Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: JLKendo le 15 août 2014 à 18:53:50
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Il y a quelques mois j'avais posé pas mal de question sur ce forum au sujet de la direction assistée electriquement . Mon CRV ivtec executive de Dec 2007 a maintenant 58K ce qui fait que j'ais fait 13 K bornes depuis son achat en Fev 2013 .
Dire que ces km ont tous été une galère serait faux mais dire qu'aucun ne m'a vraiment fait plaisir ( a part le paysage traversé) serait proche de la réalité.
La cause principale ? ( a part la dureté inutile des suspensions ) est cette foutu direction à assistance electrique.
Pendant les premiers 8000km elle était tellement dure que j'ais demandé à Honda de la changer... pour m'entendre dire que c'était normal ! puis ayant essayé le même modèle en Allemage et trouvé beaucoup mieux, je suis revenu à la charge et menacé Honda de déclencher une expertise en vue d'un procés .
Ils m'ont pris au sérieux et envoyé un technicien de Barcelone à Majorque ou se trouve la voiture. L'ayant essayé il a reconnu que j'avais raison mais que ce n'était pas nécessaire de changer toute la direction. Aprés quelques jours ils me l'ont rendu avec excuses à la clef et ...avoué a demi mot que ce problème est courant sur les CRV à assistance électrique. La crémallère est montée trop serrée ( ils ont un outil pour la déserrer calibrer) et que le point 0 est mal calibré créant un problème au niveau du VSA. Combien de proprio avalent ça sans rien dire , le chef d'atelier me disant qu'il en a connu de plus dures !
La conduite est aujourd'hui bien meilleure ... ce qui ne règle pas le problème de base de la conception des ces assistances electrique qui ne donne aucune pression à la crémallère en ligne droite comme sur une hydro . Vraiment un très mauvais système malheureusement en train de se généraliser sur l'autel de la consommation. Certains constructeurs comme Mercedes ne peuvent se le premettre et ajoutent une petite partie hydro ( assistance electro hyrdraulique ) pour garder de l'assitance en ligne droite et conduite au mm....
Et ça change tout , essayer un GLK en sortant d'un CRV m'a reconcilé avec l'automobile.
Ce problème n'affecte pas les CRV diesel qui ont une vraie direction hydro... jusqu'en 2013 .
Donc.., au cas ou vous auriez une direction trop dure et qui ne revient pas bien au centre... allez chez Honda et demandez un recalibrage .
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merci
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Témoignage trés instructif et saisissant.
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Décevant en effet.
Cependant, pour avoir possédé et/ou conduit pas mal de voitures (toutes marques confondues) équipées de directions à assistance électrique je n'ai jamais expérimenté tel phénomène.
Toutes m'ont donné entière satisfaction à ce niveau. La D.A. de ma Jazz hybride par exemple est vraiment très agréable.
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Décevant en effet.
Cependant, pour avoir possédé et/ou conduit pas mal de voitures (toutes marques confondues) équipées de directions à assistance électrique je n'ai jamais expérimenté tel phénomène.
Toutes m'ont donné entière satisfaction à ce niveau. La D.A. de ma Jazz hybride par exemple est vraiment très agréable.
Décevant et encore plus pour quelqu'un qui aime beaucoup l'automobile et en a possédé des dizaines dont certaines exceptionnelles . Sans compter le temps perdu et la grosse perte en € lors de la revente prochaine ( je n'y crois plus ) .
Ceci dit, à mon avis, en direction electrique cela dépend aussi de la façon de conduire. Personnellement à part le CRV je ne les essaye que lors de locations car de nos jours il n'y hélas +- que ça, et aucune ne m'a convaincu. Un peu moins grave si c'est une petite voiture qui sans assistance serait assez bonne et dont le chassis est réglé pour tirer bien droit ...ce qui est loin d'être la cas de la CRV ( ni de la jazz qu'Honda m'a prété ) et +- de toutes les japonaises que j'ais pu essayer .
J'attends peut être trop de ces caisse de série mais je ne vois pas techniquemnet pourquoi on en arrive la et je ne suis pas le seul , il n'est pas rare dans la presse spécialisée de lire les critiques de cette régresssion automobile.
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c'est vrai que la direction de mon CRV 3 n'était pas très précise
ça tirait aussi à droite
si bien , qu'au début , je me faisais surprendre si je quittais la route des yeux
un jour , je me suis dit que ce serait bien de faire un parallélisme ;
j'y suis allé : chez speedy : môa chez speedy :uglystupid:
c'était pire
puis , sur ce fait , j'ai percé un amortisseur
je les ai fait changer chez mon CC à Marseille et ils m'ont refait le para ; bien sur
ouff , ça allait mieux
sur mon véhicule actuel , ça change : c'est un rail ; même les roues AR sont directrice ; c'est très précis
je peux quitter la route des yeux (oui , pas longtemps )
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et c'est une nipponne !
