Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: nadar le 11 janvier 2007 à 23:52:14
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Moi, en photo, je ne le trouve pas beau (gros nez, arrière bizarre, etc.)
J'attends de le voir en vrai pour me faire une opinion plus sérieuse.
Je ne l'ai évidemment pas essayé, donc je ne peux rien dire de plus.....
donc je vous suggère de mettre ici VOS avis et expériences
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Nouveau Honda CRV 2007 :
Fiche technique
Moteur
Type : Diesel, 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, injection directe "Common Rail", turbocompresseur à géométrie variable avec échangeur
Disposition : transversale avant
Cylindrée : 2.204 cm3
Puissance maxi : 140 ch (103 kW) à 4.000 tr/ min
Couple maxi : 340 Nm à 2.000 tr/min
Vitesse maxi : 180 km/h
0 à 100 km/h (s) : 10,6
400 m départ arrêté (s) : 17,41
TransmissionType : 4 roues motrices ; avant en permanence – arrière en temps réel (System Real Time)
Boîte de vitesses : manuelle à 6 rapports
Direction
Type : à crémaillère, assistance hydraulique
Diamètre de braquage entre trottoirs : 11,0 m
Tours de volant de butée à butée : 2,96
Châssis
Type : coque autoportante en acier
Carrosserie : break
Nombre de portes : 5
Nombre de places : 5
Suspensions et pneumatiques
Avant : à roues indépendantes, type McPherson, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à gaz, barre anti-roulis
Arrière : à roues indépendantes, double triangulation, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à gaz, barre anti-roulis
Jantes : 17 x 6,5 J (Confort, Sport) ; 18 x 7 J (Executive, Luxury et Innova)
Pneumatiques : 225/65 R 17 (Confort, Sport) ; 22560 R 18 (Executive, Luxury et Innova)
Freins
Avant : disques ventilés
Arrière : disques
ABS : série (avec système électronique de répartition du freinage EBD et aide au freinage d’urgence HBA)
Consommations
Cycle urbain (normes CEE) : 8,1 l aux 100 km
Cycle extra-urbain (normes CEE) : 5,7 l aux 100 km
Cycle mixte (normes CEE) : 6,5 l aux 100 km
Emissions de CO2 : 173 g/km
Capacité du réservoir : 58 l
Dimensions et poids
Longueur : 4,530 m
Largeur : 1,820 m (2,091 m avec rétroviseurs)
Hauteur : 1,810 m
Garde au sol : 185 mm
Coffre : de 524 à 955 dm3
Poids à vide : de 1.617 à 1. 729 kg selon équipement
Equipements
Direction assistée : série
Volant réglable en inclinaison et en profondeur : série
Climatisation manuelle : série sur Confort
Climatisation automatique b-zone : série sur Sport, Executive, Luxury et Innova
ABS : série
ESP : série
TSA : série (Contrôle de stabilité de remorque)
Airbag conducteur : série
Airbag passager : série
Airbags latéraux avant : série
Airbags rideaux AV / AR : série / série
Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants : série
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement : série sur Sport, Executive, Luxury et Innova
Vitres avant et arrière électriques : série
Siège conducteur réglable en hauteur : série
Sièges cuir : série sur Luxury et Innova
Sièges avant chauffants : série sur Luxury et Innova
Verrouillage centralisé à distance : série (avec système d’entrée sans clé)
Ordinateur de bord : série
Régulateur de vitesse : série sur Sport, Executive, Luxury et Innova
Régulateur automatique de vitesse ACC : série sur Innova
CMBS : série sur Innova (Système de réduction de la ravité des collisions par freinage)
Radio CD stéréo : série (lecteur simple CD et commandes au volant)
Tweeters : série sur Sport, Executive, Luxury et Innova
Subwoofer : série sur Luxury et Innova
Système de navigation : série sur EX
Toit ouvrant électrique en verre : série sur Executive, Luxury et Innova
Jantes alliage 17 : série sur Confort Sport et Executive
Jantes alliage 18 : série sur série sur Executive, Luxury et Innova
Projecteurs au Xénon : série sur Luxury et Innova
Toit panoramique : série sur Luxury et Innova
Système d’éclairage avant actif : série sur Luxury et Innova
Prix (au 1 novembre 2006)
De 29.000 € (CR-V 2.0i-VTEC) à 39.000 € (CR-V 2.2i-CTDi Innova)
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Du point de vue du design:
- j'aime bien le profil (sportif ... surtout avec les jantes 18")
- je trouve l'arrière banal
- je trouve l'avant trop torturé
Donc globablement ... bof. Mais je ne trouvais pas non plus que le CR-V II soit un canon de beauté et puis, finalement, on passe plus de temps à l'intérieur derrière le volant qu'à le regarder de l'extérieur.
Pour l'avoir essayé, je peux dire qu'il y a eu du progrès (confort, insonorisation, moins de roulis, ...) mais rien de transcendant, non plus. Je regrette la disparition de la roue de secours de taille normale et le fait que la vitre arrière (hayon) ne s'ouvre plus de manière indépendante.
Par contre, au niveau de l'équipement ... rien à redire: lecteur CD compatible MP3, prise 12V et AUX dans le grand compartiment entre les sièges avants, radar de recul en série à partir de l'Executive, toit vitré, phares au xénon, ...
Serais-je prêt à "faire le pas" ? Cela dépend avant tout de la proposition financière du vendeur et de la valeur à laquelle je pourrais revendre mon CR-V II :(
Par contre, je ne verrais pas trop l'avantage d'acheter un CR-V III si c'est pour rester au même niveau de finition (ES -> Elegance) ... les différences sont trop minimes. Un passage du modèle ES à l'Executive (voire Executive Plus) me semblerait faire plus de sens.
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Pour nos amis belges, un petit site sur le salon de Bruxelle (Vroom be)
http://www.vroom.be/fr/dossiers/salon-auto-Bruxelles-2007/showNews.asp?id=3587&type=auto (http://www.vroom.be/fr/dossiers/salon-auto-Bruxelles-2007/showNews.asp?id=3587&type=auto)
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Je le trouve très tentant le nouveau CRV et je passerais bien de mon i-ctdi ES de 2005 au modèle Luxury en cas de proposition intéressante pour une reprise.
Je trouve les lignes bien plus agréables que l'ancien et les aménagements de l'habitacle sont interessants, à part peut-être les grosses poignées de porte ...
reste plus qu'à prendre rendez-vous pour l'essayer.
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Je le trouve très tentant le nouveau CRV et je passerais bien de mon i-ctdi ES de 2005 au modèle Luxury en cas de proposition intéressante pour une reprise.
Je trouve les lignes bien plus agréables que l'ancien et les aménagements de l'habitacle sont interessants, à part peut-être les grosses poignées de porte ...
reste plus qu'à prendre rendez-vous pour l'essayer.
Aujourd'hui et demain (13 et 14 Janvier) il y a "portes ouvertes" chez Honda Fr
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Aujourd'hui et demain (13 et 14 Janvier) il y a "portes ouvertes" chez Honda Fr
Je suis passé hier soir, ils organisaient un petit apéro privé en avant premiere pour la découverte du crv 2007 : 2 modeles exposé : l'elegance (bof-bof) et le modèle Innova en automatique, très classe mais je préfere une boite manuelle.
Pour les essais je préfère prendre rendez-vous tranquillement plutôt que de faire un essai trop court lors d'une operation porte ouverte.
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Moi je ne le trouve pas si mal, mais il est vrai qu'il est plus dans la lignée actuelle des SUV (question look).
Pour faire plaisir à nôtre ami Nadar, on va tout de même mettre quelques photos :
(http://www.xelopolis.com/photos/gal/Honda/Honda_CR-V_2007/Honda_CR-V_07.jpg) (http://www.xelopolis.com/photos/gal/Honda/Honda_CR-V_2007/Honda_CR-V_09.jpg) (http://www.xelopolis.com/photos/gal/Honda/Honda_CR-V_2007/Honda_CR-V_14.jpg)
(http://www.xelopolis.com/photos/gal/Honda/Honda_CR-V_2007/Honda_CR-V_17.jpg)
(http://www.xelopolis.com/photos/gal/Honda/Honda_CR-V_2007/Honda_CR-V_15.jpg)
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j'ai l'impression que la garde au sol est busse basse que sur le CRV2 sur la derniere photo. c'est aussi le sentiment que j'ai eu aux portes ouvertes.
pas vu les specifications a ce sujet...
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j'ai l'impression que la garde au sol est busse basse que sur le CRV2 sur la derniere photo. c'est aussi le sentiment que j'ai eu aux portes ouvertes.
pas vu les specifications a ce sujet...
Oui, enfin je n'ai pas mesuré, mais j'ai lu je ne sait plus ou que la garde au sol était plus basse, regardes sinon dans les caractéristiques techniques plus haut
Garde au sol new cr-v : Garde au sol : 185 mm
il me semble que le CR-V II la garde au sol est de 200mm
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Comme je vous l'annonçais, je suis parti aujourd'hui à la chasse au CR-V 3.
Direction, la jungle hostile de Bruxelles, et plus particulièrement les alentours du Heysel.
Nous atteignons la zone de chasse après une marche d'approche relativement aisée dans ces territoire hostiles (lisez "ring pas trop embouteillé").
Après une approche finale très pénible (dans la foule des spectateurs), nous atteignons finalment le point d'eau autour duquel notre guide local nous a garanti la présence de "la bête" (le stand Honda)
Et là, surpise et émerveillement, ce n'est pas un CR-V 3 mais bien 4 qui nous attendent paisiblement !!!
Autour d'un jeune mâle arrogant juché sur un podium, bardé de nombreux accessoires de carrosserie, dans sa livrée gris moyen, ce n'est pas moins de 3 femelles qui attendent: une noire, une bleu marine et une gris-bleu, le tout dans diverses finitions. Malheureusement, il ne nous aura pas été donné cette fois de voir une livrée "olive", tant réputée sur les catalogues.
Je vous promets le CR et les photos demain ou mardi (il faut quand même de temps en temps bosser...)
Allez, je dévoile déja un peu des résultats.... cette rencontre live confirme largement mes impressions qui étaient jusque là basées uniquement sur les photos du net et les fiches techniques....
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Garde au sol new cr-v : Garde au sol : 185 mm
il me semble que le CR-V II la garde au sol est de 200mm
En effet ... et dans certains pays (Suisse, Allemagne, ...) la doc du CR-V III donne même 175mm de garde au sol. Peut-être le FAP qui fait perdre encore 1cm ???
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En effet ... et dans certains pays (Suisse, Allemagne, ...) la doc du CR-V III donne même 175mm de garde au sol. Peut-être le FAP qui fait perdre encore 1cm ???
Le fait d'avoir les 18 ou les 19" n'influe-t-il pas sur la garde au sol ???
Les mesures de cette garde pouraient alors varier en fonction des modeles de CR-V III (élégance, executive, inova)
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Perso le crv 3 me rappel fortement le rx300 serie 1 ( et pour cause), avec a l'essai ( version essence boite meca malheureusement) quelques difference en mieux ( comportement moins "chaloupé" et confort de suspension pourtant meilleur!!!) et moins bien ( moteur trop audible audela de 3500 tr ). Je lui trouve aussi un soucis du detail fonctionnel bien agreable et un finition general superieur ..au rav4 3 donc largement suffisante ( meme si y a pas bcp de plastocs mous pour les amateurs ).
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Au vu des photos les sièges ressemblent quand même fortement aux sièges cuir du CR-V II.
J' attends avec impatience pour pouvoir me faire une opinion sur l'assise.
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Je n'ai malheureusement pas pu aller voir le CRV III ce week-end et je ne peux donc vous donner les impressios de la petite famille. Tant pis ! Ce sera pour samedi prochain. :o
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Autour d'un jeune mâle arrogant (jalousie pour sa jeunesse) juché sur un podium, bardé de nombreux accessoires de carrosserie, dans sa livrée gris moyen, ce n'est pas moins de 3 femelles qui attendent: une noire, une bleu marine et une gris-bleu, le tout dans diverses finitions. Malheureusement, il ne nous aura pas été donné cette fois de voir une livrée "olive", tant réputée sur les catalogues.
Je vous promets le CR et les photos demain ou mardi (il faut quand même de temps en temps bosser...)
Allez, je dévoile déja un peu des résultats.... cette rencontre live confirme largement mes impressions qui étaient jusque là basées uniquement sur les photos du net et les fiches techniques....
A priori pour toi elle est devenue plus voiture que 4X4 :(
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Moi j'aime beaucoup.
Le look extérieur me plaît énormément.
Comme vous l'aurez compris, dommage pour certains plastics...
Je trouve par contre le cuir plus ample et généreux, mais là c'est le profane qui parle.
;) Merci pour le lien AoS
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Le fait d'avoir les 18 ou les 19" n'influe-t-il pas sur la garde au sol ???
Les mesures de cette garde pouraient alors varier en fonction des modeles de CR-V III (élégance, executive, inova)
Je viens de vérifier sur http://www.miata.net/garage/tirecalc.html ... et cela donne:
en 225/65R17 - rayon du pneu: 36.2cm
en 225/60R18 - rayon du pneu: 36.4cm
donc 2mm de différence
Au fait, nos 215/65R16 font 34.3cm de rayon
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Ce qui en diametre donnerait 4mm mais pas 1 cm ???
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Ce qui en diametre donnerait 4mm mais pas 1 cm ???
Oui mais au niveau de la garde au sol, tu ne gagnes que 2mm malgré tout ;)
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Oui ef
Oui mais au niveau de la garde au sol, tu ne gagnes que 2mm malgré tout ;)
Oui effectivement :D , c'était pour voir si tu suivais (tu sembles par ailleurs être le seul à avoir donc suivit)
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Braves gens Auto plus de cette semaine
Match CRV ,Freelander ,Toyota rav 4
Honda CR-V 2.2 I-CTDI 142/200
Toyota Rav 4 134/200
Land rover 126/200
Waouhhhhhhhhhhhhhhh! :-* :-* :-*
Résumé
le freelander s'impose comme le plus chic et le plus plaisant à conduire, c'est le seul vrai TT piètre rapport prix équipements
CR-V financièrement attractif,orienté famille. A lui la couronne cédée par un Rav 4 trop inconfortable pour pouvoir la porter à nouveau.
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Pour Nadar
pauvre qualité des plastiques. La planche de bord n'est même pas rembourrée. CR-V.
RAV 4 des plastiques durs et rayables.
Land rover sellerie élégante et matériaux de qualité.
Pour le reste achète ton Auto Plus préféré. ;D
Un petit rajout quand même le meilleur compromis perormances consommation. Hélas le I-CDTI tend à jouer les castagnettes à l'instar du toyota d'ailleurs. là il faudra m'expliquer.
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Je suis allé ce Dimanche au salon de l'auto de Bruxelles (en fait "salon du VH utilitaire et de loisirs", mais on y trouve de tout, surtout des voiture ni spécialement de loisir, et pas utilitaires pour un sou....)
Le CRV-3 est très bien représenté, avec 4 exemplaires exposés en diverse finitions.
Le top est un gris clair avec toutes les options, y compris des protections de bas de caisse en alu, un béquet de toit, et de superbes jantes 19" gris foncé du plus bel effet. Oooops! cette option coûte la bagatelle de 3230 € (non, non, il n'y a pas de faute de frappe. Allez consulter les tarifs que j'ai posté dans une autre section du forum).
(http://img215.imageshack.us/img215/3890/crv3jantessc3.jpg)
Très honêtement, je l'ai trouvé plus beau en vrai (sous les spots d'un salon d'exposition) que sur les photos du Web ou des magasines. Il manque creullement d'originalité, mais en contrepartie, il ne choque en rien.
Je reste quand même dubitatif sur l'esthétique du profil avant:
(http://img99.imageshack.us/img99/6686/crv3nezow3.jpg)
Je confirme qu'il y a bien un renflement de forme hexagonale sur le hayon. Son utilité est toujours un mystère pour moi, et si c'est "pour l'esthétique", à mon avis c'est plutôt raté:
(http://img154.imageshack.us/img154/1261/crv3arriereey2.jpg)
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Et il y a des détails de finition disons un peu étonnants, comme ces capteurs de recul proméminents, qui on vraiment l'air d'avoir été recollés sur le pare-choc.
(http://img215.imageshack.us/img215/7691/crv3radaruh8.jpg)
Mais dans l'ensemble, je le reconnais, ce n'est pas le plus moche du salon (je suis aussi allé voir comme promis le Ssangyong Rodius... j'en parlerai une autre fois).
Il y avait 4 couleurs exposées:
(http://img149.imageshack.us/img149/6158/crv3couleursft4.jpg)
Pour moi le gris clair est le plus beau, mais c'est vrai qu'il était aussi superéquipé.
Autant je trouvais le CRV2 superbe en noir (mais si peu pratique), auatnt j'ai peu flashé sur le CRV3 noir. je trouve que les joncs de vitres et les grosses poignées en gris métal brillant, ça fait un peu trop clinquant. Mais bon, les goûts et les couleurs....
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Il y avait un intérieur en cuir beige et un noir. Désolé, je ne me suis pas trop arrêté sur les finitions tissus, car depuis que j'y ai goûté, je ne conçois plus d'acheter un VH sans cuir.
Le cuir est un peu plus flatteur que celui du CRV2, mais ça reste très cheap, très plastique. On évite certes les trous-trous du CRV2, mais on est quand même à des années-lumière de ce qu'on trouve par exemple sur le Freelander ou dans les Volvo.
Contarirement aux journalistes, je trouve que la qualité des plastiques et plutôt bonne, et les ajustemenst très corrects. J'étais juste un peu choqué, ou plutôt étonné par le choix de matière et de couleur du volet fermant l'espace de rangement en face du passager:
(http://img145.imageshack.us/img145/6404/crv3gloveboxco2.jpg)
En matière de finition, j'étais franchement choqué par celle des tapis de sol, qui tiennent à nouveau avec des bouts de ficellle.
Ca ne doit quand même pas être très compliqué à fixer avec des velcro ou des pressions !
(http://img170.imageshack.us/img170/8568/crv3tapisps4.jpg)
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Bon, après le visuel, le tactile !
Je me suis assis dans les 2 CRV "cuir" et là, énorme déception: le siège est plus moelleux que sur le CRV2, ce qui n'est pas plus mal, mais sur les 2, je ressentais une barre durre au niveau des fesses, extrêmement désagréable. C'est peut-être lié à mon poids (100 kg), mais je pense qu'il ne me serait jamais possible de passer plusieurs heures dans ce sièges. J'avais et exactement la même chose en essayant le nouveau break Saab 9.3 en intérieur cuir.
Je trouve la combinaison d'un toit panoramique en verre (qui va du haut du pare-brise jusqu'au niveau des sièges AR), combiné à 2 petites ouvertures dans le ciel de toit particulièrement débile. Au moins dans les Pigeot, on profite de la vue sur toute la surface vitrée). Ce toit est la seconde raison (après les sièges) qui me fait penser que je n'achèterai jamais de CRV3: je suis un fervent adepte du toit ouvrant, et un toit vitré non-ouvrant me semble une hérésie.
Un des CRV était équippé de barres de toit transversales.
(http://img149.imageshack.us/img149/5030/crv3barres2mh9.jpg)
Elles sont nettement mieux intégrées que celle du CRV2, et devraient être assez silencieuses à grande vitesse, mais je pense que ce ne doit pas être plus simple de le monter-démonter (il n'était évidemment pas possible d'avoire une démo sur place).
Au niveau des prix, pour un ctdi EX, ce n'est pas aussi catastrophique que je craignais, sachant que quand j'ai acheté le CRV2 EX en Janvier 2003, c'était déjà un des plus chers de la catégorie. Par contre, si on se laisse tenter par quelques options, ça douille: le CRV3 exposé avec toutes les options (je crois) était à plus de 45000 €....
De toutes façons, sans avoir fait une étude de marché exaustive, je pense qu'il y a une flambée des prix généralisée sur les voitures, et en particulier les SUV, à chaque changement de modèle (cfr. Freelander: ouïlle)
Mes conclusions:
le CRV3 n'est pas pour moi: avant de le voir, je ne n'aimais pas son physique, ce qui est très futile, je le reconnais (après tout, j'ai bien acheté un CRV2 qui n'est quand même pas un premier prix de beauté !)
Maintennant, j'ai des raisons plus objectives: plus aucune aptitude au tous-chemin, j'y suis mal assis et il n'y a pas de toit ouvrant.
Finalement, ça m'arrange: j'aime de plus en plus mon CRV2 et je vais donc essayer de la garder le plus longtemps possible !
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Hélas le I-CDTI tend à jouer les castagnettes à l'instar du toyota d'ailleurs. là il faudra m'expliquer.
Heu oui ... à moi aussi. Ils comparaient au RAV4 136ch, j'imagine ... pas au CleanPower.
Merci beaucoup à nadar pour son reportage depuis le salon de Bruxelles ;)
Pas tenté, malgré tout, par un petit essai routier?
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Si, mais il faudra que je prenne un petit coussin pour mon postérieur sensible !
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Si, mais il faudra que je prenne un petit coussin pour mon postérieur sensible !
C'est bizarre ... je n'ai pas remarqué cela ???
Mais le siège conducteur étant électrique, avais-tu la possibilité de faire des réglages sur le salon? En général, ils débranchent la batterie des véhicules exposés.
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Je n'ai pas essayé de règler.
Tu m'étonnes que tu n'as rien senti. Tu as le format brindille, toi ! tu flottes à la surface du siège, tu l'effleures à peine...
Moi, je m'y enfonce, je tasse les ressorts, j'épuise la mousse, je fatigue le chassis.
Ce qui m'a étonné c'est d'avoir exactement le même point dur (en fait une barre transversale) sur les 2 VH exposés (cuir). J'aurais dû essayer le sièges en tissu, mais c'était une telle bousculade.
Au sujet des sièges: je me suis une nouvelle fois assis dans le Volvo XC90 et dans le V70 Country. Quels sièges ! comment se fait-il que les autres constructeurs ne copient pas purement et simplement les sièges Volvo. Ils feraient l'économié d'une équipe d'ingénieurs !
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Cette barre ne serait-elle pas lié à un système de sécurité comme les appuies-têtes actifs ???
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Si, mais il faudra que je prenne un petit coussin pour mon postérieur sensible !
Est ce que cela veut dire revirement ?
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Heu oui ... à moi aussi. Ils comparaient au RAV4 136ch, j'imagine ... pas au CleanPower.
Merci beaucoup à nadar pour son reportage depuis le salon de Bruxelles ;)
Pas tenté, malgré tout, par un petit essai routier?
Tout à fait 136 ch.
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Autre chose amusante dans le compte rendu de Auto + il donne la consommation à 7,5 sur route l il y a de quoi être surpris par rapport à leurs précédentes appréciations. :-[
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Peut être qu'ils l'ont essayé cette fois ;D
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Peut être qu'ils l'ont essayé cette fois ;D
D'habitude ils l'essaient en faisant le tour du quartier, sans ménager leurs efforts. Cela explique leurs chiffres de consommation. :P
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Ils n'avaient peut-être plus de place pour se garer alors ils ont dû faires plusieurs fois le tour du quartier. :D
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Ou alors, en marche arrière. 8)
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Mesdames et messieurs les lecteurs, nos tests sont infaillibles et le plus près de la réalité.
Nous roulons dans Paris pendant deux heures aux heures de pointes et uniquement en première. :P
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Finalement, il n'y a pas une grosse différence d'équipements entre l'Inova (le max) et la Luxury (juste en dessous), seulement
- ACC (régulateur de vitesse adaptif)
- AFS (système d'éclairage avant actif)
- CMBS (système de freinage à réduction d'impact)
Pour quelle différence de prix ?
Le prix de ces "options" si elles sont séparément possibles ?
Je parle là biensur pour la france, la politique des importateu_rs Belges ou Suisses ou Espagnols ou Allemand n'étant pas la même que se soit donc au sein même de Honda North ou de Honda South.
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Finalement, il n'y a pas une grosse différence d'équipements entre l'Inova (le max) et la Luxury (juste en dessous), seulement
- ACC (régulateur de vitesse adaptif)
- AFS (système d'éclairage avant actif)
- CMBS (système de freinage à réduction d'impact)
Pour quelle différence de prix ?
Le prix de ces "options" si elles sont séparément possibles ?
Je parle là biensur pour la france, la politique des importateu_rs Belges ou Suisses ou Espagnols ou Allemand n'étant pas la même que se soit donc au sein même de Honda North ou de Honda South.
Nous arrivons à un véhicule super équipé qui s'il n' a pas la nototiété de BMW ou MERCEDES peut tout de même leur faire un peu d'ombre. 8)
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Si, mais il faudra que je prenne un petit coussin pour mon postérieur sensible !
Avoue quand même que le temps du verbe employé laisse une ouverture. ::)
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Nous arrivons à un véhicule super équipé qui s'il n' a pas la nototiété de BMW ou MERCEDES peut tout de même leur faire un peu d'ombre. 8)
Je me suis aussi assis dans le nouveau BMW X5 au salon de Bxl
Je ne pense pas qu'ils aient trop de souci à se faire pour l'"ombre" que pourrait leur porter le CRV....
je roule de temps en temps en X3 3.0 diesel. Le CRV2 avait des atouts à faire valoir (tous chemins), mais sur le terrain des SUV "routiers" (CRV3) performants, il n'y a vraiment pas photo !
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Avoue quand même que le temps du verbe employé laisse une ouverture. ::)
Je répondais à AOS qui m'invitait à faire un essai => futur simple
Si j'avais voulu évoquer le moment où je roulerai (ou roulerais?) moi-même en CRV3, j'aurais employé plutôt le "futur plus que hypothétique"
du genre "il faudrait alors, dans cette éventualité, que j'envisage de me munir d'un coussin"
Ne me pousses pas !
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En
Je répondais à AOS qui m'invitait à faire un essai => futur simple
Si j'avais voulu évoquer le moment où je roulerai (ou roulerais?) moi-même en CRV3, j'aurais employé plutôt le "futur plus que hypothétique"
du genre "il faudrait alors, dans cette éventualité, que j'envisage de me munir d'un coussin"
Ne me pousses pas !
fait c'était plus de la science fiction;
Méfies toi, ce qui était de la SF hier est souvent de la réalité aujourd'hui ;D
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Le tram de Paris ?
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Le tram de Paris ?
Ce n'est plus de la Science fiction, là on vire dans l'horreur, le trash, le gore ou que sais-je encore ;D
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Nous arrivons à un véhicule super équipé qui s'il n' a pas la nototiété de BMW ou MERCEDES peut tout de même leur faire un peu d'ombre. 8)
Bon d'après la réflexion de Nadar, j'ai peut être poussé le bouchon un peu loin. Je me faisais plaisir, ces vhs de marque sont trop cher pour moi. Je ne paye pas beaucoup d impôt moi par rapport à certains. ;D
Vous savez ce qu'on ne peut pas se payer, et bien on trouve toutes les raisons qui font que. ::)
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Bon d'après la réflexion de Nadar, j'ai peut être poussé le bouchon un peu loin. Je me faisais plaisir, ces vhs de marque sont trop cher pour moi. Je ne paye pas beaucoup d impôt moi par rapport à certains. ;D
Vous savez ce qu'on ne peut pas se payer, et bien on trouve toutes les raisons qui font que. ::)
Désolé mais si j'avais les moyens, je n'achèterais ni BMW ni Mercedes. Mais un "petit" Q7 e ferait bien plaisir. ::)
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Désolé mais si j'avais les moyens, je n'achèterais ni BMW ni Mercedes. Mais un "petit" Q7 e ferait bien plaisir. ::)
Monsieur est connaisseur je vois, il me plairait bien aussi ce Q7.
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Monsieur est connaisseur je vois, il me plairait bien aussi ce Q7.
Mon épouse préfère le Touareg mais je pense qu'elle et les enfants seraient partants pour l'Audi.
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Mon épouse préfère le Touareg mais je pense qu'elle et les enfants seraient partants pour l'Audi.
Encore faudrait-il gagner au loto... :o
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Mon épouse préfère le Touareg mais je pense qu'elle et les enfants seraient partants pour l'Audi.
C'est marant, ça, mon épouse avait aussi "flashé" sur le VW, mais quand elle a vu les prix (pour quelque chose de correct) elle s'était ensuite "rabatue" sur le Santa-Fé (l'ancien), et c'est à ce moment que je suis entré 'en piste" en allant découvrir les "SUV" de même catégorie que le Santa-Fé, et finalement, entre la "gueule", l'équipement, le confort, le moteur (couple, bruit), les offres (reprise+remise), la balance avait alors fortement penchée pour le CR-V II.
Par contre elle ne flashe pas sur le new CR-V, ni même le Q7, pas plus que pour l'Infinity FX45 ou la Lexus 450 (niveau look).
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C'est marant, ça, mon épouse avait aussi "flashé" sur le VW.
Idem pour ici. Elle a craqué sur le Touareg dès sa sortie mais le prix a refroidi tout le monde. Il y avait bien le Rav 4 qui lui plaisait mais le coffre était vraiment riquiqui. Je suis entré alors en piste en allant lui montrer le CRV (et l'essayer).
Là, le miracle s'est produit.
Par contre, le CRV III ne plui plaît pas énormément pour le moment. Mais nous ne sommes pas encore allé le voir, ni l'essayer. ???
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Le rav4, c'était surtout au niveau de ma position de conduite (ce n'était pas le nouveau), l'X-Trail était très bien niveau confort (assise dans sieges et règlages de ces derniers), moteur sympa (nervosité etc...) mais trop bruyant à mon gout, et le Santa-Fé, lui lorsque j'avais une bonne position de conduite (vision devant et périphérique) mes cheveux touchaient le plafond, donc génant et en plus, moteur bruyant. Concernant les offres, Hyundai et Nissan semblaient se foutre largement de moi (mais c'est vrai que mon épouse semblait très accrochée), Toyota, pas d'offre (lol) et par contre, Honda sans réellement discuter, mieux que ce que j'espérais, j'ai donc signé (petite anecdote, quand j'y étais retourné quelque sjours après la signatue, pour je ne sait plus quoi, Thierry (le vendeur) m'avais même demandé si j'avais réfléchi et si je n'en voulais plus, mlince alors, suis bien content de l'avoir gardé).
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Le Santa Fé ne nous plaisait pas du tout. L'X-Trail, on ne le trouvait pas moche mais la fiabilité laissait à désirer.
La réputation de Honda a fait pencher la balance (ainsi que la relation que nous avons eue avec le vendeur qui ne nous a pas pris de haut). ;D
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Le Santa Fé ne nous plaisait pas du tout. L'X-Trail, on ne le trouvait pas moche mais la fiabilité laissait à désirer.
La réputation de Honda a fait pencher la balance (ainsi que la relation que nous avons eue avec le vendeur qui ne nous a pas pris de haut). ;D
C'est vrai que l'approche du commercial y fait pour pas mal aussi.
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C'est vrai que l'approche du commercial y fait pour pas mal aussi.
Tout à fait ! Il suffit de peu de choses pour que nous repartions sans l'intention d'y revenir. :o
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Finalement, il n'y a pas une grosse différence d'équipements entre l'Inova (le max) et la Luxury (juste en dessous), seulement
- ACC (régulateur de vitesse adaptif)
- AFS (système d'éclairage avant actif)
- CMBS (système de freinage à réduction d'impact)
Pour quelle différence de prix ?
Le prix de ces "options" si elles sont séparément possibles ?
Je ne crois pas qu'il soit possible d'avoir ces options séparément. De toute façon, l'ACC et le CMBS ... c'est kif-kif. Ce qui coûte cher, c'est le radar placé dans le logo H sur le capot, le reste ce n'est que de l'électronique ou presque.
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Un petit 2007 que je trouve sympa :coolsmiley:
(http://img266.imageshack.us/img266/4835/07crvwithelementscwheelml6.jpg)
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Revenant de passer le Contrôle Technique de la C3 de ma femme (3h1/2 de file !!!!) je me suis retrouvé derrière un CR-V III identique à celui présenté en photo au-dessus ... Mitigé mon impression : pas mal de chromes visibles de loin, par contre très "banal" dans la "forêt" de SUV actuels (RAV4)...
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Revenant de passer le Contrôle Technique de la C3 de ma femme (3h1/2 de file !!!!) je me suis retrouvé derrière un CR-V III identique à celui présenté en photo au-dessus ... Mitigé mon impression : pas mal de chromes visibles de loin, par contre très "banal" dans la "forêt" de SUV actuels (RAV4)...
Un CR-V 3 qui passe déjà au CT ?
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Un CR-V 3 qui passe déjà au CT ?
;D oui il perdait son différentiel arrière !
Non, c'était en roulant vers chez moi tout simplement...
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Le CR-V 2007 se vend bien aux US ... +48% en janvier 2007 par rapport à janvier 2006 O0
Tous les résultats Honda/Acura USA: http://hondanews.com/catID2000?mid=2007020140906&mime=asc
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Test sur le New CR-V par Automobile revue spécial 4X4 de janv/fev/mar 2007
Ses glorieux ainés ont établi de nouvelles références dans le secteur des SUV, et étaient réputés pour leur qualité routières et leur modularité.
Honda a placé la barre encore plus haute en faisant progresse son nouveau CR-V tant au niveau de sa tenue de route, de son confort de conduite
et son intérieur de plus en plus luxueux; Le CR-V exprime son style résulument sportif. Doté de jantes de 17 ou 18" (suivant le modèle),
une roue de secours de type galette située sous le plancher du coffre a permis de supprimer celle sur le coffre arrière et de gagner 10cm.
Le hayon à ouverture verticale (demandé par de nombreux clients) demande un minimum d'efforts pour l'abaisser jusquà son niveau de fermeture
automatique ou pour le lever jusqu'à son point d'ouverture automatique.. Ce coffre a été effectivement rallongé et le volume de chargement
passe à 556 litres (VDA) avec les sièges arrière en place et à 955 litres (VDA) avec sièges arrières rabattus (jusqu'à hauteur ligne de vitre).
Doté d'une excellente garde au sol et ses angles d'attaque et de fuite et de franchissement son de : 28°/23°/18°.
Le CR-V fait aussi appel à une conception monocoque plutôt qu'à une structure de type caisse sur chassis.
L'habitacle du CR-V offre à la fois une remarquable ergonomie et de multiples rangementsingénieux aux formes sophistiquées, modernes
et pratiques. Plus spacieux, les sièges avant sont également plus confortables et la colone de direction est rêglable en hauteur et en profondeur.
L'implantation du levier de boite de vitesse (manuelle ou auto)sont rapprochés du volant et libèrent ainsi de l'espace au niveau du plancher.
L'ODB est aussi plus complet que sur l'ancien et le commutateur de sélection se trouve au volant; Une prise d'entrée audio auxiliaire est intégrée,
permattant ainsi de brancher un lecteur MP3.
Motorisation :
Le nouvel Honda CR-V propose un nouveau moteur à essence de 2,0 litres de 150ch en plus de son déjà reconnu bloc diesel 2,2 litres i-CTDi de 140ch
qui a encore été optimisé. Ce moteur essence inédit est basé sur le 1,8 1ACT i-VTEC de la gamme Civic; en plus des systèmes les plus modernes,
ce motreur bénéficie de la fermeture retardée des soupapes d'admission, grâce àu VTEC, combinée à un papillon des gaz ouvert en grand à faible chartge
afin de réduire les pertes par pompage et d'optimiser la consommation de carburant.
Grace à ce rendement supérieur, le new CR-V est encore plus sobre la conso est de 8,1 (8,2l pour la boite auto) contre 9 et 9,3 litres pour son prédécesseur
et le rejet CO2 ont été ramené à 192 et 195g/km. Les performances ne sont pas en reste puisque le 0 à 100km/h passent de 10,8" à 10,2" (boite manuelle)
et de 13,1" à 12,1" (boite auto).
Le 2,2i-CTDi n'est pas en reste puisque grace notament à l'aérodynamisme amélioré de 12% la conso est passée de 6,è à 6,5 litres et les rejets CO2 de
177 à 173g/km, le 0 à 100kmh passe à 10,3" contre 10,6" pour l'ancien..
Transmission
transmission intégrale évoluée "Real Time"
Suspension
Le new CR-V conserve une suspension AV à éléments MacPherson et une suspension AR à double triangulation.
Equipements
Tous les CR-V sont équipés de l'ABS, EBD (répartirion électronique de freinage), les disques de freisn de tous les modèles
sont de 293mm ventilés à l'AV et 302mm pleins à l'AR.
Direction
Assistée electrique pour les modèles essence et Hydraulique pour les diesel.
Sécurité
Les différents composants "acier" du new CR-V font espérer à Honda les meilleurs résultat(s aux tests Euro NCAP..
Conclusion personnelle
Si le new CR-V reste à un prix abordable dans les modèles les moins équipés (environ 26500€), il faudra tout de meme pour avoir la plétorie d'équipements débourser la somme d'environ 40 000€..
Vu la taille du CR-V il entre directement en concurence des Toyota rav4, Santa-Fé, et vu ses équipements, va titiller le BMW X3;
Gageons qu'il puisse avoir autant de succès que ces autres concurants et que cela fasse étoffer un peu plus le réseau Honda en France car celui-ci est tout de même assez faible.
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Ce coffre a été effectivement rallongé et le volume de chargement
passe à 556 litres (VDA) avec les sièges arrière en place et à 955 litres (VDA) avec sièges arrières rabattus (jusqu'à hauteur ligne de vitre).
Il n'existe aucune norme mesurant le volume UTILE du coffre, c-à-d. pas limité à la tablette ou à la hauteur des vitres, mais bien jusqu'au plafond ?
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En fait le seul moyen de mesurer réellement l'espace interne du coffre est de venir avec ses bagages et de tester sur tous les VH que l'on est suceptible d'acheter et de comparer (avec même celui qu'on possède actuellement)
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Vachement pratique !
J'ai acheté avec le CR-V une grille de séparartion qui me permet de charger jusqu'au toit sans risque, ce que je fais assez souvent.
Il y a aussi le cas assez fréquent du transport de gros colis (genre électro ménager, meubles en kit, etc.).
J'ai la nette impression que dans ce cas de figure, le CRV-3, avec sa vitre de hayon plus inclinée, a un volume de chargement inférieur à celui du CRV-2, contrairement à ce que les chiffres de la norme VDA indiquent.
En ouvrant la vitre arrière du CRV-2, la différence devient carrément énorme.
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Comme la "norme" VDA mesure au niveau de la ligne de la vitre, l'espace de chargement est plus important sur le III que le II, mais si comme tu le dis tu charges jusqu'en haut tu gagnes cette foisz avec le II en place du fait de la vitre arrière et si en plus tu l'ouvre, tu peux encore gagner, mais cette fois en dépassant l'arrière du véhicule.........
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Encore une norme automobile bien éloignée de la réalité !
A ce propos, vous pensez quoi de la norme Euro NCAP ?
Je croyais que c'était un truc sérieux, réalisé par un organisme officiel. Que nenni. C'est une société privée, qui vit des constructeurs.
En fait j'ai commencé à me douter que quelque chose était louche en voyant que toutes les voitures fraçaises récentes avaient des scores de 5 étoiles, même sur des voitures qui à l'évidence ne sont pas des plus sûres.
Le test est très réducteur et vu l'impact marketing, certains constructeurs construisent les voitures en fonction de ce test ! (par exemple, le côté gauche est plus résistant que le côté droit, car le test frontal se fait de ce côté, etc.). Si un constructeur n'est pas content du résultat, il peut repasser autant de fois qu'il le souhaite, jusqu'à ce que le résultat lui convienne. Vous connaissez bcp de situations d'accidents où vous pouvez faire un arrêt sur image et fast rewind, vous ?
http://www.leblogauto.com/2005/07/volvo_cogne_eur.html
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si en plus tu l'ouvre, tu peux encore gagner, mais cette fois en dépassant l'arrière du véhicule.........
Tu ne dépasse pas nécessairement en longueur. Bien souvent, ça permet simplement de fermer la porte sur un objet de haute taille.
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En parlant de "tasser" pour fermer la porte as tu vu la pub pour la Nissan Note, assez sympatique lol.
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Connais pas. Tu n'as pas un lien ?
En échange: une autre pub Nissan:
http://www.kewego.fr/video/iLyROoaftZXE.html
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ben la pub passe à la tv Française en ce moment, vai voir si je ne la trouve pas sur la toile.
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cherche pas, la voilà : http://www.re-suv.com/fra/index.html
O0
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cherche pas, la voilà : http://www.re-suv.com/fra/index.html
O0
Merci BSN, mais c'est celle de la Nissan Note que nous cherchons :coolsmiley:
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ben la pub passe à la tv Française en ce moment, vai voir si je ne la trouve pas sur la toile.
Tu ne crois quand même pas que je vais me farcir la TV pour voir une pub. La TV française en plus !!!
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cherche pas, la voilà : http://www.re-suv.com/fra/index.html
O0
Et alors, mon bon BSN on ne deviendrait pas un peu monomanique ? on entend "pub" et on dégaine la pub ridicule de Honda ?
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:buck2: maintenant s'il faut lire les posts avant de répondre, ça va me prendre encore plus de temps... :D
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J'ai acheté avec le CR-V une grille de séparartion qui me permet de charger jusqu'au toit sans risque, ce que je fais assez souvent.
Il y a aussi le cas assez fréquent du transport de gros colis (genre électro ménager, meubles en kit, etc.).
J'ai la nette impression que dans ce cas de figure, le CRV-3, avec sa vitre de hayon plus inclinée, a un volume de chargement inférieur à celui du CRV-2, contrairement à ce que les chiffres de la norme VDA indiquent.
En ouvrant la vitre arrière du CRV-2, la différence devient carrément énorme.
Ok, lorsque tu ouvres la vitre mais sinon le volume intérieur est légèrement plus grand sur le CR-V 2007 que sur le 2006.
Voici les données US:
- volume jusqu'au toit avec les sièges arrières en place (en cu. ft.): 35.7 (2007) vs 33.5 (2006)
- volume jusqu'au toit avec les sièges arrières repliés (en cu. ft.): 72.9 (2007) vs 72 (2006)
Je te laisse faire la conversion en m³ :P
Source: http://www.hondanews.com/CatID2031?mid=2006082450160&mime=asc
Je me souviens aussi qu'un membre de HondaSUV avait mesuré les dimensions de l'ouverture avec le hayon relevé ... et celle-ci était également un peu plus grande (en hauteur et en largeur) que sur l'ancien modèle.
Donc, à priori, pour transporter un meuble, frigo, ... le 2007 est mieux adapté sauf que j'ai l'impression que le seuil du coffre est plus haut ... à vérifier.
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Je reste sceptique. J'avais la nette impression que le CRV3 était moins grand.
Sans parler de l'espace sous la table de pique-nique...
De toutes façons, je m'en fous un peu, puisque je ne pense pas acheter un CRV3...
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Oui mais dans tous ces calculs ne sont pas inclus la place qu'il y a sous le plancher du 2005/2006 lieu où actuellement trone la "galette" (et pas des rois celle-ci), dans le CR-V II on pourrait prsque y mettre une roue et pas seulement une galette comme sur le 2007.
Cela dit je ne critique pas le 2007, il a le mérite d'exister et est tout de même inovant (cela a certes un prix) mais étant pleinement satisfait du CR-V II je ne vois pas l'intéret d'en changer, et pas spécialement pour un CR-V III, pour tout autre VH, SUV ou non, 4X4 ou non.
Peut être dans quelques années et là onj verra, même les français ce que cela a donné
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Oui mais dans tous ces calculs ne sont pas inclus la place qu'il y a sous le plancher du 2005/2006 lieu où actuellement trone la "galette" (et pas des rois celle-ci), dans le CR-V II on pourrait prsque y mettre une roue et pas seulement une galette comme sur le 2007.
A mon avis le volume sous notre table de pique-nique est plus ou moins identique à celui dans lequel se trouve la roue galette sur le 2007.
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Oui mais il n'y a pas la galette lol.
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Si ca intéresse quelqu'un, j'ai reçu le catalogue de tous les accessoires du CRV 3, avec les N° de pièces et les compatibilités (mais pas les prix :().
C'est en anglais.
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My tailor is rich, why not ;D
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Au sommaire de Turbo sur M6 ce soir à 19h05 ... l'essai du nouveau CR-V.
Rediffusions :
Le dimanche 11 février à 11:40
Le lundi 12 février à 01:20
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Oui mais dans tous ces calculs ne sont pas inclus la place qu'il y a sous le plancher du 2005/2006 lieu où actuellement trone la "galette" (et pas des rois celle-ci), dans le CR-V II on pourrait prsque y mettre une roue et pas seulement une galette comme sur le 2007.
...
Tu vas y loger la machine à laver de Nadar ?? ;D
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Je viens de chez Honda Versailles pour enfin voir le 2007 de près.
La coupe générale, dans la lignée des SUV actuels, mais pour l'avant; je n'adhère pas trop.
Il y avait 1 Inova Noir 2.0 iVTEC à 38670€, pour le iCDTi, il faut compter 39000€.
Je pense garder mon bon CR-V II un bon moment...
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Bienvenue au Club.... :D
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mais je ne d
Bienvenue au Club.... :D
Je ne dénigre pas, il est bien conçu et inovant (pour l'inova tout du moins), si mon CR-V avait déjà 5 ou 6 ans, peut-être (ou autre chose) mais aujourd'hui, non.
