Parce que je n'ai pas choisi ce pseudo par hasard 

La semaine dernière, en roulant normalement (après 5 min de route) le voyant moteur "vérifier système" s'affiche couplé à une perte totale de puissance soudaine. Je m'arrête, coupe le moteur, redémarre: le moteur tourne parfaitement mais le voyant reste allumé. C'était la semaine dernière et depuis, il roule nickel, mais voyant toujours allumé.
Le hic, c'est que ce n'est pas la 1ère fois qu'il me fait le coup. Sauf ces 2 dernières années où ça semblait être passé, il me fait le coup grosso modo tous les 6 mois. A chaque fois c'est la même musique, et je suis obligée de la laisser au garage pour qu'ils remettent tout à zéro. Mais à chaque fois, ils ne trouvent rien. La 1ère fois qu'elle m'a fait ça, je suis allée chez le concessionnaire (il y a presque 10 ans) et il n'avait rien trouvé, il m'a juste donné une bombe à mettre dans le réservoir. Elle n'avait plus rien fait jusqu'à il y a 5/6 ans où c'est devenu "régulier". Mon garagiste actuel n'avait rien trouvé non plus et m'avait aussi donné un produit à mettre dans le réservoir. Sauf qu'à force de cumuler ces pannes et de ne rien trouver, je me demande si ça ne viendrait pas du système électronique ou informatique (en gros au garage le système indique un problème éphémère, autrement dit aussitôt arrivé, aussitôt reparti). Et vu qu'il roule nickel après, il ne semble pas y avoir de réel problème mécanique...

Elle y retourne la semaine prochaine donc, en espérant que ce ne soit toujours que ça. Mais bon, c'est assez pénible de devoir y retourner tous les 4 matins, d'avoir un sapin de noël à la place du tableau de bord (surtout quand on arrive sur la réserve en même temps  ) et surtout j'ai toujours la trouille que ça arrive un jour sur autoroute ou pire, quand je tracte...

A savoir que je ne fais pas que de la route tranquille, même si j'aime bien tenir ma conso au plus bas, je fais de la 4 voies et de l'autoroute de temps en temps (ce qui ne semble rien y changer). Est-ce une panne connue? Vous avez déjà eu ça? Y-a-t-il un remède?

Merci d'avance pour vos réponses 

Ce soucis peut venir du turbo (ailettes à géométrie variable) avec grippage momentané des ailettes lors d'une montée en puissance. Vanne EGR également (encrassée), électrovanne turbo...

Tu n'as pas normalement de FAP sur ton 2.2 diesel (de 2010 si bonne mémoire) aussi ce risque de panne devrait être écarté...

Merci pour ta réponse. Il est effectivement de 2010. La vanne EGR (je crois) a été changée il y a quasi 10 ans car fuite (le voyant ne s'était pas allumé d'ailleurs, mais la fumée sortait du capot). Si c'est cette histoire d'ailettes, il n'y a rien à faire j'imagine (à part changer la pièce qui me coûtera mon 3ème rein)?

Merci pour ta réponse. Il est effectivement de 2010. La vanne EGR (je crois) a été changée il y a quasi 10 ans car fuite (le voyant ne s'était pas allumé d'ailleurs, mais la fumée sortait du capot). Si c'est cette histoire d'ailettes, il n'y a rien à faire j'imagine (à part changer la pièce qui me coûtera mon 3ème rein)?

Tu peux tenter d'ajouter dans le carburant un nettoyant turbo :



https://www.bardahl.fr/fr-fr/nos-produits/automobile/additifs/moteur-diesel/nettoyant-fap-turbo

Voir : https://www.planete-honda.com/cr-v-3/panne-du-cr-v-3/msg483950/#msg483950

ca fait quand même des gros "4 matins"...

Comme la voiture, j'exagère 

J'avais un problème du même genre avec ma Mazda6: code erreur et mise en sécurité du moteur avec perte significative de puissance, ce qui était limite dangereux sur autoroute vu que la vitesse max tombait à 80-100km/h.

J'ai finalement acheté un lecteur de codes ODBII qui me permet de connaitre le code erreur et de faire des recherches sur Internet pour estimer la gravité du problème et indépendamment de ce que peut bien me raconter le garage.
Il permet aussi de faire un reset de l'erreur et donc de retrouver la puissance du moteur, du moins, si ce n'est pas une erreur permanente. Et lors d'un long trajet loin de chez soi, ça sauve la mise.

Je ne savais pas qu'on avait accès à ce genre d'outil nous grand public! Merci de l'info. Bon, un jour peut-être, mais pour l'instant je n'en suis pas encore à ne pas pouvoir repartir.

une joueuse de poker ?

Roulette russe 

 J'ai demandé s'ils feraient les travaux si je trouvais une pièce d'occasion, la réponse est non car aucune garanti et si la pièce casse et flingue le moteur ce sera pour leur pomme. 

n'importe quoi.
sur une voiture de 15 ans, il n'y a plus aucune forme de garantie....
et un garage honnête peut tout à fait accepter de remplacer une pièce défectueuse par de l'occasion, en te faisant éventuellement signer une décharge.
Change de garage au plus vite !

essaie quand même d'avoir le pedigree du CRV "donneur d'organe": VH accidenté  ou en panne? kilométrage ?
 certains sites de vente de pièces d'occasion te donnent ce genre d'infos.
Par contre, fais attention: en général, sur les sites de  pièces d'occasion, il y a un délai de reprise assez court (15 jours): ne fais l'achat que quand tu as bloqué le garage qui fera la réparation. Si leur planning est trop long et que la pièce ne convient pas, tu ne pourras pas la renvoyer (ça m'est arrivé avec un compresseur de clim...)
Bonne chance

Merci pour vos conseils, j'ai un peu peur qu'ils me prennent pour un tiroir-caisse en vendant une pièce à changer plutôt que juste une réparation.
Ce n'est pas le garage du concessionnaire qui refuse mais mon garagiste habituel. Il m'a parlé d'une pièce "échange standard" je crois, c'est le reconditionnement comme expliqué du coup? J'imagine que mon garagiste travaille avec son propre réseau de pièces, j'espère qu'il en trouvera un pas cher.