Malheureusement, la mode vire au toit panoramique (il suffit de voir ce qui se fait chez Peugeot ou sur l'Opel Astra coupé). Espérons que dans quelques années, le toit ouvrant n'aura pas disparu.

Juste pour info, ça aurait une plus-value de combien, un bon de commande pour un VH sur lequel il y a 6 mois de délais ? Sur le fond, ce ne serait pas très différent que de revendre au marché noir des tickets pour un concert sold-out. Je n'ai jamais compris en quoi cela était répéhensible.

Par contre, j'ai été scié d'apprendre récemment  qu'on rachetait jusqu'à 150% des billets de lotterie gagnants de grosses sommes, mais là, c'est clairement pour des raisons de blanchissement de revenus non déclarés !

 Le CRV III a perdu son look baroudeur. La roue de secours sac à dos disparaît. Pfff…

Qu’est ce qu’il s’est empressé de faire notre ami , il a supprimé la dite roue de secours et l’ a remis à l’intérieur.

Il faut qu’il nous explique.

Pfffff. Tu me fatigues.
Si tu me lisais, tu saurais que ce que j'excècre, c'est le faux-semblant. Ce qui fait le "look", baroudeur ou autre. Les prises d'air factices sur le capot pour faire sport, les boucliers de protection en plastique "imitation métal", les pare-buffle en PVC, les tableaux de bord "moussés", etc. Sincèrement, je plains ceux qui besoin d'une roue sac-à-dos pour s'imaginer qu'ils sont devenus "baroudeurs". Je n'ai pas choisi le CR-V2 pour son look (que je trouve de fait plutôt moche), mais pour quelques caractéristiques qui m'étaient utiles (garde au sol, volume du coffre, confort, consommation).
Sur mon CR-V, j'avais un problème d'encombrement: pas moyen de refermer la porte d'un garage que j'utilise de temps en temps, pour quelques cm de trop. De plus, je trouvais cette roue sac-à-dos très exposée aux chocs lors de stationnements "sauvages". Comme il y avait un espace suffisant pour mettre cette roue sous la table pique-nique, espace que je n'utilisais pratiquement jamais, le choix était assez évident.
Je garde ainsi une roue de secours de taille normale, je raccourcis le VH de 10 cm, je gagne en visibilité, la porte est nettement plus légère. Que des avantages.
De plus, je n'ai jamais trop aimé le cache en plastique qui orne (?) la plupart des SUV. Avant de déplacer la roue de secours dans le coffre, je l'avais supprimé, et je trouvais que le CRV avait l'air plus "sympa" avec sa roue à l'air. De toutes façons, comme ce cache ne se verrouille pas, je trouvais son utilité plus que limite...

Pour résumer: on peut placer sur la table de piquenique, à condition de retirer la garniture en plastique moulé, soit la roue de secours d'origine fortemment dégonflée (c'est ce que je fais. J'emporte un petit compresseur 12V), soit une roue galette de même diamètre (selon mon garagiste, on en trouve dans la gamme Honda.)

Il faut alors enlever le porte roue ("la verrue"). Ca se fait relativement simplement, après avoir déposé la garniture intérieure de la porte.

Il reste des trous et une assez large découpe dans la porte, ainsi qu'une découpe circulaire dans le bouclier en plastique. Il serait possible (en carrosserie), de "reboucher" tout cela, mais alors la transformation est définitive.
J'ai plutôt utilisé les fixations du support de roue pour fixer une plaque me permettant d'installer des vélos, un sac, ou un grand jerrican d'eau bien agréable pour se rincer après le surf, sans en mettre partout dans la voiture.


Ma plaque est faite de contreplaqué bakélisé 12mm, recouvert d'une tôle d'alu gauffré. J'ai utilisé des montants rainurés pour étagères, sur lesquels je fixe quand j'en ai besoin des équerres de diverses longueurs.
Ce n'est pas très beau (donc ça va bien au CRV !), mais c'est très pratique.
J'aurais voulu compléter le montage en me faisant un autre bouclier, mais le prix des pièces de carosserie chez Honda est absolument extraordinaire, et je n'ai pas trouvé de pièce en casse. Depuis, je me suis habitué, et je pense que je vais le laisser comme il est.
Par contre, pour le moment, je me suis contenté de replacer la table de piquenique sur la roue de secours, mais ça binqueballe un peu. Dès que j'ai un peu de temps, je vais refaire un plancher complet, et essayer d'y intégrer des rails de fixation pour les objets. Je voudrais aussi en profiter pour mettre de l'isolation phonique.
Ah oui, j'oubliais. Je pense qu'il est important de fixer solidement la roue de secours dans le coffre pour ne pas qu'elle risque de sa ballader en cas d'accident. Ceci dit, je ne suis pas trop convaincu de la robustesse de la fixation de la table de pique-nique !
J'ai placé une fixation solide à travers le centre de la roue, plus une sangle bloquant la roue en diagonale (en passant pas les points d'ancrage dans le coffre). Je pense que c'est bon comme cela, mais je verrai si je trouve mieux quand je ferai un plancher.

Slt
j'ai testé aujourd'hui pendant environ 1/2 heure le CVR 3  i-vtec 2.0  150 ch boite toto version Inova, rocade + ville.
Extérieur : j'aime bien, alors que j'aime pas les 4x4.
Intérieur sympa aussi,  cuir beige clair, quelques plastic type "acier" pas terrible, le fourre tout entre les sièges pas terrible non plus en qualité, siège avant confortable (mais petit trajet), caméra de recul bien placé, l'acc mal réglé (trop cour)  mais utile, le reste bien.
Tient bien la route, bon freinage, sono de qualité, écran GPS de bonne taille.
Aprés ça se gate, enfin pour moi, car il a pas de patate, même debout sur l'accélérateur c'est mou, certe que 1 030 kms au compteurs, mais quand même moins dynamique que ma petit Jazz. Il lui manque donc une bonne trentaine de bourrins sous le capot. Souplesse de la boite toto, sur autoroute ça doit le faire mais pour les reprises 
Donc au global un peut déçu par sa molesse.
Il serait bien avec le V6 3.5 de la Legend 

Droopy, si tu l'a essayé à La Rochelle, tu peu également essayer la version diesel nettement plus "péchue" en reprise avec du couple, mais c'est la version élégance, ainsi tu pourras faire la comparaison.
Gilles

Oui c'est ce que ma dit le vendeur, mais j'ai comme une allergie au mazout....

Oui c'est vrai pour la sensation.
Pour le 0-100, suivant ou l'on regarde la Jazz est donné à 13"2, donc pas si loin.
Pour l'Acc, pas fait de réglage, déjà que j'ai trouvé qu'a la fin la fermeture du toit ouvrant