Il faudra peut-être soulever l'étrier (dévisser la vis du bas) pour y accéder. Avec une pince à becs longs c'est peut-être possible.
Maintenant, contrairement à Hondasan, je change directement ... 4 plaquettes AV de 35 à 40 euros en TRW.

J'ai commandé un jeu de plaquettes, quitte à démonter autant mettre des plaquettes neuves

Je vous tiens au jus, merci en tout cas pour les précieux échanges et conseils 

J'ai un cric hydraulique et 2 chandelles, du wd40, des serre-joint, une clé en croix

Il me manquerait juste le nettoyant.

Je vais déjà vérifier l'état des plaquettes... Si je démonte les plaquettes je pourrais les remonter ou je serais obligé de mettre des neuves ?

AVANT D4UTILISER UN SERT JOINT  tu emboites un gros tourne vis entre disque et plaquettes 2 fois pour pousser les pistons au maxi afin de ne pas t'emmerder à remettre les plaquettes neuves.
S'il y a des témoins sur ta voiture ils doivent êtres dans la boîte des plaquettes car pas fourni séparement

- Prendre appui avec un gros tournevis sur les disques n'est pas génial ... Certains bourrins réussiraient à marquer la surface de leur disque.
- La fameuse lamelle, que tu as aussi sur des superbes plaquettes Honda, vient frotter sur le disque, lorsque la zone d'usure de la plaquette est usée. Cela fait un bruit d'enfer ...
- Si c'était une lamelle de mise en place, il devrait y avoir 1 par plaquette, non ?
- C'est un système un peu archaïque ... à mon avis moins bien que le fil de mise à la masse.

Ce sont des plaquettes de CRV???

C'est la photo d'illustration d'une plaquette de CRV3, de marque TRW, pour la première génération de CRV3. Cela ressemble en tout cas à cela.

Attention, il y a eu deux diamètres différents de disques sur les CRV3, donc 2 dimensions de plaquettes.

Ah merde... Comment je sais ça ?...

J'ai rentré mon numéro de plaque sur un site (bien connu), et il m'a proposé (entre autre) ces plaquettes, c'est censé être compatible ??

Dac