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Je parlais évidemment du club "de ceux qui sont contents de leur CRV2", pas de celui "de ceux qui dénigrent le CRV3". tu me connais, quand même !
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je l'avais bien compris ainsi, je précisais pour le visiteur
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OOOkaiiiii
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Au sommaire de Turbo sur M6 ce soir à 19h05 ... l'essai du nouveau CR-V.
Rediffusions :
Le dimanche 11 février à 11:40
Le lundi 12 février à 01:20
On n'apprend pas grand chose mais les images sont belles. Ca donne envie...
Pour ceux qui ne peuvent voir l'émission à la télé : http://www.turbo.fr/automobile/actualites/emission-turbo/article.jsp?id=q_17067
Attention, l'essai du CR-V est à la fin
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Merci BSN, je l'ai vu aussi sur M6, ils sont sympas avec Honda. Ils présentent comme souvent le mieux équipé et il parait que l'intérieur (les plastiques) sont meilleurs que les nôtres ??
Il est vrai qu'à la TV il fait très beau, même en réel sur le coté, mais (ce n'est qu'un point de vue personnel et celui de mon épouse et de mes 2 filles) il a une "sale gueule" quand on s'approche de l'avant, et même pas de toit ouvrant, pas de boite auto en mazout (juste pourt l'i VTEC)...
A part ça, j'ai vu une belle petite maserati chez mon concessionnaire à Versailles (ainsi que quelques belles Civic)
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La version inova est franchement trop chere et les 2 plus techniques me semble bien gadget quand meme , sachant que le radar par exemple existe depuis quelque temps chez lexus et les quelques possesseurs allemand qui se le sont payé regrette plutot .
Pour 3500 euros moins le crv 3 est bien plus convainquant finalement.
A quand une version hybride? A quand une version boiteauto sur le ictdi? Honda aurait mieux fait d'innover la dessus..
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La boite auto pour le 2.2 i-CTDI serait en cours de développment ???
Pour la version hybride ... un coup, les rumeurs en parlent puis c'est démenti ... et ainsi de suite >:(
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J'ai déplacé quelques messages d'ici vers le sujet SUV 2007 ;)
http://www.planete-honda.com/index.php/topic,81.0.html
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Essai détaillé du CRV3 prévu dans le moniteur de l'automobile (ed. belge) du 28 Février...
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Mon concessionnaire m'a indiqué que les ventes de CRV-3 démarraient plutôt bien, mais que c'était une tout autre clientèle. Selon lui "ceux qui veulent une roue de secours sur l'arrière" passent leur chemin, et les nouveaux clients cherchent plutôt à remplacer des Accord (berline et Tourer).
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Discussion avec le dealer local...les ventes sont excellentes et faut deja prevoir du delais.
A noter que les versions essences partent bien et que le principal reproche au diesel est l'abscence de version boite auto (ce qui freine un peu les ventes), prevue aux dernieres nouvelles que pour mars2008.
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Un petit CR-V 2007 de Singapore avec son "urban kit".
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Mon concessionnaire m'a indiqué que les ventes de CRV-3 démarraient plutôt bien, mais que c'était une tout autre clientèle. Selon lui "ceux qui veulent une roue de secours sur l'arrière" passent leur chemin, et les nouveaux clients cherchent plutôt à remplacer des Accord (berline et Tourer).
C'est une suite logique, la voiture classique est tuée par les règles de circulation draconiennes. Et beaucoup ne veulent pas de 4X4. Il paraît même que le marché serait en régression en France.
Avoir un auto axée sur le ludique, le confort, la place, plus une possibilité tout chemin ou neige, c'est dans l' ère du temps. :)
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Les 4x4 vont regresser mais les SUV se developper en Europe je pense, surtout qu'avec les histoires de pollution il faut bien se rendre a l'evidence qu'a norme egale il n'y pas de difference entre un monospace et un SUV. De plus les SUV non superstatutaires comme les premium allemand surtout ont tendence a developper une attitude de conduite plutot zen ce qui est un plus. J'ai des amis qui roulent en SUV aussi et qui me disent la meme chose , a savoir qu'avec leur vehicule maintenant ils roulaient differemment d'avant en ayant une impression de plus grand respect aux autres ...Je suis du meme avis. Ca montre aussi que le respect sur route est encore une notion peu partager on dirait ( de toute facon quand je lis ou j'entend certain dire que la 307 hdi en 90 ch est une merde et que meme la 136ch il fallait la pucer pour qu'elle avance...!!)
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Les 4x4 vont regresser mais les SUV se developper en Europe lou j'entend certain dire que la 307 hdi en 90 ch est une merde et que meme la 136ch il fallait la pucer pour qu'elle avance...!!)
Tout à fait 100% avec ton analyse, le propriétaire de SUV adopte une conduite plus cool.
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C'est cette vidéo qu'Honda aurait du utiliser comme pub: http://www.youtube.com/watch?v=k4ItdQgHA0o O0
Quoi? Pas politiquement correct? :-X
Si vous voulez la voir en haute qualité: http://download2.hondaclub.cz/videa/IceDay2007-HQ.avi (44MB)
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C'est cette vidéo qu'Honda aurait du utiliser comme pub: http://www.youtube.com/watch?v=k4ItdQgHA0o O0
Quoi? Pas politiquement correct? :-X
Si vous voulez la voir en haute qualité: http://download2.hondaclub.cz/videa/IceDay2007-HQ.avi (44MB)
Dans les balancements droite gauche, il ne bouge pas, impensable avec le notre qui aurait pris un ballant terrible :(
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Pas sûr: sur une surface pareille, toutes les forces latérales se transforment en translation (glissade) plutôt qu'en couple de rotation autour d'un point fixe (inclinaison). Je n'ai jamais eu l'occasion de rouler en CRV sur un lac gelé, mais sur des surfaces enneigées (parking de supermarché la nuit), je n'avais pas l'impression qu'il se vautrait tant que cela. Faudrait comparer avec des vidéos du même type impliquant un CRV-2. je me souviens d'en avoir vu une assez sympa il y a bien longtemps (filmé la nuit).
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Oui, ça ne penche pas, ça ne fait que glisser (en sous-virant horriblement).
Voilà la même chose en rouge mais avec un peu de survirage et beaucoup plus de neige : http://videos.streetfire.net/search/cherokee/6/4a8821af-c60c-46e9-bf4a-33773c1a37b6.htm
NB : les BF Goodrich A/T vont pas mal dans la neige...
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Impressionnant.
Je ne savais pas que la Cherokee était tellement typée "propulsion".
Ceci dit, elle est quand même préparée: la caisse me semble nettement surélevée, non ?
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Impressionnant.
Je ne savais pas que la Cherokee était tellement typée "propulsion".
Ceci dit, elle est quand même préparée: la caisse me semble nettement surélevée, non ?
Si, si d'ailleurs pas très efficace mais assez rigolo à conduire en mode 4x2 sur le mouillé ou la neige (4 litres de 180 ch pour 1,5 t)
Souvent les Cherokee sont un chouïa préparés mais il suffit de mettre de simples cales de 2 ou 3" et des pneus de 31" pour gagner en efficacité en TT ...
... et en look ! 8)
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Bonsoir,
Je viens de lire la confrontation entre le CRV 2007 et l'OUTLANDER, c'est encore le CRV qui apporte les meilleurs arguments, cela fait déjà plusieurs confrontations où il sort vainqueur de la comparaison.
Cela me conforte dans mon analyse initiale, les avantages en matière de confort, de modularité, la suppression de la roue de secours extérieure, le hayon et non plus la porte latérale, qui me séduisent sont repris en points très positifs par les journalistes.
C'est clair que HONDA a bien su prévoir l'évolution de la clientèle, certe, il y aura les inconditionnels de l'aspect "baroudeur" du CRV-2, mais je suis convaincu de l'avenir de cette nouvelle version, d'ailleurs, les forums parlent d'un bon démarrage des ventes.
J'ai essayé la version élégance, surtout pour le moteur, très souple et coupleux, mais encore un peu sonore à la mise de gaz, ensuite tout à fait correcte.
C'est evidemment plus sonore que ma passat V6 TDI, mais j'apprécie la position de conduite élevée et je pense que ma femme appréciera d'être moins enfonçée qu'actuellement, c'est vrai que dans les VW ou les AUDI, on est vraiment très enfoncés dans la voiture, surement que la ceinture de caisse est un peu haute.
je vais attendre un peu, mais je crois que mon opinion est faite.
A+
Gilles
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... je pense que ma femme appréciera d'être moins enfonçée qu'actuellement, ...
Hé bien, comme tu y vas ! ;D
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Hé bien, comme tu y vas ! ;D
Te sentais tu obligé d appuyer toi aussi. Pauvre femme. 8)
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C'est cette vidéo qu'Honda aurait du utiliser comme pub: http://www.youtube.com/watch?v=k4ItdQgHA0o O0
Quoi? Pas politiquement correct? :-X
Si vous voulez la voir en haute qualité: http://download2.hondaclub.cz/videa/IceDay2007-HQ.avi (44MB)
Je m'en lasse pas... :D O0
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Je m'en lasse pas... :D O0
Ca donne envie de l'acheter, hein ^-^ >:D
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c'est déjà fait.
Je l'ai la semaine prochaine :D
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c'est déjà fait.
Je l'ai la semaine prochaine :D
Ah oui ... pardon, la fatigue. :-[ Je confondais avec Gilles qui prévoit de l'acheter.
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Pas de problème 8).
Je ne pourrais pas faire la même chose.
Y a pas de neige en bretagne ;).
Il faut débrancher le VSA/ESP pour faire ça?
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Je ne pourrais pas faire la même chose.
Y a pas de neige en bretagne ;).
Il faut débrancher le VSA/ESP pour faire ça?
Vous devez bien avoir de temps à autre une petite pluie verglaçante, non? ^-^
Pour le VSA, oui ... je pense qu'il doit être débranché ;)
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Pimp My CR-V 2007 :buck2:
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Par mal les jantes,mais j'oserais pas.
Trop voyant 8).
Sinon ici faut pas compter avec une pluie verglaçante. Cette année, j'ai du avoir 10 petites gelées matinale maxi.
Par contre, les bains de boue ::). ...
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Sinon ici faut pas compter avec une pluie verglaçante. Cette année, j'ai du avoir 10 petites gelées matinale maxi.
Par contre, les bains de boue ::). ...
Oui mais cet hiver cela ne compte pas ... même chez moi (en Suisse à 800m d'altitude), je n'ai pas eu beaucoup de gelées matinales et presque pas de neige ::)
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c'est vrai. Mais en général, on a 5 cm de neige tous les 3 ans. :-[
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Quelqu'un a-t-il déjà lu l'essai du CR-V dans le nouveau numéro du Moniteur Automobile ?
Je suis abonné mais étant en vacances au bordel amer je n'ai pu encore relever ma boite aux lettres
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Quelqu'un a-t-il déjà lu l'essai du CR-V dans le nouveau numéro du Moniteur Automobile ?
Je suis abonné mais étant en vacances au bordel amer je n'ai pu encore relever ma boite aux lettres
Tu es en vacances au bordel amer ou au bord de la mer? :2funny:
Pas encore lu ... par contre, un petit coup de gueule: ils ne testent donc plus jamais les versions essences? ::)
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Quelqu'un a-t-il déjà lu l'essai du CR-V dans le nouveau numéro du Moniteur Automobile ?
Je suis abonné mais étant en vacances au bordel amer je n'ai pu encore relever ma boite aux lettres
En Belgique: pas encore sorti (j'ai vérifié aujourd hui). mais peut-être y a t'il des versions différentes en Fr et Be ?
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Tu es en vacances au bordel amer ou au bord de la mer? :2funny:
C'est pour voir si tout le monde lit bien...
Pas encore lu ... par contre, un petit coup de gueule: ils ne testent donc plus jamais les versions essences? ::)
Mais plus personne n'achète des moteurs essence...
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En Belgique: pas encore sorti (j'ai vérifié aujourd hui). mais peut-être y a t'il des versions différentes en Fr et Be ?
Je confirme ... ce ne sont pas les mêmes versions.
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Mais plus personne n'achète des moteurs essence...
Ils testent parfois des voitures bien plus exotiques qu'un CR-V essence ???
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0% de remise, c'est quand même un peu rapiat >:(
Il y a bien les accessoires gratuits mais bon ... il n'y a pas grand chose à rajouter sur une Luxury ???
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0% de remise, c'est quand même un peu rapiat >:(
Il y a bien les accessoires gratuits mais bon ... il n'y a pas grand chose à rajouter sur une Luxury ???
Oui mais s'il te reprenne à 24 ils préfèrent sans doute perdre à la revente et être clean devant leur centrale pour les points arrières;
La marge avant 10% je suis étonné...
Il me semble que ce n'est pas grand chose en marge avant,les accessoires ? tapis boulons marches pieds ?
Quelle est la plus belle couleur à ton avis , il y a un bleu roi que j' ai aperçu sur des photos. L'argent ne me plait pas...
C'est la remise si tu te débrouilles pour vendre ton vh...alors
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Quelle est la plus belle couleur à ton avis , il y a un bleu roi que j' ai aperçu sur des photos. L'argent ne me plait pas...
Le bleu roi est joli sur photo: voiture propre avec les reflets du soleil ... mais pour tous les jours, je ne sais pas :-\
Quelles sont les couleurs disponibles en France? J'aimais bien le champagne sur les CR-V I et II mais je n'en ai pas encore vu en III.
C'est vrai que l'argent est plus foncé qu'avant.
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j'aime bien le vert qu'on voit partout dans les magazines mais il n'est pas disponible en France je crois.
Réflexion faite, je reprochais au CR-V II plusieurs défauts :
- roulis sensible
- l'autonomie pourrait être améliorée avec 10 l de plus dans le réservoir
- équipements à améliorer : autoradio d'origine à 10 €, ordinateur de bord moins complet que celui d'un VTT, pas de réglage de l'essuie glace intermittent, pas de radar de recul même en option
- finition pas toujours top (sellerie, tapis de sol made in china). Intérieur cheap et tristounet
Le premier point a été sensiblement amélioré semble-t-il.
Aucun changement pour les 2 suivants
Le dernier : je trouve l'intérieur plus gai mais la qualité de finition ?
Niveau look, c'est plus objectif... moi, j'aime bien le nouveau
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A propos, qu'est ce qu'il y a comme radio et comme GPS sur le CRV 2007 ?
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Réflexion faite, je reprochais au CR-V II plusieurs défauts :
- roulis sensible
- l'autonomie pourrait être améliorée avec 10 l de plus dans le réservoir
- équipements à améliorer : autoradio d'origine à 10 €, ordinateur de bord moins complet que celui d'un VTT, pas de réglage de l'essuie glace intermittent, pas de radar de recul même en option
- finition pas toujours top (sellerie, tapis de sol made in china). Intérieur cheap et tristounet
Le premier point a été sensiblement amélioré semble-t-il.
Aucun changement pour les 2 suivants
Le dernier : je trouve l'intérieur plus gai mais la qualité de finition ?
Ok pour l'autonomie même si elle doit être un peu meilleure vu la consommation un peu plus basse.
Par contre, pour l'équipement ... je trouve qu'il y a un sacré progrès. Pour l'essuie-glace à détecteur de pluie ou les phares automatiques ... c'est dans l'air du temps même si je ne trouve pas cela fondamental (je préfère les phares auto que les essuie-glaces).
Au niveau de l'autoradio, gros progrès: compatible mp3, prise AUX de série, chargeur 6CD et subwoofer sur certains niveaux de finition, lecteur de cartes mémoire avec le GPS O0
Le radar de recul (et avant - 2 capteurs uniquement) est aussi de série sur certains niveaux de finition et le GPS vient avec une caméra de recul et le kit bluetooth. 8)
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Réflexion faite, je reprochais au CR-V II plusieurs défauts :
- roulis sensible
Quelqu'un sait ce qu'ils ont fait pour réduire le roulis (amortisseurs ? barre anti roulis plus dure ?;... ??)
Est-ce que cette solution seraiut transposable au CRV2 ?
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Ok pour l'autonomie même si elle doit être un peu meilleure vu la consommation un peu plus basse.
Par contre, pour l'équipement ... je trouve qu'il y a un sacré progrès. Pour l'essuie-glace à détecteur de pluie ou les phares automatiques ... c'est dans l'air du temps même si je ne trouve pas cela fondamental (je préfère les phares auto que les essuie-glaces).
Au niveau de l'autoradio, gros progrès: compatible mp3, prise AUX de série, chargeur 6CD et subwoofer sur certains niveaux de finition, lecteur de cartes mémoire avec le GPS O0
Le radar de recul (et avant - 2 capteurs uniquement) est aussi de série sur certains niveaux de finition et le GPS vient avec une caméra de recul et le kit bluetooth. 8)
Oui j'ai écris un peu vite :-[
l'autoradio a l'air beaucoup mieux (c'était pas difficile)
Pour le radar de recul, je n'avais pas vu. Je pensais qu'il n'y avait que la caméra de recul ou rien.
Cela dit, j'ai testé la caméra de recul dans un RAV4; c'est vraiment très pratique.
En revanche l'ordinateur de bord semble toujours aussi basique.
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Ok pour l'autonomie même si elle doit être un peu meilleure vu la consommation un peu plus basse.
Par contre, pour l'équipement ... je trouve qu'il y a un sacré progrès. Pour l'essuie-glace à détecteur de pluie ou les phares automatiques ... c'est dans l'air du temps même si je ne trouve pas cela fondamental (je préfère les phares auto que les essuie-glaces).
Au niveau de l'autoradio, gros progrès: compatible mp3, prise AUX de série, chargeur 6CD et subwoofer sur certains niveaux de finition, lecteur de cartes mémoire avec le GPS O0
Le radar de recul (et avant - 2 capteurs uniquement) est aussi de série sur certains niveaux de finition et le GPS vient avec une caméra de recul et le kit bluetooth. 8)
Oui cela c'est la finition du luxury très complète radar camera bluetooth ect, enfin 37000 cléfs en main; On peut , intérieur cocon chic plastisque alors là je ne m'engage pas il y a des professionnels qui ont le doigté nécessaire. >:D
Plus de place dedans, mais dehors il fait moins imposant. Le coffre la séparation, je ne peux dire , il faut voir à l'usage. ::)
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Quelqu'un sait ce qu'ils ont fait pour réduire le roulis (amortisseurs ? barre anti roulis plus dure ?;... ??)
Est-ce que cette solution seraiut transposable au CRV2 ?
Voies plus larges et centre de gravité plus bas, d'après moi.
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En revanche l'ordinateur de bord semble toujours aussi basique.
Sur toutes les versions (sauf Innova), tu as les fonctions actuelles plus l'autonomie restante.
La version Innova a plus de fonctions comme la vitesse moyenne, etc...
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Oui cela c'est la finition du luxury très complète radar camera bluetooth ect, enfin 37000 cléfs en main; On peut , intérieur cocon chic plastisque alors là je ne m'engage pas il y a des professionnels qui ont le doigté nécessaire. >:D
La Luxury a le cuir et le GPS mais pas le nadar adaptatif / anti-collision, c'est cela ?
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Voies plus larges et centre de gravité plus bas, d'après moi.
Jamais envisagé un élargisseur de voie sur les roues (entretoise entre les jantes et les moyeux) ?
Est-ce que ça aurait de l'effet, tout en restant raisonable (disons 20mm de chaque côté) ?
Est-ce que ça a des inconvénients ?
Pour le centre de gravité plus bas: le CR-V 3 a aussi moins de garde au sol, ce qui ne m'arrange pas. Je suppose qu'on peut pas mal jouer sur le centre de gravité lors du chargement du VH (quand il est chargé !).
Sinon, jamais entendu parler de remplacement d'amortisseurs ?
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La Luxury a le cuir et le GPS mais pas le nadar adaptatif / anti-collision, c'est cela ?
Saches que le nadar n'est pas adaptatif, et qu'il ne refuse jamais une bonne collision.
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Saches que le nadar n'est pas adaptatif, et qu'il ne refuse jamais une bonne collision.
C'est bien ... je voulais voir si tu suivais. Je suis l'exemple de BsN en vacances au bordel amer ;D
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Jamais envisagé un élargisseur de voie sur les roues (entretoise entre les jantes et les moyeux) ?
Je ne savais même pas que cela existait des élargisseurs de voie :-X
Sinon, jamais entendu parler de remplacement d'amortisseurs ?
Remplacement des amortisseurs pour abaisser et surélever la voiture, oui ... mais pour en changer le comportement routier, non (en tout cas pas sur le CR-V).
Tu ne crains pas que le confort soit trop déterioré ?
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Elargisseurs de voie:
Exemple:
http://www.tuning-auto.fr/produits.php?cat=exterieur&produit=Elargisseurs+de+Voies+
discussion
http://www.forum4x4.com/forum/showthread.php?t=5
Peut-être la soultion de jantes ayant plus de déport ?
Vu le nombre de personnes ayant des problèmes avec le train de leur Honda qui semble pour le moins sensibls aux règlages, je suis très méfiant...
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Remplacement des amortisseurs pour abaisser et surélever la voiture, oui ... mais pour en changer le comportement routier, non (en tout cas pas sur le CR-V).
Tu ne crains pas que le confort soit trop déterioré ?
Je ne crois pas que les amortisseurs vont changer la hauteur de la voiture. Les ressorts oui, mais les amortisseurs vont plutôt jouer sur la dureté en compresion / détente, il me semble.
En fait, chaque fois que j'ai mis d'autres amortisseurs, c'était surtout poiur avoir des modèles plus robustes, trésistant à l'échauffement sur la tôle ondulée des pistes. Ils sont en général un peu plus durs, mais rien de bien grave.
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Un autre essai de Honda CR-V III, par motors TV : "pleins d'atouts "
http://www.motorstv.com/site/home.php?sec=contenu&&Idarbo=198&content=2&id=431&lg=1&com=&resec=liste (http://www.motorstv.com/site/home.php?sec=contenu&&Idarbo=198&content=2&id=431&lg=1&com=&resec=liste)
Ils n'ont même pas pris la peine de traduire la page "sur la route" :2funny:
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C'est bien dommage, car on y aprend que le CRV 2007 peut même monter sur une bordure, gràace à sa transmission 4x4 ! Whaouuuu
"This isn’t that important because this car was built for the occasional off-roader, the city dweller who wants to climb a sidewalk, which the CRV has no problem tackling."
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Jamais envisagé un élargisseur de voie sur les roues (entretoise entre les jantes et les moyeux) ?
Est-ce que ça aurait de l'effet, tout en restant raisonable (disons 20mm de chaque côté) ?
Est-ce que ça a des inconvénients ?
En restant raisonnable, pas d' a priori . Encore que mené tambour battant cela fatigue les roulements. Ce n'est pas ton cas. :)
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Je ne crois pas que les amortisseurs vont changer la hauteur de la voiture. Les ressorts oui, mais les amortisseurs vont plutôt jouer sur la dureté en compresion / détente, il me semble.
Je suis bien d'accord ... mais généralement lorsqu'on change les ressorts, il faut aussi changer les amortisseurs, non?
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C'est bien dommage, car on y aprend que le CRV 2007 peut même monter sur une bordure, gràace à sa transmission 4x4 ! Whaouuuu
Et alors c'est bien un 4X4 pour la ville. Qui sait si leur conducteur oseront ? :-[
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J'ai regardé hier soir la vidéo de Motors TV .... et c'est clair que le gars n'aime pas les SUV. :fight:
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Et alors c'est bien un 4X4 pour la ville. Qui sait si leur conducteur oseront ? :-[
Je m'étonnais juste qu'on ait besoin d'une transmission 4x4 pour grimper une bordure.
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Je suis bien d'accord ... mais généralement lorsqu'on change les ressorts, il faut aussi changer les amortisseurs, non?
Bon, je formule autrement: qqun a eu des échos d'un changement de l'ensemble ressorts + amortisseurs sur le CRV ? Je suis sûr que chez nos copains canadiens et américains, ça doit être monnaie courante, non ?
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Je m'étonnais juste qu'on ait besoin d'une transmission 4x4 pour grimper une bordure.
Avec les crottes de chien sur les trottoirs, cela glisse à la montée ::)
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Alors il faut mettre des pneus M+S (merde et shit)
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Alors il faut mettre des pneus M+S (merde et shit)
Les Dueler sont excellents dans la catégorie Merde+Shit :2funny:
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Bonjour a tous, ^-^
Je suis nouveau (inscrit) sur ce forum mais je le consulte depuis sa création ainsi que celui de FA.
Je viens de faire l'acquisition d'un CRV3 luxury 2.2 ictdi depuis quelques semaines et je peux maintenant vous faire part de mes premieres impressions.
L'aspect baroudeur de l'ancien fait je sais des adeptes sur ce forum, mais moi c'est plutôt sur le nouveau que j'ai flashé. ::)
Je ne suis pas le seul dans ce cas car d'après ma concession il se vend très bien et draine une nouvelle clientèle.
Je l'ai commandé en Janvier et recu en Fevrier, les délais sont maintenant de plus de 3 mois pour un luxury.
Je l'ai pris en Noir Faucon avec intérieur cuir beige. (J'entend déjà certain dire que c'est la voiture du parfait bobo :) mais j'assume)
Je confirme que le toit est panoramique (en 2 parties) mais non ouvrant. Un store electrique permet d'obturer la partie vitré.
Le gps me parait convaincant.
Il y a la caméra de recul + les capteurs sonores (deconnectable) a l'avant et arriere avec affichage au tableau de bord du capteur utilisé. C'est a dire avant gauche ou arriere droit etc.
Le siege conducteur est réglable electriquement mais pas le passager.
Les 2 sieges avant sont chauffant et la climatisation est bi zone.
Le moteur est un petit peu bruyant a bas regime mais ensuite le silence est d'or.
Venant d'une essence j'ai été un peu surpris au démarrage, j'avais l'ompression de mettre en route une camionette mais maintenant je n'y fait plus attention.
La tenue de route me parait excellente ainsi que les pneus d'origine (Dunlop st 30 grandtreck), c'est des 225 en 18 Pouces.
Le systeme audio (couplé avec le gps) est excellent (6 enceintes + caisson de basse que je n'es pas réussi a localiser ;D).
Il y a 2 prises auxiliaire, une dans la boite au niveau du frein a main et une dans le coffre.
N'ayant fait que de la ville depuis le début, la conso moyenne est entre 8.5 et 9 l/100. Je m'en vais faire de la route pour les congés la semaine prochaine (environ 1000 km, je verrais si la conso moyenne baisse). L'ordinateur de bord donne la conso instantanné et la moyenne ainsi que le kilometrage restant possible, d'après mes premiers calculs cela semble assez précis.
Venant d'une honda civic coupé, je trouve que le moteur est moins souple sur le crv, avavt je pouvait reprendre en 3eme a 40 km/h, alors qu'avec le crv le retrogradage en 2em est quasiment obligatoire pour eviter le creux.
En tout cas je suis pleinement satisfait de mon achat et j'espere que vous me pardonnerez ce texte un peu long et pas très structuré.
Bonne après midi
Hervé (Je suis de la région Parisienne)
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Bonjour , bienvenue.
Merci pour ton résumé. Je suis toujours en CR-V II et pense passer rapidement au III. Je ne suis pas trop étonné pour ta consommation. La tenue etant différente et plus ferme incite à appuyer un peu.
La conduite n'est plus la même. Ceux qui sont un peu nerveux sur le champignon en profiteront.
Tu viens de prendre une lourde responsabilité, celle de premier essayeur du CR-V III.
Attends toi à des questions.
Bienvenue au club, et j'aime bien ta voiture de bobo. Certains ici sont moins emballés car le véhicule a perdu son aspect rustique.
Noir faucon je ne sais pas ce que je vais prendre pas le noir... On va bien voir.
Dans le Luxury pas de problème pour l'instant chez mon concessionnaire. O0
le moteur est moins souple sur le crv, avavt je pouvait reprendre en 3eme a 40 km/h, alors qu'avec le crv le retrogradage en 2em est quasiment obligatoire pour eviter le creux.
Ta remarque me fait penser à un conduite soutenue :)
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Bienvenue au club CRV3 O0
Excellent choix (en particulier pour la couleur ;)) je pense que tu ne devrais pas être déçu.
Moins souple assurément qu'un moteur essence mais plutôt plus souple que les moteurs concurrents et puis au niveau couple la différence doit être notable dans le bon sens cette fois.
Comme le dit Soleil Bleu, on compte sur toi pour tout connaître du CRV 3. N'oublie pas de mettre quelques photos de ton bolide dans la section "photos & vidéos"
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Bonjour Soleil bleu,
Je ne me suis pas rendu compte que j'étais le premier crv 3 et je ne sais pas si je serais a la hauteur (vu la responsabilité ;D)
Je ne pourrais pas beaucoup vous aider sur la partie mecanique, je ne suis pas un expert mais je ferais de mon mieux sur les autres domaines O0
Concernant la couleur, c'est ma premiere voiture noir, j'ai pris le risque, c'est vrai que c'est salissant, mais je ne suis pas maniaque.
Par contre je ne pensais pas que la pluie laissait des traces, sur mon ancien vehicule on ne voyait rien. Mais bon rien de mechant.
Ma concession est celle de saint maur auto nation.
A+
Hervé (vu mon prénom j'etais obligé de prendre un c herve :))
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Tu verras : le noir c'est en effet toujours sale >:( mais c'est classe O0
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Non non je ne suis pas un fou du volant, plutot conduite pere de famille avec 2 enfants :) mais c'est vrai qu'a bas regime il faut enfonce plus le champignon que ma civic. Par contre c'est vrai qu'apres il y a du couple, je pense que vous connaissez encore mieux que moi le moteur puiqu'a priori c'est le meme que le crv 2.
Je n'ai pas remarqué de roulis pourtant je suis passé de ras du sol (coupe) a tres haut (suv), ca fait drole au début mais c'est qu'une question d'habitude.
Concernant les photos je n'ai pas d'appareil photo numerique mais je tacherais de m'en procurer un, pour poster des photos.
Hervé
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Quoi ??? on roule dans un véhicule équipé comme un porte avion avec tous les derniers gadgets de la technologie japonaise et on n'a pas d'appareil photo numérique, même pas un téléphone portable avec un APN... ;D
Selon les essais que j'ai pu lire, le nouveau CRV ne prend pas de roulis. Pour moi, ça constitue un grand progrès.
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et non je suis un nostalgique de la pellicule photo 8) mais j'ai un camescope numerique avec fonction photo, je vais essayer de me debrouiller avec (il faut juste que j'achete une carte sd), on verra ca au retour des congés, promi. :)
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Bienvenue au club Hervé, et félicitation pour ton achat;
On attend avec impatience les photos et les impressions sur route.
Hervé
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Concernant le roulis je ne l'ai bien sur pas pousser dans ces derniers retranchement mais ayant pris des virages un peu soutenu je n'ai pas eu l'impression d'etre balloté. Maintenant je n'es pas teste une conduite soutenu dans des lacets de montagne mais c'est de toute maniere pas mon style de conduite donc pour moi c'est du tout bon.
Hervé
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Tu es d'ou en région parisienne Hervé ?
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De saint maur des fosses dans le 94. J'ai la chance d'etre a 500 metres de la concession honda.
Il ya une concession Audi et Porshe juste a côté ce qui me laisse une marge de progression ;D
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J'ai habité 7 ans à Maisons-Alfort de 1993 à 2000
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Félicitation Hervé, pour ton achat,
C'est très joli en cuir beige, après tes vacances, merci de nous faire part des nécessités d'entretien: nous dire si c'est vraiment salissant( je parle des moquettes) qui sont claires également mais qui participent à l'aspect très lumineux de l'intérieure du CRV.
J'ai actuellement une Passat V6TDI qui donne l'impression d'être toujours sale et me donne envie d'en changer rapidement, mais une fois lavée, je suis calmé quant au changement urgent !!
Non ce qui me gène avec le noir : la moindre rayure se voit comme le nez au milieu de la figure !!
Le gris clair métalisé est moins sale de façon générale et surtout les rayures grises se voient beaucoup moins,la FIAT IDEA de ma femme en témoigne, vu le nombre de frottements de les autres lui ont fait....
mais les soubassements plastiques du CRV 3 sont noirs et pas beau, surtout avec une voiture claire !!!
Il existe un gris vert, très classe chez TOYOTA sur le RAV 4 177cv pack tehno, qui va très bien avec les cuirs beige dommage !!!!
Merci de tes commentaires après tes vacances, essaies d'être objectif, c'est pas facile surtout quand on a mis 36000 euros dans une voiture et nous savons tous qu'il y a de meilleurs placements...
@+
Gilles
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Je l'ai commandé en noir/noir.
Ce n'est pas un corbillard ;).
Le beige Honda ne nous plaisait pas.
Et comme les protections extérieures sont noires, on le trouvait plus sympa tout en noir. 8)
Pour les rayures, on ferra attention comme pour notre rav4 bleu atlantis.
Sinon j'espère que le peinture noire est de qualité parce que Honda facture cette couleur une peinture métallisé :o.
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Je dirais pudiquement que la qualité des peintures (en tous cas leur résistance) "ne fait pas partie des qualités principales des Honda"... ;)
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Quoi ??? on roule dans un véhicule équipé comme un porte avion avec tous les derniers gadgets de la technologie japonaise et on n'a pas d'appareil photo numérique, même pas un téléphone portable avec un APN... ;D
Selon les essais que j'ai pu lire, le nouveau CRV ne prend pas de roulis. Pour moi, ça constitue un grand progrès.
Il me semble que tu ne parais pas insensible à la bête. ::)
Cette qualité de non roulis risque de nous inciter à avoir une conduite plus débridée dans certains cas.
Alors , il nous manque le brouilleur de radar indédectable. ;)
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Je dirais pudiquement que la qualité des peintures (en tous cas leur résistance) "ne fait pas partie des qualités principales des Honda"... ;)
c'est ce qu'il me semblait.
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Bienvenue à toi CR-V 3 ;)
Félicitations pour ton achat ... j'attends aussi les photos avec impatience 8)
Enfin si tu n'as qu'une caméra, une petite vidéo nous ira très bien ^-^
Pour la souplesse du moteur, je pense que cela ira un peu mieux après le rodage mais je te conseillerais aussi d'essayer avec du gasoil "premium" (Shell V-Power Diesel, par ex.) pendant 2 ou 3 pleins. Sur autoroute, tu ne verras pas énormément de différence ... mais en ville, par contre O0
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C'est très joli en cuir beige, après tes vacances, merci de nous faire part des nécessités d'entretien: nous dire si c'est vraiment salissant( je parle des moquettes) qui sont claires également mais qui participent à l'aspect très lumineux de l'intérieure du CRV.
c'est justement pour l'aspect luminosité que nous avons pris l'interieur ivoire (plutot beige d'ailleurs). La moquette de sol etant clair je pensais que les tapis de sol offert allait etre foncé mais non ils sont egalement beige claire ce qui est bien sur salissant mais il me paraisse de bonne qualité, ce qui est un + pour l'entretien
mais les soubassements plastiques du CRV 3 sont noirs et pas beau, surtout avec une voiture claire !!!
exact, ce crv me plaisait uniquement en noir avec les vitres teinté, j'ai commandé les marches pieds alu, ce qui devrait encore le rendre plus classe 8)
Il existe un gris vert, très classe chez TOYOTA sur le RAV 4 177cv pack tehno, qui va très bien avec les cuirs beige dommage !!!!
J'ai hesité lonquement entre ce rav 4 et le crv mais les delais du rav superieur a 8 mois m'ont decouragé. Le X3 etait aussi sur ma liste de choix mais beaucoup trop chere par rapport a son equipement.
Merci de tes commentaires après tes vacances, essaies d'être objectif, c'est pas facile surtout quand on a mis 36000 euros dans une voiture et nous savons tous qu'il y a de meilleurs placements...
Ca c'est sur ^-^
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Pardon je ne maitrise pas encore les quote donc tout est un peu confus
Hervé
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Pardon je ne maitrise pas encore les quote donc tout est un peu confus
Hervé
Pas de souci ;)
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Je l'ai commandé en noir/noir.
Ce n'est pas un corbillard ;).
Le beige Honda ne nous plaisait pas.
Et comme les protections extérieures sont noires, on le trouvait plus sympa tout en noir. 8)
Pour les rayures, on ferra attention comme pour notre rav4 bleu atlantis.
Sinon j'espère que le peinture noire est de qualité parce que Honda facture cette couleur une peinture métallisé :o.
Au fait yebou tu as obtenu combien de remise pour ton crv3, moi je n'ai pas pu obtenir mieux que 5 % (avec tapis de sol offert quand même. ;D)
Hervé
-
Ca m'a toujours fait marrer, cette manie d'obtenir des tapis de sol à la place d'un rabais.
Ca coûte combien ? 36 € ? Sur un VH de 36000 €, ça représente 0,1 %....
Mieux vaut négocier un ou deux entretiens gratuits !
-
O0 +1
-
Au fait yebou tu as obtenu combien de remise pour ton crv3, moi je n'ai pas pu obtenir mieux que 5 % (avec tapis de sol offert quand même. ;D)
Hervé
J'ai eu 3% + tapis et une bonne reprise (superieure à 600 Euros des autres), cela équivaut à 4,6%
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Ca m'a toujours fait marrer, cette manie d'obtenir des tapis de sol à la place d'un rabais.
Ca coûte combien ? 36 € ? Sur un VH de 36000 €, ça représente 0,1 %....
Mieux vaut négocier un ou deux entretiens gratuits !
Toujours aussi direct, tu n'en manque pas une. Imagine la tête du gars qui a peine a décrocher une remise puis se console parce qu'il a eu quelque chose de gratuit. :'(
Plaffsss! la trappe s'ouvre sous ses pieds et il se dit...on m'a pris pour un...con.
Cruelle désillusion, pourquoi ne le laisses tu pas rêver ?
Il s'est baisé par son dealer , il passe pour un c.. ici.
Aucune pitié notre Nadar, c'est la pavé dans la mare. :P
Mais après tout tu essaies peut être de faire son éducation, je n'avais pas compris. ;D
PS: c'est le petit plus qu'il a réussi à chouraver, laissons le content de sa transaction.
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Sorry, mais ça m'a fait tiquer: 3% sur un CRV3 quand on a 18% sur un CRV2... ca fait quand même cher de la nouvauté.
Toujours la loi de l'offre et de la demande !
Ce n'est pas une critique de Yebou. Je suppose que les conditions sont à peu de choses près les mêmes partout.
De plus, le prix payé n'est qu'un des éléments de l'équation: la qualité du garage est sans doute plus important...
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Tu as raison c'est la loi de l'offre et de la demande. Ils deviendront plus cool par la suite.
Mais j'ai l'impression que vous arrivez à décrocher de meilleures remises en Belgique ou en Suisse. Ne parlons pas des remises flottes qu'ont AoS et Nullos. :)
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bonjour,
Je viens de lire l'essai du CRV 3 sur le moniteur automobile... ils ont parcouru 1700kms, que des compliments, ce SUV semble faire presque l'unanimité chez les journalistes.
Tant mieux, mais cela ne va pas facilité les transactions en matière de remise possible.
Il va falloir attendre un peu que les premières livraisons soient faites et que fort de cet enthousiasme les concessionnaires aient un peu de stock qui dort !!
Gilles
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Certaines marques font des conditions "professions libérales". Comme la définition est très floue, concrètement, il suffit d'avoir un N° de TVA... Chez VW c'était 3% de gagné. Toujours mieux que des tapis :P
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Il va falloir attendre un peu que les premières livraisons soient faites et que fort de cet enthousiasme les concessionnaires aient un peu de stock qui dort !!
Gilles
Faites comme-moi: dites-en du mal pour réduire la demande et par la même occasion augmenter les remises ! >:D
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Faites comme-moi: dites-en du mal pour réduire la demande et par la même occasion augmenter les remises ! >:D
Il y a des fois ou tu ne te forces pas, ça vient naturellement. >:D
Je me demande si quelques fois je ne suis pas plus...tordu que d'autres. :crazy:
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Toujours aussi direct, tu n'en manque pas une. Imagine la tête du gars qui a peine a décrocher une remise puis se console parce qu'il a eu quelque chose de gratuit. :'(
Plaffsss! la trappe s'ouvre sous ses pieds et il se dit...on m'a pris pour un...con.
Cruelle désillusion, pourquoi ne le laisses tu pas rêver ?
Il s'est baisé par son dealer , il passe pour un c.. ici.
Aucune pitié notre Nadar, c'est la pavé dans la mare. :P
Mais après tout tu essaies peut être de faire son éducation, je n'avais pas compris. ;D
PS: c'est le petit plus qu'il a réussi à chouraver, laissons le content de sa transaction.
Ne vous meprenez pas, j'ai jamais dit que j'avais fait une affaire avec mes 5% et mes tapis de sol mais c'est le maxi que j'ai pu obtenir, j'ai bien essayer de negocier les frais d'mmatriculation mais sans succes.
Faut dire que negocier sur un modele qui vient de sortir et qui se vend bien c'est pas evident.
Le pire c'est qu'il voulait m'offrir qu'un seul tapis de sol, j'ai du batailler dure pour obtenir le deuxieme, et en fin de compte j'ai eu les 2 tapis avant + un grand a l'arriere qui couvre toute la largeur.
Vous savez beaucoup se croit des super negociateur en obtenant des rabais (par exemple pour une cuisine) de 30% alors que tout les autres ont obtenu 40 ou 50%, mais l'important c'est que le gars croit qu'il a fait une super affaire. ;)
Sans rancune
Hervé
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Honda, c'est comme Mercedes, il ne font pas beaucoup de ristourne en France.
Par un mandaire, quand le CR-V est au catalogue c'est rare, un modèle France a 7% de remise sans reprise de véhicule possible.
On peut avoir la même en direct mais faut passer à panam, 5h de route pour moi ...
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Honda CR-V III 2.2 i-CTDi 140 ch Le SUV intelligent ! Par turbo.fr
http://www.turbo.fr/automobile/actualites/essais-auto/honda/cr-v-iii-2.2-i-ctdi-140-ch/article.jsp?id=p2_532871 (http://www.turbo.fr/automobile/actualites/essais-auto/honda/cr-v-iii-2.2-i-ctdi-140-ch/article.jsp?id=p2_532871)
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Ne vous meprenez pas, ;)
Hervé
Je ne me méprends pas , je trouve que ta transaction est très honnête. Honda joue sur du velours, ils sont peu, le vh est demandé et en début de ce modèle nous n'aurons pas beaucoup de marge de maneuvre.
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Par mandataires : de - 8 à - 15,4 %
ARAMIS - 12 % http://www.aramisauto.com/recb5_cr-v-4x4-5-portes.html
CONCESSION DIRECT - 8 % http://www.concessiondirect.com/resultat-modele.php?marque=35&betamodele=5&energie=
AUTOMOBILE JM - 15,4 % http://www.autojm.fr/listemodele.asp?cg2=125&cm2=14&cs2=292&SELCARBU=D
ELITE AUTO - 9% http://www.elite-auto.fr/modeles.asp?CODEGAMME=3796&CODEMARQUE=13&PROV=&LIBGAMME=CR-V&TYPE_VEHICULE=20&LEASE=&PORTES=5
CARAMI - 8,5% http://www.carami.fr/frame.asp?AFFICHE=tarif_promo.asp
Reste à vérifier si les véhicules sont réellement disponibles et si leur équipement est identique aux versions françaises
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Il va falloir attendre un peu que les premières livraisons soient faites et que fort de cet enthousiasme les concessionnaires aient un peu de stock qui dort !!
C'est ce que mon concessionnaire m'a dit quand je lui ai parlé d'un éventuel changement de mon CR-V 2 ... il faut vieux attendre l'automne voire le printemps prochain pour que l'effet de nouveauté soit passé et qu'il y ait plus de stock ;)
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Par mandataires : de - 8 à - 15,4 %
Reste à vérifier si les véhicules sont réellement disponibles et si leur équipement est identique aux versions françaises
En effet car il y a pas mal de gens qui ont commandés des Civic 2006 via mandataires à la sortie du modèle ... et qui se sont retrouvés sans voiture quelques mois plus tard (ayant vendu l'ancienne ... et le mandataire ne pouvant livrer les Civic). :(
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A mon avis, tant que l'effet "mode" continue il vaut mieux éviter de "tomber amoureux" du new CR-V; Lorsque les ventes vont commencer à bien diminuer, là les conditions seront meilleurs, et même les conditions de reprises du CR-V II.
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Avis aux amateurs : chez Carimpex, on peut trouver un CR-V 2 diesel en version EX modèle 2007 à 24.000 € !!! soit 28 % de remise O0
http://www.carimpex.fr/importation-stock-3591.html
ça va pas faire monter la cote de nos bons vieux CR-V... >:(
Je pense qu'il faut mieux les garder encore un peu
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Meilleure conjoncture (pour les acheteurs !) probablement aussi quand les SUV Peugeot / Citroën / Renault arriveront....
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A mon avis, tant que l'effet "mode" continue il vaut mieux éviter de "tomber amoureux" du new CR-V; Lorsque les ventes vont commencer à bien diminuer, là les conditions seront meilleurs, et même les conditions de reprises du CR-V II.
