Bienvenue Tarsx  
En effet les problemes que tu as eu sur la Civic me semble inadmissible.
Je peux te rassurer concernant le CRV3, je n'ai eu aucun problême jusqu'a maintenant.

Hervé

Merci à tous pour votre message de bienvenue 

Vu tous les soucis et rappels dont tu parles avec ta Civic, j'imagine que tu as eu un des premiers exemplaires, non? 

En effet, j'ai l'est reçu début 2006 et c'était le tout premier modèle diesel confort qu'ils vendaient. Le garage lui même enrage des "problèmes" que j'ai.

C'est pour ça que je regarde pour en changer d'ici l'année prochaine. Elle aura 2 ans et sera sûrement proche des 60 000 kms dont il sera de toute façon temps de faire quelques choses.

Donc je commence à regardé du coté CRV et Accord. A priori, le garage semble dire que l'accord est nettement mieux fini. Argument commercial ou pas, ça me fais hésiter sur le CRV.

Et d'ici l'année prochaine l'Accord va changer ! Tu risques donc de rencontrer les mêmes déboires, 2 ans après ! 

Sérieusement, ce ne sont vraiment pas deux VH comparables, je suis d'accord avec nadar. Difficile de comparer un SUV et une berline ...

Disons que je comparais au niveau du lieu de fabrication. A priori, les véhicules fabriquer en Angleter sont mal finis. Seuls les voitures fabriquées au Japon sont réellement au niveau de la réputation de Honda. Honda fabriqant près de ses client d'après ce que j'ai compris, les voiture destinés à l'europe sont fabriqué an Angleter. Seule l'accord est fabriqué au Japon ... a ce que j'ai compris bien sûr. 

Je dirais que c'était vrai il y a quelques années mais ce n'est plus forcément le cas actuellement ... la qualité de fabrication dans l'usine anglaise s'est améliorée et, à l'opposée, les FR-V (surtout) et certaines Accord construites au Japon ne sont plus exemptes de problèmes d'assemblage (mauvais règlage de la géométrie, par ex.).

Sans vraiment parler de problème, avis aux possésseurs de CRVIII...
Un ordre de rappel peut concerner certains véhicules pour une remise à niveau de programmation electronique.
Certains véhicules auraient (je dis bien auraient) eu des problèmes de déclenchements intempestifs de la pompe à carburant (la première de pré-alimentation) alors que les véhicules sont à l'arrêt moteur coupé, ce qui décharge la batterie. (Perceptible si le véhicule ne roule pas pendant une semaine, sinon elle se recharge au quotidien)
Il s'agit simplement d'une mise à niveau du programme de contrôle de l'injection (moins d'une heure) chez le concessionnaire pour éliminer ce "bug".
Je n'ai pas encore reçu ce rappel, il n'est pas dit que ma série soit touchée, mais mon concessionnaire prévenant m' a informé de ce petit problème.
Je viens de faire cette mise à jour sur ces conseils en attendant éventuellement le courrier de chez Honda.

Merci CRV71........je vais surveiller ma boite aux lettres 

hà ben c sensé être rassurant si ce n'est que très rarement