merci pour tes explications et tes conseils, et au nom de tous, merci pour ta généreuse proposition.

Pour attirer d'avantage de lecteurs, je te conseille de créer un nouveau fil intitulé "qui veut une pipe gratuite?"
Connaissant les olibrius de PH, ça devrait se bousculer. 

Bonne fêtes !

Il y a des tutos

Moi je l’ai fait faire chez Honda. La solution avec vidange partielle du LR est la plus simple je crois

Bonjour,

Je déterre ce sujet, me voici confronté à la meme situation, vous avez commandé la piece directement chez Honda ou vous etes passés par le net ?

Bonsoir,
J’ai exactement les mêmes symptômes qui ont commencé et qu’il augmente rapidement.
Mon crv a 267000km et 16 ans. Avec vos retours le mieux dans le temps c’est passage au garage ou soi même?
Combien de temps en moyenne pour le faire soi même?
Merci d’avance

Bonjour à tous,

Sébastien du 02, je viens d'acquérir un CR-V de 2008 équipé du bloc 2.2 i-CTDi 140 ch, qui vient tout juste de franchir les 180 000 km.

Je me permets de déterrer ce sujet car je rencontre moi aussi ce fameux problème d'odeur de gaz d'échappement (type plastique chaud / gaz brûlés) dans l'habitacle, particulièrement à l'arrêt. Pour l'instant, je n'ai pas l'impression d'entendre de bruit de souffle ou de sifflement particulier venant du moteur.

En parcourant ce post, je vois que la solution revient souvent sur le remplacement (ou la soudure) de la tubulure de la vanne EGR (le conduit métallique à soufflets). Cependant, il me semble que la majorité des retours concernent le moteur i-DTEC de 150 ch de la génération suivante.

Mes questions sont les suivantes :

Est-ce que cette tubulure EGR est également une faiblesse connue sur le i-CTDi 140 (moteur N22A) ?

Ou bien, au vu de ma version, dois-je plutôt m'orienter vers la maladie classique du collecteur d'échappement fissuré, malgré l'absence de bruit de fuite flagrant ?

Si certains d'entre vous ont déjà eu le cas sur un bloc i-CTDi, je suis preneur de vos avis éclairés pour éviter de me tromper de pièce lors de la réparation.

Merci d'avance pour votre aide !

De mémoire il y a eu des fissures sur cette tubulure annelée de la vanne EGR sur les 2.2 i-CTDi.

Il te faut en premier lieu bien observer cette tubulure avec une fibre optique reliée à un smartphone par exemple pour voir en dessous sans avoir à la déposer...

en passant sa main (avec un gant !) autour, on entend parfois une fuite

J'ai eu un cas similaire sur un véhicule.
Il s'agissait dans mon cas d'une fuite sur un joint injecteur. Il y avait de la calamine collée autour sur le haut du bloc en fonte. Moteur 2.0 HDi.
Le remplacement des 4 joints avait été fait au Garage.

Mais ça sentait bien le gasoil dans l'auto principalement à l'arrêt.

C'était plus la main d'oeuvre que les joints qui avait coûté cher.