Le probleme c'est que si on laisse passer l'effet mode, on se retrouve avec un modèle démodé ^-^
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Le dilème, acheter maintenant (et être presque un "précurseur") ou attendre (et se fondre dans la "masse") ?
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Avis aux amateurs : chez Carimpex, on peut trouver un CR-V 2 diesel en version EX modèle 2007 à 24.000 € !!! soit 28 % de remise O0
http://www.carimpex.fr/importation-stock-3591.html
Ca donnerait presque envie de faire l'upgrade vers un EX en 2006 ... mais point de tel offre en Suisse.
J'ai bien trouvé un CR-V 2 EX à ce prix ... mais une occasion du mois de juin avec 6300km. :(
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Le probleme c'est que si on laisse passer l'effet mode, on se retrouve avec un modèle démodé ^-^
"La mode, c'est ce qui se démode"
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Le dilème, acheter maintenant (et être presque un "précurseur") ou attendre (et se fondre dans la "masse") ?
C'est vrai que pour l'instant sur la route je n'ai jamais croisé un autre crv3, ca fait drole surtout que je roule a Paris.
D'ailleur les voitures qui s'arretent au feu rouge a côté de moi se demande bien quelle vehicule que c'est, parce que j'en vois certain se rabattre derriere moi pour chercher la marque. Ils doivent etre etonné que le crv est autant changé. Je pense qu'on doit se rapprocher des gouts de ceux qui s'interesse au rav4 ou X3, d'ailleurs j'avais hesité avec ces 2 autres modèles.
Hervé
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Le probleme c'est que si on laisse passer l'effet mode, on se retrouve avec un modèle démodé ^-^
C'est quoi, un modèle "démodé" ?
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C'est quoi, un modèle "démodé" ?
Un CR-V 2 :'(
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"La mode, c'est ce qui se démode"
C'est ce que dise tout les ringards >:D
J'essaye de faire de l'humour aussi grincant que toi 8)
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C'est ce que dise tout les ringards >:D
J'essaye de faire de l'humour aussi grincant que toi 8)
Bien , bien il faut lui répondre, mais je crois qu'il aime çà. MASO quoi. >:D
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C'est ce que dise tout les ringards >:D
J'essaye de faire de l'humour aussi grincant que toi 8)
Tu es tout excité parcequ'on regarde ta nouvelle voiture au feu rouge, et c'est moi le ringard ?
Ballades-toi sur le trotoir avec une plume dans le cul: je t'assure qu'on te regardera encore d'avantage !
Maintennat, si cela peut faire ton bonheur....
Profites-en bien: la nouvauté est un bonheur éphémère...
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Ne l' écoute pas il s'amuse comme un certain Nullos à repousser les gens dans leur retranchement.
J'avoue que j'ai plaisir à lire ces délires. ;D
Il a l'air désabusé comme ça , ne t'y fie pas , il t'envie. :D
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Tu es tout excité parcequ'on regarde ta nouvelle voiture au feu rouge, et c'est moi le ringard ?
Ballades-toi sur le trotoir avec une plume dans le cul: je t'assure qu'on te regardera encore d'avantage !
Maintennat, si cela peut faire ton bonheur....
Profites-en bien: la nouvauté est un bonheur éphémère...
Non non j'ai pas dit que je paradais dans ma voiture, j'ai simplement dit que certain se demandait quel modele c'etait.
La nouveauté est eternelle quand on la renouvelle souvent ;)
Tu semble piqué au vif, j'adore ça >:D
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Ne l' écoute pas il s'amuse comme un certain Nullos à repousser les gens dans leur retranchement.
J'avoue que j'ai plaisir à lire ces délires. ;D
Il a l'air désabusé comme ça , ne t'y fie pas , il t'envie. :D
T'inquiète pas ca m'amuse aussi. Du moment que l'on reste border line ya pas de probleme. O0
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Un CR-V 2 :'(
Pas sûr ... depuis quelque temps, je trouve que le CR-V 1 est bien sympa et pas si démodé que cela malgré ses 10 ans d'âge.
Le CR-V 2 a un autre style que le CR-V 3 ... à mon avis, le notre gardera un certain charme ^-^
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Je vois que les discutions vont bon train !!
Il ne faut jamais perdre de vue qu'une voiture est d'abord un outil utile, donc on doit faire un cahier des charges :habitudes de transport, de conduite, lieu de résidence, objets encombrants, souvents ?
Modularité nécéssaire ?
-usage individuel ou pro
-Assurance
-consommation
-taille du garage etc...
-cuir , pas cuir
-encombrement du vehicule etc...
-le look et le plaisir de l'oeil,le coté social de la voiture vous classe là où vous souhaitez être ,...
Cela détermine un certain nombre de véhicules qu'il faut essayer (monsieur et madame)
- faire le choix et ensuite, obtenir des mandataires les devis écrits.
-soumettre à la concession la plus proche du modèle choisi ces propositions et leur demander: que peuvent ils faire pour se rapprocher de ces offres afin d'acheter "local".
Voilà ma façon de faire, et ça marche.
Gilles
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Pas sûr ... depuis quelque temps, je trouve que le CR-V 1 est bien sympa et pas si démodé que cela malgré ses 10 ans d'âge.
Le CR-V 2 a un autre style que le CR-V 3 ... à mon avis, le notre gardera un certain charme ^-^
Ouaip. Moi aussi, avec un peu de recul, je trouve que le CRV1 était le plus réussi de la lignée...
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Qu' est ce que disait ma grand mère ?
Quand on ne veut plus de son chien on l'accuse d'être enragé. :-*
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La réalité est peut être tout autre, je pense que beaucoup s'en défendront.
N'y a t il pas une concurrence, une certaine émulation provoqué par ce site diabolique ?
Mais enfin...
Le plus dur quand on veut des nouveautés c'est la perte de la première année, ça fait mal.
Alors la seconde voie pas si idiote achetez une occasion récente du nouvel modèle ou attendre la fin de la première année.
Qui est responsable ?
Qui a oeuvré sur ce site ?
Allez encore un proverbe de grand mère,
A trop s'approcher du feu, on se brûle. >:D
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Ouaip. Moi aussi, avec un peu de recul, je trouve que le CRV1 était le plus réussi de la lignée...
Moi j'aimais bien le CRV 2 version 2.0 (celui avec les anti-brouillards horizontaux assez longs et fins) comme celui-ci : http://auto.sohu.com/piclib/honda/Honda/crv/big/Honda_CR-V018.jpg
Moins mastoc que la 1ère release (les nôtres)
Les jantes aussi étaient plus réussies je trouve
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Moi j'aimais bien le CRV 2 version 2.0 (celui avec les anti-brouillards horizontaux assez longs et fins) comme celui-ci : http://auto.sohu.com/piclib/honda/Honda/crv/big/Honda_CR-V018.jpg
Moins mastoc que la 1ère release (les nôtres)
Les jantes aussi étaient plus réussies je trouve
Il auront du mal à ranger la table de camping. O0
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Effectivement.
La version illustrée sur la photo, c'était avant ou après celle avec les antibrouillard ronds ?
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C'est bien la preuve que d'une génération à l'autre, les accessoires sont de plus en plus légers... ;D
(C'était la 1ère version, avant les antibrouillards ronds)
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Effectivement.
La version illustrée sur la photo, c'était avant ou après celle avec les antibrouillard ronds ?
C'est le modèle 2002-2004 ... donc la 2ème génération avant restylage.
Je préfèrais aussi l'avant de celui-là mais je me demande s'ils n'ont pas dû un peu l'allonger pour faire loger le moteur diesel (du coup, le pare-choc avant du nôtre parait plus massif).
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Bonjour,
C'est après ma commande que je suis venu faire un tour sur votre forum...
Je suis juste étonné par les conditions qui sont faites par les concessionnaires Honda (France et Suisse je suppose), parce que lors de la commande de ma voiture début janvier, le garage a accordé 9% de ristourne.
Evidemment, l'avantage pour lui, c'est qu'il n'y avait pas de véhicule à reprendre, j'avais vendu ma Volvo XC70 sur internet.
(Pas très important comme post, mais bon... c'est le premier!)
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Bienvenue Ralf99.
J'imagine que tu habites en Belgique? ;)
Quelles finition/couleur as-tu choisi?
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Bienvenu Ralf99 O0, pense à te présenter dans le fil adéquat et vient également "au bar" pour y blaguer, ;)
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Oui, j'habite en Belgique, et j'ai commandé une 2.2 diesel, executive avec le gps et une connexion ipod, noire intérieur noir... (heureusement que le toit est vitré).
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Décidemment, les CR-V 3 foncés débarquent en force 8)
Si je compte bien, cela fait 3 noirs (yebou, CRV 3 et toi) et un gris anthracite (soleil bleu) ^-^
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Quelqu'un a lu finalement l'essai détaillé du CR-V 2007 diesel du Moniteur Auto?
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Bonjour Aos,
J'ai lu le moniteur automobile qui donne par le détail l'essai du nouveau CRV
le score total est de 812/1000 ce qui est très bon.
maximum 5 étoiles.
5 étoiles pour :
nervosité, sonorité,embrayage,changement de vitesse, modularité coffre,finition intérieure, consomation en ville/route/autoroute, qualité perçue,habitabilité arrière,insonorisation, chauffage climatisation.
4 étoiles pour:
souplesse moteur,préçision de direction,agréement conduite, endurance et progressivité freinage,motricité, adhérence, éclairage, accès aux places AR et AV, capacité/accès du coffre,instrumentations, commodités/rangements,équipement de série, suspension,siège avant, position de conduite, ergonomie, habitabilité avant,banquette AR, ventilation, prix/prestation,prix/équipement,prix/qualité,prix/valeur de revente.
3 étoiles pour:
puissance,étagement de boite, rayon de braquage,visibilité, autonomie
Aucunes étoiles inférieures, a savoir:
1 étoile: défaut majeur
2 étoiles: en dessous de la moyenne
3 étoiles: dans la moyenne
4 étoiles : au dessus de la moyenne
5 étoiles : qualité majeure.
Voilà tout cela me conforte dans l'idée d'envisager l'achat, mais quel modèle ?
Elégence exclusive, luxury ou innova...
@+
Gilles
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Merci pour le compte-rendu O0
Quelles sont les consommations mesurées durant l'essai? Pour le modèle 2005, ils avaient obtenu une moyenne de 8.6L/100km (extrêmes 7.5 - 9.3) sur 2000km.
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Je l'ai acheté (il sort une semaine plus tôt en France qu'en Belgique ! pas mal pour une revue Made in Belgium) ! Pas encore trouvé le temps de lire l'essai du CRV 2007
Une fois de plus, ils ont testé la version la mieux équipée, avec toutes les options (36000 €).
Est-ce que c'est cellle qui se vendra le plus ??
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Est-ce que c'est cellle qui se vendra le plus ??
Non ... c'est la version qui fait parler d'elle ^-^
Mon concessionnaire m'avait dit que les versions "extrêmes" (Confort et Executive Plus) étaient celles qui se vendaient le moins ... plutôt logique 8)
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Au fait qui a deja vue les couleurs dispo , autre que le noir ou le gris .
Ca m'enerve un peu cette manie de ne presenter les nouveautes qu'en non couleurs!!!
J'aimerais bien savoir a quoi ressemble en live le green tea par exemple.
Et pourquoi on peut pas avoir d'interieur beige avec le rouge exterieur , c'est quoi cette manie d'imposer les gouts ? Industriellement ca coute rien d'associer toutes les couleurs ext et int ( veridique c'est un ami qui bosse chez psa qui dit ca) sauf a rajouter une ligne de code sur un ordi. Au lieu de multiplier les accessoires ( le catalogue du new crv est enorme ) du plus mauvais gout pour certains ....
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La seule couleur que j'ai vue en "live" est le gris-bleu métallisé ... qui me plait bien ^-^
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J'ai vu un bleu marine foncé plutôt flatteur.
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Bonjour,
C'est vrai, le bleu est plutôt sympa.
Sinon j'ai eu mon CR-V 3 luxury noir intérieur noir, samedi. ^-^
Je vous ferais des photos ce WE.
Pour l'instant nickel, sauf pour le téléphone j'ai un peu de peine.
Par rapport Rav4.2, j'apprécie l'insonorisation, le moteur, l'auto-radio O0, ... , plutôt sympa en général. Je ne l'ai pas trop essayé, c'est ma femme qui avec en semaine ???.
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La seule couleur que j'ai vue en "live" est le gris-bleu métallisé ... qui me plait bien ^-^
Si c'est le bleu sirius que nous avons sur la jazz , oui c'est tres sympa comme couleur , plutot lumineuse et pas trop flaschie finalement ( bien que la jazz orange ou jaune ou rouge ne m'aurait pas deplue..)
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Si c'est le bleu sirius que nous avons sur la jazz , oui c'est tres sympa comme couleur , plutot lumineuse et pas trop flaschie finalement ( bien que la jazz orange ou jaune ou rouge ne m'aurait pas deplue..)
Non, il me semble plus gris que le bleu sirius. La couleur était déjà disponible en 2006 sur le CR-V 2 (en Suisse du moins) et remplaçait le bleu magnetic (comme le mien).
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J'ai vu un CR-V III garé rue Ravenstein (centre de BXL près gare centrale) : noir avec intérieur cuir noir.
Pas mal mais en première impression vu de l'extérieur :
- plus petit que le CR-V II, plus bas entre autre (j'aime pas trop), en fait on remarque plus la perte de hauteur que le gain de largeur :(
- le nez ... Ah le nez ! vraiment pas top pour moi, pour le reste OK
- intérieur : le levier de vitesse paraît vraiment placé sacrément haut ???, je ne sais pas ce que j'en penserai quand je vais avoir l'occasion d'en essayer un ...
- intérieur noir : triste, triste :(
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intérieur : le levier de vitesse paraît vraiment placé sacrément haut ???, je ne sais pas ce que j'en penserai quand je vais avoir l'occasion d'en essayer un ...
Quand j'ai eu l'occasion de l'essayer, je trouvais que le levier tombait pile poil dans la main ... mais je trouve le levier de vitesse du CR-V 2 trop bas quand on utilise l'accoudoir. ;)
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Levier CR-V II "tip top" comme on dit en BE (NDLR : impeccable) SAUF effectivement avec l'accoudoir, donc je confirme ton analyse.
Comme je n'ai pas essayé le new CR-V, je reste sur une "impression" de mes yeux à moi tout seul ;D
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Levier CR-V II "tip top" comme on dit en BE (NDLR : impeccable)
C'est marrant ... les suisses allemands disent la même chose ^-^
C'était une version Executive avec l'intérieur cuir que tu as vu?
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Moi, je trouve la position du levier de vitesse du CRV-2 parfaite, même avec les accoudoirs. Faut dire que je roule plutôt proche du volant (pas les bras tendus), et que la boîte est tellment douce qu'on change de rapport du bout des doigts.
En tous cas, la position sur le CRV-3 me semble très (trop ?) haute et avancée. Ca me rapelle le levier de la R4 !
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Pour moi aussi sur le 2, tout "tombe pile poil"
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C'était une version Executive avec l'intérieur cuir que tu as vu?
Je ne sais pas, tout ce que je peux dire c'est qu'il était noir (peinture partout à l'extérieur) et intérieur cuir noir...
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Quand tu parles de "peinture partout à l'extérieur" , tu veux dire que les protections de soubassements plastiques (pas très élégant d'ailleur) sont peint en noir métallisé comme la carosserie, également ?
Gilles
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Heu ... oui je crois mais pas certain ;)
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Sur le mien, les plastics de soubasement et ceux qui font le tour des roues ne sont pas peints. Je préfére comme ça, c'est moins fragile.
C'est d'ailleurs ce que je rapprochait au CRV 2 en executive.
Sinon j'ai un interieur cuir noir, c'est vrai que cela peut être triste mais on trouvais que la beige était plutôt paco.
L'avant, j'adore, il a de la gueule.
on aime ou pas ??? :)
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En fait, difficile de se souvenir car tout était "ton sur ton"...
Concernant l'intérieur, ce n'est pas tant le pb des sièges noirs mais plutôt le fait que tout le reste est noir : moins salissant ça c'est certain, mais peu lumineux quand même.
Cela n'est pas une critique car les goûts ...
Concernant le "nez" là aussi affaire de goût, pour moi le point le moins réussi du III, je préfère de loin la "gueule" du II surtout avec la rajoute "protection noire/chrome" en U inversé, cela lui donne une allure un peu plus agressive (type requin). Comme quoi on est encore dans les perceptions et ressentis subjectifs ;)
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Bonjour a tous,
De retour de voyage, je n'es pas beaucoup de temps a consacrer au forum mais comme promis je vous poste quelques photos de mon crv3 luxury noir, interieur ivoire (plutot beige).
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et quelques autres
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Bonjour a tous,
De retour de voyage, je n'es pas beaucoup de temps a consacrer au forum mais comme promis je vous poste quelques photos de mon crv3 luxury noir, interieur ivoire (plutot beige).
Sympas les photos. N'hésite pas à créer ton propre sujet dans la partie Photos - Vidéos du CR-V: http://www.planete-honda.com/index.php/board,16.0.html ;)
Au fait, où en es-tu niveau consommation moyenne (mixte et autoroute) ?
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Belle bête !!! j'aime beaucoup
pas trop salissant le beige ?
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Bien en beige les sièges finalement, il semblerait qu'il y ait plus de "boutons" sur le volant que le CR-V2, quelles commandes y a-t-il sur le 3?
Coté confort des sièges?
Le levier de vitesse ne tombe-t-il pas un peu haut lorsque l'accoudoir est en place (avec le coude dessus)?
En bref les petits détails de la conduite quoi.
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Idem me concernant ...
Pour le cuir beige, je confirme que ce n'est pas salissant, je nettoie de temps en temps au savon glycériné puis traitement au Breknell, le cuir reste souple et propre. ce devrait être pareil avec le CR-V III ;)
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Pour le volant.
Dessus :
à gauche commande Audio
à droite commande regulateur de vitesse.
Dessous :
à gauche 1 niveau commande vocale Kit main libre.
2 niveau commande vocale Audio et peut-être GPS.
(http://img256.imageshack.us/img256/62/photo6wn8.jpg) (http://imageshack.us)
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Pour le volant.
Dessus :
à gauche commande Audio
à droite commande regulateur de vitesse.
Dessous :
à gauche 1 niveau commande vocale Kit main libre.
2 niveau commande vocale Audio et peut-être GPS.
Et dessous à droite, les commandes pour le régulateur adaptatif (ACC) sur le modèle Innova ;)
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Salut les CRVistes,
Question pour les heureux propriétaires du CRV 3 : Est-ce que le GPS inclut un avertisseur de radar fixe comme la plupart des GPS portables ?
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Au fait, où en es-tu niveau consommation moyenne (mixte et autoroute) ?
J'ai fait environ un trajet de 500 km au regulateur réglé sur 130 pendant environ 300 km et 200km de nationale a environ 90 km/h de moyenne.
La conso a l'arrivée d'après l'ordi de bord, 8.7 litre.
Cela me semble correcte surtout que j'ai poussé un peu le bestiau de temps en temps histoire de rompre la monotonie de l'autoroute (entre 2 radars ;))
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Salut les CRVistes,
Question pour les heureux propriétaires du CRV 3 : Est-ce que le GPS inclut un avertisseur de radar fixe comme la plupart des GPS portables ?
Non malheureusement mais nous les crvistes comme tu dis, on est des peres de familles tranquilles et on roule au regulateur de vitesse, donc pas de probleme de radars. ;)
J'en rajoute un peu la peut etre, non ? ;D
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J'ai fait environ un trajet de 500 km au regulateur réglé sur 130 pendant environ 300 km et 200km de nationale a environ 90 km/h de moyenne.
La conso a l'arrivée d'après l'ordi de bord, 8.7 litre.
Cela me semble correcte surtout que j'ai poussé un peu le bestiau de temps en temps histoire de rompre la monotonie de l'autoroute (entre 2 radars ;))
Si l'ODB du III est aussi fantaisiste que celui du II, tu auras intérêt à vérifier ta conso réelle (faire tjrs le plein à "ras bord") car tu risques d'avoir de sérieuses surprises ...
Mais j'espère sincèrement qu'Honda est enfin parvenu (ou a enfin voulu ?) doter son CR-V d'un ODB un peu plus sérieux ! >:(
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J'ai fait environ un trajet de 500 km au regulateur réglé sur 130 pendant environ 300 km et 200km de nationale a environ 90 km/h de moyenne.
La conso a l'arrivée d'après l'ordi de bord, 8.7 litre.
C'est beaucoup non ? Dans les mêmes circonstances, avec le CRV2, je pense être sous les 7 l.
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C'est beaucoup non ? Dans les mêmes circonstances, avec le CRV2, je pense être sous les 7 l.
En effet, cela me paraît un peu élevé surtout avec 200 km à 90 km/h max :(
voir pour la conso de mon II dans des trajets plus ou moins équivalents :
http://www.planete-honda.com/index.php/topic,5.30.html (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,5.30.html)
et http://www.planete-honda.com/index.php/topic,8.1230.html (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,8.1230.html)
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C'est beaucoup non ? Dans les mêmes circonstances, avec le CRV2, je pense être sous les 7 l.
Je sais pas, peut etre que l'ordi n'est pas tres precis, je referais un calcul plus precis sans l'ordi.
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Bien en beige les sièges finalement, il semblerait qu'il y ait plus de "boutons" sur le volant que le CR-V2, quelles commandes y a-t-il sur le 3?
Coté confort des sièges?
Le levier de vitesse ne tombe-t-il pas un peu haut lorsque l'accoudoir est en place (avec le coude dessus)?
En bref les petits détails de la conduite quoi.
Le confort des sieges est bon pour moi, le maintien est ok.
Le levier de vitesse tombe parfaitement sous le main, a bonne distance, je mesure 1m77 (avec des bras standard ;D)
Je viens de faire 1000 km aller retour et cela tres agreablement, la sono est tres bonne, la voiture bien insonorisé, donc un pur bonheur.
Seul moins pour moi, la hauteur des accoudoirs gauche et droit. Le gauche est trop bas, le rebord de la fenetre trop haut, donc je ne peux plu conduire comme avant avec l'avant bras gauche sur l'accoudoir, en tenant le volant.
Concernant celui de droite, je l'ai tout simplement plié car il me genait. Par contre ma femme l'apprecie de son côté, comme quoi cela dépend des morphologie.
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Seul moins pour moi, la hauteur des accoudoirs gauche et droit. Le gauche est trop bas, le rebord de la fenetre trop haut, donc je ne peux plu conduire comme avant avec l'avant bras gauche sur l'accoudoir, en tenant le volant.
Si l'accoudoir gauche est trop bas ... tu n'as qu'à baisser ton siège :P ;)
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Pour le confort pareil pour moi, rien à dire. O0
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C'est beaucoup non ? Dans les mêmes circonstances, avec le CRV2, je pense être sous les 7 l.
Sous les 7l/100km avec 300km sur nationale, je ne pense pas ... je dirais aux alentours des 7.5L/100km avec un CR-V 2 rodé.
Maintenant, la consommation va sûrement baisser avec quelques milliers de km de plus.
Au fait, mon concessionnaire m'a dit qu'il avait un peu roulé avec le modèle essence et en conduisant normalement (plutôt cool mais pas pépère), il tournait à 8.6L/100km sur l'ODB. O0
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Si l'accoudoir gauche est trop bas ... tu n'as qu'à baisser ton siège :P ;)
Pas con ça, j'y ai meme pas pensé, faut dire que c'est la premiere fois que j'ai une voiture avec des sieges qui se règle en hauteur, ce qui explique cela.
Je pense quand meme que je n'arriverais pas a la bonne hauteur mais ça vaut le coup d'essayer. ;)
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En effet, cela me paraît un peu élevé surtout avec 200 km à 90 km/h max :(
http://www.planete-honda.com/index.php/topic,5.30.html (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,5.30.html)
et http://www.planete-honda.com/index.php/topic,8.1230.html (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,8.1230.html)
Non 90 de moyenne, pas maxi.
J'ai peut etre aussi une conduite un peu trop sportive pour ce genre de vehicule, ce qui explique peut etre en partie la surconso. Et j'ai que 2000 km au compteur, cela va peut etre descendre par la suite.
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En BE, 3 niveaux de finition pour le CR-V III : Confort, Elégance et Executive mais pour une fois une politique intelligente d'options, regardez sur :
http://www.fr.honda.be/content/voitures/modeles_cr-v_donnees_dequipement.php?mv=947 (http://www.fr.honda.be/content/voitures/modeles_cr-v_donnees_dequipement.php?mv=947) O0
En Executive il a pratiquement tout du Luxury en FR...
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En BE, 3 niveaux de finition pour le CR-V III : Confort, Elégance et Executive mais pour une fois une politique intelligente d'options, regardez sur :
http://www.fr.honda.be/content/voitures/modeles_cr-v_donnees_dequipement.php?mv=947 (http://www.fr.honda.be/content/voitures/modeles_cr-v_donnees_dequipement.php?mv=947) O0
En Executive il a pratiquement tout du Luxury en FR...
C'est le même principe en Suisse ... sauf qu'il y a une 4ème finition "Executive Plus" qui correspond à l'Executive + Pack Navigation + Pack Sécurité (qui sont aussi groupées en Belgique).
Par contre, ce qui est sympa chez vous mais pas disponible en Suisse ... c'est le Pack Sun & Light sur l'Elegance O0
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Les pneus 18 pouces, ce sont des Dunlop ?
Est-ce qu'ils sont M+S comme dans le CRV 2 ?
Quelqu'un a-t-il la référence exacte ?
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Les pneus 18 pouces, ce sont des Dunlop ?
Est-ce qu'ils sont M+S comme dans le CRV 2 ?
Quelqu'un a-t-il la référence exacte ?
http://www.planete-honda.com/index.php/topic,39.msg4419.html#msg4419 ;)
Ce sont des "toutes saisons" comme sur le CR-V 2. J'ai trouvé qu'ils manquaient un peu d'adhérence sur route mouillée, lors de mon essai. Je ne sais pas ce que les propriétaires (yebou et CRV 3) en pensent? ???
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Hello
Petit essai d'une heure hier d'un crv3 essence boiteauto ( biensur ;)). Globalement tres positif a mes yeux , le vehicule n'a pas grand chose a envier a un rx300 serie 1 si ce n'est biensur le moteur un peu "juste". Mais le boiteauto est excellente et a pleine charge le moteur emet un bruit sport plutot sympa. Conso moyenne de ce vehicule d'essai 9,5l ce qui me semble raisonable finalement pour un suv essence BA.
Confirmation que les ventes ont bien demarré, et que le choix de coloris pour le france est completement minable car seul 3 sont reellement disponible >:(.
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Les pneus 18 pouces, ce sont des Dunlop ?
Est-ce qu'ils sont M+S comme dans le CRV 2 ?
Quelqu'un a-t-il la référence exacte ?
Oui des dunlops sur le CRV-3.
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Les pneus 18 pouces, ce sont des Dunlop ?
Est-ce qu'ils sont M+S comme dans le CRV 2 ?
Quelqu'un a-t-il la référence exacte ?
Oui c'est des m+s.
Le reference est DUNLOP ST 30 GRANDTREK
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Merci du renseignement.
Sur QuebecCRV, il y a quelqu'un qui se plaint du peu d'efficacité du CRV3 sur la neige, même avec des pneus hiver. Pour l'instant personne d'autre n'a testé.
http://www.quebeccrv.com/forum/viewtopic.php?t=3537
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Sur GuebecCRV, il y a quelqu'un qui se plaint du peu d'efficacité du CRV3 sur la neige, même avec des pneus hiver. Pour l'instant personne d'autre n'a testé.
http://www.quebeccrv.com/forum/viewtopic.php?t=3537
Il me semblait justement qu'il n'avait pas de pneus d'hiver, non?
D'autre part, au Québec, ils n'ont pas de roues de 18" donc les pneus ne sont pas les Dunlop.
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Si,si il a des pneus hiver.
Si tu lis la file, il dit que l'année prochaine il essaiera D'AUTRES pneus hiver.
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Si,si il a des pneus hiver.
Si tu lis la file, il dit que l'année prochaine il essaiera D'AUTRES pneus hiver.
En effet ... j'avais lu trop vite.
J'ai lu d'autres témoignages similaires sur HondaSUV >:(
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J'aurais une question, C'est la première fois que j'ai une voiture avec la marche arrière à coté de la 6e. Y a t il une sécurité pour ne pas passer la marche arrière à 110Km/h?
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J'aurais une question, C'est la première fois que j'ai une voiture avec la marche arrière à coté de la 6e. Y a t il une sécurité pour ne pas passer la marche arrière à 110Km/h?
Oui ;)
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Un ami qui a essayé le CRV3 Innova me certifie que si on déconnecte le système de gestion des distances par radar (cruise control adaptatif), il n'y a plus de cruise control du tout !
C'est possible ça ? Ca me semble tellement stupide !
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Tu es vraiment convaincu par ce que tu dis ? ;D, O0
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Un ami qui a essayé le CRV3 Innova me certifie que si on déconnecte le système de gestion des distances par radar (cruise control adaptatif), il n'y a plus de cruise control du tout !
C'est possible ça ? Ca me semble tellement stupide !
Non non ... et tu peux déconnecter indépendamment l'ACC et le CMBS. Donc tu peux rouler avec le régulateur "normal" mais en gardant la fonction anti-collision O0
Les boutons pour désactiver l'ACC et le CMBS se situent sur le tableau de bord (à côté du bouton pour désactiver le VSA, si je me souviens bien). En revanche, le bouton sur le volant porte aussi l'étiquette "ACC" et pas "Cruise" comme sur les autres modèles ... c'est peut-être cela qui a confusé ton ami?
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OUF ! :D ;D
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J'ai posté à tort sur CRV GPS, voir sur crossline l'essai du CRV 2007 dans la neige, document pris sur le site de gegedelyon :
http://forum-honda-crv.aceboard.fr/230983-6328-2831-0-2007-dans-neige-source-CROSSLINE-MARS-2007.htm
Très intéressant.
Gilles
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http://forum-honda-crv.aceboard.fr/230983-6328-2831-0-2007-dans-neige-source-CROSSLINE-MARS-2007.htm
Réservé aux inscrits :-\ ... tu peux nous résumer? ;)
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Ou donner le lien vers l'original. Ca m'étonnerai que Gege ait lui même filmé un CRV dans la neige !
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Non Gégé à découpé puis scanné des pages de la revue ( on voit la déchirure de la page au bord!!!) je suis également inscrit sur son forum.
en résumé:
Départ Paris vraisemblablement... tout part de Paris hélas.. pour rejoindre à Orcière Merlette la 30 ème croisière blanche : tempète de neige dans la morvan sur l'A6, camions en travers etc... ginkana pour en sortir (je ne sais si ça s'écrit ainsi) puis jouer les "saint Bernard " pour sortir des voitures du fossé et grimper à la station d'Orcière pour l'évènement, crapahutage dans les chemins enneigés ( beaucoup, voire 30cm) mais avec des pneux neiges.
Les journalistes ont été un peu bloffés par les possibilités de ce CRV dont le cahier des charges est semble t-il moins orienté que pour le précédent, vers le franchissement.
Il me plait de plus en plus ce CRV 2007, peut être utile d'attendre les quelques corrections de la prochaines mouture, ou trouver une occasion très recente à l'automne ou attendre les obligations de quotas en fin d'année pour discuter le prix du neuf.
Gilles
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Non Gégé à découpé puis scanné des pages de la revue ( on voit la déchirure de la page au bord!!!) je suis également inscrit sur son forum.
en résumé:
Départ Paris vraisemblablement... tout part de Paris hélas.. pour rejoindre à Orcière Merlette la 30 ème croisière blanche : tempète de neige dans la morvan sur l'A6, camions en travers etc... ginkana pour en sortir (je ne sais si ça s'écrit ainsi) puis jouer les "saint Bernard " pour sortir des voitures du fossé et grimper à la station d'Orcière pour l'évènement, crapahutage dans les chemins enneigés ( beaucoup, voire 30cm) mais avec des pneux neiges.
Les journalistes ont été un peu bloffés par les possibilités de ce CRV dont le cahier des charges est semble t-il moins orienté que pour le précédent, vers le franchissement.
Il me plait de plus en plus ce CRV 2007, peut être utile d'attendre les quelques corrections de la prochaines mouture, ou trouver une occasion très recente à l'automne ou attendre les obligations de quotas en fin d'année pour discuter le prix du neuf.
Gilles
Ou un changeemnt du dealer locale ::) et des soldes sur le stock !
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Ou un changeemnt du dealer locale ::) et des soldes sur le stock !
Ils ont des CR-V 2007 de stock à La Rochelle? ???
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Droopy,
Tu as entendu parler de changement de dealer à la Rochelle ? ce ne serait plus Cachet Giraud à l'avenir?
Pour Aos, il y a 2 malheureuses voitures : 1 élégance diesel en démo et une innova essence boite auto en expo, rien d'autre.
Le concessionnaire est à la fois VOLVO et HONDA, c'est pas loin de chez moi.... ,
Gilles
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Pour Aos, il y a 2 malheureuses voitures : 1 élégance diesel en démo et une innova essence boite auto en expo, rien d'autre.
Le concessionnaire est à la fois VOLVO et HONDA, c'est pas loin de chez moi....
L'Innova essence en BVA ... ils risquent de devoir la brader pour la vendre ???
Sinon, je connais le concessionnaire ... j'étais allé leur rendre visite car j'avais un bruit sur mon CR-V pendant nos vacances chez mes beaux-parents ;)
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Mon concessionaire local a lui deja vendu un crv3 essence BA innova...et un autre BM.
Mais les ictdi restent devant ( 4).
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Dans quel coin Phil ?
gilles
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Mon concessionaire local a lui deja vendu un crv3 essence BA innova...et un autre BM.
... à des frontaliers qui vont faire le plein en Suisse? ???
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Un CR-V 2 avec les roues d'un CR-V 3:
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Un CR-V 2 avec les roues d'un CR-V 3:
Attends un peu : les roues sont des 17" ? En tout cas elles sont montées de Bridgestones :-\ >:( ...
Le CR-V paraît plus haut, impression ou réalité ?
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Attends un peu : les roues sont des 17" ? En tout cas elles sont montées de Bridgestones :-\ >:( ...
Le CR-V paraît plus haut, impression ou réalité ?
Non c'est bien le cas vu qu'il a laissé les pneus du CR-V 2007: 225/65R17 en lieu et place des 215/65R16 d'origine ... la circonférence est 5.6% plus importante et le rayon des pneus (donc la garde au sol) gagne presque 2cm.
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Non c'est bien le cas vu qu'il a laissé les pneus du CR-V 2007: 225/65R17 en lieu et place des 215/65R16 d'origine ... la circonférence est 5.6% plus importante et le rayon des pneus (donc la garde au sol) gagne presque 2cm.
Question bête, mais comme il paraît qu'il n'y a que des réponses qui le soient ...
Les pneus/roues en 17" passent sans pb semble-t-il (?) et est-ce autorisé cette différence de circonférence et de périmètre ?
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De mémoire, la tolérance est +/- 3% (à vérifier).
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Le gars dit que cela ne pose pas de souci mais il a posté 2 images (avant et après) et je trouve que le pneu est quand même fort proche des éléments de suspensions avec les 17" (2ème photo).
Pour la légalité, je pense que 5.6% c'est un peu beaucoup. Cela veut dire que la vitesse affichée est incorrecte mais aussi que le compteur kilométrique affichera moins que la réalité :-X
Pour finir, se pose la question de l'utilisation de la roue de secours d'origine qui n'a pas le bon diamètre et pourrait endommager le différentiel RT4WD :-\
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... à des frontaliers qui vont faire le plein en Suisse? ???
Ca c'est une reflexion deplacee desolé, car d'une ca ne semble pas vrai ( un acheteur etant un retraite apparement) et deux le CRV3 essence consomme peu ( pour un suv essence) et si c'est pour faire 10000km par an je ne vois pas l'utilite de rouler avec un tracteur ::). Et si on veut une boiteauto ?
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c'est aussi la réflexion que je me faisais jusqu'à il y a peu de temps : je préfère rouler avec un gros moteur à essence qu'avec un "petit" diesel.
Le hic c'est qu'un moteur essence est devenu en france quasi invendable en occasion ou dans le meilleur des cas la décote par rapport à un diesel est impressionnant et ce, quelque soit la marque.
"Diesel" est un mot magique qui permet de faire vendre n'importe quoi sans aucune logique économique.
Maintenant entre l'agrément d'un 2 litres essence et du 2.2 i-ctdi, je trouve qu'il n'y a vraiment pas photo et à moins de ne pouvoir envisager d'avoir un moteur qui ne peut tourner à 6000 tr/min (mais sur un suv ?), je ne vois pas trop l'intérêt du moteur essence.
Le couple abondant du diesel convient à mon avis beaucoup mieux à la conduite du CRV sans même parler de la consommation.
Il ne lui manque plus qu'une (bonne) boite auto
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Ca c'est une reflexion deplacee desolé, car d'une ca ne semble pas vrai ( un acheteur etant un retraite apparement) et deux le CRV3 essence consomme peu ( pour un suv essence) et si c'est pour faire 10000km par an je ne vois pas l'utilite de rouler avec un tracteur ::). Et si on veut une boiteauto ?
Je suis d'accord avec toi ... mais peu de gens pensent comme cela surtout en France où le diesel est roi.
Enfin, cela me rassure de voir que les mentalités semblent évoluer. J'espère juste qu'Honda va se mettre au downsizing (turbo essence de cylindrée réduite) car même si le 2.0 i-VTEC est souple et économe ... il manque de couple pour mouvoir le CR-V.
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Avec l'arrivé du E85 en France, si les contructeurs proposent des modèles cela devrait changer. Si on fait entre 15 et 20 000 Km par an s'est rentable de rouler avec du biocarburant.
Donc en jouant sur le portefeuille et la fibre environnement des français, le diesel devrait revenir sur sa grosse niche de basse que sont les gros rouleurs qui font + de 30 000 Km/an.
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:-[ Moi j'ai mis 20 ans avant de me décider à passer au diesel ! (ça crache des fumées noires ça pue ...ça s'est bien amélioré depuis 10 ans ). Pour le CRV la boite auto c'est sûrement un plus en ville et dans les bouchons mais ce que j'ai lu des essais la boite auto n'est pas top et puis + 20% à la pompe et + 20 % en consommation ça fait beaucoup ! sans compter que j'ai été bluffé pas le diesel du CRV (reprises, silence.. ). Pour le carburant bio je crains un peu qu'on en parle beaucoup avant les elections (pour donner de l'espoir aux paysans !) et qu'on oublie après. Qui roule au :-[GPL ? c'est un bide...et pourtant il y a les pompes. :-[
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D'autant plus que le i-CTDi semblant quand même très sensible à la qualité du diesel utilisé (comme tous les HDi et autres diesels modernes), je crains que le biodiesel ne soit pas - du moins au début - de qualité siffisante et constante... :( car ce serait une très bonne alternative au diesel "fossile"
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C'est clair qu'il n'y aura pas de biocarburant pour tout le monde.
:fight:Le Gpl a été tué pour trois raisons :
1 - Economiquement moyenne rentable.
2 - Des surcouts à cause des normes de sécurité rétro-active et de pollution plus importantes.
3 - Mise en oeuvre compliquée, nécessitant son reservoir et son système d'injection. :fight: :uglystupid:
Avec le biocarburant c'est plus simple.
Pour le E85, il faut des joints plus resistant et un calculateur électronique qui revoit les réglages d'injections en fonction du carburant.
Pour le biodiesel, des rechauffeurs et des filtres différents car il est plus visqueux et cristalise plus vite et aussi un calculateur électronique qui revoit les réglages d'injections en fonction du carburant. ;)
Le biocarburant a sa chance mais ne devra pas dépasser 20% des besoins en carburant.
Je ne crois pas que cela soit pour les agriculteurs, mais plutôt pour satisfaire les 20% de français qui ont un début de fibre écolo. :angel:
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Je suis d'accord avec toi ... mais peu de gens pensent comme cela surtout en France où le diesel est roi.
Enfin, cela me rassure de voir que les mentalités semblent évoluer. J'espère juste qu'Honda va se mettre au downsizing (turbo essence de cylindrée réduite) car même si le 2.0 i-VTEC est souple et économe ... il manque de couple pour mouvoir le CR-V.
Oui c'est vrai que la 2l est juste en terme de couple , mais franchement j'ai pas trouvé que la version boite auto ramait , surtout que je suis habitue a un 3l !!. La douceur et la linearite nettement superieur du vtec n'est pas a negliger surtout si comme deja dit on roule peu ( l'interet du turbod est surtout sensible sur route autoroute) et que par exemple on souhaite faire un effort pour l'environnement ( meme fappe le icdtdi et autres pollut plus en terme de toxiques que le vtec , donc pour un usage local c'est pas le top!).
L'interet de la revente est par contre reel , pour ceux qui ne gardent pas la voiture longtemps surtout....Mais la encore rien n'est simple a l'image du crv icdti invendable sur le parc occasion du concessionaire ( enfin si au bout de 3 mois!!).
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L'interet de la revente est par contre reel , pour ceux qui ne gardent pas la voiture longtemps surtout....Mais la encore rien n'est simple a l'image du crv icdti invendable sur le parc occasion du concessionaire ( enfin si au bout de 3 mois!!).
C'est normal avec les neufs au prix de l'occassion.
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Que le propriétaire de CR-V 2007 gris cosmos immatriculé encore en WW dans le 75 qui était garé cette après-midi dans le parking du Mont Blanc à Genève se dévoile tout de suite :police:
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Pas vilain quand même :love:
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S'il voulait passer inaperçu, c'est raté ;D
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S'il voulait passer inaperçu, c'est raté ;D
La photo c'est un autre CR-V ... celui immatriculé dans le 75 était sale ^-^
PS: il portait un autocollant Japauto ;)
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Bonjour Aos,
Jolie couleur, ce CRV 2007, c'est quoi, je n'est pas l'impression qu'elle au "catalogue" en France , est-ce que je me trompe ? ou sont-ce les reflets ?
Gilles
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C'est le gris cosmos/anthracite ... il doit être au programme en France, non?
J'ai jeté un oeil sur le site honda.fr mais pas moyen d'y trouver les couleurs dispos :-X
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En France, il existe un gris "éclat" qui est un gris fonçé bleuté, sur la brochure, les couleurs imprimée ne sont pas toujours réalistes.
Nous avons le choix entre noir faucon, gris argent, bleu océan, rouge milano, champagne métallisé, gris éclat.
Gilles
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A mon avis, c'est le gris éclat ;)
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je confirme gris eclat.
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Cette voiture me plait beaucoup, mais j'ai actuellement un break PASSAT V6 TDI, boite tiptronic auto et j'en suis satisfait, consommation raisonnable, très silencieux, pratique comme tous les breaks, nous avons une maison au pied du mont Ventoux et transbahutons souvent des "encombrants" de La Rochelle à Malaucène ( c'est le nom du village que tous les cylistes aimant la difficulté!! connaissent).
Donc, avec une courroie de distribution neuve ( 1450 euros, c'est pas donné!!) et 115000Kms au compteur, Je souhaite ne pas me tromper et être déçu de passer à un SUV qui sera plus pratique ? pas trop bruyant? confortable ?.
Les points positifs, mais sont -ils réalistes ? : 4x4 de temps en temps si nécessaire !voir l'exemple dans CROSSline( tempête de neige sur l'autoroute A6).
le GPS intégré avec la caméra de recul, mais est-ce bien utile ( j'ai déjà un GPS Mio très satisfaisant)mais j'aime bien tous ces trucs techniques.
Et comme par principe, j'entends bien obtenir un prix convenable, peut être est-il urgent d'attendre !!!
voilà un peu mon état d'esprit sur l'achat de cette voiture, qui par comparaison aux autres SUV me parait très bien (je ne suis pas attaché au coté franchissement, j'ai 5 ans de compétition en trial moto,donc pas frustré).
Vos avis m'intéressent dans cet esprit.
Gilles
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Pour obtenir un prix convenable, je pense qu'il vaut mieux attendre l'automne voire le printemps prochain.
Les stocks augmenteront, les mandataires pourront se fournir et les nouveaux venus (C-Crosser, 4007, X-trail 2) seront sur le marché ;)
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J'ai aussi eu un brak Passat, mais pas le V6 et pas la boîte auto (TDI 130 BM 5)
Objectivement, même si le CRV est sans doute un des SUV les plus comfortables, ça reste quand même en retrait par rapport au Passat, notamment au niveau des sièges et de l'insonorisation.
Pour la tenue de route sur lacets de montagne, la différence est énorme (je parle du CRV2): sous virage très sensible, roulis important, là où la Passat se place de manière précise.
L'ergonomie (position de conduite, logique des commandes) est à mon avis meilleure chez VW.
La fiabilité des VW est devenue un mythe. Idem pour la qualité du service (selon mon expérience).
A côté de cela, la position de conduite plus élevée du CRV est bien agréable, surtout si on souffre du dos.
