Mon concessionaire local a lui deja vendu un crv3 essence BA innova...et un autre BM.
Mais les ictdi restent devant ( 4).

Mon concessionaire local a lui deja vendu un crv3 essence BA innova...et un autre BM.

... à des frontaliers qui vont faire le plein en Suisse? 

Un CR-V 2 avec les roues d'un CR-V 3:

Attends un peu : les roues sont des 17" ?  En tout cas elles sont montées de Bridgestones    ...
Le CR-V paraît plus haut, impression ou réalité ?

Non c'est bien le cas vu qu'il a laissé les pneus du CR-V 2007: 225/65R17 en lieu et place des 215/65R16 d'origine ... la circonférence est 5.6% plus importante et le rayon des pneus (donc la garde au sol) gagne presque 2cm.

Question bête, mais comme il paraît qu'il n'y a que des réponses qui le soient ...

Les pneus/roues en 17" passent sans pb semble-t-il (?) et est-ce autorisé cette différence de circonférence et de périmètre ?

Le gars dit que cela ne pose pas de souci mais il a posté 2 images (avant et après) et je trouve que le pneu est quand même fort proche des éléments de suspensions avec les 17" (2ème photo).

Pour la légalité, je pense que 5.6% c'est un peu beaucoup. Cela veut dire que la vitesse affichée est incorrecte mais aussi que le compteur kilométrique affichera moins que la réalité 

Pour finir, se pose la question de l'utilisation de la roue de secours d'origine qui n'a pas le bon diamètre et pourrait endommager le différentiel RT4WD

c'est aussi la réflexion que je me faisais jusqu'à il y a peu de temps : je préfère rouler avec un gros moteur à essence qu'avec un "petit" diesel.

Le hic c'est qu'un moteur essence est devenu en france quasi invendable en occasion ou dans le meilleur des cas la décote par rapport à un diesel est impressionnant et ce, quelque soit la marque.

"Diesel" est un mot magique qui permet de faire vendre n'importe quoi sans aucune logique économique.

Maintenant entre l'agrément d'un 2 litres essence et du 2.2 i-ctdi, je trouve qu'il n'y a vraiment pas photo et à moins de ne pouvoir envisager d'avoir un moteur qui ne peut tourner à 6000 tr/min (mais sur un suv ?), je ne vois pas trop l'intérêt du moteur essence.

Le couple abondant du diesel convient à mon avis beaucoup mieux à la conduite du CRV sans même parler de la consommation.

Il ne lui manque plus qu'une (bonne) boite auto

Avec l'arrivé du E85 en France, si les contructeurs proposent des modèles cela devrait changer. Si on fait entre 15 et 20 000 Km par an s'est rentable de rouler avec du biocarburant.
Donc en jouant sur le portefeuille et la fibre environnement des français, le diesel devrait revenir sur sa grosse niche de basse que sont les gros rouleurs qui font + de 30 000 Km/an.