C'est relatif. Car la personne qui va acheter le SUV d'occasion aura les mêmes besoins qu'un acheteur de neuf (juste moins de liquidités), dont souvent (mais pas toujours, en effet) le fait de devoir avaler des kilomètres comme des cacahouètes.
Très peu de gens achètent un SUV essence neuf, donc on peut considérer qu'il ne sera pas autrement pour le SUV d'occasion.

D'ailleurs je dois avouer avoir acheté un CR-V surtout pour son excellent moteur Diesel, la voiture elle-même avait une bouille sympathique, sans plus. 

Je ne pense pas. En dessous de 15-20000 km/an, c'est rarement justifié.

Je crois qu'au final, ce que je prendrai ce sera celui qui me donne le plus de plaisir de conduite, mais pour cela il faudrait pouvoir essayer les deux versions. Je me suis inscrit pour un essai CR-V sur honda.be mais pas sûr que je pourrai tester un essence. Quand j'avais acheté ma 307 puis ma 407 je n'avais pu tester que les HDi.

Avec ma 407 je fais du 6.7 l/100 km, ce qui n'est que 10 % au dessus de la valeur de conso mixte donnée par Peugeot ; donc je me dis que c'est quand même plus économique que la même en essence donnée à + de 8l/100 km par le constructeur. Quand je vois les consos données par CRVinnova (le seul ici avec un CRV3 essence semble-t-il), ça fait frémir.

Question sonorité, est-ce vrai que le i-TDi est bien plus agréable que ses rivaux ?

Tu revends plus facilement une essence avec 50.000km qu'un diesel avec 100.000km 

Tendancieux! La vraie comparaison dans son cas est entre une essence avec 50.000 km, et un diesel avec 50.000 km.... 

J'avais tellement entendu et lu de louanges a propos du i-CTDi que j'ai presque été déçu 

Il est agréable à l'usage, vibre peu....mais de là a dire qu'il est plus agréable que ses rivaux 

Sifflement qui est inaudible fenêtres fermées.

C'est peut-être le VSA qui siffle sur le mien 

... mais il me semble avoir, en effet, lu qu'ils avaient amélioré quelque chose sur le moteur pour diminuer ce sifflement.

Le i-ctdi est certes moins vibrant et moins bruyant que la plupart des diesels, mais ça n'a rien à voir avec un moteur essence.

Disons qu'il ne fait pas penser à un diesel de SUV/4x4. Si je le compare avec un Discovery, par exemple...

De plus tu éviteras cette odeur de GO vraiment dégeu chaque fois que tu fais le plein.

Aaah, j'adore l'odeur du diesel (au petit matin)!... 

Ca vient probablement du bateau, où l'un des réservoirs à une petite fuite, et le gasoil a imprègne le bois d'un côté depuis des dizaines d'années, donnant une petite odeur persistante et caractéristique, synonyme pour moi de vacances tranquilles au fil de l'eau...

Disons qu'il ne fait pas penser à un diesel de SUV/4x4. Si je le compare avec un Discovery, par exemple...

Là tu parles de l'ancien Discovery non ? 

Comparé à 2 que je connais, le 2.0 dCi Renault et le 1.9 JTD Alfa, la différence ne m'a pas marqué tant que ça.

Maintenant faut reconnaitre aussi qu'un même moteur dans 2 voitures différentes, est plus ou moins sonore.
Un conducteur d'Accord, de Civic ou de CR-V n'aura peut-être pas tout a fait le même jugement sur le i-CTDi.   

Cela dit, si la priorité est le silence, la douceur de fonctionnement et l'absence totale de vibration => 2.0 i-VTEc