La garde au sol plus importante est un atout indéniable si on va parfois dans des mauvais chemins. Le CRV manque cruellement de protections, mais le Passat est très bas. J'y ai laissé un pot catalytique dans un chemin avec des ornières pas terribles pourtant.
Le coffre du CRV (2) est sensiblement plus grand que celui du Passat (déjà pas mal pourtant), surtout quand tu as à déménager: on peut exploiter l'espace sous la table de pique-nique, et il est très facile de retirer la banquette AR.
La transmission 4x4 partielle peut aider ponctuellement,surtout sur la neige, mais ce n'est quand même pas l'arme absolue que certain annoncent: ça aide en montée, mais ca n'est d'aucune utilité en descente ! Je pense que par ordre d'importance en situation difficile, c'est 1) les pneus 2)le pilote 3) la garde au sol et 4) le type de transmission. Le poids est aussi un élément important (le CRV reste raisonable à ce égard).
On passe plus facilement un col enneigé avec un Partner équipé de pneus hiver qu'un Porsche Cayenne en pneus "route"
Pour le GPS, je trouve comme toi que payer 2500 € pour un GPS intégré qui ne fait pas mieux (souvent moins bien) qu'un Mio à 350 €, c'est une hérésie (en fait, on a pas toujours le choix, à cause des politiques d'options).
Dans mon cas, je voulais absolument un VH à garde au sol majorée, donc je n'ai pas envisagé le Passat, mais choisi le CRV entre Xtrail, Freelander, etc.
Sans ce critère, je pense que j'aurais bien opté pour un Passat ou une Skoda Octavia (qui vient de sortir une version "SUVisée", le Scout.
Toujours pas de combinaison possible de la boîte DSG et de la transmisison 4motion chez VW ?
Ca, ça me tenterait bien.
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Merci Nadar pour ton avis,
Puisque tu parles de scout ou de 4motion pour un prix équivalant on peut trouver une AUDI ALLROAD avec 40000kms pour 33000 euros mais là, on ne boxe plus dans la même catégorie en terme de coût d'entretien, assurance, pneux etc...
C'est évidemment la panacée associant confort insonorisation... mais ça se paye très chère chez AUDI, d'autant que le coût d'une vidange pour le même moteur est supérieur chez AUDI que chez VW!!!!!!....
Question de standing! surement.
Gilles
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En ce qui mon concerne à une époque, j'avais essayé le CR-V 1.
J'avais passé mon chemin, trop de roulis, de sous-virage...
J'avais donc acheté un Rav4.2.
Aujourd'hui nous avons un CR-V 3, je ai été agréablement suppris.
C'est vrai que cela ne vaut le confort d'une Laguna. Mais c'est pas mal, et plutôt bien par rapport au Rav. O0
Au niveau insonorisation, on a plus de bruit aéro que de bruit moteur. O0
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Au niveau insonorisation, on a plus de bruit aéro que de bruit moteur. O0
Je suis surtout gêné par les bruits de roulement. Terrible en Bridgestone, mieux en BFG, mais ça reste bien présent. Sans doute pcq ce sont des M+S ?
On ne peut pas tout avoir !
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pour un prix équivalant on peut trouver une AUDI ALLROAD avec 40000kms pour 33000 euros mais là, on ne boxe plus dans la même catégorie en terme de coût d'entretien, assurance, pneux etc...
v
C'est bcp plus encombrant aussi, il me semble.
Sinon, tu as raison: le système Quattro de Audi, c'est tout à fait autre chose, question tenue de route et sécurité. Tu as en permanance de la traction sur les 4 roues, pas seulement quand tes roues avant sont déja en train de patiner.
Je crois qu'il y a des versions avec suspension pneumatique à hauteur règlable et même avec réduction. La totale quoi. Dommage que le prix...
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Non, les dimensions de l'ALLROAD sont très voisines de la PASSAT break, elles sont toutes avec hauteur réglable, c'est une des caractèristiques de cette voiture.
Mais l'assurance est le double d'une passat ( le prix du neuf aussi..) et obligation de changer les 4 pneux en même temps.
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L'allroad fait quand meme 4,90m de long!!! et 1,88m de large , ca commance a faire encombrant je trouve. Et n'oublier pas les angles avant arriere plutot mauvais pour passer dans les chemins , meme si la GaS reglable est un plus.
En fait il n'y aucun rapport entre l'audi et le crv je dirais , ni en prix, ni en taille ni en prestations.
Perso dans le genre je prefere alors la subaru outback , nettement mieux plus abordable sans pour autant sacrifier les prestations ; mais c'est essence uniquement ( le boxer 6 cyl est un regal ... a consommer avec moderation ).
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L'allroad fait quand meme 4,90m de long!!! et 1,88m de large , ca commance a faire encombrant je trouve.
Je trouve aussi !
Perso dans le genre je prefere alors la subaru outback , nettement mieux plus abordable sans pour autant sacrifier les prestations ; mais c'est essence uniquement ( le boxer 6 cyl est un regal ... a consommer avec moderation ).
Diesel Subaru annoncé pour 2008...
Mais également des angles pas très favorables pour le hors-bitume.... Le Forester fait v(un peu) mieux...
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Le CR-V 3 comme on n'a pas l'habitude de le voir ;)
Désolé pour la qualité des photos (prises avec le téléphone portable) :-[
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Bonjour,
J'ai pris livraison de mon CR-V ce vendredi (avec 1 mois d'avance...). Je n'ai pas encore vraiment beaucoup roulé, mais il me semble très confortable, maniable. La navigation et la reconnaissance vocale sont impressionnantes. Il y a un module iPod qui a été installé, et se contrôle comme s'il s'agissait d'un chargeur CD.
Ma Volvo XC70 est déjà oubliée, mais j'ai peur que les plastiques ne soient très fragiles...
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Félicitations ... 1 mois d'avance, une bonne surprise ;)
N'hésite pas à créer un sujet dans http://www.planete-honda.com/index.php/board,16.0.html avec des photos de ta bête 8)
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Nadar et d'autres disaient avec juste raison Putain c'est cher un CR-V.
Cependant notre jugement part avec un critère de référence faux, notre expérience du CR-V II.
2 constatations s'imposent:
- Par rapport à la concurrence et vu son équipement, il n'est pas cher. Il peut raisonnablement accrocher les ténors du créneau.
- Tous ceux qui suivent cette voix ont les mêmes augmentations.
La plupart des nouveaux acheteurs même nous ne veulent pas un vrai 4X4. Cela impose des contraintes de consommation, confort et entretien. D'autre part on n'a jamais vu la voiture bonne en tout. (idem pour les motos, trial,cross,tout chemin,route,vitesse.) Donc il faut faire un choix, privilégier certains caractères et en occulter d'autres. Un outil pour chaque fonction, l'outil à tout faire genre couteau suisse, n'est bon à rien. Cela reste un gadget .Pardon pour nos amis helvètes. :'(
En résumé le créneau CR-V II n'existe plus. C'est une autre voiture. C'est bien connu, ceux qui disparaissent étaient les meilleurs et avaient toutes les qualités. ;)
Je rejoins une autre remarque d' AoS et d'autres, l'arrière me semble raté... :'(
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Je comprends mal ton acharnement à critiquer le CRV-2 que tu as, si je ne m'abuse, pas mal apprécié.
Il ne correspond peut-être pas à TES besoins, si tu n'as jamais besoin de 4x4 ou d'une hauteur de caisse un peu plus importante, mais alors, pourquoi l'avais-tu choisi à l'époque ?
C'est un peu comme si au restaurant, tu commandais une piperade, puis que tu disais qu'elle n'est pas bonne pcq tu n'aimes pas les poivrons...
Assumes donc une fois pour toutes que tu as cassé ta tirelire pour t'offrir tous ces gadgets qui te faisaient tellement envie, mais n'essayes pas de nous persuader (ou te persuader ?) que tu as fait une super bonne affaire. Non, le CRV-3 n'est pas "un des ténors de la catégorie", et non, 40000 €, ce n'est pas bon marché.
De plus, je reste persuadé, et je ne suis pas le seul, que pour un propriétaire de CRV-2, vu les stocks restants et les remises pratiquées, ce n'est certainement pas le meilleur moment pour changer de monture... >:D
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De plus, je reste persuadé, et je ne suis pas le seul, que pour un propriétaire de CRV-2, vu les stocks restants et les remises pratiquées, ce n'est certainement pas le meilleur moment pour changer de monture... >:D
Bof!!!
Dans un de mes posts j'avais relevé toutes les critiques que vous aviez émises. Je demandais pour la nouvelle mouture, Plancher plat,moins de bruits de roulements, sièges plus confortable, meilleure qualité de cuir,moins de balancement de caisse,un GPS amélioré (?) J'ai simplement dit agacé les ténors...car ceux ci sont à 50000€ et plus...et malheureusement les fonds ne suivent pas.
Maintenant quand on est plein aux As, rien n'est cher. Ce n'est pas mon cas. :'(
Je ne renie pas mon choix, mais j'ai vu de l' amélioration dans les critères qui m'intéressaient, alors...
Et puis je crois que mon vendeur a su me parler avec des arguments intéressants. A mon avis il perdra à la revente de mon vh. (Je me console peut être)
Amusant ton incident à la frontière, désarmant, curieux.
Vais je encore parler à tous ces anciens propriétaires de CV-R II ?
Ils ont remplacé pour moi les mauvaise émissions de télé et le feuilleton ::)
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Plancher plat
Il n'y a pas de différence au niveau du plancher entre un CR-V 2 et 3, si ?
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?? ??
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Je ne sait pas si les planchers sont les mêmes, les "plafonds" eux ne sont pas pareil, tant en toit (ouvrant sur le 2 et pano seulement sur le 3) que sur le prix, tout de même plus de 6k€ de différence entre les 2 modèles de luxe
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Il n'y a pas de différence au niveau du plancher entre un CR-V 2 et 3, si ?
il me semble que replié le plancher est plat aurais je mal vu ?
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il me semble que replié le plancher est plat aurais je mal vu ?
Oui ... le principe est le même que sur le CR-V 2.
(http://www.fr.honda.be/images/car/large/car_cr_v_019_2007_g.jpg)
(http://www.fr.honda.be/images/car/large/car_cr_v_020_2007_g.jpg)
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Oui ... le principe est le même que sur le CR-V 2.
Dont acte il avait les yeux de chimène, et mon regard s'est brouillé.
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C'est Chimène Badi qui t'a vendu ton CR-V 3? ^-^
Elle t'a dit que le nouveau CR-V avait des formes et des rondeurs qui servent à réchauffer les coeurs? :2funny:
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On parle du gros nez, là ?
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C'est Chimène Badi qui t'a vendu ton CR-V 3? ^-^
Elle t'a dit que le nouveau CR-V avait des formes et des rondeurs qui servent à réchauffer les coeurs? :2funny:
Mais non des réminiscences de Rodrigue du temps scolaire. :fight:
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C'est Chimène Badi qui t'a vendu ton CR-V 3? ^-^
Elle t'a dit que le nouveau CR-V avait des formes et des rondeurs qui servent à réchauffer les coeurs? :2funny:
Modif j' avais pris cette réponse pour un trait de Nadar, je laisse quand même il le mérite; >:D
Et puis quand on ne passe pas la frontière parce qu'on a une voiture cradingue... :2funny:
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Et puis quand on ne passe pas la frontière parce qu'on a une voiture cradingue... :2funny:
Voiture crade, pas de vignette, POI avec les radars dans le GPS ... tous les moyens sont bons pour limiter le nombre d'étrangers qui envahissent ce beau pays >:D
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Voiture crade, pas de vignette, POI avec les radars dans le GPS ... tous les moyens sont bons pour limiter le nombre d'étrangers qui envahissent ce beau pays >:D
Je dirais même plus, cet espace de liberté !
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Je dirais même plus, cet espace de liberté !
:2funny:
cette prison dorée, tu veux dire ;)
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Faux le prendre au 4eme degrés :)
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On aime ou on n'aime pas quelle question?
(http://img510.imageshack.us/img510/1060/crviiiiim4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img254.imageshack.us/img254/5648/interieurfx1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img410.imageshack.us/img410/8287/toitjw1.jpg) (http://imageshack.us)
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C'est vrai que si vous passez par mandataire vous tombez en prix de 15% environ , c'est peut être une solution. Mais je ne suis pas sûr qu'ils aient du stock avant plusieurs mois.
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On aime ou on n'aime pas quelle question?
Bien vu !
Tes trois photos soulignent justement ce que je n'aime pas:
- le gros nez et les crénaux sur les bas de caisse (et l'ensemble de la ligne, pour tout dire)
- les sièges inconfortables et le levier de vitesse mal placé
- le toit ouvrant qui ne s'ouvre pas.
Comment as-tu deviné ?
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Bien vu !
Tes trois photos soulignent justement ce que je n'aime pas:
Comment as-tu deviné ?
Si on aimait tous le même type de femmes, il y aurait du vilain.
Et puis il y en a qui aime les belles choses raffinées...d'autres le rustique... ::)
Les deux choix sont... respectables ;)
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Si on aimait tous le même type de femmes, il y aurait du vilain.
Et puis il y en a qui aime les belles choses raffinées...d'autres le rustique... ::)
Les deux choix sont... respectables ;)
On parle de quoi, exactement ? J'ai dû rater un épisode, à mon avis...
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finalement Nadar tu es un homme heureux: tu as un CRV 2 récent et tu n'aime pas le nez, les fauteuils , le toit transparent le bas de caisse plastique ,la position du levier de vitesse....(j'en oublie ? ) du CRV 3 ;)...comme ça tu vas faire des économies et ne pas renouveler trop vite ton investissement ! ^-^ pour ma part n'ayant pas fait 500 km avec le CRV3 en essai je jugerais de la qualité de l'assise quand j'aurai reçu ma voiture. Pour le reste : toit transparent, levier, gros nez...j'aime bien: tous les goûts sont dans la nature. ::) ::) Je te concède que les nervure des bas de caisse me laisse perplexe. Il y a sans doute une raison liée au moulage de la pièce (aspect ,rigidification ?) faudrait que je regarde de près. 8) 8)
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finalement Nadar tu es un homme heureux: tu as un CRV 2 récent et tu n'aime pas le nez, les fauteuils , le toit transparent le bas de caisse plastique ,la position du levier de vitesse....(j'en oublie ? ) du CRV 3 ;)...comme ça tu vas faire des économies et ne pas renouveler trop vite ton investissement !
Tu as tout compris !
La seule chose qui me chagrine est que quand je devrai changer de VH (le plus tard possible, sauf en cas de gros pépin), je devrai forcément aller voir ailleurs que chez Honda, et donc quitter mes petits camarades de la planète....
A moins que je ne trouve à ce moment un bon CRV 2 en occase....
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Tu as tout compris !
La seule chose qui me chagrine est que quand je devrai changer de VH (le plus tard possible, sauf en cas de gros pépin), je devrai forcément aller voir ailleurs que chez Honda, et donc quitter mes petits camarades de la planète....
A moins que je ne trouve à ce moment un bon CRV 2 en occase....
Je pense qu'une LADA NIVA (toutes options avec essuie glace electrique ;D) te conviendrait, non ?
>:D >:D >:D ;)
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C'est effectivement un de mes fantasmes. (et je suis sérieux).
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En fait, c'est ce qui me chagrine. Si je devais remplacer mon CRV-2 demain, je ne sais pas ce que je prendrais.
LandRover Freelander 2 ?
Kia Sorento ?
Pickup Isuzu ?
Jeep Patriot ?
Lada Niva + Logan ?
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as-tu conduit une Niva récemment ?
Je lui trouve une bonne bouille, l'intérieur est assez sommaire mais pas désagréable. En revanche le comportement routier date un peu et la fiabilité est peut-être un cran en dessous de Honda... Euphémisme ?
Pourtant assez fan de Jeep le Patriot m'a franchement déçu au salon de Genève. Esthétique, finition...
Maintenant faut voir ce que ça donne sur le terrain
Le Freelander est mon préféré dans ta liste : polyvalent, performant je trouve qu'il a tout pour plaire sauf le prix
J'aime bien le Kia Sorento aussi. Peut être pas au top de la catégorie mais bon rapport qualité / prix
L'Isuzu pas contre, comme la Niva, ne boxe pas dans la même catégorie. Je pense un peu trop volumineux si tu circules en ville...
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Si le coffre et le prix ne te pose pas de pb, le LR2 est sympa.
Sinon avec la lada, c'est 100 000 Km maxi et première corrosion au bout de 3 ans. ;)
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as-tu conduit une Niva récemment ?
Je lui trouve une bonne bouille, l'intérieur est assez sommaire mais pas désagréable. En revanche le comportement routier date un peu et la fiabilité est peut-être un cran en dessous de Honda... Euphémisme ?
Pourtant assez fan de Jeep le Patriot m'a franchement déçu au salon de Genève. Esthétique, finition...
Maintenant faut voir ce que ça donne sur le terrain
Le Freelander est mon préféré dans ta liste : polyvalent, performant je trouve qu'il a tout pour plaire sauf le prix
J'aime bien le Kia Sorento aussi. Peut être pas au top de la catégorie mais bon rapport qualité / prix
L'Isuzu pas contre, comme la Niva, ne boxe pas dans la même catégorie. Je pense un peu trop volumineux si tu circules en ville...
Lada Niva: c'est sûr que le comportement routier et le confort sur autoroute ne sont pas top ! Par contre sur mauvaise routes, pistes voire TT, à mon avis il n'y a pas mieux (schéma de transmission idéal, faible poids, dimensions réduites, et surtout, tu ne crains pas trop de faire des griffes dans la carosserie).
Les modèles récents (2002 >) se sont assez nettement améliorés question fiabilité et résistance à la corrosion. De toutes façons, à ce prix là (9800 € !)...quand c'est usé, on jette !
Problème: c'est vraiment à considérer comme une seconde voiture, à moins d'habiter au fin fond de la Corrèze !
Isuzu: je l'envisage principalement pour des raisons fiscales (du moins ici en Belgique). J'aime aussi le concept pick-up avec canopy ajouté, qui permet de moduler le type de chargement en fonction des besoins. J'ai eu l'occasion de rouler qques jous dans un Isuzu loué pour une mission de terrain en Afrique, dans du sable mou et des marécages. C'est très efficace et plus confortable que mes habituels Toyota Hilux
J'ai oublié sur ma liste: Subaru Forester. S'ils ont sorti leur diesel (prévu en 2008) au moment où je change, ça pourrait bien le faire !
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Vu ce Dimanche:
mon premier CRV-3 "en liberté", càd pas en photo, pas dans un salon sous les projecteurs, pas dans un show room: juste sur la route, croisé à un carrefour.
Il était en couleur "champagne". Hé bien, je confirme tout le mal que j'en ai dit dans ce forum: il est à chier. Je ne sais pas si c'est cette couleur, qui hésite entre le gris métal sale et le bronze délavé, si c'est la lumière assez basse vers 17h, mais vu de 3/4 avant, sons gros pif est vraiment TRES moche. A un moment, j'ai cru que c'était une Peugeot !
Aucune chance que je change ! Je quitterai donc à regret Honda (plus de regrets pour Planete-Honda que pour Honda-Belgique, en fait), à moins que je puisse garder mon V2 jusqu'à un V4 (?) ou une nouveau HR-V ????
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C'est vrai que si tu as adoré le CR-V2, tu auras de la peine à le nouveau, c'était mon cas avec le rav4.2 . D'ailleurs, il parait que les personnes qui ont des goûts comme toi passe au rav4.3 avec la roue sac à dos pour le coté baroudeur.
On l'a pas déjà dit dans le forum ::).
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Je quitterai donc à regret Honda (plus de regrets pour Planete-Honda que pour Honda-Belgique, en fait), à moins que je puisse garder mon V2 jusqu'à un V4 (?) ou une nouveau HR-V ????
Salut Nadar,
Tu peux encore espérer la commercialisation d'Acura en Europe ;)..... il y a plusieurs modèles 4x4.... O0 ainsi on te conserverait peut-être en tant qu'Hondiste convaincu :) ??
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C'est vrai que si tu as adoré le CR-V2, tu auras de la peine à le nouveau, c'était mon cas avec le rav4.2 . D'ailleurs, il parait que les personnes qui ont des goûts comme toi passe au rav4.3 avec la roue sac à dos pour le coté baroudeur.
On l'a pas déjà dit dans le forum ::).
J'avais essayé le Rav4 V3 au moment de me décider pour le CR-V 2, et je n'aimais pas trop son look assez insipide. Mainenant, si je le comparais au CR-V 3, la balance risquerait bien de pencher du côté de Toyota.
Mais c'est un peu comme choisir entre la peste et le choléra.
En ce qui concerne la roue sac à dos: ce n'est certainement pas un critère pour moi: j'ai viré celle de mon CR-V2 dans le coffre pour gagner qques cm de longueur et un peu de visibilité. Pour le côté baroudeur: tous les pistards sérieux te diront que dès que la piste devient un peu dure (surtout genre tôle ondulée), il vaut mieux enlever la roue sac à dos pour la mettre dans le coffre: à la longue, ça finit par s'arracher !
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Perso je trouve la qualité de l'intérieur (plastics) du nouveau RAV4 vraiment bas de gamme...... Toyota est peut-être le numéro 1 en terme de volume de vente, mais en qualité ils ont encore du boulot.....
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Bonjour,
Je suis allé à Bordeaux chez le concessionnaire Honda et j'ai vu toute la gamme, intérieur noir, tissus et cuir sur le Luxury, également beige, presque jaune, les cuir de l'innova.
les plastiques beige voir jaune me paraissent plus salissant et moins élégants, associés au éléments noirs et alu brossé gris bronze du tableau de bord et les hauts de portières.
Quel est votre avis sur ce point, également votre avis, à l'usage du cuir en matière de confort par rapport au tissu.
Ma tentation d'achat vient d'être brutalement freinée par une panne de ma PASSAT V6 TDI à 118000kms : panne électronique dans la pompe à injection.. pas détaillable ! moralité 2300 euros de réparation!!!! il parait que cela n'arrive jamais.....
Ceci était hors sujet, merci de vos avis sur le CRV.
Gilles
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Bonjour,
Ma tentation d'achat vient d'être brutalement freinée par une panne de ma PASSAT V6 TDI à 118000kms : panne électronique dans la pompe à injection.. pas détaillable ! moralité 2300 euros de réparation!!!! il parait que cela n'arrive jamais.....
Ceci était hors sujet, merci de vos avis sur le CRV.
Gilles
Malgrè le kilomètrage il y en qui demandent des particiopations du constructeur. Le garage peut toujours poser la question...Il y aurait une participation ne serait ce que de 30%. :'(
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Quel est votre avis sur ce point, également votre avis, à l'usage du cuir en matière de confort par rapport au tissu.
J'hésite aussi à passer au cuir pour ma prochaine voiture ... principalement à cause des poils de chiens.
Par contre, je ne prendrais pas l'intérieur beige (même si mon chien est blanc) car trop salissant. Le CR-V en cuir beige au salon de l'auto de Genève avait le siège conducteur bien sale :(
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Tu, parles pour la Civic ? ;)
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:)tout à fait d'accord avec AoS: j'ai commandé le luxury pour le cuir, les sièges chauffants et électrique pour le conducteur ,les radars av et ar - et pour ...le toit transparent. Le + des phares xenon et de la radio premium je n'ai pas pu juger.
Bien que mon golden soit beige clair j'ai opté pour le noir. (avec le gris argent il y avait pas le choix ;))Le CRV me plaisait bien en noir mais je ne vois pas passer la chamoisine tous les deux jours. Quand à l'intérieur beige à mon avis ça jure un peu avec le haut de la planche de bord. En montant simplement dans un CRV intérieur beige un jour de pluie comme je l'ai fait tu verras tout de suite le pb ! >:( >:( la moquette est tout de suite dégueu et la moindre trace de pieds sur les plastiques du bas se voit tout de suite 8) 8)
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Bonjour,
Je suis allé à Bordeaux chez le concessionnaire Honda et j'ai vu toute la gamme, intérieur noir, tissus et cuir sur le Luxury, également beige, presque jaune, les cuir de l'innova.
les plastiques beige voir jaune me paraissent plus salissant et moins élégants, associés au éléments noirs et alu brossé gris bronze du tableau de bord et les hauts de portières.
Quel est votre avis sur ce point, également votre avis, à l'usage du cuir en matière de confort par rapport au tissu.
Ma tentation d'achat vient d'être brutalement freinée par une panne de ma PASSAT V6 TDI à 118000kms : panne électronique dans la pompe à injection.. pas détaillable ! moralité 2300 euros de réparation!!!! il parait que cela n'arrive jamais.....
Ceci était hors sujet, merci de vos avis sur le CRV.
Gilles
Y a de quoi, être dégouté par une volkwagen. :(
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Alors pour les interieurs beige , au dela de l'histoire de gouts , je trouve pas du tout que c'est plus salissant que le noir. De toute facon c'est la meme matiere donc si vous salissez ce sera pareil sur du noir comme du beige . La difference c'est que sur le noir c'est les traces "blanches" qu'on voit le plus et sur le beige les traces "noires". Bref perso je prefere le beige car la poussiere ce voit moins vite et au contraire si ca devient un peu trop sale on sait qu'il faut nettoyer . Alors qu'avec du noir on va gentillement s'assoir sur de la merde a force de ne pas nettoyer car ne voyant pas les traces (exemple)..
J'ai deja ma troisieme voiture a interieur beige ( meme blanc cassee sur une lancia) et j'ai pas vraiment de soucis de saleter. Pour les tapis sachant que je met des surtapis et que ceux ci se nettoyent a l'eau savonneuse au cas ou... Ma honda jazz elle est noir ou grise sombre a l'interieur et les traces visibles due aux gamins sont nettement plus visibles !!! que dans la lexus...Pourtant ils sont autant dasn l'une comme l'autre.
Autre chose les cuir noir deviennent , si mal entretenus, au bout de 5-6 ans marqués de zebrures claires tres peu esthetique je trouve...
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On m'a dit la même chose sur les différentes couleurs d'intérieurs cuir et que même c'est largement plus facile avec les poils O0., un coup de chiffon humide ou de lingette ..., si on a un chien noir prendre intérieur noir ...
Je me répète mais j'avais trouvé l'intérieur cuir beige Honda pas terrible, surtout le PVC imitation cuir sur les cotés des sièges, nettement moins flatteur lorsqu'ils sont beige.
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Alors pour les interieurs beige , au dela de l'histoire de gouts , je trouve pas du tout que c'est plus salissant que le noir. De toute facon c'est la meme matiere donc si vous salissez ce sera pareil sur du noir comme du beige . La difference c'est que sur le noir c'est les traces "blanches" qu'on voit le plus et sur le beige les traces "noires". Bref perso je prefere le beige car la poussiere ce voit moins vite et au contraire si ca devient un peu trop sale on sait qu'il faut nettoyer . Alors qu'avec du noir on va gentillement s'assoir sur de la merde a force de ne pas nettoyer car ne voyant pas les traces (exemple)..
J'ai deja ma troisieme voiture a interieur beige ( meme blanc cassee sur une lancia) et j'ai pas vraiment de soucis de saleter. Pour les tapis sachant que je met des surtapis et que ceux ci se nettoyent a l'eau savonneuse au cas ou... Ma honda jazz elle est noir ou grise sombre a l'interieur et les traces visibles due aux gamins sont nettement plus visibles !!! que dans la lexus...Pourtant ils sont autant dasn l'une comme l'autre.
Autre chose les cuir noir deviennent , si mal entretenus, au bout de 5-6 ans marqués de zebrures claires tres peu esthetique je trouve...
J'ai un CR-V II cuir noir, j'ai un chien. J'ai touvé le cuir de cette génération peu avantageux au toucher et à la vue. D'autre part ce qui est noir est très salissant.Sur le noir les poils de chien , une catastrophe... On voit tout de suite la moindre saleté. Une voiture blanche ou claire est salie moins vite qu'une noire. J'ai demandé pour la nouvelle voiture cuir beige, je l'ai trouvé très flatteur et de bonne qualité. Donc j'aurais également les tapis clairs. Sur les noirs la moindre saleté était tout de suite visible.
Je te rejoins pour cette vue sur le cuir clair. :)
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>:( je sais pas si avec tout ça on va aider Gilles dans son choix: visiblement les avis sont partagés ! 8) 8)
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En resumé, que le cuir soit noir ou beige cela se nettoie mieux que le tissu, les deux couleurs ont leurs avantages et inconvénients. Par contre, le rendu est très subjectif, à chacun ces goûts. ::)
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En attente (longue >:() de mon CR-V luxury avec interieur cuir noir ( le beige me semblait effectivement plus salissant bien que beaucoup plus lumineux), je voudrai vous demander des details sur l'entretien de vos siege en cuir, surtout pour eviter les traces blanches comme cite plus haut. marque des produit d'entretien, frequence, ..... merci.
Pour info, je viens egalement d'une VW .... degoute >:( et ceci apres 7 vehicules de la marque (3 Polo, deux Passat, deux Sharan), jamais de gros problemes, jusqu'a ce dernier Sharan. Problemes a repetition de climatisation, volant moteur change sous rappel en juillet qui est defectueux 6 mois apres ???, multiples problemes divers, prix scandaleusement eleve, programme de guarantie nulle... bref ma derniere VW :'(. j'espere que je serai content de la fiabilite de ma premiere Honda ::).
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Il y a eu de nombreux messages au sujet d el'entretien du cuir sur le topic CRV de Forum Auto, mais comme leurs auteurs ont migré ici, je suis sûr qu'ils se feront un plaisir de te répondre. Pourquoi pas créer un nouveau topic ?
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Ampoule au xenon 180€ Ampoule H4 1O€
Phare au Xénon : 560 € Phare normal : 200 €
Rétro électrique simple : 125 € Rétro électrique rabattable : 211 €
Disque de freins plein : 107 € Disque de freins ventilé 197 €
Pneu 195/65R15 : 100 € Pneu 205/55R16 : 150 €
Ce sont des prix moyens bas... :(
Le FAP doit être revisé on lui ajoute des additifs 300 à 500€
Les pare chocs ton carrosserie, les jantes.
Tous les dispositifs techniques electroniques VSA anticollision ect...
La technologie nous côute cher...et contribue a augmenter le prix de nos vhs
Plus nous en voulons plus nous payons... :o
Une explication à ceux qui disent le VR-V a augmenté. :'( :)
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Un sujet "Entretien la sellerie cuir" aussi bien pour le(s) CR-V (I, II et III), Accord, FR-V ou Civic et Jazz (sans oublier S2000 etc...) ou plutôt sur la satisfaction ou sur la qualité de la sellerie cuir de......
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Ensuite il y a l'emplacement du sujet, par ex Planète Honda / La marque Honda / Technique / Accessoires / Entretien sellerie cuir
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Quand l'amélioration technologique est réelle et ne s'accompagne pas d'inconvénients pires, il n'y a rien à redire (ABS, injection common rail, etc.)
Par contre
- Le surcoût du Xénon (plus de 1000 € quand même) me semble discutable (lumière trop éblouissante... même pour le conducteur qui en est équippé, notamment par temps de pluie, ou quand on rencontre des panneaux réfléchissants tout neufs)
- Les disques ventilés qui se voilent sur un seul freinage appuyé...
- Les pneus à profil bas qui dégradent le confort de roulement....
- les pare-chocs peints qui ne parent plus aucun choc...
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Quand l'amélioration technologique est réelle et ne s'accompagne pas d'inconvénients pires, il n'y a rien à redire (ABS, injection common rail, etc.)
Par contre
- Le surcoût du Xénon (plus de 1000 € quand même) me semble discutable (lumière trop éblouissante... même pour le conducteur qui en est équippé, notamment par temps de pluie, ou quand on rencontre des panneaux réfléchissants tout neufs)
- Les disques ventilés qui se voilent sur un seul freinage appuyé...
- Les pneus à profil bas qui dégradent le confort de roulement....
- les pare-chocs peints qui ne parent plus aucun choc...
Oui il ya beaucoup à dire surtout pour les puristes, cependant cette évolution est la finalité du marketting qui essaie de coller à la demande de la clientèle qui en veut toujours plus. La preuve c'est que ça se vend. Il y a une inflation certaine. :'(
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Le marketing ce n'est pas spécialement de coller à la demande de la clientèle, mais surtout de faire en sorte que la clientèle demande (et donc achète) ce que l'on fait et qu'en plus elle soit persuadée que c'est elle 'la clientèle) qui est à l'origine de ce "progrès".
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Le marketing ce n'est pas spécialement de coller à la demande de la clientèle, mais surtout de faire en sorte que la clientèle demande (et donc achète) ce que l'on fait et qu'en plus elle soit persuadée que c'est elle 'la clientèle) qui est à l'origine de ce "progrès".
Le marketing est une discipline qui cherche à déterminer les offres de biens et services en fonction des attitudes des consommateurs et à favoriser leur commercialisation.
ou encore
Ensemble des études et des actions qui concourent à créer des produits satisfaisant les besoins et les désirs des consommateurs
En résumé tu ne peux aller contre la demande des consommateurs, le marketing contribue à élaborer le produit qui corresponde à leur désir.
Après il existe des techniques qui valorisent le produit et aident à susciter l'envie, cela c'est le rôle de la pub, c'est d'elle qu'il se faut se méfier et analyser son but. :)
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La pub est une composante du marketing.
L'étude d'un marché nous donne une indication des tendances, mais pas forcément des désirs réels des consommateurs.
En suscitant un "besoin" (qui n'était donc pas forcément présent) on crée une clientèle potentielle, mais ce n'est en aucun cas la clientèle qui a demandé à ce que telle chose soit faite spécialement de telle manière.
L'explosion de la vente des 4X4/SUV n'est pas due à un réel besoin du consommateur, mais à la suscitation suptile des pro du marketing du besoin jusque là inexistant.
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Le FAP doit être revisé on lui ajoute des additifs 300 à 500€
Il me semblait avoir lu que le FAP Honda était sans entretien? ???
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La pub est une composante du marketing.
L'étude d'un marché nous donne une indication des tendances, mais pas forcément des désirs réels des consommateurs.
Si tu veux,
la pub l'étude de marché et le marketing sont 3 choses liées mais différentes.
Je suis rigoureux car ce fut mon travail pendant 23 ans.
En marketing on ne suscite jamais de besoin.
Edit pour toi qui est un champion des liens en voici un il y en a bien d'autres:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Marketing#Le_marketing_strat.C3.A9gique
Le dictionnaire est très précis sur la définition marketing
Mais après tout c'est une question de sémantique et je comprends que dans l'esprit du public il y ait confusion du genre. :)
On ne vas refaire le coup du métro à propulsion nucléaire. ;) ;D
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Définition
"Le marketing est l'effort d'adaptation des organisations à des marchés concurrentiels, pour influencer en leur faveur le comportement de leurs publics, par une offre dont la valeur perçue est durablement supérieure à celle des concurrents" (Mercator, 8e édition, 2006).
On ne comprend pas la même chose sur une même phrase ou l'un de nous ne sait pas bien lire.
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Définition
"Le marketing est l'effort d'adaptation des organisations à des marchés concurrentiels, pour influencer en leur faveur le comportement de leurs publics, par une offre dont la valeur perçue est durablement supérieure à celle des concurrents" (Mercator, 8e édition, 2006).
On ne comprend pas la même chose sur une même phrase ou l'un de nous ne sait pas bien lire.
Effort d'adaptation à la compréhension n'est pas le même pour tous...
Que dit on à la marechaussée ? qu'elle a raison;
A force on en prend vite l'habitude. Fin. ::)
Débat idiot s'il en est tu as raison.
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Vu comme cela il n'y a effectivement aucun débat possible.
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Donc le débat est clos ?
Tant mieux. Je ne voulais pas m'en mêler, car j'aurais forcément dit des méchancetés ! >:D
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Il n'y a aucune méchanceté, seulement des points de vue différents.
De toute façon, à priori il n'y a que moi que puisse avoir raison;
Lorsque je dit "sa suscitation suptile des pro du marketing du besoin jusque là inexistant" et que la définition du marketing (récupérée sur wikipédia comme demandée puisque sa définition est très précise) dit : "pour influencer en leur faveur le comportement de leurs publics," ce sont 2 choses totalement opposées (pas selon moi mais bon je n'insisterai pas) et donc ces pros du marketing ne sont que de bons samaritains qui répondent à la lettre à la demande express des consommateurs.
En conséquense, pour le Honda CR-V III, ce sont les futurs acheteurs qui ont demandé et imposé à Mr Honda de supprimer le toit ouvrant, la porte arrière, la vitre arrière s'ouvrant, et de mettre un toit pano, un hayon (ce qui il est vrai n'est pas forcément plus mal), le radar anti-collision et le régulateur anti et pour tout (je ne sait plus trop comment ça s'appelle) et tous les autres trucs "bien utiles" le tout pour la modique somme de 40.000€ (pas moins sinon on aurait pas acheté)
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:) c'est bien qu'on retombe sur le sujet parce que franchement le débat sur la définition et la finalité du marketinge je pense que ça peut pasionner un étudiant de sup de co. pour moi j'ai passé l'âge !
Pour en revenir au CRV 3 je trouve personnellement que M. Honda s'est pas mal démerdé dans sa montée en gamme: une version basique ( qu'ils ne vendront sans doute pas bcp )pour le prix d'appel, une version élégance un peu mieux équipée à 29,9 K€( !), un niveau "exécutive" à +3K€ ( avec GPS, dents bleues et caméra de recul...), le niveau "luxury" à encore +3K€ (pour le cuir, siège électrique,radar av et ar, sièges av chauffants, ...pour les vieux dos !+ le toit transparent et les phares xenon) à mon avis ça les vaut ! quand à la version Innova j'avoue que remettre encore 3K€ pour le régulateur adaptatif + l'anticollision (je suppose pour c'est pour quand le régulateur se plante ! ) là j'ai dit basta !
Au moins l'offre est relativement llisible. Chez BM ou chez Mercedes par rapport aux niveaux de finitions définis il faut encore ajouter une demi-douzaine d'options ( et 6 à 10 €) en se demandant si on n'a rien oublié d'important !... en plus j'aime pas BM ni Mercedes ça fait parvenu (comme disait Pierre Dac "quand on est parti de rien pour arriver à pas grand chose on n'a de merci à dire à personne" )
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Je dirais alors que la politique d'options groupées de Honda pour le CRV3 ne me convient pas.
Je voudrais le cuir + sièges chauffants (-> Ex), mais pas le GPS, ni le TO pano, ni les xénon, ni les gadgets anticollision et autres radar de recul.
Je ne prends en compte dans mon estimation que les options qui me sont vraiment utiles. Disons celles que j'aurais pointées sur la liste cher BMW, pas les autres. Les autres, je considère que c'est du gaspillage. Comme
6000 € de différence, ça fait quand même cher pour le cuir...
Quand j'ai acheté le CRV2, la seule option groupée qui ne me convenait pas, c'était les vitres AR surteintées... Disons à qu'à cette époque, je rentrais mieux dans la cible marketing de Honda...
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Hé !
Les singes aussi se préocuppent aussi de la protection des piétons !
(http://img222.imageshack.us/img222/2166/proboscismonkeylj6.jpg)
Il pourrait servir de mascotte au club des CRV-3, non ?
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;) je suis repassé hier chez mon concessionnaire Honda. Maintenant que je suis sensibilisé par Nadar c'est vrai que le CRV 3 a un gros pif;"c'est un pic,c'est un cap que dis-je c'est un cap c'est une péninsule !" 8) 8). J'aime bcp la tête de ce singe: quelle espèce ? :)
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Macacus De Gaullensus ;D
en fait: Nasalis larvatus, ou Nasique ou Singe Proboscis
C'est un singe de Bornéo.
Je l'ai découvert dans Tintin (Vol 714 pour Sidney !)
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Je dirais alors que la politique d'options groupées de Honda pour le CRV3 ne me convient pas.
Je voudrais le cuir + sièges chauffants (-> Ex), mais pas le GPS, ni le TO pano, ni les xénon, ni les gadgets anticollision et autres radar de recul.
Tu prends une Elegance et tu fais recouvrir les sièges par un artisan ... tu auras un nettement plus grand choix de couleurs du cuir O0
Je pense d'ailleurs que c'est ce que doit proposer Honda en Suisse pour les Confort et Elegance. J'ai un voisin dans mon lotissement qui a un CR-V 2 LS avec un intérieur cuir beige qui n'est manifestement pas celui de chez Honda ;)
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Oui, j'y ai pensé. Quand j'ai acheté mon CRV2 EX, j'avais fortement hésité avec un LS équipé cuir en seconde monte. C'était un cuir bi-ton noir / bordeau du plus bel effet, et le garnissage des portes était très bien fait (également bi-ton). La qualité du cuir était largement supérieure à celle de Honda. Mais pas moyen d'avoir les sièges chauffants (quasi indispensables avec le cuir dans nos climats). Et je voulais le toit ouvrant....
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Cela t'aurait coûté combien de recouvrir les sièges en cuir?
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En fait, c'est ce qui me chagrine. Si je devais remplacer mon CRV-2 demain, je ne sais pas ce que je prendrais.
LandRover Freelander 2 ?
Kia Sorento ?
Pickup Isuzu ?
Jeep Patriot ?
Lada Niva + Logan ?
1) je garde mon CR-V II
2) j'attends un lifting du CR-V III pour "voir"
3) le Freelander 2 me plait pas mal ... sauf la face avant "très lourde" ... :(
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Cela t'aurait coûté combien de recouvrir les sièges en cuir?
1500-2000 € selon la qualité du cuir.
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En fait, c'est ce qui me chagrine. Si je devais remplacer mon CRV-2 demain, je ne sais pas ce que je prendrais.
LandRover Freelander 2 ?
Kia Sorento ?
Pickup Isuzu ?
Jeep Patriot ?
Lada Niva + Logan ?
Et un Nissan Pathfinder?
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J'aime bien la ligne et le principe, mais je le trouve trop encombrant. En plus, quand je l'ai essayé, je n'ai pas été convaincu ni sur route, ni en TT, pourtant bien gentil.
Et puis j'ai toujours quelques réticences vis à vis de Nissan.
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Bonjour à tous !
J'envisage l'achat d'un CRV 3 je me suis renseigné sur quelques forums mais évidement il n'y a pas encore assez de recul pour connaitre les défauts du CRV 3 ème generation .
Sur le CRV 2 beaucoup de propriétaires se plaignent de vibrations et de tirage à droite du vehicule !
Pour ceux qui ont déjà le CRV 3 pouvez-vous me dire si vous avez ces problèmes ?
Merci d'avance pour vos témoignages
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Pour l'instant tout va bien, on en reparlera dans 6 mois.
Pour les histoires de tirage à droite ... j'avais l'impression d'un léger tirage à droite mais mon véhicule tire un légèrement droite si je roule à droite et la route est penchée à droite et inversement, donc normal. Grossomodo, il préfère le tout chousse .
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Pour l'instant tout va bien, on en reparlera dans 6 mois.
En général, les problèmes de tirage à droite et de vibrations se déclarent dès le début ::)
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En effet AoS !
Comme je le disais sur forum auto ...J'ai essayé ce matin un CRV 3 2300 kms modèle élégance 2.2 cdti avec pneus de série 17 pouces .
Il tirait sur la gauche et la direction vibrait entre 110 et 130 km/h.
Dommage car le véhicule m'aurait convenu .
Prochain essai toyota rav 4 ...
A plus
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Faut pas exagérer, les problèmes de tirage à droite et de vibrations sont quand même loin d'être une généralité sur le CRV 2 à en juger pas notre expérience.
Faut voir aussi l'usage qui est fait des véhicules d'essai. Comme pour les voitures de loc, les clients prennent parfois moins de précaution (euphémisme) pour escalader les trottoirs qu'avec leur propre auto même si c'est un 4X4...
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C'est vrai que j'avais essayé un CR-V 3 Exclusive Plus et qu'en ligne droite, le volant était incliné d'au moins 20°. Quand je l'ai fait remarquer au vendeur, il m'a dit "ah oui, il y a quelqu'un qui a pris un bordure lors d'un essai et a éclaté un pneu ... il faut qu'on refasse la géométrie" :o
Sinon, un tirage à gauche c'est étonnant ... je n'avais entendu parler que de tirage à droite jusqu'à présent ::)
Pour les vibrations, c'est très certainement un mauvais équilibrage, ce qui ne m'étonne qu'à moitié ... toujours aussi doués à Swindon :fight:
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Bonjour
J'aimerai vous croire parce que vraiment a part ces défauts c'est un bon vehicule !
J'espère que la concession va faire un controle géometrie , equilibrage ( je n'y crois pas trop ) .
Deuxième solution pour moi , trouver un autre crv à l'essai .
Dernière solution , j'irai voire ailleurs .... toyota rav 4 .
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Tiens nous au courant et n'hésites pas à nous donner ta comparaison CR-V 3 vs RAV-4 dans ce sujet: http://www.planete-honda.com/index.php/topic,207.0.html ;)
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:) lu dans autoplus (je lis n'importe quoi ;D!) de cette semaine un comparatif "4x4 compacts":le CRV 3 (cher à Nadar :P) arrive nettement en tête avec 143 / 200 points devant l'outlander (133), le RAV 4 (130 )le freelander (125) et l'antara bon dernier avec 116. ça vaut ce que ça vaut et je sais bien qu'il y a une pleine page de pub Honda (pour la civic ) quelques pages plus loin mais c'est pas mal. Dans le même numéro le comparatif des 4x4 de luxe. Intéressant aussi....
et si on comparait le X5 le le CRV3 ? hérésie ?
