans les propos O0
Re-OUFTI. Qu'est ce qu'il ne faut pas lire !
ben je savais bien que tu étais de l'avis d'Harry mais tu as raison inutile de le dire c une réalité O0
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A regarder de plus prés rien d'affolant dans les propos O0
Le CRV-3 baroudeur ?? Un peu comme Clark Gable dans Mogambo, alors...
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tout dépend la définition de baroudeur mais plus que tout, tout dépend la conduite car on peut avoir le plus "baroudeur des 4X4 et le planter dans pas grand chose ou de partir en live
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:2funny: OUFTI ! Les marche-pieds (hein mon Nadar) m'en tombent des bas de caisse ;D, enfin, vaut mieux lire ça que d'être aveugle ! 8)
Si cela venait de BE, Les français diraient encore que c'est une blague belge ^-^ ;D ;D
Re-OUFTI. Qu'est ce qu'il ne faut pas lire !
Ben il vous en a fallu du temps pour réagir ;D
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tout dépend la définition de baroudeur mais plus que tout, tout dépend la conduite car on peut avoir le plus "baroudeur des 4X4 et le planter dans pas grand chose ou de partir en live
Tout à fait. Et tous les porteurs de Santiag ne sont pas d'authentiques cow boys...
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C vrai O0
mais il faut admettre que si l'on veut un véhicule pour faire le Dakar c pas vers les CRV qu'il faut se tourner
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Je me faisais un parallèle un peu étrange entre Honda et Lacoste
J'achetais des polo Lacoste il y a 20 ans. Ce n'était ni à la mode, ni ringuard, juste un peu classe, plutôt cher, mais d'une qualité remarquable. Un peu comme les Honda à l'époque (Civic, Prelude, Accord)
Je suis retourné récemment dans une boutique Lacoste pour racheter des polo (pas qu'ils soient usés, mais j'ai un peu forçi...), et à mon étonnement, si (heureusement) on trouve toujours des polos tout noir, le reste, c'est vraiment n'importe quoi, du genre fantaisie pour golfeur un peu efféminé ou carrément accessoires pour tarlouze mondaine. 50% de la clientèle de la boutique, c'est le look rappeur clinquant, finalement les mêmes kékés que ceux que je vois tourner autour des nouvelles civic dans les expos. Finalement, je n'ai pas acheté les polos, je suis allé en face chez Marlboro.
Je ne crois pas que je retournerai chez Lacoste s'ils continuent à vouloir suivre les modes et à dénaturer les produits simples et efficaces qui faisaient leur charme...
Vous voyez, c'est comme Honda...
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En 4x4 l'essentiel c'est le conducteur.....donnez-lui un 4x4 basique et il se sortira de presque toutes les situations.......donnez-moi ce qui se fait de mieux en matière de franchissement et j'arriverais peut-être à franchir la butte qu'il y a en face de chez moi ;)
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C vrai O0
mais il faut admettre que si l'on veut un véhicule pour faire le Dakar c pas vers les CRV qu'il faut se tourner
Je suis d'accord. Il faut commencer par définir ses besoins.
En ce qui me concerne, c'est pouvoir rouler de temps en temps dans des chemins creux et souvent boueux (pour raisons professionnelles), et en vacances, pouvoir rouler sur des pistes sableuses (surf). Je ne vais plus au ski depuis bien longtemps, mais j'apprécie les ballades sur les petites routes de campagne quand il y a de la neige.
J'aurais voulu aussi enmener le CRV (2) en ballade sur les pistes du Maroc.
Pour répondre à ces besoins, je voulais un VH avec une bonne garde au sol, une tranmission 4x4 "d'appoint", un espace intérieur confortable, et une mécanique robuste et fiable. Je pensais que les SUV correspondaient à ce cahier des charges, et sur le papier, le CRV n'était pas le moins bon...J'avais eu l'occasion d'essayer en conditions difficiles un CRV-1 qui m'avait assez impressionné. D'où achat du CRV-2...
J'ai rapidement abandonné l'idée des ballades au Maroc, en me rendant compte à quel point les soubassements du CRV étaient mal protégés, et son train avant fragile. De plus, il a vraiment un comportement peu agréable sur petite route de montagne, alors sur les chemins de l'Atlas... Et je ne parle pas de Dakar, juste de rouler gentillement sur des mauvaises routes... La fiabilité du moteur i-CTDI confronté aux carburants africains, j'ai des doutes, vu que même chez nous, il ne tourne bien qu'avec du GO "de luxe"....
En gros, si je lui trouve des grandes qualités dans la vie quotidienne, je suis assez déçu par ses aptitudes occasionelles de "baroudeur", alors que c'était en partie pour cela que je l'avais choisi.
Donc, en ce qui me concerne, quand je changerai, je me renseignerai mieux sur les capacités réelles (et pas sur la pub), et chercherai qqchose d'un peu plus "rustique" (sans tomber dans l'excès du genre Defender ou Hummer), et donc a priori, j'écarterais le CRV-3, qui me paraît encore moins correspondre à mes besoins que le 2.
