Qui dans ce forum roule jusqu'au bruit des plaquettes? il ne faut pas avoir peur car si les languettes sont témoins ce que je conteste, qui oserait emmener ses plaquettes à 4 dixièmes de la ferraille et de surcroit avec des disques dont leur boulot n'use pas la surface de la plaquette uniforme et ce en raison du voile de repoussage comme sur tout disque de frein.
C'est pourquoi j'ai posé la question étant donné que pas de fil, cela marche t il en WIFI?

Qu'est ce que j'ai mis à 10h54? t'es encore un St Thomas qui ne crois que ce qu'il voit?

Pas de fonctionnement wifi vu que c'est MECANIQUE lorsque tu arrives à la limite, la languette vibre et émet un bruit

  M'étonne plus que certains s'énervent, lorsqu'on expliquent faut croire qu'on parlent au mur, personnes n'écoutent où écoutent ce qu'ils veulent bien et uniquement ce qui les arrangent 

Dans quelle langue doit on s'exprimer?

Qu'est ce que j'ai mis à 10h54? t'es encore un St Thomas qui ne crois que ce qu'il voit?

Pas de fonctionnement wifi vu que c'est MECANIQUE lorsque tu arrives à la limite, la languette vibre et émet un bruit

  M'étonne plus que certains s'énervent, lorsqu'on expliquent faut croire qu'on parlent au mur, personnes n'écoutent où écoutent ce qu'ils veulent bien et uniquement ce qui les arrangent 

Dans quelle langue doit on s'exprimer?

Je  CHERCHAIS 10H54 alors que c'était 10h 53 ton mécano enlève la languette? il n'a pas peur tu as vu la photo réelle? il y a 4 dixièmes de dépassement alors un disque un peu épauler en raison de l'usure et tu n'use pas le témoin, c'est dangereux ton histoire moi je n'oserai pas le faire.
Ou alors c'est plus j'accélère pas plus je roule pas vite.
Sinon pour entendre le témoin parler ,faut couper clim, radio et même rouler au point mort en descente? Ou bien se faire greffer une oreille de chien pour bien entendre

Merci de rester cool 

François, fin connaisseur du sujet,  , faisait de l'humour ...

1) J'essaye de rester cool, mais parfois c'est dur face à certains

2) "fin connaisseur du sujet"  ha bon j'ai dû rater un épisode et pas un de 5 minutes un très long

1) J'essaye de rester cool, mais parfois c'est dur face à certains

2) "fin connaisseur du sujet"  ha bon j'ai dû rater un épisode et pas un de 5 minutes un très long

Avec moi?? je pense quand même que ton histoire n'est pas sécuritaire, enlever la languette et faire encore je ne sais combien de kms cela est irresponsable, de plus même chez Honda il contrôle les plaquettes à chaque visite car il sait  que sans alerte au tableau de bord les gens arrivent au garage avec un jeu de disques HS car fer contre fer ce n'est pas le top.
Mais que tu veuille avoir raison sans un poil de bon sens cela ne me dérange pas du tout, mais baisse ta radio pour bien entendre le frotti du linguet sur le disque hein surtout sur autoroute car avec 4 dixièmes de ferodo attention de pouvoir t'arrêter. S ans rancune je te donne raison sur ta politique
PHOTO SAN TRUCAGE

Du concret :
Tolérances des disques :
Brake disc thickness: Standard: 27.8-28.1 mm (1.09-1.11 in.) Max. refinishing limit: 26.0 mm (1.02 in.)
Brake disc parallelism: 0.015 mm (0.0006 in.) max.

Note :
Le pied à coulisse est plus pratique et courant, car la capacité des micromètres/palmers standards s'arrêtent souvent à 25mm.


---------------------

La lamelle doit simplement être ajustée si nécessaire au moment de la pose ...
Comme beaucoup de personnes ne lisent pas les notices ou ne savent pas, un certain nombre de plaquettes sont incorrectement réglées lors de la pose.
Il a même des mecs qui la repousse pensant que cela sert à rien ...
   

Du concret :
Tolérances des disques :
Brake disc thickness: Standard: 27.8-28.1 mm (1.09-1.11 in.) Max. refinishing limit: 26.0 mm (1.02 in.)
Brake disc parallelism: 0.015 mm (0.0006 in.) max.

Note :
Le pied à coulisse est plus pratique et courant, car la capacité des micromètres/palmers standards s'arrêtent souvent à 25mm.


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La lamelle doit simplement être ajustée si nécessaire au moment de la pose ...
Comme beaucoup de personnes ne lisent pas les notices ou ne savent pas, un certain nombre de plaquettes sont incorrectement réglées lors de la pose.
Il a même des mecs qui la repousse pensant que cela sert à rien ...
 

Alors par simple curiosité j'ai effectué une tentative d'ajustement du pseudo témoin, mais malheureusement je n'y arrive pas et ce malgré avoir mis la plaquette dans l'étau et forçant très fort sur la pince bloc de carrossier, je ne gagne que 1mm en pression mais dès que je lâche le linguet reprend sa place initiale  la pince pourtant serré très fort.
Je vous invite à faire l'essai et prendre la photo quand le linguet est avancé de 3 mm.
Mais bon il y a toujours plus fort alors chapeau bas de ma part.
Photo sans truquage
Pourquoi se casser la tête puisque le témoin pour l'usure est au centre de la plaquette d'ailleurs il est perceptible sur la photo ,pour les novices c'est la saignée  dont on aperçoit le bas

Du concret :
Tolérances des disques :
Brake disc thickness: Standard: 27.8-28.1 mm (1.09-1.11 in.) Max. refinishing limit: 26.0 mm (1.02 in.)
Brake disc parallelism: 0.015 mm (0.0006 in.) max.

Note :
Le pied à coulisse est plus pratique et courant, car la capacité des micromètres/palmers standards s'arrêtent souvent à 25mm.



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La lamelle doit simplement être ajustée si nécessaire au moment de la pose ...
Comme beaucoup de personnes ne lisent pas les notices ou ne savent pas, un certain nombre de plaquettes sont incorrectement réglées lors de la pose.
Il a même des mecs qui la repousse pensant que cela sert à rien ...
 

Comme je vois que tu montes de l'adaptable sans la rainure  servant de témoin tu vas donc être dans l'obligation de régler le linguet  à environ 3 mm, je te souhaite bon courage mon brave. A moins que sur tes plaquettes il dépasse assez?