225 cv d'un côté 140 de l'autre ...tout ça pour gagner.... 25 km/h en vitesse de pointe (intéressant pour les points !) 10 % de 0 à 100 km/h et au Km départ arrêté 20 % ( quand même ;) en reprise entre 80 et 120 km/h pour...une habitabilité passagers et coffre à peine supérieure (au prix de +30 cm en longueur! et + 600 kg à vide ! )Consommation : + 30 % et .......prix (à équipements équivalents) 63000 € contre 36500 pour le CRV 3 luxury avec peinture métal soit: + 72% pour la BM . :( :( ah oui garantie/assistance 3 ans chez Honda, 2 chez BM. sans parler de l'assurance, de la carte grise de l'entretien....) c'est cher payer l'onctuosité du V 6 et la qualité supérieure du cuir de la BM !!!...le CRV est cher mais alors chez BM ils se sucrent ! 8) 8)
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Bonsoir,
J'ai lu aussi Auto Plus et ne suis pas étonné du résultat, surtout que sur tout les postes les résultats sont soit très bien ou bien, c'est le seul de tous les modèles à réaliser ce score ! tant mieux et ça me conforte dans mon analyse et mon choix en fonction de mon cahier des charges.
Gilles
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:) lu dans autoplus (je lis n'importe quoi ;D!) de cette semaine un comparatif "4x4 compacts":le CRV 3 (cher à Nadar :P) arrive nettement en tête avec 143 / 200 points
Venant d'AutoMoins, je ne suis absolument pas étonné. Comme ils disent TOUJOURS des conneries....
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de luxe. Intéressant aussi....
et si on comparait le X5 le le CRV3 ? hérésie ?
225 cv d'un côté 140 de l'autre ...tout ça pour gagner.... 25 km/h en vitesse de pointe (intéressant pour les points !) 10 % de 0 à 100 km/h et au Km départ arrêté 20 % ( quand même ;) en reprise entre 80 et 120 km/h pour...une habitabilité passagers et coffre à peine supérieure (au prix de +30 cm en longueur! et + 600 kg à vide ! )Consommation : + 30 % et .......prix (à équipements équivalents) 63000 € contre 36500 pour le CRV 3 luxury avec peinture métal soit: + 72% pour la BM . :( :( ah oui garantie/assistance 3 ans chez Honda, 2 chez BM. sans parler de l'assurance, de la carte grise de l'entretien....) c'est cher payer l'onctuosité du V 6 et la qualité supérieure du cuir de la BM !!!...le CRV est cher mais alors chez BM ils se sucrent ! 8) 8)
Fais un essai "dynamique" sur petite route de montagne et tu comprendras immédiatement ce qui fait la différence...
Equipé de pneus adaptés, le X5 est aussi plutôt efficace sur mauvaise piste, contrairement au CR-V
Je ne suis pas prêt à débourser 63000 € pour une caisse, fût-elle BMW, mais je pense que tu dois récupérer une bonne partie de la différence à la revente, non ?
De toutes façons, si on commencait à analyser quelle partie du coût d'une voiture (surtour SUV) est "justifiable" d'un point de vue rationnel, alors...on roulerait tous en Lada Niva !
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Je ne suis pas prêt à débourser 63000 € pour une caisse, fût-elle BMW, mais je pense que tu dois récupérer une bonne partie de la différence à la revente, non ?
Je ne pense pas qu'en %, une BMW décote vraiment moins qu'une Honda.
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Je ne sais pas... J'ai l'impression qu'en mettant une petite annonce pour un X5, j'aurai plus de demandes que pour un CR-V, et que avec plus de demande...mais c'est très subjectif.
Mon idée de la haute valeur de reprise des Honda a pris un sérieux coup dans l'aile quand j'ai vu l'offre de reprise que mon concessionnaire m'avait faite pour un CRV3 !
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Le problème c'est que, dans le marché actuel, les concessionnaires ne sont pas intéressés par les reprises.
Lors de nos 2 derniers achats de voitures (CR-V et 307SW), nous avons revendu les anciennes voitures (HR-V et C3) nous-même. Pour la C3, nous l'avons revendue à un particulier 40% plus chère (2300€ de différence) que ce que le concessionnaire Peugeot nous en offrait. Pour la HR-V, je ne me souviens plus des chiffres exacts mais cela devait aussi faire environ 2000€ de différence.
Si tu veux revendre un X5 après 2 ans, il aura encore une cote de 30-40K€, j'imagine .... bonne chance pour trouver quelqu'un qui est prêt à débourser cette somme en cash pour une voiture d'occasion qui n'aura peut-être pas la couleur ou l'option requise :(
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Si tu veux revendre un X5 après 2 ans, il aura encore une cote de 30-40K€, j'imagine .... bonne chance pour trouver quelqu'un qui est prêt à débourser cette somme en cash pour une voiture d'occasion qui n'aura peut-être pas la couleur ou l'option requise :(
C'est sûr qu'avec une Honda, le problème du choix des couleurs et des options est nettement simplifié ! :P
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:) comme je n'ai pas l'intention de faire de la conduite "dynamique " sur petite route de montagne (je laisse ça aux rallymens qui roulent sur routes dégagées...) ni de prendre des chemins particulièrement défoncés ( je doute d'ailleurs que les propriétaires de BM X5 à 63 K€ ne s'y risquent souvent !) je maintiens mon point de vue qui est que les SUV dits de luxe ( BM, Audi, mercedes ML,...) font payer très cher (achat,conso,assurance, entretien...) une puissance....qui sert essentiellement à animer les 500 à 600 kg de surpoids de la bête sans qu'il y ait un gain significatif en habitabilité,en confort en tenue de route ou en vivacité. Pour la revente sans doute...mais comme je garde mes voitures en moyenne 10 ans ... 8) 8) 8). J'ajoute un point: le vol. Le risque est sensiblement moindre avec Honda ! :P :P
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Je suis d'accord avec toi, c'est très cher payé, mais contrairement à toi, je trouve qu'il y a une sérieuse différence en termes de performances, de tenue de route et de vivacité.
Est-ce que ça vaut les 30000 € de différence ? A mon avis non.
Mais est-ce que le CRV3 "vaut" les 20000 € de différence par rapport à un Lada Niva ?
Et une Porsche 911 par rapport à une Fiat 500 ?
Et un Chateau Lafitte par rapport à un Bardolino capsulé ?
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:) p ::)our la lada j'y avais pas pensé ??? ??? je pensais que ça n'existait plus. eh bien je me trompais...y a même un forum et des fans de l'engin! pas cher du tout...sauf à la pompe. :P Porsche c'est plus de mon âge: une super machine à perdre son permis en 8 jours.
Pour le chateau Lafitte ça m'en touche une sans déranger l'autre: je bois plus que de l'eau ! 8) 8)
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Désolé pour l'allusion au vin, dans ce cas.
Mais tu peux adapter à plein d'autres situations.
Est-ce qu'un objectif Canon stabilisé et ouvrant à 1.8 vaut les 3000 € de différence par rapport à un Tokina de même focale ? Beaucoup diront non, mais les vrais pros n'hésiteront pas une seconde.
C'est d'ailleurs amusant que ta remarque sur l'absurdité de mettre 2 x plus pour un X5 que pour un CRV-3 qui "finalement offrent pratiquement la même chose" revienne si souvent sur la table quand on discute voitures.
La plupart des voitures se retrouvent dans une fourchette de prix de 20000 à 80000 € environ, soit une fourchette de 1 à 4 et ça fait hurler.
Qu'en est-il pour les logements ? Quel est le différentiel entre un appartement en HLM dans un trou pourri du Nord et une belle Villa sur la Riviera ? Un à cent ?
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Au delà d'une Clio, pour transporter 4 personnes , la voiture est un luxe, un caprice, une façon de se situer socialement, donc à partir de ce postulat, on peut trouver toutes les raisons, bonnes ou pas de payer 4 fois le prix pour rouler à 130 sur autoroute et 90, voir 50 en ville même 30!!!
Chacun défendra son point de vue, sans pour autant avoir raison sur le fond, en fonction de ces moyens, de ces besoins, voiture de société et de l'envie que l'on a de mettre peu ou beaucoup de son budjet familial etc...
Heureusement d'ailleurs, sinon nous roulerions tous dans le même modèle, par exemple une bonne vieille Traban, comme en ex RDA !!!
On peut également ne pas aimer le nez du CRV III..... sans pour autant justifier l'achat d'une X5.
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Hé ! je ne justifie certainement pas l'achat d'un X5. Je trouve personnellement que tous les gros SUV de luxe sont une abérration. Mais dire que entre un CRV3 et un X5 il n'y a pas d'autre différence que le prix que l'acheteur veut bien mettre, ça me semblait un peu excessif (j'ai eu l'occasion d'essayer les 2)!
Pour l'autre partie de ta réponse. C'est vrai que ça ne serait pas très fun de tous rouler en Traban ! Mais as tu envisagé la possibilité que tout le monde roule en une dizaines de modèles au total. Les économies d'échelles réalisées ainsi permettrait sans doute de faire des voitures équivalentes à celles que nous conaissons actuellement à 5000 € environ. C'est sûr, on ne pourrait plus se "situer socialement" par sa voiture. Par contre, il y aurait moyen de s'éclater avec les économies ainsi réalisées !
Pour mes critiques sur le nez du CRV-3. Prière de filtrer avec un peu d'humour, SVP. Je m'en fous, de la forme d'un capot. S''il n'y avait que cela, je roulerais en CRV-3. D'ailleurs, le simple fait que je roule en CRV-2 est une preuve que je me fous pas mal de l'esthétique de ma voiture ! >:D
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Tout à fait d'accord avec toi sur ton analyse,
Je savais qu'en parlant du nez, non pas de Cléopatre, mais du CRV, je te ferais réagir !!
Je te prie de croire que ce n'était que de l'humour, que je suis sûr, tu partages.
Gilles
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Si tu voyais mon nez, je te prie de croire que tu éviterais ce genre de plaisanterie ! ::)
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Plus sérieusement: je le constate, ces gros pifs se retrouvent dans un nombre croissant de nouveaux modèles. Quelle en est la raison ? On a toujours dit que c'était lié à la protection des piétons, mais d'une part, je ne pense pas que le CRV3 fasse un score époustouflant à ce sujet, et d'autre part, je ne comprends pas trop comment une telle proéminence pourrait réduire les dégats aux piétons. J'aurais plutôt penché vers des formes plus arrondies, voire plus plongeantes, pour soulever le piéton plutôt que de lui passer dessus.
Est-ce que ce ne serait pas une fois de plus le résultat de normes de test standardisées un peu débiles. Comme celui du choc frontal qui pousse les fabricants à faire des VH d'avantage résistants pour des chocs côté gauche (c'est comme cela que le test se fait). Le dummie utilisé pour le test piétons aurait-il une énorme paire de fesses à la hauteur du nez du CRV3 ?
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:) mon cher Nadar je reprends ton argument: pour l'objectif photo Canon versu Tokina ( ? connait pas !) "les vrais pro feront la différence" c'est bien ça ! pour prendre un instantanné de sa marmaille ou un souvenir impérissable de madame devant Sacré Coeur ou des épices du souk du Caire comme le chante Bénabar je suis pas sûr que du matériel pro fasse la différence entre les mains du non-pro. Pour l'appart en HLM versus la villa sur la cote d'azur tu pousses un peu :-\ :-\ personne ne choisit d'habiter en HLM ! quant aux 4x4 de luxe hormis l'aspect "la mienne est plus grosse !" ( as-tu remarqué la proportition de conducteurs d' 1,65 m au volant de ces mastodontes ?), les conditions de circulation: limitations de vitesse, trafic..le parking rendent inutile leur performances ailleurs que sur les autoroutes allemandes. Je sais pas en Belgique mais en France par les temps qui courrent si tu es pris à 200 à l'heure sur une autoroute...tu repars à pied 8)
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Je te rappelle que au départ, c'est toi qui comparais le CRV3 au X5 en disant que finalement, la différence de prix n'était pas justifiée.
Ca m'a fait tiquer, car à mon avis, ils sont loin d'être comparables.
Tu m'a fait l'impression du photographe "des épices du souk du Caire" qui affirme que son "Instamatic" vaut bien le Canon EOS 1Ds Mk2 avec objectif 300m f/2.8 IS de Philippe Plisson.
Des différences de peformances, il y en a. Sont-elles utiles pour tout le monde ? A chacun d'en juger ? Valent-elles la différence de prix ? Ca dépend probablement: si c'est pour faire des photos de l'anniversaire du petit, j'en doute. Si c'est pour prendre des photos du départ de la route du Rhum assis sur le patin d'un hélico, probablement.
Il n'y a pas besoin de conduire comme un malade genre "pilote de rallye" ou de rouler à 200km/h pour apprécier les capacités dynamiques d'une voiture bien conçue.
Un enchaînement de virages sur une petite route bien grasse et défoncée, avec une voiture qui répond bien et qui ne se vautre pas ni ne sous-vire, ça m'excite plus que rouler à 200 km/h. C'est grave docteur ?
Combien on veut mettre pour cela ? Je suppose que ça dépend de ce qu'on a en poche et de ses priorités !
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Nadar, tu connais Philippe Plisson ?
Si oui, tu aimes la mer et les bateaux, nous serions donc sur la même longueur d'onde !!
forcement La Rochelle...
Pour mon Club, j'ai acheté son bateau "Pêcheur d'images" il y a 4ans.
Gilles
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Désolé pour le hors sujet, je ne le ferais plus.
Gilles
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Personne ne t'a fait de remarque ;)
Et puis tu n'es pas le seul à être HS ^-^
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Bonjour Yebou,
Après quelques temps d'utilisation, quel est ton sentiment ? ton CRV, par rapport à un break classique, n'est-il pas trop bruyant sur de longues distances ? question confort ?
Quant au reste je suppose que la technologie embarquée te satisfait !!
Gilles
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Nadar, tu connais Philippe Plisson ?
Si oui, tu aimes la mer et les bateaux, nous serions donc sur la même longueur d'onde !!
forcement La Rochelle...
Pour mon Club, j'ai acheté son bateau "Pêcheur d'images" il y a 4ans.
Gilles
On me prend vraiment pour un vieux ronchon qui ne sort jamais de son antre !
C'est quel type de bateur, son "Pêcheur d'Images" ? J'aime bcp le nom, déjà !
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On me prend vraiment pour un vieux ronchon qui ne sort jamais de son antre !
Personne n'a dit que tu ne sortais jamais de ton antre :P :D
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:) bon sang mais c'est bien sûr ! :o :o j'ai enfin compris à quoi pouvait servir le X5 par rapport au CRV ! C'est pour transporter le matos pour aller prendre des photos au téléobjectif accroché au patin d'un hélicoptère :D :D comment n'y avais-je pas pensé ? 8) 8)
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:) bon sang mais c'est bien sûr ! :o :o j'ai enfin compris à quoi pouvait servir le X5 par rapport au CRV ! C'est pour transporter le matos pour aller prendre des photos au téléobjectif accroché au patin d'un hélicoptère :D :D comment n'y avais-je pas pensé ? 8) 8)
Et en plus, tu as raison: ce sont souvent ceux qui peuvent se payer du super matos photo qui en plus roulent en X5. La vie est trop injuste !
Fais comme moi: consoles-toi en pensant que tous les abrutis qui se payent des VH surdimensionnés pour leurs besoins, des appareils photos dont ils n'iront jamais plus loin que la page 4 du manuel, 1 villa dans chaque hémisphère "pour avoir toujours un lieu où se ressourcer", etc..... alimentent le marché et payent aussi un max d'impôts sur ces petites folies, et dans ma candeur naïve, je me dis qu'une petite part de ces impôts arrivera à ceux qui en ont besoin....un peu comme le lotto et autres lotteries d'état, dont moins de 50% est redistribué: personne n'est obligé de jouer. C'est en quelque sorte un "impôt sur la connerie" >:D
Autant que le trop plein de pognon circule, plutôt que de dormir dans des coffres....
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On me prend vraiment pour un vieux ronchon qui ne sort jamais de son antre !
C'est quel type de bateur, son "Pêcheur d'Images" ? J'aime bcp le nom, déjà !
Mais non Nadar !!
Moi aussi j'aime le nom et, comme j'ai horreur que l'on débaptise les bateaux, j'ai demandé et obtenu de Philippe PLISSON de conserver le nom: "comme c'est pour la bonne cause!!"m'a t-il répondu, le bateau est une Mary Fischer JEANNEAU de 9m60 avec 2 moteurs de 200CV
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:) je voudrais pas gâcher ton Week End, Nadar (je comprends seulement maintenant le choix de ton pseudo !... je suis lent !) mais les gens pétés de tune dont tu parles ne paient PAS d'impôts !! ;) ;).Même pas de TVA. Ceci explique cela ! déjà en Belgique vous n'en payez pas beaucoup (au fait: Johnny vous le prenez ou pas ?) mais eux, leurs bateaux sont immatriculés à Panama et ils sont résidents aux Bahamas ;D ;D...la vie est trop injuste :-[ :-[ :'(Heureusement nous on a Arlette et tout ça va changer. >:D >:D je reviens au CRV sinon on va m'accuser de faire un hors sujet: j'attends toujours que M. Honda me livre le mien ..normalement plus que 15 jours ! O0 O0
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:) je voudrais pas gâcher ton Week End, Nadar (je comprends seulement maintenant le choix de ton pseudo !... je suis lent !) mais les gens pétés de tune dont tu parles ne paient PAS d'impôts !! ;) ;).Même pas de TVA. Ceci explique cela ! déjà en Belgique vous n'en payez pas beaucoup (au fait: Johnny vous le prenez ou pas ?) mais eux, leurs bateaux sont immatriculés à Panama et ils sont résidents aux Bahamas ;D ;D...la vie est trop injuste :-[ :-[ :'(Heureusement nous on a Arlette et tout ça va changer. >:D >:D je reviens au CRV sinon on va m'accuser de faire un hors sujet: j'attends toujours que M. Honda me livre le mien ..normalement plus que 15 jours ! O0 O0
1) les imôts; Ben oui, je sais. c'est pour cela que j'évoquais ma "candeur naïve".
2) Johnny: en gros, les wallons le voulaient bien, mais les flammands ne savent pas qui c'est, et dans le doute, ils se disent que si les Suisses n'en veulent pas, c'est qu'il est un peu faisandé. A mon avis, quand ils vont réaliser que c'est un pote à Sarkosi, ils vonts le payer pour venir....
3) ton CRV: en attendant, tu roules en quoi ?
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3) ton CRV: en attendant, tu roules en quoi ?
j'espère que si on fait une rencontre de CRVistes on fera un bon repas et on arrosera le CRV 3.
champagne / toasts au foie gras :) ou mousseux / biscottes au paté de foie :( ?
;)
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Je peux le comparer qu'avec ce que j'avais.
Sur de longue distance, on est bien au point de vouloir s'assoupir ou faire autre chose que conduire.
Peu bruit, il reste juste les bruits de roulement qui peuvent varier d'un revêtement à l'autre. Confort, très bien pour moi.
Et quand on monte dans les tours, quel bolide >:D.
Coté technologie, y en a peu être un peu trop pour moi, commande vocale à tout va. :P
Sinon le contrôle du téléphone vocale est en seulement en anglais, à moins que j'ai raté quelque chose un peu dommage.
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Est-ce que l’assistance vocale est déprogrammable ?
Le système téléphone bluetooth est il efficace, souvent le son renvoyé par le véhicule avec le micro intérieur est de mauvaise qualité . (bruits de fond,)
Appelle t on ses correspondants vocalement ?
Le levier de vitesse n’est t il pas situé un peu loin ?
A-t-il une fermeture automatique des portes en roulant.( Bouton en plus ?)
L’ alarme est elle toujours aussi discrète ? je la trouve faiblarde sur le CV-R II
Le compartiment galette (roue) contient t il d’autres instruments ?
Le toit panoramique apporte de la chaleur, la clim joue t elle bien son rôle ?
Pour ceux qui sont déjà servi merci pour les réponses, cela me permettra de savoir si je dois revendre mon bon de commande. Qui sait avec du bénéfice ?
Il paraît que les délais s’allongent…
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Est-ce que l’assistance vocale est déprogrammable ?
oui en ne l'utilisant pas
Le système téléphone bluetooth est il efficace, souvent le son renvoyé par le véhicule avec le micro intérieur est de mauvaise qualité . (bruits de fond,)
Il est de très bonne qualité. O0
Appelle t on ses correspondants vocalement ?
Oui mais il faut refaire un agenda vocal et c'est un peu penible (le décodage des chiffres n'est pas parfait).
Le levier de vitesse n’est t il pas situé un peu loin ?
Rien remarqué.
A-t-il une fermeture automatique des portes en roulant.( Bouton en plus ?)
Non, c'est sur les renault seulement
L’ alarme est elle toujours aussi discrète ? je la trouve faiblarde sur le CV-R II
Le compartiment roue contient t il d’autres instruments ?
oui ... de quoi changer la roue et mes outils
Le toit panoramique apporte de la chaleur, la clim joue t elle bien son rôle ?
cela apporte de la chaleur, et la clim je ne l'ai pas vraiment testé.
Pour ceux qui sont déjà servi merci pour les réponses, cela me permettra de savoir si je dois revendre mon bon de commande. Qui sait avec du bénéfice ?
Il paraît que les délais s’allongent…
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A-t-il une fermeture automatique des portes en roulant.( Bouton en plus ?)
Il y a un bouton en plus, par rapport au CR-V 2, pour verrouiller les portes manuellement.
Sur la Civic 2006, il y avait une manip qui permettait, via ce bouton et la clé de contact, d'activer le verrouillage automatique en roulant ... mais cela a été supprimé sur le millésime 2007. Pourquoi, je ne sais pas? ???
Cela vaut peut-être la peine de tester sur un CR-V 3.
Voici la manip: http://www.civicyume.com/forum/viewtopic.php?t=736
Pour ceux qui ne sont pas inscrits sur CivicYume, je reprends le texte:
1) Fermeture automatique des portes en passant 16km/h
2) Ouverture automatique lorsqu'on coupe le contact.
Les deux fonctions sont indépendantes, donc libre à vous de gérer ça selon vos envies (la classe, non ? 8) )
Activation de la Fermeture Automatique
1) Ouvrir la civic (rentrer et s'installer, ca parait evident )
2) fermer la porte
3) mettre la clé en position "II" (contact)
4) appuyer sur le bouton de fermeture des portes et maintenir appuyé une 10aine de secondes jusqu'a entendre un "deuxieme vérouillage" des portes
5) couper le contact puis enlever la clé
Désactivation de la fermeture automatique
Même procédure en laissant la porte conducteur ouverte.
Activation de l'ouverture automatique
1) Ouvrir la civic (rentrer et s'installer, ca parait evident )
2) fermer la porte
3) mettre la clé en position "II" (contact)
4) appuyer sur le bouton de ouverture des portes et maintenir appuyé une 10aine de secondes jusqu'a entendre un "deuxieme dévérouillage" des portes
5) couper le contact puis enlever la clé
Désactivation de l'ouverture automatique
Même procédure en laissant la porte conducteur ouverte.
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Le toit panoramique apporte de la chaleur, la clim joue t elle bien son rôle ?
cela apporte de la chaleur, et la clim je ne l'ai pas vraiment testé.
Ce point là m'intéresse ... car je me demande vraiment si toit panoramique et sièges en cuir noir font bon ménage ???
Tu nous tiendras au courant cet été? 8)
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Il y a un bouton en plus, par rapport au CR-V 2, pour verrouiller les portes manuellement.
Sur la Civic 2006, il y avait une manip qui permettait, via ce bouton et la clé de contact, d'activer le verrouillage automatique en roulant ... mais cela a été supprimé sur le millésime 2007. Pourquoi, je ne sais pas? ???
Cela vaut peut-être la peine de tester sur un CR-V 3.
Voici la manip: http://www.civicyume.com/forum/viewtopic.php?t=736
Pour ceux qui ne sont pas inscrits sur CivicYume, je reprends le texte:
1) Fermeture automatique des portes en passant 16km/h
2) Ouverture automatique lorsqu'on coupe le contact.
Les deux fonctions sont indépendantes, donc libre à vous de gérer ça selon vos envies (la classe, non ? 8) )
Activation de la Fermeture Automatique
1) Ouvrir la civic (rentrer et s'installer, ca parait evident )
2) fermer la porte
3) mettre la clé en position "II" (contact)
4) appuyer sur le bouton de fermeture des portes et maintenir appuyé une 10aine de secondes jusqu'a entendre un "deuxieme vérouillage" des portes
5) couper le contact puis enlever la clé
Désactivation de la fermeture automatique
Même procédure en laissant la porte conducteur ouverte.
Activation de l'ouverture automatique
1) Ouvrir la civic (rentrer et s'installer, ca parait evident )
2) fermer la porte
3) mettre la clé en position "II" (contact)
4) appuyer sur le bouton de ouverture des portes et maintenir appuyé une 10aine de secondes jusqu'a entendre un "deuxieme dévérouillage" des portes
5) couper le contact puis enlever la clé
Désactivation de l'ouverture automatique
Même procédure en laissant la porte conducteur ouverte.
Je viens de faire le test, cela ne marche pas.
Sinon je ferme le toit panoramique quand il y a beaucoup de soleil.
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Je viens de faire le test, cela ne marche pas.
Sinon je ferme le toit panoramique quand il y a beaucoup de soleil.
Ca c'est vachement utile...
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Lorsque je la laisse garer au soleil.
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D'accord. mais je persiste à penser que dans ces conditions, un toit qu'on peut laisser entrebailler de qques cm en stationnement est bien plus efficace pour évacuer la chaleur. Et quand tu reprends ta voiture surchauffée, après qques mètres roulés avec le toit ouvert en grand et les fenêtres ouvertes, tu as évacué une bonne partie de la chaleur.
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Tout à fait d'accord avec toi.
D'ailleurs, si l'année prochaine, si il y a un modèle sympa avec un toit ouvrant sympa cela pourrait déclencher mon achat.
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Malheureusement, cela à l'air de devenir de plus en plus rare, sur les nouveaux modèles comme le Nissan Qashqai et le Mitsu Outlander, si je ne m'abuse.
Ca côute tellement cher à fabriquer, un toit ouvrant qui s'ouvre ? On en trouvait même sur des voitures très basiques, il y a peu...
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Malheureusement, la mode vire au toit panoramique (il suffit de voir ce qui se fait chez Peugeot ou sur l'Opel Astra coupé). Espérons que dans quelques années, le toit ouvrant n'aura pas disparu.
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Pour répondre à l’inquiétude de certains, je ne regrette pas ma signature au bas d’un bon de commande. Tout au plus je m’inquiète de la confrontation le jour de la remise du véhicule neuf.
Le temps passe, Les kilomètres montent au compteur. Les pneus seront à changer. Il faudra faire la révision des 2 ans. L’argus baisse toujours . Le prix du neuf en CRVII – 24% à certains endroits.
Le prix de reprise reste fixe sur le bon de commande.(larmes prévisibles)
2 choses qui m’inquiè…non qui retiennent mon attention :
Le toit panoramique
Cet élément ne permet pas de laisser sa voiture en plein soleil avec l’ouverture agréable supérieure de l’ancien toit ouvrant. Hormis la chaleur résiduelle, je pense au GPS intégré qui sur l’ancien modèle n’avait pas supporté les chaleurs. (panne récurrente pour certains)
Le levier de vitesse
Certes mieux placé, mais il ne tombe pas dans la main comme sur l’ancien modèle.
Non je ne vais pas déchirer le bon de commande, je suis plutôt impatient de juger sur pièces car il y a du positif.
Et puis on peut dire que ce véhicule, pour aller dans le sens de quelques uns, vient agacer les rois du macadam. Je n’ai pas dit concurrencer.
Il y a tout de même des différences fondamentales avec des véhicules à 50 ou 60000€.
Mais comme l’ont fait remarquer certains, a-t-on besoin d’un moteur survitaminé qui permet de rouler à 200 ou plus de nos jours.
Ceci pour rassurer ceux qui pariaient sur le rachat de mon bon de commande.
AMICALEMENT VOTRE.
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Juste pour info, ça aurait une plus-value de combien, un bon de commande pour un VH sur lequel il y a 6 mois de délais ? Sur le fond, ce ne serait pas très différent que de revendre au marché noir des tickets pour un concert sold-out. Je n'ai jamais compris en quoi cela était répéhensible.
Par contre, j'ai été scié d'apprendre récemment qu'on rachetait jusqu'à 150% des billets de lotterie gagnants de grosses sommes, mais là, c'est clairement pour des raisons de blanchissement de revenus non déclarés !
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Juste pour info, ça aurait une plus-value de combien, un bon de commande pour un VH sur lequel il y a 6 mois de délais ? Sur le fond, ce ne serait pas très différent que de revendre au marché noir des tickets pour un concert sold-out. Je n'ai jamais compris en quoi cela était répéhensible.
Par contre, j'ai été scié d'apprendre récemment qu'on rachetait jusqu'à 150% des billets de lotterie gagnants de grosses sommes, mais là, c'est clairement pour des raisons de blanchissement de revenus non déclarés !
Il y a du vrai, mais je n'ai pas la réponse. Ceci a déjà existé :D
Une contradiction d’un de nos posteurs préférés :
Le CRV III a perdu son look baroudeur. La roue de secours sac à dos disparaît. Pfff…
Qu’est ce qu’il s’est empressé de faire notre ami , il a supprimé la dite roue de secours et l’ a remis à l’intérieur.
Il faut qu’il nous explique.
Il est vrai que les avis peuvent changer…
Ou encore le CRV est plus cher.(on a déjà débattu de l’équipement) mais si on prend celui de base…il est moins cher. Et là on a tout le loisir de modifier et d’agrémenter à son gré le véhicule.
Maintenant le plus logique, c’est d’amortir son véhicule, pas le changer au bout de deux ans. :(
D’autant plus qu’il y aura sans doute des améliorations, la concurrence sera sortie et nous réservera des surprises positives, pourquoi pas. :-\
D’autres marques auront crées des nouveautés. J’attends Alfa. ::)
Alors à ceux qui critiquent, n’essayez pas de dégoûter les autres parce que vous ne mordez pas aux nouveaux modèles. :P
L’ expérience acquise avec l’ancien modèle devrait logiquement profiter au nouveau car à vrai dire il n’ y a pas beaucoup de différence de base. O0
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Le CRV III a perdu son look baroudeur. La roue de secours sac à dos disparaît. Pfff…
Qu’est ce qu’il s’est empressé de faire notre ami , il a supprimé la dite roue de secours et l’ a remis à l’intérieur.
Il faut qu’il nous explique.
Pfffff. Tu me fatigues.
Si tu me lisais, tu saurais que ce que j'excècre, c'est le faux-semblant. Ce qui fait le "look", baroudeur ou autre. Les prises d'air factices sur le capot pour faire sport, les boucliers de protection en plastique "imitation métal", les pare-buffle en PVC, les tableaux de bord "moussés", etc. Sincèrement, je plains ceux qui besoin d'une roue sac-à-dos pour s'imaginer qu'ils sont devenus "baroudeurs". Je n'ai pas choisi le CR-V2 pour son look (que je trouve de fait plutôt moche), mais pour quelques caractéristiques qui m'étaient utiles (garde au sol, volume du coffre, confort, consommation).
Sur mon CR-V, j'avais un problème d'encombrement: pas moyen de refermer la porte d'un garage que j'utilise de temps en temps, pour quelques cm de trop. De plus, je trouvais cette roue sac-à-dos très exposée aux chocs lors de stationnements "sauvages". Comme il y avait un espace suffisant pour mettre cette roue sous la table pique-nique, espace que je n'utilisais pratiquement jamais, le choix était assez évident.
Je garde ainsi une roue de secours de taille normale, je raccourcis le VH de 10 cm, je gagne en visibilité, la porte est nettement plus légère. Que des avantages.
De plus, je n'ai jamais trop aimé le cache en plastique qui orne (?) la plupart des SUV. Avant de déplacer la roue de secours dans le coffre, je l'avais supprimé, et je trouvais que le CRV avait l'air plus "sympa" avec sa roue à l'air. De toutes façons, comme ce cache ne se verrouille pas, je trouvais son utilité plus que limite...
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Perso, je retirerais bien aussi la roue de secours histoire d'avoir une porte plus légère et histoire également de pouvoir mettre deux vélos sur mon porte-vélos d'attelage sans souci. Le problème est que j'ai peur que cela fasse pas très jojo. Nadar, pourrais-tu me renvoyer des photos histoire de voir ce que cela fait ?
Merci.
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Pour résumer: on peut placer sur la table de piquenique, à condition de retirer la garniture en plastique moulé, soit la roue de secours d'origine fortemment dégonflée (c'est ce que je fais. J'emporte un petit compresseur 12V), soit une roue galette de même diamètre (selon mon garagiste, on en trouve dans la gamme Honda.)
Il faut alors enlever le porte roue ("la verrue"). Ca se fait relativement simplement, après avoir déposé la garniture intérieure de la porte.
Il reste des trous et une assez large découpe dans la porte, ainsi qu'une découpe circulaire dans le bouclier en plastique. Il serait possible (en carrosserie), de "reboucher" tout cela, mais alors la transformation est définitive.
J'ai plutôt utilisé les fixations du support de roue pour fixer une plaque me permettant d'installer des vélos, un sac, ou un grand jerrican d'eau bien agréable pour se rincer après le surf, sans en mettre partout dans la voiture.
(http://img138.imageshack.us/img138/17/plaquear1cq9.jpg)
(http://img138.imageshack.us/img138/3580/plaquear2sv0.jpg)
Ma plaque est faite de contreplaqué bakélisé 12mm, recouvert d'une tôle d'alu gauffré. J'ai utilisé des montants rainurés pour étagères, sur lesquels je fixe quand j'en ai besoin des équerres de diverses longueurs.
Ce n'est pas très beau (donc ça va bien au CRV !), mais c'est très pratique.
J'aurais voulu compléter le montage en me faisant un autre bouclier, mais le prix des pièces de carosserie chez Honda est absolument extraordinaire, et je n'ai pas trouvé de pièce en casse. Depuis, je me suis habitué, et je pense que je vais le laisser comme il est.
Par contre, pour le moment, je me suis contenté de replacer la table de piquenique sur la roue de secours, mais ça binqueballe un peu. Dès que j'ai un peu de temps, je vais refaire un plancher complet, et essayer d'y intégrer des rails de fixation pour les objets. Je voudrais aussi en profiter pour mettre de l'isolation phonique.
Ah oui, j'oubliais. Je pense qu'il est important de fixer solidement la roue de secours dans le coffre pour ne pas qu'elle risque de sa ballader en cas d'accident. Ceci dit, je ne suis pas trop convaincu de la robustesse de la fixation de la table de pique-nique !
J'ai placé une fixation solide à travers le centre de la roue, plus une sangle bloquant la roue en diagonale (en passant pas les points d'ancrage dans le coffre). Je pense que c'est bon comme cela, mais je verrai si je trouve mieux quand je ferai un plancher.
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Pfffff. Tu me fatigues.
Encore une fois j' ai lu trop vite, j'étais tellement content de planter une banderille.
et en plus la transformation n'est pas mal. :'(
Sorry! :'(
Ce que j'estimais n' être qu'une juste vengeance est tombé à l'eau....
Mais comme la pub à la télé.... je l'aurais un jour. :angel:
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Slt
j'ai testé aujourd'hui pendant environ 1/2 heure le CVR 3 i-vtec 2.0 150 ch boite toto version Inova, rocade + ville.
Extérieur : j'aime bien, alors que j'aime pas les 4x4.
Intérieur sympa aussi, cuir beige clair, quelques plastic type "acier" pas terrible, le fourre tout entre les sièges pas terrible non plus en qualité, siège avant confortable (mais petit trajet), caméra de recul bien placé, l'acc mal réglé (trop cour) mais utile, le reste bien.
Tient bien la route, bon freinage, sono de qualité, écran GPS de bonne taille.
Aprés ça se gate, enfin pour moi, car il a pas de patate, même debout sur l'accélérateur c'est mou, certe que 1 030 kms au compteurs, mais quand même moins dynamique que ma petit Jazz. Il lui manque donc une bonne trentaine de bourrins sous le capot. Souplesse de la boite toto, sur autoroute ça doit le faire mais pour les reprises >:(
Donc au global un peut déçu par sa molesse.
Il serait bien avec le V6 3.5 de la Legend :D
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Droopy, si tu l'a essayé à La Rochelle, tu peu également essayer la version diesel nettement plus "péchue" en reprise avec du couple, mais c'est la version élégance, ainsi tu pourras faire la comparaison.
Gilles
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Droopy, si tu l'a essayé à La Rochelle, tu peu également essayer la version diesel nettement plus "péchue" en reprise avec du couple, mais c'est la version élégance, ainsi tu pourras faire la comparaison.
Gilles
Oui c'est ce que ma dit le vendeur, mais j'ai comme une allergie au mazout.... ;D
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l'acc mal réglé (trop cour) mais utile, le reste bien.
Bizarre, tu as essayé les 3 positions?
Aprés ça se gate, enfin pour moi, car il a pas de patate, même debout sur l'accélérateur c'est mou, certe que 1 030 kms au compteurs, mais quand même moins dynamique que ma petit Jazz. Il lui manque donc une bonne trentaine de bourrins sous le capot. Souplesse de la boite toto, sur autoroute ça doit le faire mais pour les reprises >:(
Cela rejoint ce que les essais ont noté ... je crois qu'Honda a surtout voulu favoriser la conso la plus basse possible.
D'autre part, étant assis plus haut dans un SUV, tu as moins de sensations (vitesse - accélération) par rapport à une voiture "classique" dans laquelle tu es assis plus prêt du sol.
Pour un 0-100km/h, le CR-V 2.0 i-VTEC BVA donne 12.2 sec contre 14.5 sec pour une Jazz CVT ... donc le CR-V doit quand même être plus rapide ;)
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Oui c'est vrai pour la sensation.
Pour le 0-100, suivant ou l'on regarde la Jazz est donné à 13"2, donc pas si loin.
Pour l'Acc, pas fait de réglage, déjà que j'ai trouvé qu'a la fin la fermeture du toit ouvrant ;D
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Je me rapelle que la boite auto avait été fortement critiquée par des journalistes. Honda ne peut pas être bon sur tous les tableaux. 8).
Je n'oublie l'absent de toit ouvrant où ils s'ont été franchement mauvais.
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Effectivement, je ne me focaliserais pas sur la boîte auto 5 vitesses, quand on sait que pas mal de constructeurs en sont déjà à 6 voir 7 vitesses..... :-\ En 2.0 essence boîte 6 manuelle, le 0-100 ça doit être quelquechose comme 10.2 secondes O0
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:)réponse à Nadar: Je vois que tu as passé ton week end à ouvrir et fermer la porte arrière de ton CRV 2 . ::) ::)
En attendant mon CRV3 (M. Honda m'a dit ce matin que ce serait "on time" ), je roule un peu avec ma volvo 740 ( quand je prends le chien ) et qu'il fait pas trop chaud comme ces jours ci (pas de clim :-[ :-[) ou je pique la 206 de mon épouse. Bon moteur (1,6l essence ) de la pêche, un peu glouton mais confort et suspension pour djeunes :-[ :-[ et pas top pour Athos (mon chien) 8) 8)
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D'accord. mais je persiste à penser que dans ces conditions, un toit qu'on peut laisser entrebailler de qques cm en stationnement est bien plus efficace pour évacuer la chaleur. Et quand tu reprends ta voiture surchauffée, après qques mètres roulés avec le toit ouvert en grand et les fenêtres ouvertes, tu as évacué une bonne partie de la chaleur.
La dessus je pense pouvoir repondre car ayant deja ma deuxieme voiture a toit ouvrant classique et ayant aussi eut un certain temps une 307SW a toit pano.
Pour l'aspect echauffement je n'ai pas remarqué de difference !!! car la 307SW ne devenait pas plus chaude au soleil au bout de 2h que mon SUV ( et velum ouvert ou ferme ne changeait rien ). Le filtre IR doit etre efficace je pense.
Par contre pour ventiler plus vite l'habitacle la c'est clair que le toit ouvrant est mieux, mais audela d'une certaine vitesse peu utilisable car devenant desagreable.
L'aspect "lumineux" d'un grand toit en verre est pour moi le grand plus ( et pour mes enfants a l'AR..) ce qui me fait dire que je ne reprendrait plus de voiture a toit ouvrant classique . Et puis c'est vrai que comme maintenant toutes les voitures sont climatisees..Esperont juste que pour l'aspect environnement on passe rapidement au principe de la clim a microondes...
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Perso j'ai aussi essaye le 2,0 ivtec avec boiteauto et j'ai pas du tout remarqué les memes choses question moteur. En comparant avec ma jazz je trouve le crv3 BA plus puissant mais c'est vrai que l'on a pas la reactivite de la boite CVT qui fait hurler le moteur des qu'on appuie un peu. Mon modele d'essai avait deja plus de 3000 km et semblait tres liberé car les montees en regime etaient "facile" et faut dire aussi que la gestion de la boite est efficace la dessus .Tres bon point pour la conso puisque qu'on tourne autour des 9l avec pas mal de ville( et entre 7 et 8l sur autoroute "legale" grace a la longueur extreme de la boite auto selon le vendeur...).
Bref ca manque sans doute de "coffre" pour rouler chargé ou en montagne mais l'ensemble m'a plutot positivment surpris sachant que j'utilise au quotidien un SUV avec V6 3l BA( donné pour 9,6s au 0-100) .
L'ideal serait sans doute d'associer le 2l avec le systeme ima....
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Par contre pour ventiler plus vite l'habitacle la c'est clair que le toit ouvrant est mieux, mais audela d'une certaine vitesse peu utilisable car devenant desagreable.
L'aspect "lumineux" d'un grand toit en verre est pour moi le grand plus ( et pour mes enfants a l'AR..) ce qui me fait dire que je ne reprendrait plus de voiture a toit ouvrant classique .
Il nous reste la solution de rouler à petite vitesse les 4 vitre ouvertes 1 ou 2 minutes.
Mais...
j'étais plus confiant lorsqu'il s'agissait de laisser mon chien le temps d'une course...toit ouvert. :(
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Pour l'Acc, pas fait de réglage, déjà que j'ai trouvé qu'a la fin la fermeture du toit ouvrant ;D
Ok ... en fait, il y a une palette au volant qui permet de règler la distance de sécurité de l'ACC ... et la distance max est vraiment longue donc cela m'étonnait un peu que tu trouves cela trop court ;)
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Belle journée donc O0
Je compte sur toi pour nous faire partager tes 1ères impressions 8)
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PAPY n'est pas encore repassé ::)..........le rôdage va être fini dès ce soir ;) :D
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As-tu trouvé comment changer l'affichage des infos de l'OBD ?
Quand j'ai fait l'essai du CR-V 3, je n'ai pas trouvé ???.........souvent ça se fait via un bouton qui se trouve au bout d'un des 2 commodos mais là, non :(
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Non... il a fondu sous son toit vitré...
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As-tu trouvé comment changer l'affichage des infos de l'OBD ?
Quand j'ai fait l'essai du CR-V 3, je n'ai pas trouvé ???.........souvent ça se fait via un bouton qui se trouve au bout d'un des 2 commodos mais là, non :(
Sur la version Luxury (pas innova) le bouton est sur le tableau de bord. C'est le meme que pour la remise a zero des compteurs kilometrique.
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Sur le CR-V 2, le bouton est situé sur le tableau de bord en dessous des compteurs, iol faut donc soit passer par dessus le volant pour l'atteindre, soit par l'intérieur de ce même volant, donc très très déconseillé en roulant.....
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ça doit donc être toujours au même endroit.......pas très pratique ça :-\
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Voir l'image ci jointe pour la localisation du bonton de "règlage" de l'"O.D.B." du CR-V 2
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ça doit donc être toujours au même endroit.......pas très pratique ça :-\
Pendant qu'ils y étaient, ils auraient dû le mettre au niveau du bouton d'ouverture de la trappe à essence... ;D
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:)bon hier soir c'est M. Free qui m'a laissé tomber >:( >:( c'est pas la première fois alors maintenant je ne crise plus ;) ;)Du coup je me suis endormi (très vite :-[) en lisant la brochure sur le système de navigation: 130 pages quand même :o :o. Pour l'ordinateur de bord pas trop lisible pour un senior :-[ il y a deux touches sur le volant à droite partie basse. La clim fonctionne super bien et le toit transparent ( bonjour Nadar ! ;))c'est bien sympa ça éclaire bien l'intérieur. Mon CRV 3 luxury m'a semblé plus silencieux que les 2 que j'avais essayé (meilleure isolation acoustique du moteur que sur la version elegance ? 8) ou alors c'est l'effet cuir ::) ::)...
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Donc si je comprends bien..... HEUREUX !!
