Meme avec mon V6 ca retrograde ( de 4e en 3e !! because BA4..) dans les cotes d'autoroute !!.
Et faut pas croire ,ca le fait aussi avec les SUV tdiesel qui tire tres long . J'ai un ami qui a un captiva BA5 ( un des rares SUV diesel boiteauto) qui lui aussi retrograde ..en 3e en forte cote d'autoroute !!!
Mais c'est sur que le crv 3 serait plus a l'aise avec le 2,4 ivtec qu'avec le 2l....

Ok tu me rassure alors.
Pour le 2,4 ca serait surrement mieux bien entendu mais je trouve qu'il a quand même la patate ce moteur !! je commence a m'habituer a ce véhicule et je le trouve de plus en plus plaisant.
Tu as quoi comme véhicule V6 ?

Essai de l'Accord dans le Moniteur (Belge):
" Difficile de juger du potentiel de 2.4 litres que nous avions tant apprécié sur le modèle précédent. Son association exclusive pour nos marchés avec la boîte automatique 5 rapports maison nous a en effet semblé totalement contre nature. Il ne dispose tout simplement pas du couple nécessaire pour fonctionner de façon satisfaisante avec ce type de transmission, qui déclenche beaucoup trop fréquemment des kickdowns intempestifs, donc fatiguants sur le plan acoustique. Dommage"

 .....faut dire qu'elle n'est pas de 1ère jeunesse cette BVA, ça ne doit pas aider non plus.

Et qu'est ce que ca donnerait dans les mêmes circonstances avec une boite robotisée en mode auto style DSG ?

Une boite style DSG ou une "bonne" boite à convertisseur (Steptronic BMW).....

Déjà, 1 vitesse de plus (et même 2 maintenant pour la DSG) ça permet de resserer l'étagement. La 5ème de la BVA Honda est apparemment (trop ?) longue.
Par ailleurs le blocage du convertisseur est peut-être un peu "léger", ce qui fait qu'a la moindre sollicitation de l'accélérateur le convertisseur se met à mouliner au lieu de rester sur le rapport engagé.

Cela dit, je dis ça sans savoir, je ne l'ai jamais essayé la BVA Honda.
   

Pour ce qui est de rétrograder pour garder la vitesse, j'ai pû me faire une bonne idée de ce que le moulin a dans le ventre lors de mes dernières escapades sur autoroutes vallonnées de nos Ardennes. Au régulateur à 125 km/h ça passe la majorité des côtes en 6ème en perdant juste 2-3 km/h. Si on repasse en 5ème, aucun problème sur aucune. faut dire qu'à cette vitesse en 5ème on est vers 3500 tours, ça passe donc plus en force que sur le couple.

Ma conso descend de plus en plus maintenant. J'en suis rendu a 9,4L/100 donc je suis bien content. En plus en boite auto (essence). Mais je sais pas encore comment j'ai fait car ma conduite n'a pas vraiment changé. Ou du moins je crois. Au début je tournais a 10,2/100  donc y'a quand même une différence. En tout cas je suis très content du modèle essence. Je vous le conseil. 

Tiens, pour ceux qui ont la boite auto sur le CR-V essence ... la doc dit qu'il s'agit d'une boite 5 vitesses séquentielle.

Ca signifie quoi le séquentielle?

Que tu peux monter et descendre les rapports "manuellement" . Sur mon RX je peux pas par exemple...(mais je peux forcer le rapport 1 ou 2).

Ok mais je ne me souviens pas que ce soit le cas sur le CR-V qui n'a pas de palettes au volant et le lever de vitesse ne propose pas non plus de position +/- qui permette de changer les rapports