si une voiture a été vendue pour avoir 340 Nm et qu'après 3 ans elle n'en a plus que 250, c'est normal ?

Ceci dit, je doute qu'il n'y ait plus que 250Nm quand-même. Par contre, les 340Nm sont annoncés à 2000tr/min et il est possible que ce soit toujours le cas mais que la courbe de couple ait été rabaissée sous 2000tr/min afin de préserver le volant moteur. Dans ce cas, le moteur correspond toujours aux chiffres annoncés mais le conducteur peut malgré tout avoir l'impression d'avoir un moteur moins vif/coupleux.

Ceci dit, je doute qu'il n'y ait plus que 250Nm quand-même. Par contre, les 340Nm sont annoncés à 2000tr/min et il est possible que ce soit toujours le cas mais que la courbe de couple ait été rabaissée sous 2000tr/min afin de préserver le volant moteur. Dans ce cas, le moteur correspond toujours aux chiffres annoncés mais le conducteur peut malgré tout avoir l'impression d'avoir un moteur moins vif/coupleux.

t'as fait tes études chez les Jésuites ?

t'as fait tes études chez les Jésuites ?

Moi non, mais les gens de chez Honda oui 

Je ne dis pas que c'est normal ou acceptable  .... mais que cela risque d'être (très) difficile de faire valoir son droit car les "specs" d'un moteur sont données en 2 point (couple et puissance maxi). Sur les autres régimes, les constructeurs font finalement ce qu'ils veulent  Donc à moins d'avoir passé la voiture au banc avant et après la modif, c'est impossible d'arriver à prouver qu'il y a une "arnaque".

D'ailleurs quand tu vois les tronches des courbes de couple présentée par Honda:
- à la sortie/présentation du moteur i-CTDI

- à la sortie de la nouvelle Civic (i-CTDI en bleu)


Je trouve que ce n'est pas vraiment la même chose 

Par contre, si la voiture met réellement 12s (ou plus) pour faire le 0-100km/h là, il y a peut-être moyen de tenter quelque chose ... mais, encore une fois, s'ils ont rabaissé la courbe de couple sous les 2000tr/min, cela n'aura que peu d'effet sur un 0-100km/h (car tu passes peu de temps dans cette plage de régime).
Pareil pour la conso à 130km/h ... tu es à plus de 2000tr/min.

Sur Civinfo, il y a un belge qui possède un CR-V 2 i-CTDI, un FR-V i-CTDI et un CR-V 3 i-CTDI.

Pour lui, le FR-V est le plus "vif" ... suivi par le CR-V 2. Il a fait reprogrammer le CR-V 3 pour retrouver la pêche des "anciens" mais il est revenu en arrière car l'embrayage commençait à patiner 

Comme quoi, rien ne vaut un bon i-VTEC     

Tu rigoles, s'il trouve le moteur i-CTDI mou du genou ... que va-t-il penser du 2.0 i-VTEC 

Tu rigoles, s'il trouve le moteur i-CTDI mou du genou ... que va-t-il penser du 2.0 i-VTEC 

Mouais.....ceux qui trouvent qu'un i-VTEC est mou du genou c'est qu'ils ont passé trop de temps à conduire des diesel. C'est clair que si on rechigne a dépasser les 3 500 tours....

Moi avec l'i-CTDI, je rechigne à passer sous les 2000tr/min 

Toi, c'est parce que tu laisses s'exprimer l'envie d'i-VTEC qui sommeille en toi