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Je pense que justement s'il y a deux parties vitrées séparées par une barre, c'est pour des raisons de rigidité de caisse.
Jamais eu la moindre vibration sur ma 407 SW.
Les toits a la peugeot sont partie integrante de la rigidite de la voiture et comme le verre est trempé en cas de crash il y a tres peu de chance que cela casse ( la tole autour pliera avant que verre casse et de toute facon c'est un verre feuillete en plus...
Il est ouvrant sur la 407 SW ?
Non, par contre juste derrière il y a une traverse sacrément renforcée.
Et ça donne quoi à l'usage (j'ai suivi sur la route une petite Fiat (je ne sais plus si c'était une Panda ou une Seidici), et le toit vitré ouvert me semblait vibrer de manière alarmante...)Qu'en est de la solidité de ces toits vitrés en cas de crash, et notamment de tonneaux ? Est ce qu'on fait des crash-tests avec ces accessoires ? Je me souviens avoir eu un accident bénin avec une 504 dont le toit était ouvert, et bien elle avait été déclassée, alors que je suis certain que toit fermé, il n'y aurait eu que de la carrosserie.