Pour l'ODB, il n'y a pas de bouton sur le volant de l'Elegance, ça doit dépendre des versions.....toi tu as une version "luxe" ::)
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:) non j'ai dit une bêtise c'est bien au niveau du cadran de vitesse comme sur le CRV 2 selon la photo donc faut passer la main entre les branches du volant ( à éviter en conduisant c'est sûr >:( >:( mais je pense que c'est fait exprès ! ??? ??? pour éviter qu'on se disperse...déjà ils déconseillent vivement de regarder l'écran du GPS quand on conduit... Je suis plutôt content :D :D faut se faire aux (trop ?) nombreuses commandes au volant mais je pense qu'assez rapidement je passerai aux commandes vocales O0 O0. Pour l'instant c'est un mec qui me parle au GPS...faut que je trouve rapidement où se cache Catherine parce que je vais quand même pas me laisser dicter mon chemin par ce gus! >:( >:( Le moteur est tellement inaudible que j'ai calé 2 fois sans entendre le moindre a coup !
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Donc, si j'ai bien compris, sur ta table de chevet tu as un bouquin de 130 pages qui t'attend, c'est ça 8)
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A propos de l'ODB, un petit détail que je trouve pas terrible : la conso instantanée qui semble toujours être visible.
ça me stresse moi.......dès qu'il y a un faux plat, on se rend compte qu'on tourne à 15 L/100 :(, dès qu'il y a une côte 20 L :o........
C'est le genre d'info qui fait qu'on ose plus utiliser l'accélérateur :-[ ;)
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J'ai repris quelques messages du sujet "Honda Versailles" pour les mettre ici ;)
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J'ai repris quelques messages du sujet "Honda Versailles" pour les mettre ici ;)
Oui, c'est vrai que ça n'avait plus grand chose à voir avec le sujet d'origine ::)
Ben moi le CR-V 3........j'aime 8)
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:) non j'ai dit une bêtise c'est bien au niveau du cadran de vitesse comme sur le CRV 2 selon la photo donc faut passer la main entre les branches du volant ( à éviter en conduisant c'est sûr >:( >:( mais je pense que c'est fait exprès ! ??? ??? pour éviter qu'on se disperse...déjà ils déconseillent vivement de regarder l'écran du GPS quand on conduit... Je suis plutôt content :D :D faut se faire aux (trop ?) nombreuses commandes au volant mais je pense qu'assez rapidement je passerai aux commandes vocales O0 O0. Pour l'instant c'est un mec qui me parle au GPS...faut que je trouve rapidement où se cache Catherine parce que je vais quand même pas me laisser dicter mon chemin par ce gus! >:( >:( Le moteur est tellement inaudible que j'ai calé 2 fois sans entendre le moindre a coup !
Je vois Papy HEUREUX, et en plus le résultat du premier tour t 'as fait plaisir.
Quand as tu touché ton carrosse ?
Je te le dis ici en aparté, pour que les autres ne nous voient pas, pour moi c'est imminent. La semaine ci sans doute.
Je peux bien le dire ici il était temps, l'autre s'en va en lambeaux... :-[
Les pneus sont usés, la consommation augmente, les bruits s'amplifient, le pare brise vient de se fendre, le rétro conducteur a rendu l' âme. >:D
Plus sérieusement une panne du rétro conducteur est venu gâcher mes derniers kilomètres.
Celui ci après un affolement, une fois devant, une fois derrière continuel, a laissé échapper petits axes et bouts de plastique.
Pour rouler, je dois rabattre complètement les rétros, démarrer le moteur, les faire revenir en position normale te ne pas oublier de bloquer à la main le rétro défectueux, qui heureusement reste en position, tant que je n'arrête pas le moteur.
Sans doute une vengeance de dernière minute. Il a compris que j'allais l'abandonner.
J'ai essayé pour la première fois du BP ultimate à Antibes (très peu de stations) Apriori, je ne sais si c'est subjectif, le moteur a l'air plus doux dans son fonctionnement. Par contre la consommation a été plus importante. Sans doute la manière de conduire car on sent une libéralisation du moteur et on en profite.
Autre point de discorde ? Tu veux que Catherine te guide, ouais...Les femmes ont la tête en l'air te font faire des erreurs et te disent froidement que c'est toi qui t'est trompé...Méfie toi. ;)
Parle moi des sièges, contrairement à certains de mauvaise foi notoire, c'est pourquoi on ne fait plus attention, moi je les ai trouvé confortable, bien plus que l'ancien CR-V.
Les sièges tissus étaient très bons mais en option cuir zéro, aucun maintien et une fatigue réelle sur des longs kilométrages.
le nouveau a des sièges (cuir) à priori plus enveloppant et calant les reins ?
Je pense qu'on ne va tarder à avoir tes appréciations pour les diverses fonctions supplémentaires.
Il Y a un proverbe qui disait quand on veut se débarrasser de son chien on l'accuse d'avoir la rage. Ici il y en a qui le font bien avant pour justifier leur choix. C'est un boutade bien sûr. :P
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Il Y a un proverbe qui disait quand on veut se débarrasser de son chien on l'accuse d'avoir la rage. Ici il y en a qui le font bien avant pour justifier leur choix. C'est un boutade bien sûr. :P
A part toi, je ne connais personne dont le comportement justifie ce proverbe...
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A part toi, je ne connais personne dont le comportement justifie ce proverbe...
Bien vu...il fallait bien que je m'attende à un revers. O0
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Bien vu...il fallait bien que je m'attende à un revers. O0
Comme d'hab, Nadalr a effectué un superbe retour... ;D
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C'est vrai qu'il a l'air en forme ;)
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;) récupéré ma voiture vendredi comme prévu. Depuis je n'ai fait que des trajets courts donc pas de jugement définitif bien sûr à propos de la qualité de l'assise cuir: je la trouve très bonne mais je n'ai pas encore touché à l'appui lombaire ni optimisé la position du volant. Je me suis un peu escrimé avec le GPS qui m'a l'air bien précis mais nettement plus complexe que mon tomtom one ! par contre je préfère parler aux femmes (on ne se refait pas à mon âge :D ). A propos de femme la mienne a trouvé la couleur, la ligne et l'intérieur très classe...demain je me lance dans les commandes vocales :-\ :-\
pour en revenir à Honda Versailles: OK fiable....bon.. le vendeur m'a dit qu'il n'avait pas encore reçu la carte grise de la préfecture (j'ai fait une immatriculation définitive ) et que je l'aurais courant de la semaine :-\...je me demande si ce n'est pas un moyen pour lui de s'assurer discretos que mon (gros :-\) chèque n'est pas en bois !! et d'en encaisser le montant avant ;) ;)confiance ...confiance mais avec des limites semble-t-il >:D 8)
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Vu le temps qu'il fait, tu as certainement dû aussi tester la clim ;)
A quand le 1er grand trajet ? :)
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...bon.. le vendeur m'a dit qu'il n'avait pas encore reçu la carte grise de la préfecture (j'ai fait une immatriculation définitive ) et que je l'aurais courant de la semaine :-\...je me demande si ce n'est pas un moyen pour lui de s'assurer discretos que mon (gros :-\) chèque n'est pas en bois !! et d'en encaisser le montant avant ;) ;)confiance ...confiance mais avec des limites semble-t-il >:D 8)
C' 'est un moyen comme un autre de garantir sa vente...Mais c'est une manoeuvre inélégante, ne manque pas de lui savoir, que tu n'est pas né de la dernière pluie. ;)
Bien sûr il n'est pas obligé de connaître tous ses clients mais enfin... La préfecture te délivre la carte grise le jour même.
Ce coup là mon concessionnaire ne me l' a pas fait, je n'aurais pas apprécié les 160 km aller et retour pour les plaques...Par contre le chèque était encaissé dans la foulée, ce qui est normal. :)
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;) à propos du bouquin. Il est tellement passionnant qu'il m'est tombé des mains quand je me suis endormi (dans mon lit pas au volant ! >:D) résultat: 4 pages qui se détachent >:( >:( j'espère que la qualité du CRV est meilleure que celle de la reliure dudit bouquin ??? ??? 8) 8)
réponse à soleil : mon vendeur a été plus fin. Comme il passe par un coursier pour l'immat dans le 92 (Nanterre) alors que lui est sur Versailles et que le timing était court le coursier a pu lui communiquer le n° avant de rapporter la carte au garage...bon un peu tiré par les cheveux :( :(mais plausible...ça lui coutera un porte-clef ;D ;D quand je repasserais (c'est à 10km de chez moi...et j'aime bien balader mon chien dans le parc du chateau ::)
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Je me suis un peu escrimé avec le GPS qui m'a l'air bien précis mais nettement plus complexe que mon tomtom one !
Ne parle pas de GPS intégré sur PH il y a un taliban qui les vomit. :crazy:
Ceci dit je lui demande une précision car dans ce domaine le bougre en connaît un rayon;
Il m'a semblé voir sur le post conservation des données que vous n'étiez pas d'accord avec les disques durs à cause de leur fragilité ou leur mauvais comportement aux chocs.
Donc tu privilégies les GPS avec données sur cartes mémoires ?
ô maître des GPS peux tu nous donner ton avis éclairé sur ce point. :angel:
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;) à propos du bouquin. Il est tellement passionnant qu'il m'est tombé des mains quand je me suis endormi (dans mon lit pas au volant ! >:D) résultat: 4 pages qui se détachent >:( >:( j'espère que la qualité du CRV est meilleure que celle de la reliure dudit bouquin ??? ??? 8) 8)
;D O0
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Il m'a semblé voir sur le post conservation des données que vous n'étiez pas d'accord avec les disques durs à cause de leur fragilité ou leur mauvais comportement aux chocs.
Donc tu privilégies les GPS avec données sur cartes mémoires ?
1) le logiciel + toutes ls données carto Europe tiennent largement dans moins de 2 Gigaoctets (cfr TomTom). Donc on est dans la gamme de capacité des cartes mémoires à prix raisonnable (-> 4 Gb actuellement). Ces cartes mémoires ne sont certes pas éternelles (j'ai récemment dû réinstaller tout mon TomTom qui avait été corrompu), mais a priori elles sont bien adaptées aux environnement "difficiles" comme une voiture en mouvement;
2) un disque dur et/ou un DVD sont des systèmes mécaniques qui n'aiment pas trop les chocs, les vibrations, ni les fortes variations de température. A moins de recourir à des technologies (chères) de protection, ils ne sont pas vraiment adaptés à la voiture, sauf cas exceptionnel (comme l' iPod).
Il ne me viendrait pas à l'idée de mettre tous les logiciels et les 40 Gb données de mon laptop sur des cartes mémoires, mais pour un système de navigation tenant dans moins de 2 Gb, comme c'est possible, je pense que c'est effectivement la solution la plus adéquate.
Pourquoi tous les fabricants de GPS ne le font pas ?
Sans doute parceque ils continuent à vendre des système de conception très ancienne, imaginés à une époque où des cartes Flash de plus de 256 Mb n'existaient pas ?
Il y a a peut être en projet la possibilité de lire autre chose que les données de navigation sur le DVD ?
Je crois que certaines voitures ont maintenant un disque dur stockant la navigation ET de la musique MP3. Franchement, comme en HiFi domestique, je préfère la solution des éléments séparés pouvant communiquer entre eux. Cela permet d'intégrer plus simplement les nouvelles technologies.
J'ai un voisin qui est le roi de l'intégré. Ca lui permet d'avoir encore aujourd'hui un double deck K7 sur sa chaîne HiFi et un magnétoscope VHS dans sa TV....
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;D O0
Ne critiques pas. Ce bouquin est parfait pour caler le cric quand tu as la roue d'en face qui s'est enfoncée dans la boue !
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N'empêche, 130 pages :o
PAPY, il est si compliqué que cela à faire fonctionner le GPS ?
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N'empêche, 130 pages :o
PAPY, il est si compliqué que cela à faire fonctionner le GPS ?
Non on finit par s'habituer. Vous parlez des couleurs disponibles voici un panel certainement pas trop fidèle. :'(
(http://img91.imageshack.us/img91/6623/couleursau6.jpg) (http://imageshack.us)
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Non effectivement c'est pas très fidèle ;)..........tout comme celui qui se trouve sur la plaquette commerciale du CR-V 3 :-X
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Non effectivement c'est pas très fidèle ;)..........tout comme celui qui se trouve sur la plaquette commerciale du CR-V 3 :-X
J'ai vu un Champagne métallisé sur la route... franchement pas très flatteur à mes yeux !
Dans la production actuelle, il y a (je trouve) des couleurs sympas chez Peugeot et Hyundai, mais pour moi les plus belles restent chez Alfa !
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Non effectivement c'est pas très fidèle ;)..........tout comme celui qui se trouve sur la plaquette commerciale du CR-V 3 :-X
Rien ne vaut la vision réelle de la couleur plutôt qu'un bout de papier.
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C'est certain.
La difficulté est de trouver des modèles : que ce soit en exposition ou sur la route, pour le moment je n'ai vu que du noir, gris argent ou gris éclat.
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:D ça y est la dame me parle gentiment ! Le GPS est facile à utiliser mais bon si tu veux afficher les POI qui qui t'intéressent ça demande un peu d'habitude que je n'ai pas encore. Quand je ne la suis pas elle recalcule très vite...Catherine ,par contre elle a tendance à ne pas connaitre les souterrains installés depuis 2 ans sur des carrefours comme celui de la boule à Nanterre ! Je n'ai pas encore commencé à lui causer à la miss !...si elle répond correctement ça peut être pratique.
Ma conso moyenne est passée sous les 9 l ...pas très significatif sur 200 km ( paris / Roissy /periph /proche banlieue ). Quel pied aussi de payer 1,04€ le litre au lieu de mes 1,36 le litre de SP 98 !! Je confirme ma première impression: l'assise cuir est plus moelleuse que celle des versions de base que j'avais testé. La camera de recul rassure bien dans les manoeuvres ::)parce que la visibilité arrière est quand même limitée. :-\ 8) 8) Finalement l'accoudoir plutôt genant en ville s'avère selon moi agréable sur autoroute. Bon je manque un peu de recul sur la question. 8) 8)
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Bon je manque un peu de recul sur la question. 8) 8)
... mais la caméra va te rassurer !
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J 'ai remis mon message ici car AoS courre dans les couloirs avec sa matraque
L' échange est réalisé, on a pris possession de l'objet.
Des différences sinon ce ne serait pas la peine, ce que j'ai noté dans un premier jet.
Radar avant et arrière+ caméra
Bouton de blocage des portes. Good
GPS évolué plus de fonctions + lisible
Info trafic étonnant tous les travaux, déviation, circulation alternée, du secteur s'affichent à la demande
ODB une fonction supplémentaire intéressante il t'affiche en permanence si tu le désires le nb de kms réalisables avec ce qu'il y a dans le réservoir.très juste paraît il.
Conduite nettement plus dynamique.
Confort sièges enveloppants avec durcissement lombaire super. Good
Radio impeccable booumer dans l'aile arrière gauche.
Moins de bruits.
Plus une foule de détails, rangements, courtoisie éclairés ect..
C'est bête à dire comme ça sur si peu de kms mais j'ai l'impression qu'il est plus gourmand que l'ancien à vérifier.
En faisant le plein il m'a annoncé 765 kms réalisables ?
Ce SUV s'est tranformé en berline. C'est sûr que le cachet campagnard a disparu. Fou Diabolique
Le téléphone en bluetooth épatant d'efficacité.
Enfin un peu déroutant, au départ 550 ordres vocaux disponibles; Les cadrans cerclés de bleu, changement intéressant.
On verra plus tard pour le reste Good
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Pour Papy
Elle est belle , elle est belle notre Séguolène, moi je fais un complexe devant les femmes qui ont trop de personnalité. J'ai peur des mangeuses d'homme. ::)
Ce débat n' a rien réglé chacun a trouve son champion aux petits oignons
C'est comme les soirs de résultats, ils ont tous gagné il n'y a pas de perdants.
Elle est même originaire de Charmes à coté de chez moi...Je l'aime. :love: :love: :love:
Est ce que la démocratie existe toujours, ou y aura t il un 3° tour dans la rue si celui que tu n(aimes pas passe.
Bien difficile de répondre.
En attendant le résultat final , étudions la nouvelle auto...
Sur l' écran GPS j'ai affiche l'horloge mais en analogique. Pas mal cela change. Il a beaucoup plus de possibilité que l'ancien modèle.
L'ensemble avec écran basculant est cool ils n'ont laissé qu'une fenêtre pour les CD. L'autre est occulté par un clapet ce qui fait qu'on ne peut plus se tromper en changeant de CD.
J'ai été scotché par l'info trafic.
As tu essayé les codes xenon ?
Dans un véhicule du niveau luxury t'as intérêt à avoir le bouquin en français. As tu vu pour le réglage du télphone il est au départ en anglais il faut donc lui donner l'ordre en anglais de changer de langue. Je l'avais mis par erreur en italien, bonjour. Il faut être polyglotte.
C'est BsN qui disait équipé comme un porte avion.
Amusons nous avant de pleurer. O0
Autrement une fois les règlages effectués , cela marche super bien.
Allez on en a pour 15 jours ou plus à se familiariser avec.
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... mais la caméra va te rassurer !
Attention Papy, quand il commence à être gentil. :P
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Attention Papy, quand il commence à être gentil. :P
Il se passe quoi quand nadar devient gentil ??? :P
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En tout cas soleil bleu, t'as l'air drôlement satisfait avec ton CR-V :)
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Il se passe quoi quand nadar devient gentil ??? :P
Je deviens chiant (encore plus !)
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Je deviens chiant (encore plus !)
Mais non on se demande ce que ça cache, est ce une ruse pour mieux filer un coup de bambou derrière les oreilles ? ;D
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En tout cas soleil bleu, t'as l'air drôlement satisfait avec ton CR-V :)
Oui parce que c'est ce que j'attendais, sincèrement l'ancien me plaisait et il me plait toujours, mais je fatiguais sur des course de 800 kms , la jeunesse s'en va.
Et là l'assise, le calage sont de bonne augure.
Par contre, il est gadgétisé à l'extrême...Tout le monde n' appréciera pas. Moi ça ne me déplaît pas.
Je suis surpris de la consommation...peut être ne suis pas habitué a l'indication de l 'ODB.
Je prendrais papier et crayon pour vérifier. papy et d'autres ont indiqué des consommations qui semblent aussi élévé.
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Gadgetisé.....parce que t'as prit une version Luxury ;)
Ta consommation n'est calculée que sur de courts trajets non ?
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;) mais non soleil Nadar a fait une vanne :-\à trois sous: comme je disais " je manque de recul " il m'a indiqué que la camera allait m'aider.
mort de rire ;D ;Dcomme dirait mon petit fils
et puis aussi faut le comprendre: on l'em.. a dire du bien du CRV3 >:( >:(...lui qui garde le 2 à cause de la table de camping O0
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;) mais non soleil Nadar a fait une vanne :-\à trois sous: comme je disais " je manque de recul " il m'a indiqué que la camera allait m'aider.
mort de rire ;D ;Dcomme dirait mon petit fils
et puis aussi faut le comprendre: on l'em.. a dire du bien du CRV3 >:( >:(...lui qui garde le 2 à cause de la table de camping O0
Tu as sans doute raison toi aussi mais il est ....tellement finaud qu'on ne sait pas toujours quand il blague.
Je vais arrêter de faire trop d'éloges du CR-VIII , ils vont croire que je crache dans la soupe.
J'ai pour la première fois discuté un peu plus avec la concession. Ce qu'il ressort pour eux.
Une nouvelle clientèle qui vient, et qui ne voulait pas de 4/4 à cause de l'image négative véhiculé par les écolos.
D'autre part leur modèle haut de gamme se trouve au prix des leaders non équipés.
J'ai payé plus cher que chez un mandataire, mais je n'ai pas les soucis de revente de mon vh.
D'autre part ils font les choses, comment dire ,soignées.
J' étais attendu pour prendre livraison de mon vh , dans le bureau de réception une affiche à mon nom me souhaitait la bienvenue et le garage son personnel me remerciat et félicitait de mon choix.. Tralali, tralala.
Un peu surpris quand même emporté par tant d'attentions, j'ai demandé ou étais le champagne ? mauvaise question :'(
Mince c'est vrai qu' à notre époque on ne boit plus.
J'ai quand même eu droit à mon porte clés, ma boîte d'ampoules. >:D
Mais ce n'est pas tout, il m' a fallu donner mon chèque, ce n'était qu'un petite attention bien sympa quand même tout le monde ne le fait pas. 8)
Je n' étais pas plutôt parti que le fameux téléphone intégré sonnait...Aîe ,j'étais reparti avec les clés de l'ancienne voiture.
Maintenant j' ai 80 kms au compteur, on verra pour la consommation. ^-^
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Remarque le CR-V de Nadar est devenu un vh unique avec ses transformations.
Il a raison d'amortir car 2 ans ce n'est pas logique pour changer, moi je m'excuse et me justifie, j'avais trop mal aux reins. :-[
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mal aux reins dans le CRV 2 ? :o Trouve autre chose...
Mais je comprends que tu aies craqué pour le nouveau, ne cherche pas à te justifier, on ne dira rien à Mme Soleil Bleu >:D
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De toutes façons, Mme Soleil voit tout / sait tout, c'est bien connu !
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:) pour ce qui me concerne c'est vrai que je n'aurais pas acheté un 4x4 pur et dur (surtout DUR pour mon vieux dos ! :() Je suis un très ancien client Honda puisque j'ai eu un coupé accord en 77 ! Je l'ai gardé 10 ans avant de passer à Volvo. A toi aussi ils t'on donné un (un seul :( !) porte clefs ! Pas de champagne non plus et des explications un peu rapides, pas d'affiche à mon nom ni de boite d'ampoules :-\ :-\....bon .... O0 mais une ristourne sympathique ;) ;)
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ODB une fonction supplémentaire intéressante il t'affiche en permanence si tu le désires le nb de kms réalisables avec ce qu'il y a dans le réservoir.très juste paraît il.
C'est assez precis, toutefois il ne faut pas tenir compte du kilometrage estimé les premiers kilometres, c'est toujours tres surévalué.
Vers la fin quand il indique 20 km restant, en fait il reste + de 10 litres dans le reservoir donc il y a une grande marge de securité.
Le voyant s'allume quand il reste environ 60km possible.
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:) pour ce qui me concerne c'est vrai que je n'aurais pas acheté un 4x4 pur et dur (surtout DUR pour mon vieux dos ! :() Je suis un très ancien client Honda puisque j'ai eu un coupé accord en 77 ! Je l'ai gardé 10 ans avant de passer à Volvo. A toi aussi ils t'on donné un (un seul :( !) porte clefs ! Pas de champagne non plus et des explications un peu rapides, pas d'affiche à mon nom ni de boite d'ampoules :-\ :-\....bon .... O0 mais une ristourne sympathique ;) ;)
Pas un yota de ristourne mais une reprise qui a surpris ici plus d'un habitué. :)
Juste les tapis, :'( les écrous antivols je les avais déjà. :)
On ne peut pas gagner sur tous les tableaux je crois que c'est Harry qui disait fromages ou dessert.
Explications longues et correctes, me suis fait préciser le prêt de vh, si plus deux heures d'immobilisation prêt d'un vh au moins équivalent.
Mon ancien CR-VII était pour ainsi neuf sauf quelques poils de chien que j'ai du oublié...
AoS l' a signalé dans un de ces posts, la garantie de 5 ans que j'avais acquise a été un élément déterminant pour le prix de reprise.
L'acheteur de mon vh va repartir :) avec une garantie totale de 3 ans.
Un élément nouveau je ne sais si tu l'as eu, mais ils ont mis au point un fascicule de prise en mains rapide de quelques pages, petit et condensé. Très pratique, mieux que le gros bouquin à se farcir.
Le moins facile est l'apprentissage du téléphone. Très efficace et bluffant.
Maintenant pour l'affiche à mon nom dans le bureau cela m'a fait drôle.
Maintenant , en principe...les gens sont toujours aimable quand tu leur remet un chèque. Ce n'est pas toujours vrai.
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Quelques images du cuir prises dans le garage mauvaise lumière
La jaune est plus proche de la couleur, on voit bien le grain du cuir rien à voir avec le CR-V II
(http://img243.imageshack.us/img243/4793/image002la0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img340.imageshack.us/img340/2144/image003bv5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img151.imageshack.us/img151/4470/image004ao9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img340.imageshack.us/img340/4417/image004ok6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img185.imageshack.us/img185/1999/image005ps5.jpg) (http://imageshack.us)
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C'est effectivement mieux que les trou-trous !
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:) pour ce qui me concerne c'est vrai que je n'aurais pas acheté un 4x4 pur et dur (surtout DUR pour mon vieux dos ! :() Je suis un très ancien client Honda puisque j'ai eu un coupé accord en 77 ! Je l'ai gardé 10 ans avant de passer à Volvo. A toi aussi ils t'on donné un (un seul :( !) porte clefs ! Pas de champagne non plus et des explications un peu rapides, pas d'affiche à mon nom ni de boite d'ampoules :-\ :-\....bon .... O0 mais une ristourne sympathique ;) ;)
Petites précisions
Dans le prix du vh en France est compris:
en HT
GRAVAGE 63.5
coffret de secours 15.8
carte grise 288
FDVN 58 on s'emrd pas. :-\ là champagne.
carburant 15
1 l huile synthese 5/40 Castrol 8.36
Sur ces 6 postes il y a moyen de dégager un petit complément pour le café des secrétaires. ;)
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Tu peux expliquer ce que c'est "Gravage" et "FDNV" ?
On t'a fait payer pour le carburant ? Notes que quand j'ai reçu le mien, je n'ai pas payé de carburant...mais le témoin de réserve s'est allumé après qques km.
Des radins, je vous dis !
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Dis donc elle n'est pas chère la carte grise par chez toi !!......
Pour moi c'est 385 EUR >:(
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;) chez moi dans le 9-2 c'est 369€... ^-^....remarque qu'à Epinal c'est normal qu'ils soient sages... ^-^ ^-^
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... comme des images.... :o
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J'ai dit une bêtise, c'est 369 pour moi aussi.......mais quand même, ça fait une sacrée différence !!
Vive la régionalisation :fight:
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Désolé mais le gravage ne peut être imposé. Etant donné que mon assureur ne me le demande pas, je l'ai toujours refusé. >:( Pourquoi payer pour quelque chose qu'on ne veut pas ? :o
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Désolé mais le gravage ne peut être imposé. Etant donné que mon assureur ne me le demande pas, je l'ai toujours refusé. >:( Pourquoi payer pour quelque chose qu'on ne veut pas ? :o
Tu as raison mais il faut faire faire une réduction c'est compris dans le prix de base. :-\
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Exactement. O0
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C'est effectivement mieux que les trou-trous !
par contre je n'aime pas les "plis" ... qu'est-ce que cela va donner après 1 à 2 ans de "derrières" dessus :(
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par contre je n'aime pas les "plis" ... qu'est-ce que cela va donner après 1 à 2 ans de "derrières" dessus :(
C'est pas fait pour garder plus deux ans. ;) ;D
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par contre je n'aime pas les "plis" ... qu'est-ce que cela va donner après 1 à 2 ans de "derrières" dessus :(
+1.
C'est comme sur les Coréennes "de luxe"....
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Soleil bleu, je ne suis pas certain d'avoir bien "saisi" :
l'entièreté du recouvrement des sièges (scellerie) est en cuir ou seulement comme sur le CR-V II le dossier et assise, côtés, devant de l'assise et arrière du dossier en "simili" ? Comme signalé d'ailleurs dans le manuel, là Honda est honnête même s'il faut bien chercher pour trouver...
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Soleil bleu, je ne suis pas certain d'avoir bien "saisi" :
l'entièreté du recouvrement des sièges (scellerie) est en cuir ou seulement comme sur le CR-V II le dossier et assise, côtés, devant de l'assise et arrière du dossier en "simili" ? Comme signalé d'ailleurs dans le manuel, là Honda est honnête même s'il faut bien chercher pour trouver...
Soleil Bleu ne répond plus !
Il est allé dormir dans sa nouvelle voiture, où au millieu de tous ses gadgets, il n'a pas encore trouvé sa connexion broadband pour surfer aver nous !
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Soleil bleu, je ne suis pas certain d'avoir bien "saisi" :
l'entièreté du recouvrement des sièges (scellerie) est en cuir ou seulement comme sur le CR-V II le dossier et assise, côtés, devant de l'assise et arrière du dossier en "simili" ? Comme signalé d'ailleurs dans le manuel, là Honda est honnête même s'il faut bien chercher pour trouver...
Sur le II tout est en cuir même le micro perforé qui est un cuir de moins bonne qualité. Comme beaucoup j'avais cru que c'était du simili le concessionnaire m'a assuré que non. D'autre part tu ne peux pas annoncer du cuir et mettre du simili sans le signaler.
Quand aux plis de Coréennes qui plaisent à certains, ce sont des photos prises de près...
La qualité est nettement meilleure surtout comparé à l' ancien . C'est clair qu'ils ont voulu faire quelque chose de confortable et soigner les détails.
Les données du GPS nettement meilleures, son exploitation, plus de possibilités, les infos trafic je ne connaissais pas . Surprenant.
Exemple l' ouverture du coffre incroyable de douceur, assistée électriquement, a peine tu effleures le bouton que celui se désengage.
Réellement je suis emballé, je doutais un peu surtout changer au bout de deux ans et 35000 kms.
Il est plus court mais il est plus imposant plus haut plus large.
J'ai été impressionné dans mon garage la place qu'il occupait par rapport à l'ancien. Normalement ce n'est pas important, mais l'impression qu'il donne c'est plus massif.
Miroirs de courtoisie éclairés, beaucoup de rangements;
La sono et le GPS un grand pas en avant, rien de comparable avec l'ancien.
C'est nettement un autre véhicule.
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Soleil Bleu ne répond plus !
Il est allé dormir dans sa nouvelle voiture, où au millieu de tous ses gadgets, il n'a pas encore trouvé sa connexion broadband pour surfer aver nous !
Mais si tu as raison je fais joujou comme un gamin avec un nouveau jouet. :)
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Il est plus haut ??..........t'es sûr ?
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Ooops, autant pour moi, je l'ai réveillé !
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Maintenant m'aurait on abusé pour le cuir? :crazy:
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Il est plus haut ??..........t'es sûr ?
CR-V 2 => hauteur 1710 mm
CR-V 3 => hauteur 1675 mm
Bon d'accord la différence ne doit pas sauter aux yeux !!
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Je pense que sur la quasi-totalité des voitures, il y a une partie en vrai cuir et le rste en silili, qui imite d'ailleurs très bien le cuir.
Je crois que la partie centrale de l'assise et du dossier sont toujours en cuir, et que les bourrelets de maintien, ça dépend.
Très difficile pour un "amateur" d'évaluer la qualité d'un cuis sans le découper! C'est plutôt quand il vieilli qu'on se rend compte. Il me semble avoir lu un article dans un magazine auto sur la qualité des cuirs, et c'était assez surprenant !
Un spécialiste (en cuir d'ameublement, pas voiture) m'a certifié que la qualité de certains cuirs était largement inférieure à celle des meilleurs simili ! J'ose espérer qu'il y a quand même une différence question confort.
A ce sujet, autant je déteste l'aspect visuel des trou-trous de mon CRV2, autant je lui reconnais d'être très agréable et pas collant quand il fait chaud !
Etonnant quand même de penser que pour le prix de l'option "cuir" (donc en supplément des sièges d'origine !) on a largement un salon "cuir" complet de fort belle qualité, a priori bon pour 20 ans ! Est-ce que la main d'oeuvre est nettement plus complexe sur un siège de voiture, ou bien est-ce parce que l'acheteur d'une voiture n'est pas à une dépense près ? Mystère pour moi.
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CR-V 2 => hauteur 1710 mm
CR-V 3 => hauteur 1675 mm
Bon d'accord la différence ne doit pas sauter aux yeux !!
Et bien, si tu as un garage de 1685mm de haut, la différence, elle te saute aux yeux !
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C'est certain ;D.............d'un autre côté une garage de 1685 mm de haut ::)...........même moi j'y rentre pas :D
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C'est ce que je disais: ça te saute aux yeux ! ;D
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C'est ce que je disais: ça te saute aux yeux ! ;D
;D O0
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Si - vous (nous) les possesseurs de cuir - entreteniez (comme moi) votre scellerie au 1) savon glycériné et 2) Brecknell, je vous assure que vous sentez et voyez immédiatement ce qui est en cuir et ce qui ne l'est pas : en cuir en lustrant le Brecknell le chiffon doux "glisse", en simili cela "accroche".
Sur CR-V II (signalé d'ailleurs dans le manuel, si si Soleil Bleu, ton garagiste est un fiéfé roubleur blagueur) : le centre de l'assise et du dossier ainsi que les flancs des rembourages latéraux de "maintien" sont en cuir, le reste en simili. Les repose-bras sont en cuir. A l'arrière, les assises et dossiers en cuir, les côtés (verticaux) en simili... Désolé Soleil Bleu...
Je ne veux pas en rajouter mais je suis quasi certain que c'est pareil sur le CR-V III, regarde ta première photo, la différence de "couleur" en réflexion lumière du flash entre le côté extérieur du rembourage de maintien latéral et la face interne... cela semble traduire une différence de matière... Vérifie aussi dans le manuel...
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Exemple l' ouverture du coffre incroyable de douceur, assistée électriquement, a peine tu effleures le bouton que celui se désengage.
C'est vrai que le coffre se desengage tres facilement mais es tu sur que l'entrainement est electrique ? Je pensais que c'etait simplement l'effet de verin hydrolique
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C'est vrai que le coffre se desengage tres facilement mais es tu sur que l'entrainement est electrique ? Je pensais que c'etait simplement l'effet de verin hydrolique
Encore une mauvaise explication de ma part je ne parle que la serrure a peine tu l'effleures que le penne (y fais la gueule en ce moment) est désengagé. :D
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Et bien, si tu as un garage de 1685mm de haut, la différence, elle te saute aux yeux !
C'est l'impression que cela donne, bon d'un autre côté, je vois Nadar qui s'est mordu les doigts pour ne pas dire que j'avais un garage pour bas du...je veux dire pour personne de petite taille. :D
Par contre ce qui est certain dans un garage classique, il faut faire attention à la hauteur du plafond lorsque l'on ouvre le hayon arrière. Celui ci monte en hauteur et peut facilement toucher le plafond. :-[
J'ai entouré un tuyau de ouate et tissu à l'endroit ou le hayon s'ouvre afin le positionner en douceur. :)
J'ai toujours dit qu'ici il ne fallait pas dire de bêtises il y a des francs tireurs ou des snippeurs qui vous attendent au coin du bois. >:(
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J'ai toujours dit qu'ici il ne fallait pas dire de bêtises il y a des francs tireurs ou des snippeurs qui vous attendent au coin du bois. >:(
Ils sont où ??
Mais non, c'est juste pour que PH reste une mine d'informations détaillées............et précises 8)
Et tu y participes grandement ;)
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Ils sont où ??
Mais non, c'est juste pour que PH reste une mine d'informations détaillées............et précises 8)
Et tu y participes grandement ;)
t'inquiètes pas je blaguais. ;D
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Par contre ce qui est certain dans un garage classique, il faut faire attention à la hauteur du plafond lorsque l'on ouvre le hayon arrière. Celui ci monte en hauteur et peut facilement toucher le plafond. :-[
Dans ces circonstances, vive la porte à ouverture latérale, tant décriée par les testeurs !
(Pan !)
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Aujourd'hui je suis allé faire une petite ballade avec mon épouse. Le temps ne se prêtait pas à une grande .
Je pensais à ces 550 ordres vocaux que je ne suis pas près de connaitre.
Une idée lumineuse m' a traversé l' esprit ( comme toujours)
J'ai décidé de poser une question basique à Catherine. La dame qui est dans la boîte à gants.
Quelle heure est il ?
Je fus satisfait du résultat en voyant la tête de mon épouse.
Surprenant tout de même. :o
Il faut dire que j'avais fait quelques essais seul, infructueux. Je l'avais insulté. :-\
Le bazar s'était coupé sans doute vexé. Je pense que ce doit être un rouerie des programmateurs. ;D
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Et Catherine a répondu en donnant l'heure? !!!
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Et Catherine a répondu en donnant l'heure? !!!
Exactement. ;)
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Exactement. ;)
On vit une époque formidable !
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Trop cool !!!
On pourrait presque rêver que la dame qui est dans la boite à gant se déplace vers le conducteur ......
mais là, je ne pense pas que cela soit prévu dans 550 ordres vocaux disponibles ?....
bien sur c'est de l'humour, je voudrais pas choquer Grenouillita !!!
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Trop cool !!!
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bien sur c'est de l'humour, je voudrais pas choquer Grenouillita !!!
Cela ne risque pas. :crazy:
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Cela ne risque pas. :crazy:
Gilles pour toi aucun danger, tu dois être un ange, car je viens de m'apercevoir dans la colonne sur la gauche des posts que tu n'as pas de xexe. ;D
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A zut !!! je me doutais bien qu'il manquait quelque chose !!!
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Gilles pour toi aucun danger, tu dois être un ange, car je viens de m'apercevoir dans la colonne sur la gauche des posts que tu n'as pas de xexe. ;D
Ca te trouble à ce point là, qu'il n'ait pas de xexe ?
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Si, Si je suis ange !!, seule ma femme n'est pas d'accord sur ce point....
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Bonjour,
Pour revenir dans le sujet,en attendant le controle technique de ma Passat V6 tdi, je suis allé chez Honda à 100m, le CRV innova essence boite auto est déjà soldé comme vehicule d'expo à 35600 euros tout compris, c'est le prix que l'on peut obtenir chez Elite Auto, à mon avis, en France, ça doit se revendre comme un cercueil à 2 places un CRV 2007 essence BA !!!
Je ne sais si cela est une affaire ?
Votre avis ?
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Véhicule d'expo ou de démo?
C'est encore un peu cher 35600€ pour un Innova, non :-\ Cela fait combien de remise?
En plus, passer d'un V6 TDI à un 2.0 essence BVA ... tu risques d'être un peu déçu par les reprises ???
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soldé comme vehicule d'expo à 35600 euros tout compris,
Expo ou démo ? (combien de km ?)
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Si je ne faisais pas autant de kms, j'aurais commandé le 2.0 i-VTEC en boite auto.
C'est sûr que les 150 ch ne doivent pas être ébouriffant dans le CR-V 3.
Mais comme tu le dis, ils ne doivent pas les vendre comme des petits pains les versions essence.......ils n'en avaient même pas en essai chez mon concessionnaire.
Le prix est peut-être même encore négociable ;)
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;)d'après l'essai de l'AJ de fin avril, le principal reproche fait au CRV essence c'est sa conso ( 25% de + que le diesel ajoutée à la différence de tarif à la pompe ça fait bcp >:(). J'ai vu je ne sais où un essai video où ils reprochaient à la boite auto de n'être pas assez reactive... >:( >:( mon concessionnaire m'a indiqué que les délais pour les versions essence luxury et innova étaient de + de 4 mois parce qu'ils n'ont pas prévu d'en produire bcp pour la France. Donc si la couleur te convient (métalisée ?) et si tu es anti -diesel l'offre est correcte pour une voiture d'expo . Si elle a servi pour des essais clients c'est à mon avis 5 à 7 % trop cher. 8) 8)
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c'est surtout à la revente, qu'aujourd'hui un véhicule essence est difficile à caser !!
donc avec une grosse décote..
elle doit avoir 200km et est immatriculée.
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c'est surtout à la revente, qu'aujourd'hui un véhicule essence est difficile à caser !!
donc avec une grosse décote..
Pas forcément une grosse décote si tu es patient au moment de la vente.
Il y aura très peu de CR-V 3 essence sur le marché de l'occasion et celui qui souhaite en acheter un avec BVA, devra se rabattre sur le modèle essence.
Donc au moment de la revente, tu as 2 cas de figure:
- si tu veux le vendre assez rapidement, tu es obligé de casser les prix (pour intéresser éventuellement un acheteur potentiel de CR-V diesel qui trouve le prix intéressant)
- tu es patient et tu attends qu'un acheteur intéressé par ton véhicule se pointe ... et vu qu'il y aura peu d'occasion sur le marché, tu peux le vendre à un prix assez élevé
Combien de km/an fais-tu? Quel type de trajet? Quel est ton style de conduite?
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elle doit avoir 200km et est immatriculée.
Ouille. 200 km d'essais ça peut faire du dégât.
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je fais 20000km par an, enfin jusqu'a présent,mes déplacements étaient fait dans une voiture de société, maintenant que je suis libre de mon temps, je ne sais pas combien je ferais ...
Quant aux dégats causés sur un moteur et BA aucun, j'ai actuellement sur ma passat une boite tiptronic et de ce fait le moteur est parfaitement protégé, aucun sur régime n'est possible : en rétrogradant, si le futur régime est supérieur à 4200 tours, la vitesse ne passe pas.
Le CRV essence B.A. ,c'est quand même 11 l de moyenne en super sans plomb à 1.32 euros le litre....
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Le CRV essence B.A. ,c'est quand même 11 l de moyenne en super sans plomb à 1.32 euros le litre....
Pour l'ancien modèle ... avec le nouveau, je pense que tu dois tourner entre 9l et 9.5l en roulant normalement.
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Pour l'ancien modèle ... avec le nouveau, je pense que tu dois tourner entre 9l et 9.5l en roulant normalement.
Je pense aussi qu'il ne doit pas être difficile de rester sous les 10 L en conduite non-urbaine.
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7,6 litres sur route et 11l en moyenne ceci sur l'essai de l'auto journal d'un CRV 2007 executive essence boite auto.
Ce qu'il qualifie de pas négligeable !!
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7,6 litres sur route et 11l en moyenne ceci sur l'essai de l'auto journal d'un CRV 2007 executive essence boite auto.
Ce qu'il qualifie de pas négligeable !!
Le moniteur auto donnait 8.6l/100km de moyenne sur le CR-V 2 diesel et après 70.000km je suis à 7.6l/100km de moyenne (même chose sur ma HR-V essence ... le moniteur auto donnait 11.5l de moyenne et je tournais aux alentours de 9.5l) ::)
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7,6 litres sur route et 11l en moyenne ceci sur l'essai de l'auto journal d'un CRV 2007 executive essence boite auto.
Ce qu'il qualifie de pas négligeable !!
C'est classiquement le reproche fait par les magazines auto quand ils parlent des SUV essence : le Rav 4 et le Grand Vitara y ont eu droit.
A quoi correspond leur conso moyenne ?
Si elle inclut les essais chronomètrés ou non, quel type de parcours et à quel rythme.....
En général "leurs" conso moyenne, en diesel comme en essence, sont souvent plus élevées que la réalité.
J'ai 2 exemples très concret :
Pour mon cherokee la conso moyenne annoncée dans le Moniteur Automobile était 14,2 L !! :o :o.......je n'ai jamais dépassé 12 L, et je suis à 10,4 L de moyenne après 55 000 kms.
Sur la 307 1.6 16v de ma femme, le Moniteur et Automobile Magazine annonçaient une conso moyenne de 9,2 L.......après 20 000 kms nous sommes à 7,6 L et nous n'avons jamais dépassé les 8,5 L.
Avec le CR-V 3 essence, une conso de 9 L me parait plus réaliste......à moins que tu fasses beaucoup de ville.
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Quant aux dégats causés sur un moteur et BA aucun, j'ai actuellement sur ma passat une boite tiptronic et de ce fait le moteur est parfaitement protégé, aucun sur régime n'est possible : en rétrogradant, si le futur régime est supérieur à 4200 tours, la vitesse ne passe pas.
Je ne parlais pas que de cela. j'ai vu des essayeurs monter sur des trottoirs sans même ralentir, fair geuler le moteur au ralenti à froid juste pour montrer au client quel beau bruit il fait, etc.
Enfin 200 km, ce n'est pas énorme. Si tu l'achêtes à celui qui a fait les 200 km et qu'il te la garanti, ca devrait aller. Il a été immatriculé quand ? tu ne perds pas trop sur la durée de garantie ? Est-ce que ce sera considéré comme une occasion (2° proprio) ou comme 1° proprio ?
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Oui, j'ai compris tes réserves...
Je t'avoue que je penche malgré tout vers le diesel.
Pour infos sur la centrale des particuliers, il y en a déjà à vendre, élégance et luxury, soit de particulier soit de pro.
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A prix comparable, ils doivent avoir beaucoup plus de kms je suppose.
Les réserves de nadar sont valables pour tout achat d'occasion : difficile de savoir comment le 1er propriétaire a traité la voiture.
Moi je me demande souvent pourquoi quelqu'un revend un véhicule qu'il a acheté il y a 2 ou 3 mois, voire moins, avec lequel il n'a fait que quelques milliers de kms..... ???
Veut-il la revendre parce que la voiture a un problème ? le garagiste qui la vend l'a t'il récupéré de quelqu'un qui voulait s'en débarrasser ?.......... ???....
Heureusement dans la plupart de cas, il n'y a aucun problème :)
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Un ami s'est fait piéger comme un bleu, il y a quelques années, dans une concession Alfa.
Il avaoit acheté une Alfasud GT "de direction" avec moins de 1000 km au compteur.
