Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: collector80 le 20 mai 2013 à 22:08:44
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Bonjour a tous,
je viens a vous pour avoir votre avis sur un problème que je viens de rencontrer avec mon véhicule.
En bref, mon épouse roulait tranquillement en rentrant à la maison et soudainement, le véhicule ne veut plus accélérer.
Au tableau de bord rien a signaler.
Elle gare le véhicule en se faisant aider et revient près de 2 heures plus tard avec un amis mécano.
A première vue rien de spécial car le véhicule redémarre. Il lui dis donc de rentrer et la voiture ne montre aucun signe de problème.
Le véhicule reste immobilisé 2 jours et a mon retour, je décide de l'emmener chez Honda. Après une petite demi heure de route, j'ai les même symptômes que mon épouse. La pédale d'accélérateur ne donne plus rien et le moteur tourne au ralenti. Aucun voyant allumé au tableau de bord mais je constate juste une température juste au dessus de la moyenne mais a part cela rien. J'attends quelques minutes (le moteur refroidi un peu) et elle redémarre. J'arrive chez Honda et j'explique la situation. Je laisse mon véhicule sur place et quelques heures plus tard, on m'appelle en me disant que le tuyau du liquide de refroidissement s'était détaché à une extrémité, que le liquide de refroidissement était parti et que le véhicule a chauffé. Conclusion joint de culasse a refaire avec rectification de celle-ci pour la coquette somme de 2000 euros !!! :tickedoff:
Ma question aux spécialistes est la suivante : Est-ce possible que sur un tel véhicule il n'y ait aucun voyant pouvant prévenir d'une telle situation ? Le moteur se retrouve sans liquide de refroidissement et aucun voyant !!
Idem pour une ampoule défectueuse, il n'y a rien qui s'allume dans le tableau de bord. Je m'excuse mes j'ai eu de vieilles voitures plus petites qui n'avaient pas cette réputation qu'a Honda et qui pourtant me signalaient la moindre ampoule défectueuse.
C'est a mon avis impensable lorsque on connaît la réputation de Honda en matière de technologie !
Merci d'avance pour votre aide et réponses.
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Ta voiture, a-t-elle fumé blanc derrière où non?
Quelle est ton CC si pas indiscret? ;)
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Bonsoir Hondasan,
non aucune fumée d'après mon épouse.
Excuse moi mais je ne suis pas très familier avec les abréviations ;)
Que signifie CC ?
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Sale blague cela...
1) le voyant température ne s'allumera que si la température eau moteur grimpe de trop. Donc si pas allumé, cela veut dire que la température ne doit pas s'être élevée de trop, comme tu sembles d'ailleurs le confirmer par ton observation...
2) la question à poser : pourquoi ce tuyau s'est-il détaché ? Il est arraché, cassé, déboité ? Là peut-être une voie pour tenter une négociation via le garage avec Honda BE (mais "bonne chance" :-\ )
3) pourquoi le moteur refusait-il de démarrer ? Y aurait-il une sécurité non traduite par l'allumage du voyant "défaut moteur" ?
Le garage a-t-il refait le complément de liquide, refixé la durit et réalisé un test d'étanchéité de la culasse (du joint) sous pression (en mettant artificiellement le circuit sous pression) ? Ce test permet de vérifier si vraiment il y a un soucis de joint. A leur faire réaliser avant toute chose si pas fait.
Si réellement le joint à remplacer, il est obligatoire de re-surfacer la culasse avant de remonter un joint côte réparation... Les 2000 euros ne sont pas loin en effet.
Ton garage est situé où ?
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CC = concessionnaire ;)
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@Lio66
merci pour ta réponse.
Le problème est que le garage me dit que le tuyau était détaché à une extrémité. Je pense que cela peut-être vrai car j'ai une idée de l'origine du problème.
Mon véhicule a été accidenté à l'avant il y a un peu plus d'un an. Et le radiateur a été remplacé. Je pense donc que c'est a cette époque que le travail de remontage a été mal fait. Mais cela c'est fait dans une carrosserie agréée mais pas chez Honda. J'étais en droit et l'assurance n'a donc rien dit.
Je me voit mal retourner chez le carrossier pour me plaindre après si longtemps. Par contre je ne comprend toujours pas cette absence de témoins sur un véhicule qui coûte tout de même +-30000 €.
@Hondasan
le concessionnaire actuel est Honda Center (Zaventem)
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Pars vite de là :fight: et contacte M. CRISI de Ring Motor (Anderlecht)
Je t’envoie immédiatement un MP (message privé) ;)
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O0 Même avis que Lio66 fuit à toutes jambes rejoindre ring motor, rien de tel qu'avoir affaire à des gens compétent O0
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Désolé mes amis mais c'est trop tard.
Ma voiture y est depuis lundi passé et ils ont déjà démonté la culasse pour rectif.
Maintenant elle est programmée pour remontage demain.
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Voilà, MP envoyé ;)
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Désolé mes amis mais c'est trop tard.
Ma voiture y est depuis lundi passé et ils ont déjà démonté la culasse pour rectif.
