Bizarrement, l'i-VTEC je le conduis souvent sous les 2000tr/min 

A vrai dire, c'est aussi le cas pour moi. Sur route, a 90 km/h, il tourne à moins de 2 000 tours.
Il a une très grande plage d'utilisation, avec un caractère différent selon les régimes, c'est ce qui le rend si agréable 

Un client de mon CC se plaignait de sa nouvelle Civic I-vtec trop molle justement... Mon CC qui a participé au championnat VHC a pris le volant et l'a emmené pour faire un petit tour en montagne (parcours de la spéciale du Semnoz). Après ça le client a compris deux choses :
- Sa Civic avait la pêche
- Et oui une atmo ça se monte dans les tours !

Conso associé à la nouvelle carto moteur : 7.82 l/100 sur parcours journalier identique pour moins de 7.3 avant (les 2 en calculés hors ordi de bord donc justes)
Impossible de faire moins : logique puisque pour trainer la masse de 1700 kg sous 2000 tr/min (là ou on peut faire baisser les conso), on est scotché faute de couple et forcément plus acceleré pendant plus longtemps pour rester dans un tafic identique
Avec l'ancienne carto, gros couple donc phases d'accélération brèves pour arriver à 70 ou 90 km/h en stabilisé donne 6,95 l/100 possible et atteignable de manière répétée

Vraiment naze cette carto avec aucune contre partie

le concessionnaire ne répond pas à mon premier mail factuel avec demande de résolution du phénomène

Il n'y aura pas un autre souci que la mise à jour suite à la dernière révision? Filtre à air mal placé ou un truc dans le genre?

C'est vrai qu'une telle différence de comportement, cela semble assez étonnant 
En plus de cela, à moins que jmfr soit le 1er à avoir bénéficié de cette mise à jour, aucun propriétaire de CR-V sur PH n'a pour l'instant remonté un problème similaire.