Quand il est venu la chercher, il y avait une légère griff dans une portière, et la garagiste lui a dit que ça venait d'arriver, qu'il allait bien entendu réparer à ses frais, mais que ca ne pourrait se faire que la semaine prochaine, etc.
Mon pote a bien entendu signé la facture sur lequel, "pour tout faire dans les normes", le garagiste a ajouté à la main "véhicule accidenté".
Après quelques mois, pas moyen de règler correctement la géométrie de la voiture. Il la fait expertiser, et on décèle que la voiture a été gravement accidentée, et le chassis redresse (imparfaitement) au marbre.
Le garagiste a prétendu qu'il l'avait achetée en connaissance de cause "la preuve: c'est marqué sur la facture" ! :-[
Pour la petite histoire, le gars a fait faillite quelques mois plus tard....
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Même s'il est très faible, il y a toujours un risque avec une occasion. Et l'achat par l'intermédiaire d'un garagiste est loin d'être une assurance tous risques !!.....comme le prouve ton histoire ;)
Inversement, des voitures achetées neuves peuvent aussi être, et dès le départ, des voitures avec des problèmes à répétition....et les discussions avec le garagiste, le siège social peuvent s'éterniser, et même s'envenimer >:(
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je fais 20000km par an, enfin jusqu'a présent,mes déplacements étaient fait dans une voiture de société, maintenant que je suis libre de mon temps, je ne sais pas combien je ferais ...
Quant aux dégats causés sur un moteur et BA aucun, j'ai actuellement sur ma passat une boite tiptronic et de ce fait le moteur est parfaitement protégé, aucun sur régime n'est possible : en rétrogradant, si le futur régime est supérieur à 4200 tours, la vitesse ne passe pas.
Le CRV essence B.A. ,c'est quand même 11 l de moyenne en super sans plomb à 1.32 euros le litre....
Perso je l'ai deja dit le crv 3 BA je l'ai essayé et il m'a plutot paru pas mal du tout niveau moteur/boite ( sachant que j'ai perso un V6 3l..) . Pour la conso je ne sais comment AJ a fait mais le modele d'essai du concessionaire affichait 9,8l a l'odb et apres mon essai j'avais 9,1l bien que j'ai plutot testé serieusement le vehicule ( le ivtec monte bien a 6000 tr et avec une sonorite etonnament "sportive" au dela de 4500 tr.).
Selon mon concessionaire ( un gars plutot correct je trouve) le nouveau crv essence consomme largement moins que l'ancien et environ 1,5l de plus que le icdti a usage egal ( selon son parcours) et ceci en version BA ( eh oui une BA ne consomme pas forcement plus si on sait s'en servir ( !!!) ).
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J' ai regardé un peu le bouquin du CR-V 3 notamment le Luxury
Les laves phares sont cachés, ils ne sont plus exposés
J'ai gardé le nom de Catherine pour la dame qui parle, car l'un d'entre vous l' appelé ainsi.On aurait pu l'appeler Monique...
Le GPS a fortement évolué plus lisible plus de possibilité.
Les commandes vocales un must, plutôt gadget. Le pied pour impressionner les passagers. (frimer)
Quelle heure est il ?
Combien de temps avant la destination ?
A quelle distance est la destination ?
Dites moi l'heure d'arrivée.
Eteindre la clim , l'allumer
Trouve le bistro le plus proche ect ect ect...
Quand t'es plus jeune...
Musique,telle plage du CD, augmente la température, passe en couchette le siège de la passagère...Rêvons
On commande l'audio le GPS, la clim, la carte mémoire (lecture) Le téléphone (impeccable)
Le GPS, il y a maintenant un suivi hors route Il balise sur la carte en point blanc sur le secteur ou on roule.
Guidage trafic si le système détecte un évènement dans les 50 kms, une fenêtre s'affiche et calcule automatiquement un trajet.
Il existe une méthode pour eteindre le GPS et rester écran noir même en roulant,ceci sans arrêter le moteur.
Il faut prendre la flèche retour, arrêter la navigation.
Demander menu, réglage ,appuyer sur horloge, et on peut couper.
Je le signale car la méthode n'est pas indiquée.
IL y en a un d'entre vous qui disait c'est une voiture de bobo, c'est un peu ça.
Dans tout ça je me console en me disant que j'ai très bien fait de changer...
Il fallait renouveler les quatres pneus, faire la revision des 2 ans, il allait peut être tomber en panne. :'(
Bref obligé quoi. >:D
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Bien tout ça. Le problème est que je n'accroche pas sur le CRV 3/ ???
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ça, ça se discute pas :)......à quelques exceptions près, apprécier ou pas la ligne d'une voiture est un critère très subjectif.
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Ouaip. Que quelqu'un qui roule en CRV (2 ou 3) critique la ligne d'une autre voiture, ça me dépasse un peu, je dois l'avouer. Un peu comme un bossu qui se moque d'un pied-bot...
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Il existe une méthode pour eteindre le GPS et rester écran noir même en roulant,ceci sans arrêter le moteur.
Ca c'est une grande avancée technologique O0
Après le radar anti-collision qu'on peut débrancher et la tablette de séparation du coffre qu'on peut enlever, j'imagine qu'on peut aussi souder les glissières des sièges arrière pour empêcher qu'on les déplace.
Quand-est ce qu'on trouvera une solution pour enlever le gros pif ? Tu n'as ps trouvé dans le manuel ? A mon avis, avec une bonne masse, ce n'est pas impossible ! >:D
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Ca c'est une grande avancée technologique O0
Après le radar anti-collision qu'on peut débrancher et la tablette de séparation du coffre qu'on peut enlever, j'imagine qu'on peut aussi souder les glissières des sièges arrière pour empêcher qu'on les déplace.
Quand-est ce qu'on trouvera une solution pour enlever le gros pif ? Tu n'as ps trouvé dans le manuel ? A mon avis, avec une bonne masse, ce n'est pas impossible ! >:D
:'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(
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Quand-est ce qu'on trouvera une solution pour enlever le gros pif ? Tu n'as ps trouvé dans le manuel ? A mon avis, avec une bonne masse, ce n'est pas impossible ! >:D
Il y a un petit pif non chromé dans le catalogue d'accessoires >:D
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Ouaip. Que quelqu'un qui roule en CRV (2 ou 3) critique la ligne d'une autre voiture, ça me dépasse un peu, je dois l'avouer. Un peu comme un bossu qui se moque d'un pied-bot...
Pourquoi ça ?
Serait-ce que les CR-V 2 ou 3 ont une ligne disgracieuse (à tes yeux tout du moins ;)), et que tu trouves qu'il est malvenu pour leurs propriétaires de donner leur avis sur la ligne d'autres voitures ?
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et bien si je peux apporter mon avis perso. , je le trouve trés beau moi le CR-V 3 , et beaucoup moins beau le CR-V 2 , mais je pense que ce ne sont pas les mêmes véhicules , la clientele est trés différente , d'ailleurs Honda a bien compris que pour vendre plus de CR-V il fallait " l'embourgeoisé " comme tous les constructeurs le font ou vont le faire avec leurs 4X4 qu'on appelle plus 4X4 d'ailleurs mais SUV...
C'est une question de mode et aussi de style de vie , on veut plus de place , un certain confort , un bon moteur mais aussi une ligne attirante et dans le coup et le coté vrai barroudeur d'un vrai 4X4 passe au second plan , c'est tout a fait le cas du CR-V 3.
Et je vous assure que beaucoup de personne s'aretent ou se retournent pour regarder passer mon beau CR-V ! O0
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Pourquoi ça ?
Serait-ce que les CR-V 2 ou 3 ont une ligne disgracieuse (à tes yeux tout du moins ;)), et que tu trouves qu'il est malvenu pour leurs propriétaires de donner leur avis sur la ligne d'autres voitures ?
je trouve effectivement malvenu 1) de se faire une opinion sur quelqu'un en fonction de la voiture dans laquelle il roule et 2) je trouve effectivement que les CRV 2 et 3 n'ont à donner des leçons d'élégance à personne.
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:) tu me sembles un peu fatigué mon cher Nadar. Pour la photo de la grille reportes-toi à la brochure CRV3 rayon accessoires >:( moi je me vois pas en train de photographier la grille du coffre de ma voiture ! :o :o celle le l'entrée du chateau de Versailles est plus classe ! a propos de Versailles: mon cher Soleil ( pas très modeste le pseudo :() Catherine -je l'appelle comme ça mais tu peux appeler la tienne Monique si ça te chante - m'a engueulé parce que j'avais laissé ouvert l'accès CD en roulant (écran à l'horizontal ) elle m'a dit de refermer ! Je trouve qu'elle en prend un peu à son aise...on n'a pas gardé les cochons ensemble quand même !
Pour le look du CRV 3 les copains de mon fils ( 25-30 ans ) l'ont trouvé très chouette "il s'est lâché ton père..." faut dire que depuis qu'ils sont tout petits il ne m'ont vu qu'avec ma vieille volvo 740 !
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Oh, oh les gars !! ça dérape dur le sujet du nouveau CRV !!!là, on plus au bar des Hondaïstes.
Néanmoins, mon cher Nadar, que nous le voulions ou pas,un grand de personne considère que la voiture positionne socialement, c'est idiot, mais un fait avéré; tu ne ferais pas acheter une Velsatis, même si elle était meilleure, aux clients de BMW ou de Mercedes.
Si la voiture n'était qu'un objet utile, nous roulerions tous ou presque, en Kangou ou en Dacia break, la fantaisie, ce serait le roomster !!!!
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Oh, oh les gars !! ça dérape dur le sujet du nouveau CRV !!!là, on plus au bar des Hondaïstes.
J'ai déplacé quelques messages vers le bar O0
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je trouve effectivement malvenu 1) de se faire une opinion sur quelqu'un en fonction de la voiture dans laquelle il roule et 2) je trouve effectivement que les CRV 2 et 3 n'ont à donner des leçons d'élégance à personne.
Sur le point 1 je suis d'accord avec toi : ce n'est pas parce qu'on roule en monospace ou break qu'on a une famille nombreuse, ce n'est pas parce qu'on roule en Logan ou en BMW qu'on est pauvre ou riche.....
Sur le point 2, je suis d'accord avec....JOJO54 ;)
Maintenant, les goûts et les couleurs ::)
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s mon cher Soleil ( pas très modeste le pseudo :() Catherine -je l'appelle comme ça mais tu peux appeler la tienne Monique si ça te chante -
Laisse faire un peu de compensation il y a a qui m'ont appelé :
Bas du cul... :'( c'était gratuit ::)
Je reviens au CR-V pression des pneus indiquée sur la plaquette portière 2,1 kg au carré rue de de secours galette 4,2 kg
pression moins élevée meilleur pour le confort.
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pression moins élevée meilleur pour le confort.
Moins élevée par rapport à quoi ? ???
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pression moins élevée meilleur pour le confort.
Je ne descendrais pas en dessous de la pression recommandée par le constructeur :(
Plus haut, ok ... mais plus bas, non.
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Moins élevée par rapport à quoi ? ???
a l'ancien CR-V le II :)
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OK.
Moi, vu que je fais souvent des trajets autoroutiers, je mets en général plus (0.2 à 0.3 gr).
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je trouve effectivement malvenu 1) de se faire une opinion sur quelqu'un en fonction de la voiture dans laquelle il roule et 2) je trouve effectivement que les CRV 2 et 3 n'ont à donner des leçons d'élégance à personne.
Il ne me semble pas que quelqu'un ici prétend se faire une opinion sur un conducteur en fonction de son vh. En tout cas, loin de moi cette idée.
Par contre, pourquoi n'aurait-on pas le droit de penser que le CRV 2 n'est pas moche ? Je ne comprends pas. :o
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Laisse faire un peu de compensation il y a a qui m'ont appelé :
Bas du cul... :'( c'était gratuit ::)
Pour imiter quelqu'un de connu, je ne l'oublierais pas >:D
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Une citation de Nadar sur un autre forum:
Disons que c'est plutôt la politique des options groupées de Honda qui est criticable. On peut aimer le cuir et pas le toit vitré, etc.
Est ce juste ? Qui crée les options groupées ?
N'est ce pas plutôt l'importateur qui crée ses options regroupées selon la gamme qu'il a définie ?
Je ne sais pas, alors je pose la question aux connaisseurs.
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Par contre, pourquoi n'aurait-on pas le droit de penser que le CRV 2 n'est pas moche ? Je ne comprends pas. :o
C'est simplement du totalitarisme comme dans l 'ex union soviétique. >:(
Non je ne replonge pas dans le politique. ;)
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Sur le point 1 je suis d'accord avec toi : ce n'est pas parce qu'on roule en monospace ou break qu'on a une famille nombreuse, ce n'est pas parce qu'on roule en Logan ou en BMW qu'on est pauvre ou riche.....
D'ailleurs c'est de bon ton d'avoir une voiture d'âge canonique pour faire passer un message. Voir voiture de Bernadette. >:D
Non ce n'est pas de la politique. :P
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La flopée de messages sont dues à mes brûlures d'estomac...
Je n'ai pas trouvé de pastilles rennie au bar. :'(
Encore du classement pour AoS :buck2:
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Une citation de Nadar sur un autre forum:
Disons que c'est plutôt la politique des options groupées de Honda qui est criticable. On peut aimer le cuir et pas le toit vitré, etc.
Est ce juste ? Qui crée les options groupées ?
N'est ce pas plutôt l'importateur qui crée ses options regroupées selon la gamme qu'il a définie ?
Je ne sais pas, alors je pose la question aux connaisseurs.
Tout à fait exact ; l'importateur décide des options groupées pour chaque pays.
Exemple : lors de l'achat de cette affreuseté ;D de CRV 2, l'option toit ouvrant n'était possible que sur le version ES essence et non sur la ES diesel. N'est-ce pas synonyme de vente forcée ? :uglystupid:
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Pour les options groupées, il y a une part de responsabilité de l'importateur (pas moyen d'avoir un ES avec toit ouvrant en Suisse :'( ) mais c'est aussi en grande partie dû aux méthodes de fabrication de Honda: il n'y a pas moyen de passer la commande d'une voiture à l'usine.
La plupart des marques japonnaises faisaient ainsi à cause des délais de livraison depuis le Japon ... mais avec les usines en Europe, cela aurait pû changer. Il y a sûrement une raison de coûts de production :-\
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L'impossibilité de pouvoir personnaliser sa voiture par le choix d'option est effectivement bien dommage.
Et comme le dit nadar, les options regroupées par niveau de finition ne correspondent pas forcément aux goûts du client :(
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C'est de la vente forcée. Et comme la loi ne leur interdit pas de le faire, pourquoi s'en priveraient-ils ?
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Que vaut-il mieux ?
Faire comme Honda ? Ou faire comme BMW (ou d'autres marques allemandes) dont tu peux personnaliser à l'envie ton vh mais en ayant un portefeuille très très bien garni ? :P
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Que vaut-il mieux ?
Faire comme Honda ? Ou faire comme BMW (ou d'autres marques allemandes) dont tu peux personnaliser à l'envie ton vh mais en ayant un portefeuille très très bien garni ? :P
Au restau, je prends parfois le menu, mais parfois, j'aime choisir "à la carte".
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Personnellement je préfère aussi avoir l'embarras du choix, et piocher dans une longue liste d'option.
Que ce soit pour choisir différents systèmes audio, différentes jantes, avec ou sans système GPS ou GSM etc.....
Chacun prend selon ses envies 8)
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Perso la longue liste d'option a surtout le gros defaut de devenir ultra chere ( meme des babiole comme un clignotant "blanc" sont facture sur certaine bmw!!!) et d'etre "transparant " a la revente ( valeur nulle apres 3 ans) . Donc perso je prefere une voiture avec des equipements imposes " inutiles" ( mais qui peuvent toujours servir) que d'avoir un choix tres ( trop !!!) large d'options a la carte ou on risque finalement d epas choisir les bonnes options. Bref le systeme des francaises me convient bien ( quelques options a prix raisonnable mais pas trop et tant pis pour les 3% de clients "particulier"). PAr contre les equipement rajoutes par les concessionaire je suis pas trop amateur ( trop souvent du "bricolage").
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Tout à fait.
Les constructeurs semblent s'imaginer qu'il n'y a que les moyens financiers qui définissent le options qu'on choisit.
Personellement, j'aimerais pouvoir mettre le paquet sur une installation hifi, mais je n'ai pas nécessairement envie d'avoir un radar de recul, etc. On peut vouloir une montre pneumatique améliorée, sans vouloir des accessoires aérodynamiques aussi inutiles que de mauvais goût, etc.
J'ai toujours trouvé du plus haut risible les mentions "toutes options" qu'on trouve sur certaines annonces. Un peu comme si je m'habillais en superposant le polo, la chemise sport, la chemise habillée, le polar, le pull cashemire, le blazer ET le costume 3 pièces....
Les options groupées ("packs") sont mieux, mais j'ai quand même toujours l'impression que avec 2 options "utiles", on essaye de me fourger un gadget inutile !
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Si on tient ompte de la revente, le meilleur plan, c'est "pas d'options". essayes donc de majorer à la revente de 500 € parceque il y a le cuir !
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Cela peut marcher avec des jeunes qui cherchent une "sportive" comme des Golfs IV, opel Astra coupé/cabrio, peugeot etc...
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CR-V 3 à côté d'un RDX 8)
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:) n'en déplaise à Nadar, je trouve la politique gamme/ équipements de Honda pour le CRV 3 cohérente ...en France du moins. Sur les 5 niveaux de finitions ( en fait 4 parce que je n'ai jamais vu le modèle "comfort" en concession) ils pensent vendre surtout les niveaux "exécutive " et "luxury". Le delta entre les deux pas négligeable mais intéressant quand même surtout si on compare avec BMW, Mercedes ou AUDI chez qui c'est pratiquement 3 fois plus cher... >:( >:(alors si on a un truc en plus qu'on n'aurait pas pris en option c'est pas bien grave ! ;) ;)...si je compte bien 5 versions x deux moteurs + 4 versions auto x 6 couleurs (même si c'est pas bcp ) ça fait quand même 84 produits différents....c'est sûr qu'on peut en faire bcp plus mais c'est justement ça qui fait exploser les coûts!! :-[ :-[. J'avais fait mon compte: à équipements équivalents le BMW X3 en 2.0 d est 40 % plus cher que mon "luxury" pour une habitabilité et un confort inférieurs...et ne parlons pas du Mercedes ML là c'est deux fois plus cher ! >:( >:( ...l'assurance et la conso ...aussi sans compter l'angoisse... du car-jacking ! 8) 8)
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:) n'en déplaise à Nadar, je trouve la politique gamme/ équipements de Honda pour le CRV 3 cohérente
Heureux de savoir que ça te convient ! ;)
à équipements équivalents le BMW X3 en 2.0 d est 40 % plus cher que mon "luxury" pour une habitabilité et un confort inférieurs
Je doute qu'on achète un X3 pour son confort et ses capacités de "déménageur".
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;) on l'achète pourquoi alors ? Pour épater ses voisins ? se la faire piquer ? se tanner les fesses ? parce que ç'est assorti avec sa rolex ? punir ses passagers (enfants?) ? ...payer 1600 € pour un toit ouvrant qui coince ? attendre 4 mois (au moins ) la livraison ? à ton avis ? 8) 8) 8)
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message a l'attention de CRV 3,
J'ai vu que tu avais l'intérieur en cuir beige, après les 6500kms éffectués,qu'en est-il de l'entretien sièges et surtout tapis ?
Merci de ton avis objectif bien sûr.
Gilles
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:) je trouve la politique gamme/ équipements de Honda pour le CRV 3 cohérente ...en France du moins. quand même surtout si on compare avec BMW, Mercedes ou AUDI chez qui c'est pratiquement 3 fois plus cher... >: ! 8) 8)
Je suis d'accord avec toi quand on fait la comparaison avec les modèles de notoriété, on s aperçoit que le CR-V III est égal en prix à leur début de gamme non équipé.
Lorsqu'il faut mettre les mêmes options chez eux le prix s'envole...Alors il n' y a pas photo.
Edit: je suis parfois de mauvaise foi, mais je ne suis pas le seul
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Une constatation que je viens de faire, la pression des pneus réglage usine est telle que sur le CR-V II, même défaut.
Je viens de vérifier 3 roues à 2,6 kgs, la 4° à 2,8.
Dommage que cela n'ait pas été vérifié en concession.
Pression indiquée 2,1 je viens de les remettre à 2,2.
Je ne suis plus sur des noyaux de pêche...
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:D il est super ton concessionnaire Honda ! :D :D...bon à la première occasion je vais quand même vérifier le miens ??? ???
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;) on l'achète pourquoi alors ? Pour épater ses voisins ? se la faire piquer ? se tanner les fesses ? parce que ç'est assorti avec sa rolex ? punir ses passagers (enfants?) ? ...payer 1600 € pour un toit ouvrant qui coince ? attendre 4 mois (au moins ) la livraison ? à ton avis ? 8) 8) 8)
Ben, non, juste pour rouler et se faire plaisir sur des petites routes, avec un VH vraiment conçu pour une conduite dynamique. On peut ne pas aimer BMW (c'est mon cas), mais reconnaître qu'ils savent faire des voitures à rouler !
Je viens de me faire "déposer" par un X3 (bon c'était un 3.0 d) dans une longue côte pleine de virage (en fait le parcours de la course de côte de Ben-Ahin pour ceux qui connaissent). J'étais limite à peu près partout (sous virage et pneux qui crient) et il m'a pris pas loin de 500m sur un parcours de 3 km environ.
Est-ce que c'est vraiment important ? personellement je ne pense pas (sinon, je ne roulerais pas en CRV), mais je conçois bien que pour certains, cela soit plus important qu'un GPS qui parle ou un toit panoramique. A chacun ses valeurs...
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Oui il est souvent utile, sur un Vh neuf de vérifier la pression des pneux qui sont surgonflés pour le transport sur les camions, la FIAT IDEA de ma femme,me semblait super raide, j'en parle au concessionnaire qui vérifie : 4,5 kg !!! il était quand même un peu gèné....
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Ben, non, juste pour rouler et se faire plaisir sur des petites routes, avec un VH vraiment conçu pour une conduite dynamique. On peut ne pas aimer BMW (c'est mon cas), mais reconnaître qu'ils savent faire des voitures à rouler !
C'est vrai que pour celui qui recherche avant tout un comportement efficace et (presque) sportif....tout en roulant dans un SUV, le choix est vite fait : c'est BMW.
Maintenant c'est vrai que si tu t'es fait déposer par le X3, les 80 ch supplémentaires y ont participés au moins autant que sa tenue de route efficace ;)
Un 2.0d aurait certainement été moins fier :D
Quant au choix, à prix équivalent, entre un SUV "sport" à l'équipement assez sommaire et un SUV plus "confort" mais très bien équipé...... ::)
Comme dit nadar, chacun ses valeurs :)
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CR-V 3 à côté d'un RDX 8)
Y'a pas à dire: bel et bien un air de famille entre les 2.....
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Oui ... mais accouplement contre-nature ;)
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Un CR-V 3 avec des jantes de 20" :D
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Il pourrait au moins les nettoyer correctement !! ;)
ça rend pas mal, mais question confort ??? ....et prix des pneus :-[
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C'est vrai qu'elles ne sont pas nickel. Ne parlons pas du prix qui doit effectivement alléger fortement le portefeuille.
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Je pense que les jantes sont propres ... mais que c'est le fort taux de compression de l'image qui gâche un peu les détails.
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Un CR-V 3 avec des jantes de 20" :D
Je ne sais pas mais quand on voit ses photos, celui qui dit que le CR-V est vilain n' a aucun gout :P
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Je ne sais pas mais quand on voit ses photos, celui qui dit que le CR-V est vilain n' a aucun gout :P
Celui là te répondra qu'on ne voit pas son gros pif sur les photos ^-^
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Moi, c'est l'avant et l'arrière qui ne plaisent pas. Evidemment, sur les 2 photos, on ne les voit pas (ou pas vraiement pour l'arrière). Là, ça passe. ::)
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C'est sûr que si tu n'aimes ni l'avant ni l'arrière......le CR-V 3 n'est vraiment pas fait pour toi ! :)
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Moi, c'est l'avant et l'arrière qui ne plaisent pas. Evidemment, sur les 2 photos, on ne les voit pas (ou pas vraiement pour l'arrière). Là, ça passe. ::)
J'avais la même opinion, l'avant et l'arrière sur les photos ne rendent pas sur photo.
Il faudrait qu'il y ait d'autres véhicules pour éviter l'effet massif et écrasant.(effet d'optique)
En réel dans la vie de tous , on le juge plus équilibré voir même joli.
C'est un exemple parfait qui montre que les photos ne rendent pas l'effet escompté.
Il faut un cadre et un entourage pour réflèter la réalité.
Je ne me fie pas aux avis de ceux qui l'ont vu seulement dans un salon. ;)
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Je ne me fie pas aux avis de ceux qui l'ont vu seulement dans un salon. ;)
Je l'ai d'abord vu en photos, puis dans un salon, puis sur un parking, puis circulant en rue, et à aucun moment je n'ai flashé sur son allure. Il y a certainement pire, mais ce n'est certainement pas ce que j'apellerai une "belle voiture".
Tu as à l'évidence un avis différent, que je respecte, alors SVP ne prends pas la mouche dès que quelqu'un émet la moindre réserve. Pour mémoire, on doit cerainement trouver des acheteurs pour ces chemises mauves fluo à lignes vert pomme qu'on voit dans certains magasins et qui me font dégeuler.
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Je ne me fie pas aux avis de ceux qui l'ont vu seulement dans un salon. ;)
Pourquoi tu devrais te fier à l'avis de qq1 pour te forger une opinion ? :(
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Tu as à l'évidence un avis différent, que je respecte, alors SVP ne prends pas la mouche
Je ne prends pas la mouche et je respecte ton avis. Tu t'es senti visé, tu as eu raison c'était le coup de pied de l' âne.
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Dites vous nous faites la "redite" de la crêche là ? Et le Jesus, il est où le Jesus ?
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Dites vous nous faites la "redite" de la crêche là ? Et le Jesus, il est où le Jesus ?
C'est toi qui nous parle de Jésus. ::)
Sais tu , oui tu le sais en France le Jésus c'est...un gros saucisson.
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C'est toi qui nous parle de Jésus. ::)
Sais tu , oui tu le sais en France le Jésus c'est...un gros saucisson.
Voir le Bar des Hondaistes ... >:D
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J'ai pu observer le CRV 3 sous toutes les coutures chez plusieurs concessionnaires mais rien n'y fait. Je dirais même que je le préfère en photo. :o
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Moi c'est l'inverse....à tel point qu'il sera bientôt dans mon garage ;)
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Moi c'est l'inverse....à tel point qu'il sera bientôt dans mon garage ;)
il est déja dans mon garage , hé,hé,hé !!! ;D 8)
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Super AoS merci pour ces articles intérressant qui confirment tout le bien que je pense du CR-V 3 , n'en déplaise a certains... ;)
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Défauts: pas de boîte auto, ni de version 7 places, politique d’équipements discutable (ndlr: c'est nadar qui a écrit l'article?), faible potentiel en tout terrain, cylindrée fiscalement pénalisante
Dammned ! je suis démasqué !
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Dammned ! je suis démasqué !
Mais non, il manque le "gros pif" dans les défauts pour que tu sois vraiment démasqué ^-^
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Tant que vous les planquez dans vos garages, ça ne me dérange pas ! >:D
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Super AoS merci pour ces articles intérressant qui confirment tout le bien que je pense du CR-V 3 , n'en déplaise a certains... ;)
Ne vous méprenez pas:
Je trouve bcp de qualités au CRV3, mais il ne répond pas à ce que JE recherche, et il a quelques lacunes que je considère incompatibles avec MES besoins / souhaits. C'est tout.
A la limite, on l'aurait baptisé autrement, il n'y aurait pas eu l'ombre d'une polémique
Tout ce qui concerne l'esthétique, que ce soit ceux qui aiment et ceux qui n'aiment pas, finalement on s'en tape !
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D'ailleurs en parlant de garage , pour les futurs possesseurs de CR-V 3 (hein,nadar ::)), méfiez vous car moi je suis passé d'un touran au CR-V et le CR-V rentre tout juste , il est beaucoup plus large et un peu plus long...
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Ouaip ! moi aussi j'avais été surpris par l'encombrement du CRV. Il ne rentrait pas dans le box qui m'était réservé chez un client à Luxembourg... pour 5 cm, qui empêchait de fermer la porte (obligatoire). C'est en partie pour cela que j'ai déplacé la roue de secours sac-à-dos dans le coffre !
Je suis plus prudent désormais: mètre en main, le nouveau Freelander ne passe pas entre les piliers de l'allée qui mène à la maison ! >:(
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QUelle est la différence de largeur entre le 2 et le 3 ? :o
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Ouaip ! moi aussi j'avais été surpris par l'encombrement du CRV. Il ne rentrait pas dans le box qui m'était réservé chez un client à Luxembourg... pour 5 cm, qui empêchait de fermer la porte (obligatoire). C'est en partie pour cela que j'ai déplacé la roue de secours sac-à-dos dans le coffre !
Je suis plus prudent désormais: mètre en main, le nouveau Freelander ne passe pas entre les piliers de l'allée qui mène à la maison ! >:(
C'est vrai que souvent , dans l'état d'ecxitation (enfin tout est relatif) d'avoir un nouveau véhicule , on ne pense pas a vérifier ce genre de détails qui deviennent pour le coup trés importants , immaginez votre beau CR-V tout neuf qui doit dormir dehors tout seul faute de lit pas assez grand... :'(
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J'ai pas mesuré pour le CRV3, n'étant pas concerné, mais le Freelander a pris plus de 10cm en changeant de modèle !
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C'est vrai que souvent , dans l'état d'ecxitation (enfin tout est relatif) d'avoir un nouveau véhicule , on ne pense pas a vérifier ce genre de détails qui deviennent pour le coup trés importants , immaginez votre beau CR-V tout neuf qui doit dormir dehors tout seul faute de lit pas assez grand... :'(
Ouaip. Et dans mon garage, j'ai eu de la chance. Je n'avais pas mesuré la hauteur, et il passe au millipoil (il y a une petite différence de niveau à l'entrée qui fait que le VH ne rentre pas strictement à l'horizontale. J'ai touché avec les barres longitudinales un jour où il y avait 20cm de neige dans l'allée. Heureusement, je n'allais pas vite !
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Ne vous méprenez pas:
Je trouve bcp de qualités au CRV3, mais il ne répond pas à ce que JE recherche, et il a quelques lacunes que je considère incompatibles avec MES besoins / souhaits. C'est tout.
A la limite, on l'aurait baptisé autrement, il n'y aurait pas eu l'ombre d'une polémique
Tout ce qui concerne l'esthétique, que ce soit ceux qui aiment et ceux qui n'aiment pas, finalement on s'en tape !
je suis d'accord avec toi , chacun voit midi a sa porte...
Je fais partie des nouveaux clients Honda et ce que je veux te faire comprendre c'est qu'aucun autre véhicule dans la gamme Honda ne m'attire a part le CR-V 3 parceque je le trouve réussi esthetiquement , spacieux , confortable , bien équipé et assez bien fini.
Il réponds d'ailleurs comme je l'ai déja expliqué a une forte demande du marché , a mi-chemin entre le monospace et le 4x4.
De plus , il faut monter beaucoup plus haut en tarif pour avoir sensiblement le même produit chez la concurrence (européene en tous cas).
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QUelle est la différence de largeur entre le 2 et le 3 ? :o
Entre 3 et 4 cm.
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Entre 3 et 4 cm.
Donc le 3 pourrait passer mais il me faudrait rabattre les rétros (ce qui est quand même gênant :-[).
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Donc le 3 pourrait passer mais il me faudrait rabattre les rétros (ce qui est quand même gênant :-[).
Ils sont rabattables électriquement O0
Maintenant, je ne sais pas si la largeur est donnée au niveau de la carrosserie ou des rétros justement ???
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La largeur carrosserie a augmente de 3 cm entre le 2 et le 3 . Ca reste raisonnable quand on voit que de plus en plus de SUV ou berline familiale atteignent ou depassent les 190cm en largeur. Sauf a viser a chaque fois , c'est pour moi un critere d'elimination de bcp de nouveaux vehicules qui sortent ( toutes les ford ou volvo ou encore presque tous les SUV allemands).
A croire que tous les automobilsites qui les achetent ont des garages ou parking geant ou alors sont maso pour se coltiner a chaque fois des manoeuvre au milimetre?...
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Ils sont rabattables électriquement O0
Maintenant, je ne sais pas si la largeur est donnée au niveau de la carrosserie ou des rétros justement ???
Comme sur le mien d'ailleurs. Mais quand je passe dans l'allée du 2e sous-sol, cela m'embêtrait de devoir rabbatre à chaque fois les rétros. C'est tout. ^-^
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Donc le 3 pourrait passer mais il me faudrait rabattre les rétros (ce qui est quand même gênant :-[).
Ca je te le déconseille fortement: d'une part, avec ces gros rétros très aérodynamique, on ne gagne pas énormément, et ensuite pour l'avoir expérimenté; si c'est pratique pour passer en marche avant, tu te retrouves bien embarassé pour ressortir en marche arrière, sans tes rétros !
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Je te rassure ; c'est juste une sorte d'allée à passer. Ensuite, no souci pour rejoindre ma place de parking. Mais ça me gênerait quand même de devoir le faire à chaque passage. ???
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Mais non, il manque le "gros pif" dans les défauts pour que tu sois vraiment démasqué ^-^
Là pour le gros pif je suis dans le team des "masqués" >:D
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Je te rassure ; c'est juste une sorte d'allée à passer. Ensuite, no souci pour rejoindre ma place de parking. Mais ça me gênerait quand même de devoir le faire à chaque passage. ???
Si tu passes touours en marche avant, pas de problème. Par contre, en marche ARn ça craint
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Juste quelque remarques sur les défauts reprochés au CRV 3 :
- Pas de boite auto : effectivement c'est dommage; elle serait bien adaptée au moteur et à la philosophie du CRV. Honda va-t-il en proposer une un jour ?
- Pas de version 7 places : RAF
- faible potentiel TT ou Pas baroudeur pour un sou : c'est pas franchement ce qu'on lui demande. Même le CRV 2 n'a rien d'un franchisseur mais ce sont plus des break "tout temps"
- cylindrée fiscalement pénalisante : en Belgique je suppose ?
- Tarifs en hausse : à équipement comparable ça n'a rien d'évident
- Rayon de braquage : ah bon ? y'a une regression par rapport au CRV2 ?
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L'article de motorstv.com est franchement exageré,on dirait que c'est nadar qu'il l'a rédigé !!!
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- Boite auto : c'est un point qui devrait bientôt être règlé (dixit le concessionnaire Honda)
- Version 7 places : idem ;)
- Potentiel TT : et les Rav4, Santa Fe, Tucson, Captiva, Antara, ils en ont un potentiel TT ? ::)
- Cylindrée pénalisante : effectivement, pas en France.
- Tarifs en hausse : faux
- Rayon de braquage : je ne savais pas non plus ;)
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Boite auto , pas avant 2008 tout comme pour le rav4 d'ailleurs . Dans les 2 cas un "probleme de marché principal " car les boites existent dans leur gamme..
Les 7 places , a part un effet de mode je vois l'utilite pour 99% des acheteurs ( suffit de voir chez renault ou le scenic 7 places est tombe dans les ventes depuis le sortie du 5 places ).
Pour le rayon de braquage , le passage au 18 pouces impose un rayon plus grand effectivement , mais ca reste encore bon dans le genre ( un X3 braque moins bien de meme que les captiva, antara...).
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- Rayon de braquage : ah bon ? y'a une regression par rapport au CRV2 ?
Il passe de 11.4m à 11.8m entre murs ... 40cm de différence: pas de quoi fouetter un chat.
Ca vous dérange si je déplace ces messages dans le sujet "CR-V 3 on aime ou pas" ?
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Il passe de 11.4m à 11.8m entre murs ... 40cm de différence: pas de quoi fouetter un chat.
Ca vous dérange si je déplace ces messages dans le sujet "CR-V 3 on aime ou pas" ?
euh ,non si tu les supprimes pas comme certains de mes posts qui ont disparus , erreur de manip.ou volonté réelle ?
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Ca vous dérange si je déplace ces messages dans le sujet "CR-V 3 on aime ou pas" ?
Effectivement, ce sera mieux. Pas de problème ;)
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Voilà ... on continue ici ;)
J'espère qu'aucun message n'a été perdu :-[
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L'article de motorstv.com est franchement exageré,on dirait que c'est nadar qu'il l'a rédigé !!!
Moi ce que j'aime c'est le grand classique des journalistes qui parlent des SUV en décretant qu'ils sont destinés à "....des citadins qui vont surtout escalader des trottoirs" :o
Si les citadins avaient attendu les SUV pour se garer n'importe comment, et entre autre sur les trottoirs, ça se saurait >:D
Moi je dis chapeau à celui qui a trouvé la phrase...j'espère qu'il y a des droits d'auteur ;)
Il y en a combien qui escalade les trottoirs ici ?
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Faut bien les laisser ces petits. La mode depuis quelques années est de tirer sur tout qui ressemble à un 4x4. Le monde a-t-il attendu le SUV pour monter sur les trottoirs ?
Ce qui les gêne ces journaleux est que le CRV (comme beaucoup d'autres SUV) ne soit pas un vrai 4x4 comme ceux qu'on connaît.
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Dans le cas de panne, ok. Mais en cas d'entretien, je reste dubitatif. Mais bon j'ai toujours demandé et obtenu. :)
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Ouf !
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nadar ,je t'ai réservé une belle photo de VH Honda comme tu les aimes, l'as tu vu ?
La : http://www.planete-honda.com/index.php/topic,305.msg11001/topicseen.html#new
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Merci.
A part ls marche-pieds, j'aime bien. Je rapelle que ce que je critiquais, c'était l'association Noir / chrome, qui fait un peu mac, comme sur le CRV3. Ici, ça ne me choque pas. ;D
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Mon concessionnaire m' a confirmé le prêt d'un vh lorsque l'intervention dépassait 2 ou 3 heures.
Il me semble que j' avais vu cette annotation dans les papiers du CR-V II . Je ne le retrouve pas dans les papiers du CR-VIII.
Vous qui êtes possesseurs de CR-V III acheté chez un concessionnaire, que vous a t-on dit à ce sujet ?
Cela m'intéresse ainsi que Jeanmi. Merci de vos réponses.
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Il me semble que c'est vrai en cas d'intervention sous garantie. Par contre, je ne pense que cela fonctionne pour l'entretien. Sauf si le concessionnaire est sympa.
Qui peut nous renseigner ? ::)
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Il me semble que c'est vrai en cas d'intervention sous garantie. Par contre, je ne pense que cela fonctionne pour l'entretien. Sauf si le concessionnaire est sympa.
Qui peut nous renseigner ? ::)
Intervention en cas d'immobilisation prolongée (réparation) mais pas en cas d'entretien, pour moi rien de prévu (un entretien se programme, non ?)
Par contre, si le garagiste a cette politique "client", il peut faire un prêt gratuit de VH pour ceux qui ont besoin d'une auto.
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Les photos sont intelligemment prises (elle cache le gros pif ;D)
C'est egalement sous cette angle que je photographie le mien
Mouais... l'observation des reflets ne trompe quand même personne ! (vieux truc pour observer une carosserie...)
(http://img510.imageshack.us/img510/6797/refletcrvzc7.jpg) (http://imageshack.us)
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C'est bien de leur apprendre le caniveau dès le début !
(http://img170.imageshack.us/img170/8369/caniveaupl6.jpg) (http://imageshack.us)
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Vu les pyramides d'âges respectives, je crains que les transferts n'aillent plutôt dans l'autre sens !
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Moi aussi j'acheterai peut-être un CRV 3 quand je serai en retraite... ;)
Je m'insurge ! Il ne faut pas injurier les retraités. Parles plutôt de vieillards séniles !
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Ou de baroudeur assagi ::)
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J'ai été surpris de voir que le CR-V 3 US avait des blocs optiques différents ???
Les feux Xénon et adaptatifs ne doivent pas être disponibles là-bas....en tout cas pas avec ce bloc optique.
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En effet, le CR-V 3 est positionné un peu plus bas de gamme aux US ... pas de jantes 18", pas de radar anti-collision, pas de toit vitré (mais un toit ouvrant ^-^ ), pas de xenon, pas de clim automatique.
Je pense que c'est pour que le CR-V ne fasse pas trop d'ombre à l'Acura RDX ;)
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Quand on voit les prix, y'a de quoi se faire mal :'(
La 1ère version 4WD LX à 21 800 $ (16 700 €) !!!
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;) pas de TVA à 19,6% aux USA ça aide. pour les phares ils n'ont pas les mêmes normes qu'en Europe...leur éclairage s'apparente plus à des lanternes :( :( qu'à des phares ! :-[ :-[
sur la question du prêt d'un véhicule lors de l'entretien mon vendeur m'a indiqué qu'il le fait (Honda versailles ) cool 8) 8)
CRV3 luxury voiture de retraités ? dans mon cas l'équipement , le confort, l'espace intérieur, le fait de n'avoir pas à me plier en 4 pour entrer ou sortir et ainsi ménager mon vieux dos ont été des critères importants dans mon choix de revenir chez Honda 30 ans après !...pour l'heure aucun regret ! :D :D...je pense qu'avec l'âge on apprécie davantage les équipements de confort: GPS, téléphone main libre, radars, caméra de recul, cuir, sièges chauffants, réglages électriques, phares xénon...toît transparent....etc... O0
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Même sans TVA, ça fait presque 70% d'écart entre l'entrée de gamme aux US et en France :o....
Avec un tel écart, je suis prêt à me contenter d'une clim manuelle, et de lanternes comme éclairage ;)
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Bonjour Papy,
Je ne me souviens plus, tu as un intérieur clair ou fonçé ? avec un peu d'usage, quel est ton avis, surtout ci c'est en cuir beige, pas trop salissant, les tapis, les plastiques bas ou l'on a tendance à faire des traces de semelles, évidemment toujours fonçées !!!
Merci te ton avis et bien sûr également celui de ceux qui ont cette expérience.
Par ailleurs, si vous avez des combines faciles pour ces traces, comment les enlever !!
Gilles
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Les tapis noirs dans un intérieur beige, cela choque ?
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:) pour la couleur extérieure ma femme ne voulait pas du noir, trop corbillard :-\ :-\selon elle, trop bobo selon moi :( :( en plus je ne suis pas un maniaque de la chamoisine. J'ai choisi le modèle, elle a choisi la couleur!! :D :D donc c'est gris argent...et donc l'intérieur c'est cuir gris (pas noir en fait ) ....pas de lavage depuis un mois...la carrosserie reste relativement propre ! pas passé l'aspirateur non plus...bon là je dois le faire >:( >:(mais la moquette et surtout les plastiques se salissent bcp moins qu'en beige..(j'avais vu sur la voiture d'expo chez le concessionnaire que les semelles de chaussures marquent très vite sur du beige. :() je craignais l'intérieur sombre mais en fait non surtout avec le toit transparent qui augmente la sensation d'espace O0 O0
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Un nouvel accessoire sur le pare-choc ? ;)
(http://img169.imageshack.us/img169/6291/image09701fq2.jpg)
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Un nouvel accessoire sur le pare-choc ? ;)
(http://img169.imageshack.us/img169/6291/image09701fq2.jpg)
:o :o :o
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...
l'intérieur c'est cuir gris (pas noir en fait ) ....pas de lavage depuis un mois...la carrosserie reste relativement propre ! pas passé l'aspirateur non plus...bon là je dois le faire >:( >:(mais la moquette et surtout les plastiques se salissent bcp moins qu'en beige
Tu pourrais poster l'une ou l'autre photo de l'intérieur : moquette / cuir gris ?
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;D désolé je n'ai qu'un bon vieux Nikon argentique ! pour la photo je suis les conseils de Nadar ! ::) ::)
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Pour le reste, tu y viendras. Ce n'est qu'une question de temps...
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Test "made in Japan" de freinage/stabilité du CR-V 3 face à quelques autres SUV japonais (Mazda CX-7, Lexus RX400h, Mitsubishi Pajero "court" & Honda Crossroad).
http://www.youtube.com/watch?v=GFG_Yew3Sj4
On ne peut pas dire que les 2 Honda brillent dans ce match ... alors que ce sont certainement les 2 plus légers du test ???
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Je ne connais vraiment que le CRV-2, et son freinage ne m'a jamais vraiment impressionné.
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On ne peut pas dire que les 2 Honda brillent dans ce match ... alors que ce sont certainement les 2 plus légers du test ???
Hier ou avant-hier on cherchait à connaitre l'épaisseur des disques du CR-V 3.
Maintenant on sait ;)........sauf erreur, à l'avant c'est 20mm et à l'arrière 9mm :-\
A l'arrière c'est de loin, les moins "costauds" du comparatif. Pourtant le CX-7 ne doit pas être beaucoup plus lourd.
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Hier ou avant-hier on cherchait à connaitre l'épaisseur des disques du CR-V 3.
Maintenant on sait ;)........sauf erreur, à l'avant c'est 20mm et à l'arrière 9mm :-\
A l'arrière c'est de loin, les moins "costauds" du comparatif. Pourtant le CX-7 ne doit pas être beaucoup plus lourd.
