Un disque peut se reprendre au tour mais à condition d'être loin des limites de cotes.
Bref, vaut mieux les changer!

ET un tourneur va prendre combien ? disons 1h avec la pose sur le tour et 100 euros de l'heure environ, c'est pas bon comme calcul

Plaquette côté droit...
Sur le métal...
Pourquoi un déséquilibre aussi important entre la roue gauche et la roue droite ?

Plaquette côté droit...
Sur le métal...
Pourquoi un déséquilibre aussi important entre la roue gauche et la roue droite ?

Etrier grippé?
Bien graisser les colonnettes de guidage de l'étrier à la graisse cuivrée....

Heu... C'est où exactement ?

Sous les Soufflets en caoutchouc qui doivent être non déchirés! Après cela dépend le type d'étrier.

Etrier grippé?
Bien graisser les colonnettes de guidage de l'étrier à la graisse cuivrée....

Sans oublier léger coup de toile et un petit jet de WD 40 sur les pistons

Je tenais à tous vous remercier pour vos conseils et échanges.
Les plaquettes sont changées, j'ai roulé avec, forcément le bruit a disparu !
Maintenant, ce n'est pas fini, prochaine étape, changement des disques !
Je vais aussi surveiller l'etrier droit car cette usure n'est pas normale....
J'ai bien graissé les colonettes et prochain démontage/montage des disques je regarderais l'état de l'etrier.

C'est vraiment appréciable de trouver des personnes passionnées sur un forum comme celui là pour un novice comme moi 

Pour les disques, la marque TRW présente un bon rapport qualité prix. Tu seras étonné par le poids du disque. Un tournevis à frapper peut-être nécessaire pour desserrer la vis à tête cruciforme (grosse empreinte PH3 ?) qui le positionne.

Pour l'étrier droit, il faudrait que tu roules et que tu freines plusieurs fois de suite et vérifier, en te mettant sur le bas coté, lors du dernier freinage, sans te bruler la température des jantes. Si la jante coté droit est brulante ou bien plus chaude que la droite c'est que tu as un problème d'étrier (piston).

IL sort le piston a vide, après un léger coup de toile et un jet de WD 40 et le piston doit rentrer avec une cale dessus et la pince croco et comme tu disais graisse au cuivre ou graisse marine sur les portées, s'il rentre ne doit pas gripper si bien entendu le looked est correcte et pas pollué par de l'eau de condensation