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En 4x4 l'essentiel c'est le conducteur.....donnez-lui un 4x4 basique et il se sortira de presque toutes les situations.......donnez-moi ce qui se fait de mieux en matière de franchissement et j'arriverais peut-être à franchir la butte qu'il y a en face de chez moi ;)
Mmmmm. Essayes donc le système Terrain Response du nouveau Discovery. je pense que même toi tu réussirais à franchir la butte en face de chez toi.
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J'ai rapidement abandonné l'idée des ballades au Maroc, en me rendant compte à quel point les soubassements du CRV étaient mal protégés, et son train avant fragile. De plus, il a vraiment un comportement peu agréable sur petite route de montagne, alors sur les chemins de l'Atlas... Et je ne parle pas de Dakar, juste de rouler gentillement sur des mauvaises routes... La fiabilité du moteur i-CTDI confronté aux carburants africains, j'ai des doutes, vu que même chez nous, il ne tourne bien qu'avec du GO "de luxe"....
Là c sur inutile de vouloir un CRVIII car avec sa garde au sol et son soubassement inutile d'attendre de lui des miracles dans ce domaines il est derrière le CRV II déjà . Et pour ce qui est de la protection c réduit quand même à sa plus simple expression il faut bien l'admettre
Pour le carburant Africain alors là c sur c pas celui des toubab mon cousin :D
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Mmmmm. Essayes donc le système Terrain Response du nouveau Discovery. je pense que même toi tu réussirais à franchir la butte en face de chez toi.
Il parait que c'est assez bluffant d'efficacité....un peu le 4x4 pour les cancres quoi ! ;)
Concernant les capacités des SUV, et du CR-V en particulier, je partage tout à fait ton point de vue : c'est essentiellement un monospace tout-temps.
Comme la plupart des SUV d'ailleurs, le Rav, Tucson et Cie ne valent pas mieux.
Le X-Trail et le Grand Vitara sortent peut-être du lot......même si je ne suis pas certain que leurs soubassements soient mieux protégés, et que je suis sûr que leurs moteurs diesel ne supporteront pas non plus le gazole africain ;)
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Je crois qu'aucun des diesels modernes, et en particuliers les "rampe commune" sont mal adaptés, sauf si on installe des filtres à GO performants. Je pense que dans l'ensemble les "essences "sont mieux adaptés. Reste la maintenance de tous ces engins truffés d'electronique en cas de pépin...
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Comme la plupart des SUV d'ailleurs, le Rav, Tucson et Cie ne valent pas mieux.
Le X-Trail et le Grand Vitara sortent peut-être du lot......même si je ne suis pas certain que leurs soubassements soient mieux protégés, et que je suis sûr que leurs moteurs diesel ne supporteront pas non plus le gazole africain ;)
Xtrail-2, Cherokee certainement, Kia Sorento ?
Sinon, il faut voir au rayon XXL (Land Cruiser, Patrol, etc.), mais là, c'est l'utilisation quotidienne qui ne va plus.
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là mieux vaut rester terre à terre pas trop besoin d'électronique complexe mais du répondant mécanique qui résistera et vieillira beaucoup mieux moins de risque de pannes
j'imagine un truc bourré d'élec lorsque l'armatan se réveille >:D
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là mieux vaut rester terre à terre pas trop besoin d'électronique complexe mais du répondant mécanique qui résistera et vieillira beaucoup mieux moins de risque de pannes
j'imagine un truc bourré d'élec lorsque l'armatan se réveille >:D
Ben oui, mais il n'y a pas bcp de choix. Tu penses à une modèle en particulier ?
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un défender, une jeep je pense que j'axerai mes recherches par là en faisant quelques transformations surtout si c pour la brousse
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Xtrail-2, Cherokee certainement, Kia Sorento ?
Sinon, il faut voir au rayon XXL (Land Cruiser, Patrol, etc.), mais là, c'est l'utilisation quotidienne qui ne va plus.
Disons que je ne classe pas le X-Trail et le Cherokee ou Sorento dans la même catégorie.
Le 1er est un SUV, les 2 autres sont, pour moi des 4x4 : pont rigide, boite de réduction (une vraie) etc.....
Je suis persuadé que le "New" Liberty/Cherokee te conviendrait : civilisé sur la route, mais authentique transmission 4x4; finition robuste, sobre et sans fioriture; look carré et..........pas de chrome sur la version Wild Dream et possibilité de toit ouvrant ;)
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Ne te tracasses pas, il est bien sur la liste...
Pas encore convaincu par le toit en toile...
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Je te rassure, 1) je ne suis pas belge, 2) encore moins flamand car 3) je suis français ;D
Personne n'est parfait >:D :2funny:
Plus sérieusement, il va falloir faire du nettoyage (sinon les gens vont penser qu'il a beaucoup de problèmes ce CR-V 3 ^-^) mais je ne sais pas vers quel fil tellement les sujet abordés sont nombreux :P
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(sinon les gens vont penser qu'il a beaucoup de problèmes ce CR-V 3 ^-^)
Or, en fait c'est les conducteurs... ::)