Maintenant elle est programmée pour remontage demain.
Tu aurais dû commencer par là :-\
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Ce n'est pas grave, de toute façon ça n'aurait rien changé que je commence pas la.
Vu la vitesse à laquelle j'ai eu des réponses, je sais maintenant qu'il y a des gens sympa sur les forum sur qui on peu compter O0
Merci.
La seule chose qui m’embête c'est que n'arrive toujours pas a concevoir qu'avec toute la technologie embarquée dans nos véhicules actuels on se retrouve dans un tel cas de figure.
Un copain me faisait la remarque suivante : si maintenant tu habites en campagne et qu'un rongeur te bouffe le tuyau du liquide de refroidissemt, tu perds le liquide sans même t'en rendre compte, c'est anormal !
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Bonjour
L’information de température est donné part une thermistance variable qui ne donnera l’info au calculateur que si elle est immergé Dans le liquide de refroidissement.
Se capteur est alimenté en 5v et sa tension décroit avec la monté en température (thermistance variable)
Se qui m’inquiète c’est le moteur au ralenti quand la température est élevé, et qui redevient normale en refroidissent (moteur en phase de serrage part manque de refroidissement)
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@Jacky...
Merci pour tes informations.
C'est effectivement ce que m'a expliqué le chef mécanicien par rapport à la sonde de température.
Cependant, ne devrait il pas y avoir une indication pas rapport au niveau de liquide présent. Un simple flotteur aurait pu signaler un manque de liquide ce qui aurait permis alors de stopper le moteur avant une surchauffe et éviter les dégâts et frais qui s'en suivent ?
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Oui c’est vrai, un simple flotteur dans le vase d »expansion aurait signalé le manque de liquide.
Se qui m’inquiète pour vous c’est la dilatation des pistons part manque de refroidissement qui cause cette mise au ralenti j’espère culasse refaite que vous n’aurez pas de problème
Sur ma jazz je vérifie les niveaux toutes les semaines pour essayé d’éviter se problème
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Les sondes de température sont en général vissées dans la culasse justement, zone de montée en température la plus importante (haut moteur).
Je ne comprends pas pourquoi avec un manque de liquide cette sonde ne transmets plus la température... C'est justement là son intérêt ... :idiot2:
Moi aussi je crains un début de serrage moteur à chaud... Il faudra sacrément surveiller la conso d'huile...
Je reste totalement éberlué qu'aucune alerte ne se soit déclenchée... :o
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Le capteur de température est en fait une résistance variable, avec une masse et une alimentation en 5v plus la température du liquide de refroidissement monte en température plus sa tension décroit. Le problème est le suivant part manque de liquide la sonde va monter en température avec de l’air a la place du liquide mais hélas pas assez pour que le calculateur allume le voyant rouge au tableau.
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Je suis comme Collector80: "Pas de sonde de niveau mini sur le CRV3 ?!?!?!?!? :idiot2:
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J'ai envoyé un mail a Honda pour me plaindre et demander une éventuelle intervention de leur part.
J'ai trouvé cette adresse sur le site Honda Belgique : cco@honda-eu.com
Quelqu'un en connaitrait une autre ?
Merci d'avance.
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La détérioration d'un joint de culasse arrive rarement véhicule en action car la surface du radiateur de refroidissement permet un échange de calories. C'est véhicule à l'arrêt que le risque est le plus présent (d'ou l'emploi d'un groupe de moto-ventilation).
Pas de capteur de niveau de liquide de refroidissement, mais des capteurs de pression (ou manocontact) et de température dans le circuit de refroidissement. Donc avec un des 2 capteurs, l'alerte aurait du être levée. Demande un diagnostic électrique de ces capteurs. Dans ce genre de problème, l'indicateur de température indique quand même une élévation de la température au tableau de bord et au pire un voyant (à moins que ce capteur soit en cause mais en interne calculateur il est toujours possible de faire un test de cohérence sur cette information).
Concernant le changement d'un joint de culasse, le surfaçage de la culasse n'est pas nécessaire, un contrôle de la planéité oui. Le surfaçage est nécessaire que si la culasse à été déformée par l'élévation de la température subie.
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J'ai envoyé un mail a Honda pour me plaindre et demander une éventuelle intervention de leur part.
J'ai trouvé cette adresse sur le site Honda Belgique : cco@honda-eu.com
Quelqu'un en connaitrait une autre ?
Merci d'avance.
Va lire : http://www.planete-honda.com/rseau/contacter-honda-t3699/ (http://www.planete-honda.com/rseau/contacter-honda-t3699/)
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Merci encore a tous pour vos interventions rapides.
Oxygène, je ne manquerai pas de demander la vérification de ces capteurs.
Tu as raisons pour la température, c'est la seule indication qui semblait indiquer un problème et encore elle n'était pas élevée de manière a alerter et laisser supposer quelque chose de grave.
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Bonjour
je vu un produit hier sur YouTube hyper-seal impressionné
reparation joint de culasse (http://www.youtube.com/watch?v=8IUi5cb-bEM#ws)