Les sondes de température sont en général vissées dans la culasse justement, zone de montée en température la plus importante (haut moteur).

Je ne comprends pas pourquoi avec un manque de liquide cette sonde ne transmets plus la température... C'est justement là son intérêt ... 

Moi aussi je crains un début de serrage moteur à chaud... Il faudra sacrément surveiller la conso d'huile...

Je reste totalement éberlué qu'aucune alerte ne se soit déclenchée...   

Je suis comme Collector80: "Pas de sonde de niveau mini sur le CRV3 ?!?!?!?!? 

La détérioration d'un joint de culasse arrive rarement véhicule en action car la surface du radiateur de refroidissement permet un échange de calories. C'est véhicule à l'arrêt que le risque est le plus présent (d'ou l'emploi d'un groupe de moto-ventilation).
Pas de capteur de niveau de liquide de refroidissement, mais des capteurs de pression (ou manocontact) et de température dans le circuit de refroidissement. Donc avec un des 2 capteurs, l'alerte aurait du être levée. Demande un diagnostic électrique de ces capteurs. Dans ce genre de problème, l'indicateur de température indique quand même une élévation de la température au tableau de bord et au pire un voyant (à moins que ce capteur soit en cause mais en interne calculateur il est toujours possible de faire un test de cohérence sur cette information).
Concernant le changement d'un joint de culasse, le surfaçage de la culasse n'est pas nécessaire, un contrôle de la planéité oui. Le surfaçage est nécessaire que si la culasse à été déformée par l'élévation de la température subie.

Merci encore a tous pour vos interventions rapides.
Oxygène, je ne manquerai pas de demander la vérification de ces capteurs.
Tu as raisons pour la température, c'est la seule indication qui semblait indiquer un problème et encore elle n'était pas élevée de manière a alerter et laisser supposer quelque chose de grave.