Cette marque anglaise n'a pas une très bonne réputation de fiabilité.

Le Toyota Land Cruiser aussi à la suspension pneumatique, il me semble.

Un de mes beaux frères en a 2 ( lui et sa femme) je les ais essayé , ce sont de vrais camions, ultra costaud mais 0 fun. En fait j'aurais même aimé un poil plus petit que le CRV, un peu comme le qashqai ou le nouveau HRV ( mais je ne fais plus confiance a Honda et la boîte double embrayage / double enmmerdements anoncée est rhédibitoire. Une vraie BVA c'est avec convertisseur hydro. Celle du CRV est lente et mal étagée mais fonctionne bien . 
Il y a bien Audi Q3 et BMW X1 mais ce sont de vrais planches +- 0 confort.
C'est pour ça que je vais devoir taper plus haut. 
On m'a proposé une BMW X5 2008 ... quelqu'un sait si c'est mieux amorti que le CRV ?

En fait quand j'ais acheté le CRV j'avais l'opportunité d'une X5 3.0D de 2002 avec 70K 1er main 12.500€ . J'ais eu peur de la boîte GM de cette époque et un peu de la hauteur. Mais depuis j'ais souvent garé le CRV à côté d'une X5 et la différence est négligeable. Il semble quand même que le milésime 2007 soit bien amélioré côté confort et je vais en essayer une ..au cas ou .
Après le déboire de mon CRV il faut taper plus haut pour me réconcilier avec le plaisir de conduire. Mon choix sera confort, direction hydro ultra précise, plaisir. La conso, avec - de 10K para an ça ne me préocupe pas trop ( l'autre va bientôt être une toyota Yaris Hybride pour le journalier et la ville ) .

BMW met un sticker sur le carter ces boîtes GM " lubricated for life" . les concessionaires BM refusent de vidanger, disent aux clients qu'il ne faut pas le faire, résultat des courses +- toutes ces boîtes cassent  . Mais même avec vidanges et filtres fait régulièrement ça reste très fragile. Sur une X5 l'échange c'est 7/8000 € !
Il y a bien des spécialistes qui refont ces boîtes pour beaucoup moins mais ils ne courent pas les rues et Mr Lambda n'en a aucune connaissance.
Il faut donc éviter ces BM en occase . A partir de 2004 c'est des boîtes ZF beaucoup mieux .

Voisin bien avisé . C'est d'ailleurs assez incroyable de voir à quel point la plupart des ateliers mécaniques et pire les concessionaires sont butés sur ce sujet.
Pourtant avec un bon entonoir à long bec c'est aussi facile à faire que l'huile moteur .
Sur Mon Shuttle j'ais ajouté un radiateur sur le circuit l'huile de transmissio et avec 14 ans et 150K au compteur la transmission est aussi douce et précise qu'au premier jour.
Aux USA c'est une tranformation courante et pas chère pour +- tous les modèles. Mais là bas la BVA c'est presque 100% du marché.