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Auteur Sujet: Fiabilité et Entretien CRV : Poulies Pompe à eau et autres pièces à changer  (Lu 10059 fois)

alliance

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Fiabilité et Entretien CRV : Poulies Pompe à eau et autres pièces à changer
« le: 12 avril 2015 à 14:07:16 »
Bonjour à tous
J'ai un Honda CRV diesel 2,2 boîte manuelle, année 2008.
Kilométrage actuel : 166 000 km

La liste des pièces que j'ai du changer sont :
1) bendix (80 000 km) démarrage trop lourd
2) volant bi masse (130 000 km) embrayage bruyant
3) couroie accessoire (160 000 km) bruit au moteur
4) poulie alternateur (140 000 km) batterie déchargée
5) poulie vilbrequin, grosse pièce sortie moteur (150 000 km)
6) roulement courroie/poulie (160 000 km)
7) pompe à eau (165 000 km) et fuite au radiateur habitacle
8) poulie accessoire (100 000 km)
9) pneux, essuies glaces, vidanges, phares
10) décalaminage de la tuyauterie moteur
11) nettoyage du pont arrière et changement d'huile

J'essaie du mieux que je peux d'entretenir le véhicule mais bon, je ne suis pas expert.

Je roule dans une ville avec des chaussées ayant pas mal de nids de poules/autruche ainsi que des dos d'anes et je fait surtout de l'autoroute.

Quelqu'un pourrait il me dire s'il a connu d'autres pannes ? De sorte à ce que je puisse les prévenir et ne pas avoir à rester bloqué quelque part ? D'autres pièces à changer?

Merci d'avance de vos réponses.
« Modifié: 12 avril 2015 à 15:18:34 par alliance »
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Re : Fiabilité et Entretien CRV : Poulies Pompe à eau et autres pièces à changer
« Réponse #1 le: 12 avril 2015 à 19:46:27 »
Que tu changes des poulies, des courroies et la pompre à eau vers 160 000 Kms n'a rien d'étonnant ... c'est de l'entretien normal qu'on a tendance à oublier car il y a une chaîne de distribution.

Bendix, c'est le liquide de frein, ou les freins ?
L'embrayage c'est malheureusement connu ...

Par contre "poulie vilbrequin, grosse pièce sortie moteur (150 000 km)" c'est pas courant ...
« Modifié: 12 avril 2015 à 21:16:37 par ZZtop91 »
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Re : Fiabilité et Entretien CRV : Poulies Pompe à eau et autres pièces à changer
« Réponse #2 le: 12 avril 2015 à 21:50:22 »
bendix : démarreur (au dessus du démarreur qui sert à pousser le pignon sur le volant cranté )
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Re : Fiabilité et Entretien CRV : Poulies Pompe à eau et autres pièces à changer
« Réponse #3 le: 14 mai 2016 à 11:55:01 »
Bjr. Vous pourrez remercier tout ce précieux couple dispo à bas régime qui détériore l'embrayage et autres pièces de transmission par des efforts mécaniques trop intenses. Pour palier aux problèmes de volants bi-masse, certaines marques n'ont pas trouvé d'autres solutions que de brider les moteurs ! Vive l'essence...
Cordialement quand même...
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Re : Fiabilité et Entretien CRV : Poulies Pompe à eau et autres pièces à changer
« Réponse #4 le: 14 mai 2016 à 13:20:15 »
Ça laisse songeur sur la prétendue fiabilité de Honda !
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Penguelen

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Re : Fiabilité et Entretien CRV : Poulies Pompe à eau et autres pièces à changer
« Réponse #5 le: 14 mai 2016 à 13:24:26 »
En quoi ?
Le message de Cortex48 étant plutôt....énigmatique....
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Hors ligne haga

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Fiabilité et Entretien CRV : Poulies Pompe à eau et autres pièces à changer
« Réponse #6 le: 14 mai 2016 à 15:20:33 »
Citation de: hectormd33 le 14 mai 2016 à 13:20:15
Ça laisse songeur sur la prétendue fiabilité de Honda !

