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Auteur Sujet: Plaquettes de freins CRV3  (Lu 98175 fois)

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : plaquettes de freins CRV3
« Réponse #30 le: 14 février 2010 à 22:28:54 »
Citation de: johndoe le 14 février 2010 à 22:22:48
La tu viens de me donner une idée, merci monsieur.

Après, tu peux aussi faire en orange (comme sur certaines voitures de sport) ... ce sera plus discret quand les prochains points de rouille apparaitront  ^-^
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Re : plaquettes de freins CRV3
« Réponse #31 le: 15 février 2010 à 11:16:22 »
moi aussi ils sont corrodés "superficiellement"  :-[de toutes les voitures que j'ai pu voir seule les merco ont des étriers peints d'origine de couleur noir mais un GLK n'est pas au prix d'un CRV?
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Re : plaquettes de freins CRV3
« Réponse #32 le: 15 février 2010 à 22:33:11 »
Attention, il faut prévoir une peinture resistante à la température ...
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Re : Re : plaquettes de freins CRV3
« Réponse #33 le: 16 février 2010 à 01:36:38 »
Citation de: zztop91 le 15 février 2010 à 22:33:11
Attention, il faut prévoir une peinture resistante à la température ...

Dans les centres auto ils vendent des bombes spécial étrier de freins ca donne quoi ?
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Re : Re : plaquettes de freins CRV3
« Réponse #34 le: 16 février 2010 à 01:37:30 »
Citation de: oog le 15 février 2010 à 11:16:22
moi aussi ils sont corrodés "superficiellement"  :-[de toutes les voitures que j'ai pu voir seule les merco ont des étriers peints d'origine de couleur noir mais un GLK n'est pas au prix d'un CRV?


tu utilise du nettoyant jante ?
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Re : plaquettes de freins CRV3
« Réponse #35 le: 16 février 2010 à 09:59:16 »
non, je les lave régulièrement surtout l'hiver, j'habite une région de montagne, et les routes sont très salées et ça c'est pas bon pour la mécanique >:D
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Re : Re : plaquettes de freins CRV3
« Réponse #36 le: 16 février 2010 à 11:23:20 »
Citation de: oog le 16 février 2010 à 09:59:16
non, je les lave régulièrement surtout l'hiver, j'habite une région de montagne, et les routes sont très salées et ça c'est pas bon pour la mécanique >:D

Oui moi aussi j'habite en montagne et ajouté a cela le lavage avec des produits pour nettoyer les jantes ca fait un sacré coktail décapant.
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Re : plaquettes de freins CRV3
« Réponse #37 le: 16 février 2010 à 11:45:17 »
je vois que tu possède un crv3 i vtec BA peux tu me donner un peu tes consommations en fonction de l'utilisation, as tu déjà essayé un ictdi, peux tu me donner ton avis
merci O0
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Re : plaquettes de freins CRV3
« Réponse #38 le: 16 février 2010 à 19:19:47 »
Pour info :
CRV3 2l iVtec BA
environ 10l sur autoroute ...  peut descendre à 9,5 l en faisant attention ...
environ 11l en parcours urbain ... peut descendre à 10,5 l en faisant attention ...
« Modifié: 17 février 2010 à 23:21:28 par zztop91 »
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Re : plaquettes de freins CRV3
« Réponse #39 le: 17 février 2010 à 11:53:47 »
je te remercie O0
en effet je me pose souvent la question essence ou diesel. Et pour le moment j'ai toujours acheté du diesel, pour le coût de revient, le couple moteur, effet turbo. Par contre le moteur essence apparait plus agréable, en terme de bruit et douceur de fonctionnement.Si HONDA pouvait nous sortir un petit 1.6l IVTEC Turbo de 160 chevaux avec un couple de 250 N.m je serais partant :D
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« Réponse #40 le: 17 février 2010 à 12:02:45 »
On a déjà donné une priorité a Honda : un moteur hybride un peu plus musclé, genre 1.8 i-VTEC + 30 ou 40 ch électrique   ;)
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Re : plaquettes de freins CRV3
« Réponse #41 le: 17 février 2010 à 16:00:22 »
on fantasme peut être un peu trop sur l'hybride. Autant je pense que c'est une bonne solution pour les véhicule urbain, autant je ne vois pas trop l'intérêt pour les véhicules utilisés pour des trajet routier ou autoroutier où le bénéfice est moindre.
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Skydarking

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Re : Re : plaquettes de freins CRV3
« Réponse #42 le: 17 février 2010 à 19:15:42 »
Citation de: oog le 17 février 2010 à 16:00:22
on fantasme peut être un peu trop sur l'hybride. Autant je pense que c'est une bonne solution pour les véhicule urbain, autant je ne vois pas trop l'intérêt pour les véhicules utilisés pour des trajet routier ou autoroutier où le bénéfice est moindre.

Peut-être que BMW suit la bonne voie: Ils ont un petit système de récupération d'E au freinage qui recharge la batterie standard, et ils sont vraisemblablement en train d'implémenter la technologie thermo-électronique pour récupérer la chaleur des gaz d'échappement et en faire du courant!
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« Réponse #43 le: 17 février 2010 à 23:00:26 »
Citation de: oog le 17 février 2010 à 16:00:22
on fantasme peut être un peu trop sur l'hybride. Autant je pense que c'est une bonne solution pour les véhicule urbain, autant je ne vois pas trop l'intérêt pour les véhicules utilisés pour des trajet routier ou autoroutier où le bénéfice est moindre.

Le bénéfice est moindre.....mais tout bénéfice est bon à prendre  ;)
Je pense sincèrement qu'un éventuel 1.8 + IMA serait une excellente alternative au 2.4 : plus de couple quand on a besoin de puissance, et une conso moindre a vitesse stabilisée....moi ça me va  ;)

L'exemple Lexus suffit à me convaincre de l'intérêt que cette solution peut avoir. Un "petit" 6 cylindres offrant des prestations équivalentes aux 8 cylindres concurrents, tout en conservant le bénéfice des consommations d'un "petit" moteur.
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Re : plaquettes de freins CRV3
« Réponse #44 le: 18 février 2010 à 10:10:47 »
tu as raison, tout bénéfice est bon à prendre.
après il faut voir à quel coût?
Pour moi une Lexus 450 h est inabordable.
C'est pourquoi une technologie "simple" de type IMA IVTECH turbo pour aller plus loin dans le downsizing serait un excellent compromis.
euh c'est pas déjà trop compliqué? >:D
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