J' ai des doutes je viens d'aller mesurer arrière c'est juste mais avant je trouve 25 ou 26 mm :-\
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où as tu eu ces chiffres c'est facile à vérifier on voit et on mesure facilement les disques sans démonter.
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où as tu eu ces chiffres c'est facile à vérifier on voit et on mesure facilement les disques sans démonter.
J'ai vu ça sur la vidéo postée par AoS.
Pour l'avant je me suis peut-être trompé, j'ai surtout été marqué par les 9mm à l'arrière, assez ridicule par rapport aux 3 autres véhicules du comparatif (Lexus RX, Mitsu Pajero et Mazda CX-7)
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J'ai vu ça sur la vidéo postée par AoS.
Pour l'avant je me suis peut-être trompé, j'ai surtout été marqué par les 9mm à l'arrière, assez ridicule par rapport aux 3 autres véhicules du comparatif (Lexus RX, Mitsu Pajero et Mazda CX-7)
Chez moi en ce moment ça ne passe c'est en saccade j' attendrais un jour meilleur.
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Chez moi en ce moment ça ne passe c'est en saccade j' attendrais un jour meilleur.
J'y ai jeté un 2ème oeil ;)
CR-V 3 => 1590 kg disque AV 296x28 disque AR 305x9 (ça confirme ton chiffre SB ;))
CX-7 => 1740 kg " " " 296x28 " " " 302x18
Bon d'accord il y a 150 kg d'écart entre le Mazda et le Honda, mais quand même.
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Test "made in Japan" de freinage/stabilité du CR-V 3 face à quelques autres SUV japonais (Mazda CX-7, Lexus RX400h, Mitsubishi Pajero "court" & Honda Crossroad).
http://www.youtube.com/watch?v=GFG_Yew3Sj4
On ne peut pas dire que les 2 Honda brillent dans ce match ... alors que ce sont certainement les 2 plus légers du test ???
Mouais, je suis content de la stabilité du CR-V 3; Par rapport à sa taille, son poids et son hauteur sur pattes il s'en tire plutôt bien.
J’ai déjà essayé des trucs comme le soudain virage à 90° à 80+ km/h, et le fameux "test de l’élan" (à 110 km/h) qui avait cause tant de soucis au monospace de poche Mercedes, et je dois dire que le CR-V m’a donné entière satisfaction.
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J'ai vu ça sur la vidéo postée par AoS.
Pour l'avant je me suis peut-être trompé, j'ai surtout été marqué par les 9mm à l'arrière, assez ridicule par rapport aux 3 autres véhicules du comparatif (Lexus RX, Mitsu Pajero et Mazda CX-7)
C'est pas simplement du au fait que les disques AR ne sont pas ventilés ?
En quoi l'épaisseur des disques influence le freinage (à part éventuellement une meilleure absorbtion de la chaleur, et évidemment un plus grande longévité des disques, ayant plus de matière à perdre) ?
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C'est pas simplement du au fait que les disques AR ne sont pas ventilés ?
En quoi l'épaisseur des disques influence le freinage (à part éventuellement une meilleure absorbtion de la chaleur, et évidemment un plus grande longévité des disques, ayant plus de matière à perdre) ?
La surface des plaquettes et le contact au sol le plus important, non ?
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On parle bien de l'épaisseur des disques, non ?
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On parle bien de l'épaisseur des disques, non ?
Oui mais si on parle efficacité du freinage le disque n'est pas tout seul.
Quand au voilage du disque lui apparait après usure non constante ou surchauffe.
Mais quelqu'un l' a signalé je crois que c"est Lio les pbs de voilage voir de freinage ont été plus importants lorsqu' on a abandonné les plaquettes en amiante
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Tiens, vous avez vu que le CR-V 3 est dans la liste des voitures dans la course pour le titre de voiture de l'année 2008? ;)
http://www.caroftheyear.org/pages/cars_candidates08/Lista08.htm
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Pas mal de SUV dans les candidats ... Je ne crois pas trop dans les chances du CRV mais pourquoi pas ?
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En effet ... je ne crois pas qu'un SUV sera élu car pas assez "politiquement correct" ::)
Je verrais bien la Kia Cee'd ou la Fiat 500 comme vainqueur.
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C'est vrai mais élire un SUV serait quand même en phase avec le marché actuel, tendance dont la presse auto bénéficie aussi ... sans même parler des titres spécialisés. Halte à l'hypocrisie, donc. >:(
Mais c'est vrai que l'autoroute semble tracée pour la Fiat 500.
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Impression de ma femme (roule en HR-V) vis-à-vis du CR-V 3 tout neuf ...
acheté par nos amis (lui roulait en CR-V 2 i-VTEC 2002, elle en Civic modèle n-1), à noter qu'elle a déjà comme moi un avis plutôt négatif vis-à-vis du VH :
- VH paraissant "petit"
- impression d'être étouffée à l'intérieur : volume int. "étriqué" (mais accoudoirs baissés)
- "tout" paraît trop "près"
- toit panoramique : que de l'ext., à l'intérieur deux petits hublots ???
- les genoux touchaient la colonne de direction mais bras tendus normalement, volant éloigné (notre ami fait 1,70-1,73 m) : réglages à revoir certainement, pour moi (Lio66) pas un vrai "défaut"
- position "bizarre" du levier de vitesse
- drôle de frein à main
- cuir : toucher faisant penser à du "plastique" desséché, très loin du "contact" du cuir de "canapés"
- coffre paraissant plus petit (mais séparateur "10 kg max" :uglystupid: présent) mais le "bac" de l'ancien CR-V est dedans, cela implique que la surface est identique
- couleur gris métal clair très jolie (plus foncée et plus "profonde" qu'un gris métal clair classique
- selon le propriétaire, en ouvrant le haillon : "douche" garantie par l'eau qui dégouline du rebord "basal" du haillon ???
La suite à l'accasion "des impressions en roulant" ;)
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JE retiens 2 tres bon points la , a savoir le "parait petit" et la position du levier de vitesse. En fait 2 points fort pour moi!!! Comme quoi le subjectif reste important dans l'appreciation d'une auto ...
Au fait le poids sur le separateur s'explique soit disant ( lu en Allemgne) parceque mesure selon la methode de fleche nulle si on suspend un poids de 10 kg au milieu de l'objet. Bref en realite ce truc supporterait bcp plus de poids en usage reel . A voir
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- les genoux touchaient la colonne de direction mais bras tendus normalement, volant éloigné (notre ami fait 1,70-1,73 m) : réglages à revoir certainement, pour moi (Lio66) pas un vrai "défaut"
ça je confirme : règlages a revoir ^-^....le volant se règle en hauteur ET en profondeur ;)
Mes genoux ne touchent pas la colonne de direction, bien que faisant 1,86 m 8)
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c pas un peu rapide tout ça Lio ;)
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c pas un peu rapide tout ça Lio ;)
C'est un avis.......à chaud ::)
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- VH paraissant "petit"
- impression d'être étouffée à l'intérieur : volume int. "étriqué" (mais accoudoirs baissés)
Ca je te le confirme peut être petit d'aspect mais spacieux en réalité
il à tout d'une grande mon fils :D
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- "tout" paraît trop "près"
- toit panoramique : que de l'ext., à l'intérieur deux petits hublots ???
- les genoux touchaient la colonne de direction mais bras tendus normalement, volant éloigné (notre ami fait 1,70-1,73 m) : réglages à revoir certainement, pour moi (Lio66) pas un vrai "défaut"
Pour la taille des hublots bien assez grand pour laisser passer la lumière et les rayons du soleil et assez petit pour éviter la perte calorifique
- position "bizarre" du levier de vitesse
C'est vrai au départ le levier surprend mais aprés quelques kilomètres ce dernier tombe naturellement sous la main
Superbe frein à main encombrement mini et désign futuriste un seul mot un bijoux
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c pas un peu rapide tout ça Lio ;)
;D ça n'est pas mon avis ;) mais celui de mon épouse ;)
Je vous "remet" ses impressions (1ères ;)) à chaud ^-^
PS : je savais bien que cela allait "faire réagir" >:D
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Tu serais pas un peu FDM sur ce coup ? ::) >:D
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Pour la taille des hublots bien assez grand pour laisser passer la lumière et les rayons du soleil et assez petit pour éviter la perte calorifique
Ouaip ??? On trouve les justifications que l'on veut mais encore une fois sans polémiquer, si je suis séduit par un toit pano c'est pour retrouver ce toit ... vu de dessous !
Et ici, en supposant que cela se justifie de le "découper" en deux "hublots", alors pourquoi ne pas avoir prévu de placer un TO à la place d'un des deux hublots (voire des deux d'ailleurs) ? ???
C'est vrai au départ le levier surprend mais aprés quelques kilomètres ce dernier tombe naturellement sous la main
Je l'espère car autrement ce serait "triste" ;)
Superbe frein à main encombrement mini et désign futuriste un seul mot un bijoux
Là c'est une déclaration d'amour ça :-* :-* :)
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Tu serais pas un peu FDM sur ce coup ? ::) >:D
MOI ? Mais quelle idée :uglystupid:
Non, sérieusement, non, d'ailleurs si vous relisez l'intro du post, j'annonce la couleur : ma femme n'aime pas à priori l'esthétique du CR-V 3 ;)
Moi idem, mais je suis persuadé par contre qu'il est plus "SUV" que "Baroudeur", plus "luxueux/VL" que "rustique/tt chemin"... En fait des qualités pour 95 à 99% de la vie de tous les jours ;)
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... En fait des qualités pour 95 à 99% de la vie de tous les jours ;)
Aaaah...........pour une fois que tu as un mot gentil pour le CR-V 3 :) ;)
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MOI ? Mais quelle idée :uglystupid:
pour 95 à 99% de la vie de tous les jours ;)
>:D >:D C'est en gros ce qui à part son nez le rend si banal >:D >:D
Bon ok (http://images.forum-auto.com/images/perso/7/minitdc.gif), je (http://images.forum-auto.com/images/perso/7/iostream.gif)
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En fait des qualités pour 95 à 99% de la vie de tous les jours ;)
Vachement excitant !
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Aaaah...........pour une fois que tu as un mot gentil pour le CR-V 3 :) ;)
faut pas croire, je ne suis pas "obtu" ;)
essentiellement ce sont des critères "esthétiques" qui me font ne pas l'apprécier :
- le "nez", justifié par Honda comme une avancée (sans jeu de mot) pour améliorer les chocs frontaux et de biais avec des piétons et là : tout faux, le CR-V 2 fait mieux 8)
- la ligne "tombante" des vitres arrières surlignée (pour moi cela enlaidi encore plus) par ces baguettes "chrome" très "cheap", si encore elles avaient été en noir satiné...
- cuir "plissé" du style vieux fauteuils, il manque les "clous" à tête recouverte de cuir dispercés çà et là :(
Pour le reste, il y a une "montée" apparente en tout cas en terme de confort, comportement routier, silence etc... Le haillon j'aime bien aussi.
Donc, tu vois que je ne critique pas "bêtement" ;)
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Je sais bien que tu noircis le trait pour nous faire réagir ^-^
- L'avant ne me choque pas
- Les baguettes chromées, c'est vrai qu'elles auraient été noires, ça ne m'aurait pas du tout choqué. Une option "shadow line" comme chez BMW aurait été pas mal ;)
- Le cuir.....je ne l'ai pas ^-^
- Sortant d'un véhicule avec une porte arrière, je préfère moi aussi le hayon
- Par rapport au CR-V 2 pour lequel j'avais failli craquer, je trouve l'intérieur plus "chaleureux"
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C'est vrai que parfois (quoi ? Souvent ?, Nooonnn :angel:) je noircis "le trait" concernant Gros Pif >:D
Mais les raisons expliquées au-dessus sont très sincères, c'est vraiment ce qui ne me plaît pas, avec aussi la perte en hauteur et l'arrière "moins carré".
En fait, j'aurais aimé une évolution du CR-V 2 avec un tableau de bord moins rustique/fonctionnel pur et dur, un ODB vraiment correct (du style VW), des améliorations "phoniques" (trains roulants), des barres de toit, un haillon, un TO plus grand peut-être (un petit "pano" en quelque sorte)...
Et là on arrive à une description proche du Xtrail 2 ???
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- L'avant ne me choque pas
Moi, c'est TOUT qui me choque à l'extérieur: le gros pif, le bossage hexagonal du hayon, les créneaux des bas de caisse, etc.
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Je dois malheureusment dire que pour ma femme et moi ... aussi :-\
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Cela dit, je comprends parfaitement qu'il puisse ne pas plaire.
Une voiture qui plaise à tout le monde, et partout dans le monde, avec une ligne consensuelle, certains ont essayés (Ford et Chrysler)...............ce fut un bide !!
Si les lignes arrondies plaisaient à tout le monde, le X-Trail ou le Touran ne se seraient jamais vendus ;)
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Lio, FDM pas si calmé que ça ?
et en plus il assume pas le bougre...
l'espace paraît moins grand que dans le CRV2 mais l'est-il réellement ? il me semble que non dans les essais que j'avais pu lire à sa sortie.
Drôle de frein à main : difficile de faire aussi mal fichu que celui du CRV2, non ?
Le cuir du CRV3 ne m'avait semblé être de plus mauvaise qualité que celui du 2 ? C'est vrai plus proche du skaï que du Connelly en tout cas...
Quant à l'esthétique, les goûts et les couleurs...
Mais le 3 me parait plutôt moins banal que le 2 qui est loin d'être un prix de beauté.
Je pense même que c'est l'esthétique du 2 qui lui a valu d'être aussi peu vendu; avec un look de RAV4 ou de Santa Fe, avec toutes ses qualités, il se serait vendu comme des petits pains
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Lio, FDM pas si calmé que ça ?
et en plus il assume pas le bougre...
Je ne voulais pas être FDM sur ce coup là (comme dit Harry) ;), juste remonter les impressions de ma femme sur un temps de "contact" très bref ^-^
l'espace paraît moins grand que dans le CRV2 mais l'est-il réellement ? il me semble que non dans les essais que j'avais pu lire à sa sortie.
Elle n'a rien mesuré, c'est juste une impression de se sentir plus "entourée", avec l'environnement plus "près du corps", une impression d'être un peu "étouffée" par l'habitacle ???
Drôle de frein à main : difficile de faire aussi mal fichu que celui du CRV2, non ?
Vrai mais à l'usage on apprécie l'espace libéré entre les deux sièges ... mais c'est certainement là une façon de "trouver les justifications que l'on veut" comme je disais quelques posts avant concernant le CR-V 3 ;)
Le cuir du CRV3 ne m'avait pas ? semblé être de plus mauvaise qualité que celui du 2 ? C'est vrai plus proche du skaï que du Connelly en tout cas...
Là aussi on ne parle pas de la qualité intrinsèque du cuir (car celui du CR-V 2 est loin d'être une référence en la matière :(, cela va mieux en le "soignant" régulièrement : plus souple, moins glissant).
Elle parlait du ressenti visuel et toucher.
Visuel : les plis multiples font penser à ces fauteuils "classiques", les "modernes" ont abandonné cette manière de recouvrir en cuir : le cuir est tendu sans plis actuellement. Cela fait "vieux beaux cheap".
Toucher : le cuir lui a paru comme "cartonné", très glissant, un peu rigide, comme un vieux cuir qui est pratiquement aux craquelures (cuir mal "nourri") et là c'est un net "recul" par rapport au CR-V 2. Il faut certainement traiter ce cuir en le "nourrissant" car cela a nettement amélioré celui de notre CR-V ;)
A ce sujet je vous renvoie sur http://www.planete-honda.com/index.php/topic,223.0.html (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,223.0.html) ;)
Quant à l'esthétique, les goûts et les couleurs...
Là tout à fait d'accord ;)
Mais le 3 me parait plutôt moins banal que le 2 qui est loin d'être un prix de beauté.
Je pense même que c'est l'esthétique du 2 qui lui a valu d'être aussi peu vendu; avec un look de RAV4 ou de Santa Fe, avec toutes ses qualités, il se serait vendu comme des petits pains
Tu fais une mauvaise analyse à mon sens, le CR-V 2 a commencé à se vendre en Europe avec l'arrivée du diesel et c'est bien grâce au CR-V 2 et à ces 2 années avec le diesel que le CR-V 3 est parti en "flèche" O0
D'ailleurs quelle est la proportion essence / diesels en Europe ? ^-^
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Tu fais une mauvaise analyse à mon sens, le CR-V 2 a commencé à se vendre en Europe avec l'arrivée du diesel et c'est bien grâce au CR-V 2 et à ces 2 années avec le diesel que le CR-V 3 est parti en "flèche" O0
D'ailleurs quelle est la proportion essence / diesels en Europe ? ^-^
S'il est certain que le CRV3 doit une large partie de son succès à son excellent diesel, je ne suis pas sûr que le CRV2 participe à sa réussite.
Comparativement au CRV3, il s'est vendu assez peu de CRV2 pourtant équipé du même moteur; ça prouve à mon avis, que le look du 3 est nettement plus apprécié que celui du 2.
Bon cela dit, je l'aime bien mon CRV2 il a beaucoup de qualités mais ce n'est pas son esthétique (ni ext, ni int) qui me l'a fait acheter.
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Comme toujours, la réalité doit être "au milieu" :
Je suis certain que le CR-V 2 a "lancé" le diesel Honda, en 2005 le moteur i-CTDi a été sacré "meilleur" moteur diesel et toutes les pubs l'ont illustré avec le CR-V 2 ;)
Le lancement du CR-V 3 s'est d'ailleurs appuyé sur : CR-V (2) revu et amélioré, moteur brillant dans la ligne de la réputation de motoriste ESSENCE de Honda, ligne plus en accord avec la demande actuelle, ...
Côté look, c'est vrai que le 2 n'est pas une "merveille", par contre avec le recul quand on aime plus un aspect "baroudeur", plus rustique et d'impression plus "costaude", le CR-V 2 rempli parfaitement ces critères, comme l'X-trail (1 et aussi 2 ^-^), le RAV 4.3, les freelanders et autres...
Il faut clairement reconnaître que la ligne droite vers l'arrière avec un volume "au cube" joue cette "carte" de l'utilitaire plus que du "ludique".
Je suis persuadé que la ligne du CR-V 3 plaît largement plus à une majorité de personnes, elle est plus "passe-partout", il suffit de regarder autour : nombre de VH - berlines ou SUV - ont actuellement cette ligne "tombante" vers l'arrière, ces formes arrondies (molles pour moi). Par contre tous les "bosselages" dont fait mention Nadar ne ma paraissent pas du meilleur goût mais là encore il s'agit d'une perception forcément subjective ;)
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Mouais ::)
Le problème majeur et là je suis d'accord avec notre cher Nadar (oui oui vous lisez bien) réside dans le combi GPS-AUDI-Téléphone. En effet commençant à peu prés à cerner ce sujet ce dernier à été créé en dépit du bon sens. Il est obsolète et verrouiller ce qui est dommage sur un véhicule de cette gamme de prix.
En effet le choix de ce système GPS par DVD est une ineptie ces derniers auraient très bien pu s'inspirer de la technologie existante de manière à avoir quelque chose d'actualisabe. Un disque dur serait le bien venue plus fiable et plus souple d'emploi il permet de stocker et d'actualiser en permanence les données. Car tout ce qui découle de cette appareil n'est pas du plus judicieux "le PCMIA" avec carte SD et un téléphone avec absence de saisie manuel du répertoire pour rentrer les numéros et l'impossibilité de récupérer ceux rentrer dans le système GPS sont des choix réalisés par les ingénieurs bien difficilement argumentables.
Pour ce qui est du véhicule proprement dit là je serai beaucoup moins sévère car je ne lui reproche pas grand chose. Certes les cuir glissent un peu et comme le dit Lio il convient de les entretenir pour atténuer cela. Cependant outre cela perso je ne lui reproche rien.
Il va s'en dire que les possibilités OFF Road du véhicule sont clairement affichées dés le début donc inutile de vouloir faire le Paris Dakar avec ce n'est pas sa vocation ont peut certes regretter que l'on soit tributaire du mode automatique un mode à enclenchement manuel est beaucoup plus judicieux.
Objectivement ceci pourrait être amélioré
1- Clé de contact
2- fermeture centralisée des portes automatiques
3 - Défaut de pression des pneumatiques identifié sur ordi de bord
4- Rétroviseurs rabattables automatiquement à la fermeture des portes
5- Affichage de la vitesse sur écran GPS
6-Mémorisation des positions siège conducteur
7 -Réglage manuel siège passager avant en hauteur
8- Boite auto
9- Hard et soft du GPS à repenser et Prise USB sur GPS permettant transfert de données
Voilà sommes toutes pas grand chose mais comme tout véhicule il est perfectible.
Cependant pour le reste ( esthétique, habitacle, ergonomie,confort.....) pas grand chose à lui reprocher et c'est plus une question de gout de chacun que de défauts à proprement parlé
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...
Cependant pour le reste ( esthétique, habitacle, ergonomie,confort.....) pas grand chose à lui reprocher et c'est plus une question de gout de chacun que de défauts à proprement parlé
Tout est dit ;)
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je suis d'accord avec notre cher Nadar
Mon WE commence par un rayon de soleil ! :)
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J'en suis flatté :D
Plus sérieusement, inutile d'essayer de trouver des arguments positifs ou de tenter là où il n'y en a pas. Les ingénieurs ce sont plantés en beauté sur ce GPS et avec 3000 euros en gros ont peut faire 1000 fois mieux et moins cher et avec plus de possibilités .
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3000 euros c'est le "prix" de l'option à l'achat du VH (+/- 2500 euros à l'époque pour le CR-V 2 en Belgique) mais si tu dois remplacer à tes frais le GPS, tu peux doubler la note :o >:(
En Belgique, le GPS du CR-V 2 vaut plus de 5000 euros si tu dois le payer >:(
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Outre le look que je ne digère vraiment pas (j'en ai encore croisé 2 ce matin...), le toit vitré panoramique de l'extérieur - 2 hublots de l'intérieur, et qui ne s'ouvre pas est pour moi une raison suffisante de non-achat.
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3000 euros c'est le "prix" de l'option à l'achat du VH (+/- 2500 euros à l'époque pour le CR-V 2 en Belgique) mais si tu dois remplacer à tes frais le GPS, tu peux doubler la note :o >:(
En Belgique, le GPS du CR-V 2 vaut plus de 5000 euros si tu dois le payer >:(
Bien que je ne connaisse pas celui du CRV2 je trouve cela trop cher pour les possibilités de ce dernier >:(
Il auraient pu nous demander conseil ::) c'est quand même pas compliqué de venir sur le forum :coolsmiley:
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Bien que je ne connaisse pas celui du CRV2 je trouve cela trop cher pour les possibilités de ce dernier >:(
Encore moins performant ...
Il auraient pu nous demander conseil ::) c'est quand même pas compliqué de venir sur le forum :coolsmiley:
O0 pas que pour le GPS d'ailleurs :2funny:
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3000 euros c'est le "prix" de l'option à l'achat du VH (+/- 2500 euros à l'époque pour le CR-V 2 en Belgique) mais si tu dois remplacer à tes frais le GPS, tu peux doubler la note :o >:(
En Belgique, le GPS du CR-V 2 vaut plus de 5000 euros si tu dois le payer >:(
Personne ne serait assez stupide pour acheter un tel GPS en seconde monte !
Par contre, je suppose qu'il s'agit d'un combiné aux normes "double-DIN", qui pourrait donc être remplacé par qqchose de sérieux:
http://www.kenwood-electronics.fr/products/car/multimedia/multimedia_recepteurs/DNX7200/
On est aux alentours de 1200 €, mais au moins c'est du sérieux !
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Tout à fait, du moins je l'espère, car là on est dans une autre catégorie de produit O0
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c'est quand même pas compliqué de venir sur le forum
S'ils étaient venus sur le forum...ils n'auraient jamais commis le CRV-3 ;)
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S'ils étaient venus sur le forum...ils n'auraient jamais commis le CRV-3 ;)
Heu ::) si " ils auraient juste dit , messieurs pouvez vous prendre l'avion nous vous attendons pour sortir un nouveau véhicule qui va révolutionner le monde de l'automobile " :coolsmiley: :angel:
:2funny:
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Outre le look que je ne digère vraiment pas (j'en ai encore croisé 2 ce matin...), le toit vitré panoramique de l'extérieur - 2 hublots de l'intérieur, et qui ne s'ouvre pas est pour moi une raison suffisante de non-achat.
En Chine il existe avec toit ouvrant...
http://www.youtube.com/watch?v=aFMd5aYVedw
@Chla86 : tu devrais acheter une Peugeot, elle a tout ce que tu demandes.
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ben là va falloir qu'il fasse encore des progrès pigot et que les tarifs soient légèrement revus ::)
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En Chine il existe avec toit ouvrant...
http://www.youtube.com/watch?v=aFMd5aYVedw
@Chla86 : tu devrais acheter une Peugeot, elle a tout ce que tu demandes.
Et oui comme au Japon et aux USA je crois ! Encore un choix d'importateur absurde !
Et pourquoi ne pas proposer en EU les deux possibilités ?
En tout cas, certainement la pub / démonstration la plus réussie de toutes celles déjà vues pour le CR-V 3 O0
Pour ce qui concerne le Peugeot, là encore plus moche que le CR-V 3 :uglystupid:
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C'est un peu normal qu'en france on soit aussi doué pour les (http://imagesforum.doctissimo.fr/mesimages/1369836/maya.jpg)
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Quoique cette bouche passe tout de même mieux que celle du 4007...^-^
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Le reste aussi doit pas mal "passer" >:D
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Et oui comme au Japon et aux USA je crois ! Encore un choix d'importateur absurde !
Et pourquoi ne pas proposer en EU les deux possibilités ?
En tout cas, certainement la pub / démonstration la plus réussie de toutes celles déjà vues pour le CR-V 3 O0
Pour ce qui concerne le Peugeot, là encore plus moche que le CR-V 3 :uglystupid:
Perso le hublot c'est pour moi le ridicule toit ouvrant du crv 2 , donc je ne suis pas de ton avis concernant le choix de Honda europe. Mais tu as raison si les 2 decoupes de toit existent autant offrir en option le hublot ouvrant ( le toit ouvrant electrique etant le solution la plus couteuse industriellement) .
Sinon il existe les toit panoramique ouvrant aussi mais la encore il y a bien une separation centrale et en position ouvert ces toit sont tres bruyant . Mais ca reste un plus globalement c'est vrai ...Peut-etre pour le CRV4?
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De l'intérieur les deux hublots du CR-V 3 ne me paraissent pas beaucoup plus grand que le TO du CR-V 2 et ce dernier est un vrai TO, là est toute la différence.
Je signale également que j'utilise très souvent le TO : entr'ouvert en hiver et très svt totalement ouvert en été ;)
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Hé Lio, pour moi ton post prouve juste une seule chose : ta femme et toi allez parfaitement bien ensemble ;D O0
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Hé Lio, pour moi ton post prouve juste une seule chose : ta femme et toi allez parfaitement bien ensemble ;D O0
;D ;D O0 heureusement ! :2funny:
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Si tu vas voir sa voiture tu comprendras ;) : ICI (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,289.0.html)
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S'ils étaient venus sur le forum...ils n'auraient jamais commis le CRV-3 ;)
Si si.........mais avec une BVA pour le diesel et une "vraie" liste d'options :D
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De l'intérieur les deux hublots du CR-V 3 ne me paraissent pas beaucoup plus grand que le TO du CR-V 2 et ce dernier est un vrai TO, là est toute la différence.
Je signale également que j'utilise très souvent le TO : entr'ouvert en hiver et très svt totalement ouvert en été ;)
Bien possible , mais comme il y a 2 "hublots" ...
Par contre j'ai un ouvrant sur ma lexus ( plus grand que celui du crv 2 ca c'est sur car j'avais demandé au concessionaire Honda de mesurer, lui qui pretendait que c'etait pareil....) et je ne m'en sert quasiment jamais de l'ouvrant tout au plus de l'entrebaillant.. Au contraire sur mon ex 307 SW le toit panoramique etait fantastique meme non ouvrant...Les gouts et les couleurs quoi...
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à propos de toit panoramique. J'en avais un, immense, sur la 407 SW. C'était génial vu de la banquette AR. Mais en tant que conducteur je n'en profitais pas, trop en arrière. Sur le CR-V par contre j'en profite plus.
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TANT MIEUX ! ;)
(nous aussi dans notre CR-V 2 on a le TO au-dessus de la tête >:D)
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Il semblerait que sur le Renault Koleos, on aura droit à un toit panoramique vitré intégral (sur toute la longueur), mais divisé en 2 parties, dont la partie avant peut coulisser vers l'arrière sur la moitié de la longueur.
Faut voir ce que ça donnera ouvert, à grande vitesse, mais l'idée est séduisante.
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Cela me fait penser au TO de l'Espace. O0
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C'est le schema qu'on retrouve sur bcp de voiture ( modus, scenic, C4, X3, etc..).
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Et ça donne quoi à l'usage (j'ai suivi sur la route une petite Fiat (je ne sais plus si c'était une Panda ou une Seidici), et le toit vitré ouvert me semblait vibrer de manière alarmante...)
Qu'en est de la solidité de ces toits vitrés en cas de crash, et notamment de tonneaux ? Est ce qu'on fait des crash-tests avec ces accessoires ? Je me souviens avoir eu un accident bénin avec une 504 dont le toit était ouvert, et bien elle avait été déclassée, alors que je suis certain que toit fermé, il n'y aurait eu que de la carrosserie.
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Je pense que justement s'il y a deux parties vitrées séparées par une barre, c'est pour des raisons de rigidité de caisse.
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Je pense que justement s'il y a deux parties vitrées séparées par une barre, c'est pour des raisons de rigidité de caisse.
Je posais la question en général, surtout pour les VH qui ont un toit "intégral", sans traverse visible.
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Jamais eu la moindre vibration sur ma 407 SW. Par contre le rideau électrique s'était coupé en deux une fois. Je l'ai reclipsé en le refermant et il ne l'a jamais plus fait... mais d'autres ont eu moins de chance et ça leur a coûté 1500 EUR ! :o
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Pour moi, le plus gros problème du toit entierement vitré, qu'il soit ouvrant ou non, est le bris de glace.... :P.
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Jamais eu la moindre vibration sur ma 407 SW.
Il est ouvrant sur la 407 SW ?
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En detail il y a plusieurs cas.
Les toits a la peugeot sont partie integrante de la rigidite de la voiture et comme le verre est trempé en cas de crash il y a tres peu de chance que cela casse ( la tole autour pliera avant que verre casse et de toute facon c'est un verre feuillete en plus...
Les toits a ouverture integrale( en fait la moitie ) ont toujours une barre de separation/rigidification ( plus ou moins grosse et donc plus ou moins visible).
Bien sur les verres sont la aussi quasi incassables mais en cas de retournement c'est moins rigide que le systeme psa. Par contre en poisition ouverte c'est nettement plus fragile et il est recommander de ne pas depasser une certaine vitesse sous peine d'arrachement voir implosion du verre fixe . Mais le bruit et la pression augmente tellement qu'on s'y hasarde pas ....
Les toits integraux a lamelles eux sont encore un cas a part mais je connais pas.
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Les toits a la peugeot sont partie integrante de la rigidite de la voiture et comme le verre est trempé en cas de crash il y a tres peu de chance que cela casse ( la tole autour pliera avant que verre casse et de toute facon c'est un verre feuillete en plus...
Le principe général de protection des passagers est d'absorber l'énergie du choc en déformant progressivement des parties "non vitales".
Le verre trempé, ça casse, évidemment (suffit de voir un pare brise en cas de choc). Ca n'explose pas en mille morceaux, mais ça casse !
Je ne dis pas que c'est mieux ou moins bien qu'un toit en tôle. je me pose juste la question.
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Disont que le toit vitre non ouvrant est plus rigide et plus "sur" que le toit ouvrant large (surtout si on crash avec le toit ouvert)
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Il est ouvrant sur la 407 SW ?
Non, par contre juste derrière il y a une traverse sacrément renforcée.
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Non, par contre juste derrière il y a une traverse sacrément renforcée.
Manquerait plus que ça qu'il vibre, alors !
Je demandais des retour d'expérience avec des toits vitrés panoramiques OUVRANTS !
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Et ça donne quoi à l'usage (j'ai suivi sur la route une petite Fiat (je ne sais plus si c'était une Panda ou une Seidici), et le toit vitré ouvert me semblait vibrer de manière alarmante...)
Qu'en est de la solidité de ces toits vitrés en cas de crash, et notamment de tonneaux ? Est ce qu'on fait des crash-tests avec ces accessoires ? Je me souviens avoir eu un accident bénin avec une 504 dont le toit était ouvert, et bien elle avait été déclassée, alors que je suis certain que toit fermé, il n'y aurait eu que de la carrosserie.
En cas de crash, je ne sais pas ... mais j'ai lu quelques témoignages de BMW X3 dont le toit vitré a volé en éclats sans prévenir >:(
Pour les 2 hublots du CR-V (et c'est la même chose sur la Civic), je me demandais justement si ce n'était pas une question de sécurité et qu'il y aurait un renfort de carrosserie qui passerait à l'endroit où se trouve le mécanisme du rideau ?
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En cas de crash, je ne sais pas ... mais j'ai lu quelques témoignages de BMW X3 dont le toit vitré a volé en éclats sans prévenir >:(
Pour les 2 hublots du CR-V (et c'est la même chose sur la Civic), je me demandais justement si ce n'était pas une question de sécurité et qu'il y aurait un renfort de carrosserie qui passerait à l'endroit où se trouve le mécanisme du rideau ?
Certainement mais alors pourquoi n'avoir pas prévu un vrai TO sur le hublot avant par exemple ???
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Parce que c'est dans la philosophie générale du CRV-3: avoir l'air, mais pas la fonction. >:D
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c'est plutôt le "2" qui avait l'air d'un baroudeur alors qu'il ne dispose d'aucune vraie capacité de franchissement, non ?
Le "3" n'a pas un look baroudeur vu qu'il n'en est pas un...
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Le "3" a un look baroudeur vu qu'il n'en est pas un...
J'avoue ne pas avoir suivi...
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J'avoue ne pas avoir suivi...
Oui voilà, suis fatigué moi :)
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Certainement mais alors pourquoi n'avoir pas prévu un vrai TO sur le hublot avant par exemple ???
Les lois du marketing qui décident qu'aux US, ils reçoivent un toit ouvrant ... et en Europe un toit vitré ::)
Une petite découpe du CR-V qui montre les renforts du toit (sur la version européenne, ils ont dû supprimer un des renforts au dessus des places arrières).
(http://www.hondanews.com/media_storage/GIF/07CrvLine_01.gif)
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Petit up pour signaler que la crv3 semble plutot un gros succes puisque rien que pour l'usine anglaise ils en ont produit 99000 en 2007. A cela s'ajoute les 150000 americains et les quelques japonnais ( pas de chiffres).
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m...., et moi qui coryais avoir acheté quelque choes d'original ;D
@AoS : merci pour le concept, on le reconnaît très bien , il n'est pas tellement différent de son concept en fait.
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Pour les amateurs de faux bois ^-^
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Pour les amateurs de faux bois ^-^
Non merci ! ;)
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Ben, on a déja vu pire, il me semble !
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Ben, on a déja vu pire, il me semble !
Oui, c'est sûr....là c'est relativement sobre, mais d'une façon générale je ne suis pas amateur de ce genre de déco.
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C'est sûr, un bon plastique gris terne, un peu luisant et bien griffé de chez Honda, y a pas mieux !
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Bonjour Nadar,
Je suis presque certain que tu es un pragmatique, mais quelquefois ton humour est difficile à comprendre, il semble coloré, d'un peu de parti pris qui me parait être en désaccord avec ce pragmatisme....
la présentation "alu" des hauts de portes et boite à gants du CRV 3 me semble au moins aussi élégante que le plastique "très faux bois" de certain SUV : Hundya santa fé par exemple, évidemment cela ne vaudra jamais la ronce de noyer des anciennes Jaguar XK....
gilles
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C'est sûr, un bon plastique gris terne, un peu luisant et bien griffé de chez Honda, y a pas mieux !
;D....tout de suite, tu envisages le pire >:D
J'ai vu aussi des "faux-bois" qui vieillissaient très mal.....et c'est peut-être cette vision d'horreur qui m'a marqué à jamais >:D
Plus sérieusement, sur le CR-V 2 je ne sais pas, mais les plastiques du CR-V 3 ne me semblent pas si mal. A voir à l'usage et dans le temps
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Vu sur forum Peugeot, le faux-bois de la 407 vieillit particulièrement mal car il est très sensible aux rayures.
J'ai horreur des faux-bois, quelle que soit la marque...
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Bonjour Nadar,
Je suis presque certain que tu es un pragmatique, mais quelquefois ton humour est difficile à comprendre, il semble coloré, d'un peu de parti pris qui me parait être en désaccord avec ce pragmatisme....
la présentation "alu" des hauts de portes et boite à gants du CRV 3 me semble au moins aussi élégante que le plastique "très faux bois" de certain SUV : Hundya santa fé par exemple, évidemment cela ne vaudra jamais la ronce de noyer des anciennes Jaguar XK....
gilles
Pour moi, rien de tel qu'un bon plastique tout simple. C'est une voiture, après tout, un objet utilitaire, quoi...
Je préfèrerais des matériaux plus nobles, comme du vrai alu brossé ou du vrai bois, mais il paraît que c'est hors de prix. Pourquoi toujours vouloir de essence exotiques ? un simple placage en simple bois (peuplier, frêne, hêtre...) ne devrait pas coûter une fortune il me semble et il évite de saccager d'avantage la forêt amazonienne...
Ce que je déteste, ce sont les imitations, que ce soit du faux bois, ou du faux alu. En général, ça vieillit mal, on voit de suite que c'est du faux, et ça finit par brinqueballer. Ah les faux pommeaux de changement de vitesses qui laissent voir leur vraie nature de plastique jaune pisseux ! la classe !
le pire dans le genre, c'est la nouvelle mini, qui un un design très réussi, mais des chromes tellement "faux" que ça perd tout son charme. En général, je trouve comme toi que les coréennes sont à chier...
Mais contrairement à toi, je ne trouve pas du tout élégant le faux alu du CRV-3. Ni ses chromes extérieurs d'ailleurs. De toute façons, on s'en fout, puisque je ne l'achèterai certainement pas.
Mon intervention visait simplement à dire à Harry que l'exemple qu'il montrait ne me paraissait pas ce qu'il y a de pire, du moins sur photos...
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Effectivement nadar, il y a bien pire que ce CR-V 3 ;) et je te rejoins sur le fait que les intérieurs bois des Coréennes sont à la limite du supportable ;)
Ma voiture n'est pas qu'un objet utilitaire...........mais un bon plastique tout simple me convient tout à fait aussi :)
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Ma voiture n'est pas qu'un objet utilitaire.........
je ne mets pas non plus du plastique doré dans mon salon....
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je ne mets pas non plus du plastique doré dans mon salon....
::)....moi non plus......et je n'en voudrais pas plus dans ma voiture !!
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... et du faux alu en plastique dans ton salon ?
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... et du faux alu en plastique dans ton salon ?
Ben....maintenant que tu m'y fais penser....... ::)
.......la télé, le home cinéma sont gris....ont peut même dire gris alu :D
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Rassures-moi. Tu n'as quand même pas un meuble avec un gros pif !
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Rassures-moi. Tu n'as quand même pas un meuble avec un gros pif !
;D......ça faisait un petit moment qu'on avait pas entendu parler du gros pif !! ^-^
Faut dire qu'entre Lio, herve et toi on a eu quelques absents de marque >:D
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Et vous en avez profité pour vous faire à l'idée que c'était une belle voiture ?
Allons les gars réveillez-vous, revenez à la réalité.
J'en ai vu deux en Namibie. Un blanc (ma couleur préférée), et un vert tilleul. Tous les 2 aussi moches....
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Ca ce vend en Namibie le crv3? Ils ont bon gout alors...bon ok l'Afsud est proche...
Sinon pour le faux/vrai bois ,moi j'aime bien si c'est bien integré au style interieur comme sur mon RX . D'ailleurs je ne sais pas si c'est du vrai ou du faux...en tout cas c'est inrayable, mais pas monté tres solidement ( ca craque un peu si on appui dessus!!).
Par contre le faux/vrai alu j'aime moins et encore moins le faux/vrai carbone!!
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Ca ce vend en Namibie le crv3
Dans un pays ou les Hilux et Defender sont rois, le CRV-3 est vraiment considéré comme une voiture de tapette. Encore plus qu'ici ! ;)
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Et vous en avez profité pour vous faire à l'idée que c'était une belle voiture ?
ça, on en est persuadé depuis le début :P
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Dans un pays ou les Hilux et Defender sont rois, le CRV-3 est vraiment considéré comme une voiture de tapette. Encore plus qu'ici ! ;)
Finalement, c'est comme chez nous quoi ::)
Il y a ceux pour qui la voiture est un objet utilitaire et les autres ^-^ ;)
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;D......ça faisait un petit moment qu'on avait pas entendu parler du gros pif !! ^-^
Faut dire qu'entre Lio, herve et toi on a eu quelques absents de marque >:D
On ne m'attend même plus pour parler (http://www.linternaute.com/0redac_actu/0406_juin/pif.jpg) maintenant !!!
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On ne m'attend même plus pour parler (http://www.linternaute.com/0redac_actu/0406_juin/pif.jpg) maintenant !!!
;D....... O0
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La forme du bouclier ! je ne m'y ferai jamais !
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La forme du bouclier ! je ne m'y ferai jamais !
;D....pourquoi tu ne parles que du bouclier ?..........c'est à la forme du CR-V 3 que tu ne te feras jamais ;)
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;D....pourquoi tu ne parles que du bouclier ?..........c'est à la forme du CR-V 3 que tu ne te feras jamais ;)
Pas que lui d'ailleurs ^-^ :angel:
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D'habitude, je ne regarde pas assez longtemps les CRV3 que pour pouvoir noter les détails. Quel a été la source d'inspiration pour ces crénelures ? Les chateaux-forts de moyen-âge, Goldorak ?
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D'habitude, je ne regarde pas assez longtemps les CRV3 que pour pouvoir noter les détails. Quel a été la source d'inspiration pour ces crénelures ? Les chateaux-forts de moyen-âge, Goldorak ?
Non.....l'extracteur arrière de la Honda F1........ >:D
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Non.....l'extracteur arrière de la Honda F1........ >:D
Tu as une photo ?
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Tu as une photo ?
L'effet est beaucoup plus prononcé sur la F1.....mais quand même, y'a de ça !! :)
Par contre, pas de possibilité d'attelage sur la RA108 :P
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L'effet est beaucoup plus prononcé sur la F1.....mais quand même, y'a de ça !! :)
Par contre, pas de possibilité d'attelage sur la RA108 :P
Tiens c'est bien la première fois qu'on voit une F1 Honda de derrière... sauf évidemment quand elles se font prendre un tour ! >:D
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L'effet est beaucoup plus prononcé sur la F1.....mais quand même, y'a de ça !! :)
Par contre, pas de possibilité d'attelage sur la RA108 :P
Heuuu :o j'ai quand même du mal à retrouver le bouclier arrière du CR-V 3 sur la F1 ???
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Pas assez de bourrelets mon fils >:D
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Heuuu :o j'ai quand même du mal à retrouver le bouclier arrière du CR-V 3 sur la F1 ???
Il y a des déflecteurs au niveau du fond plat, censé canaliser le flux d'air.....bon je te l'accorde, c'est moins évident sur le CR-V ::)
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Il y a des déflecteurs au niveau du fond plat, censé canaliser le flux d'air.....bon je te l'accorde, c'est moins évident sur le CR-V ::)
Surtout que sur le CR-V :
1) pas de fond plat
2) les bourrelets sont sur la face arrière ^-^ et là ils ne canalisent pas grand chose me semble-t-il >:D
Mais bon, si vous voulez voir une filiation directe avec une F1, why not :2funny:
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C'est surtout du grand n'importe quoi !
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Il y a des déflecteurs au niveau du fond plat, censé canaliser le flux d'air.....bon je te l'accorde, c'est moins évident sur le CR-V ::)
Tu parles toujours de ta F1, ou du postérieur du monsieur de ma photo, qui doit aussi pas mal canaliser le flux d'air...
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Ca me fait de plus en plus gerber de voir ces revendications écolos sur ces saloperies de F1. "EarthDream"...a mon avis, la terre rêve d'autre chose que de sport automobile.
A quand des fusils de chasse avec des autocollants WWF collés sur la crosse ?
Un peu de décence, voyons. Assumez vos vices, bande d'hypocrites !
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Mais bon, si vous voulez voir une filiation directe avec une F1, why not :2funny:
Ben quoi.....c'est toujours ce qu'ils disent les constructeurs : "des techniques issues de la compétition" ^-^
Je n'ai pas dit que le CR-V 3 avait le même extracteur que la F1, j'ai dit qu'il s'en inspirait ::)..............si on ne peut plus raconter des conneries !!! >:D
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J'ai ramené quelques messages du sujet "attelage CRV 3", ici.