Le moteur Honda est très fiable (l'un des meilleur quand ils l'ont sortie), c'est les périphériques qui lâchent, en plus un diésel c'est pas fait pour la ville.  :)
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Fiabilité et Entretien CRV : Poulies Pompe à eau et autres pièces à changer
« Réponse #7 le: 15 mai 2016 à 11:02:06 »
Bjr.
Tout à fait d'accord avec Haga. Je répondais juste au sujet des frais occasionnés par un diesel.
La fiabilité d'un bloc essence Honda n'est plus à démontrer depuis longtemps. Quant au diesel, c'est la périphérie des blocs ( vannes egr, turbo, injecteurs ) qui n'encaisse pas les hautes pressions ou le coupe faramineux à bas régime (devenu un argument de vente ! ) ou encore la mauvaise utilisation qui en est faite comme de petits parcours ( fap ) qui le rendent non fiable.
Il ne faut pas oublier qu'à son origine le diesel a été destiné au monde agricole, puis au camions, soit de longues plages d'utilisation à des régimes moteurs plutôt bas.
En voulant le moderniser ( nervosité, basse conso ) les motoristes l'ont fragilisé.
Je continue de penser que le diesel est une arnaque fiscale juste destinée à écouler les énormes stocks de mazout à la fin des années 80 en france.
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Re : Fiabilité et Entretien CRV : Poulies Pompe à eau et autres pièces à changer
« Réponse #8 le: 15 mai 2016 à 11:28:23 »
sauf que maintenant , on rachète ce mazout à l'étranger
où comment s'en mettre plein les poches au passage
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Re : Fiabilité et Entretien CRV : Poulies Pompe à eau et autres pièces à changer
« Réponse #9 le: 15 mai 2016 à 13:11:36 »
Les motoristes français ( contrairement aux japonais par exemple ) sont hyper spécialisés ds le diesel, donc secteur R/D très en retard ds les futurs moyens de mouvoir nos futurs VH ( hybrid, hydrogène ). Psa est le seul a sortir un hybrid diesel qui est une cata commerciale sans parler de la fiabilité...
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Penguelen

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Fiabilité et Entretien CRV : Poulies Pompe à eau et autres pièces à changer
« Réponse #10 le: 15 mai 2016 à 13:41:58 »
Citation de: cortex48 le 15 mai 2016 à 13:11:36
Psa est le seul a sortir un hybrid diesel qui est une cata commerciale sans parler de la fiabilité...

Et Mercedes, c'est quoi ? De la roupie de sansonnet ?
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Hors ligne cortex48

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Re : Fiabilité et Entretien CRV : Poulies Pompe à eau et autres pièces à changer
« Réponse #11 le: 15 mai 2016 à 19:56:35 »
J'ignorais que mercedes avait aussi la tête ds le guidon. C'est pas parce que ça vient d'eux que c'est une bonne idée... au contraire même. On roule hybride avant tout pour réduire son empreinte écologique. Diesel et propreté n'iront jamais ensemble ( voir cash investigation de France2 édifiant sur le sujet! ). Tout ça pour dire qu'on est prisonnier de la fiscalité inversé du diesel pour encore longtemps ( volonté politique natioanale molle mais lobbying européen très dur, lui sans parler du chantage à l'emploi à la J Calvet ! ).
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Fiabilité et Entretien CRV : Poulies Pompe à eau et autres pièces à changer
« Réponse #12 le: 15 mai 2016 à 20:36:34 »
Citation de: cortex48 le 15 mai 2016 à 19:56:35
J'ignorais que mercedes avait aussi la tête ds le guidon.

Je te rassure, moi non plus jusqu'à il y a quelques jours, lorsque croisant un magnifique Classe C Break estampillé Hybrid, mon enthousiasme a vite été douché en cherchant sur le net quelle était cette bête... :-\
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Re : Fiabilité et Entretien CRV : Poulies Pompe à eau et autres pièces à changer
« Réponse #13 le: 15 mai 2016 à 20:51:32 »
Citation de: Penguelen le 15 mai 2016 à 20:36:34
Je te rassure, moi non plus jusqu'à il y a quelques jours, lorsque croisant un magnifique Classe C Break estampillé Hybrid, mon enthousiasme a vite été douché en cherchant sur le net quelle était cette bête... :-\

Pourquoi cette douche froide étoilée??  :coolsmiley:
La nouvelle classe C PHEV est plutôt intéressante je trouve. Moteur 4 cylindres essence sympathique! L'intérieur est superbe!! (autre chose que le tableau noir de mon Mitsu)
Le plus gros reproche que je peux lui adresser (à part le prix délirant, évidemment) c'est la faible autonomie EV. Inférieure à celle de l'Outlander.

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Penguelen

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Re : Fiabilité et Entretien CRV : Poulies Pompe à eau et autres pièces à changer
« Réponse #14 le: 15 mai 2016 à 20:59:58 »
C'est la 300h que j'ai croisée. Donc diésel hybride. :-\
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