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voui , c'est vrai
peut être que la direction est Frenchie
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sur mon véhicule actuel , ça change : c'est un rail ; même les roues AR sont directrice ; c'est très précis
je peux quitter la route des yeux (oui , pas longtemps )
Infiniti FX V6 diesel c'est ça ?? j'avais regardé, mais pas pu essyer . La lunette arrière , les roues gigantesques et surtout le format me font peur . En fait le format du CRV 3 est parfait, dommage que je ne lui reconnaisse +- que ça.
Ton Infiniti c'est nettement plus confortable ?
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on y est bien assis
plus confortable : je ne dirais pas ça : les suspensions son sèches sur mauvais revêtement
par contre , beaucoup moins pratique qu'un CRV quel qu'il soit
encore aujourd'hui avec 2 sièges bébés et la poussette dans le coffre (je fais la nounou )
mais du bonheur sur route même si c'est un diesel
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bon ; direction le lit
le grand père a eu sa dose aujourd'hui
bonsoir PH
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on y est bien assis
plus confortable : je ne dirais pas ça : les suspensions son sèches sur mauvais revêtement
par contre , beaucoup moins pratique qu'un CRV quel qu'il soit
encore aujourd'hui avec 2 sièges bébés et la poussette dans le coffre (je fais la nounou )
mais du bonheur sur route même si c'est un diesel
Ok merci ..+- ce que je flairais en le regardant. En fait j'en ais tellement ras le bol des suspensions sèches qui affublent la plupart des suv que je vais très probablement retourner vers ma valeur sûre volvo xc70 et même en 6 cyl essence . Etant une voiture pour la ballade la conso est moins importante que la musique et le plaisir . Ce n'est essentiellement que pour son couple essence bva que j'avais achetè le crv ... Et que je garde prècieusement dans mon garage le fidèle Honda shuttle 2.3 essence ( double arbre) bva et made in Japan ( très supérieur au made in england du crv ) . Dommage que Honda ou Bmw ( les seuls vrais motoristes a mon gout ) ne se soient pas payé citroen, un x3 6 cyl ou un crv avec la suspension hydractive et bien sûr direction electro hydraulique ! ...
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alors , une solution :
land ou range
avec leur suspension pneumatique , c'est vraiment bien même très très bien
un ami a un Disco et c'est le top en suspension et il est de 2007
tu peux prendre un gendarme (couché ^-^) à forte allure et ne pratiquement rien sentir
le dernier Range doit être exceptionnel en terme d'agrément de confort et de roulage (mon prochain achat si je gagne au loto , ou le discovery à venir )
mon épouse n'aime pas le design du disco sinon , j'en aurais pris un car c'est plus mon style de voiture (baroudeur , hors pistes exceptionnel et confort )
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Avant d'acheter le CRV j'avais pensé a un freelander , mais rien que le bruit de ce diesel archaïque au démarrage m'avait fait tourner les talons avant même de rouler . Les Range Rover sport ou normal ce sont des mamouth , beaucoup trop gros pour les routes étroites de Majorque , sans parler de l'image .
Honnêtement je n'aime pas les diesels , leur vanne AGR, leur turbo, leur bruit, leur filtre à particule, le fait que ça ne marche bien que chaud etc.. Je reste sur de l'essence bva... Volvo XC 70 en 6cyl 3.2 essence ( il y en a peu en occase) , Subaru outback en 6cyl a plat (déssiné par porsche ) Mercedes GLK 280 ou 350 V6 qui ont bien décôté et peut être même une Audi Allroad 3.2 FSI ( on m'en offre une état neuf pour 24.000 € avec 80K et le gars reprend la CRV ) pas mal d'essais dans l'air en tout cas et je vais prendre mon temps, chose que je n'avais hélas pas fait avec le CRV .
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Le Toyota Land Cruiser aussi à la suspension pneumatique, il me semble.
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le bruit des V6 range ou du FX sont agréables en diesel comparé à celui que j'avais sur mon CRV
le gus qui avait mon FX l'a cédé pour le même en essence
il a du avoir le problème du FAP que j'ai eu mais c'est rentré dans l'ordre pour moi (je touche du bois )
bien sur que l'essence est mieux pour tout
sauf pour la conso
et ma façon de conduire n'est pas du tout cool
j'aime trop conduire et ce n'est pas demain que je mettrai des oeufs sous le champignon
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Cette marque anglaise n'a pas une très bonne réputation de fiabilité.
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beaucoup de couacs à cause de CC qui ne font pas mes MAJ
et par la suite , les proprios qui ne font pas les entretiens
toutes les marques ont eu des problèmes
même merco ou audi ou Bm pour ne citer qu'elles
pour mon FX , advienne que pourra
c'est pour cela que j'ai payé la garantie 5 ans de plus
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Le Toyota Land Cruiser aussi à la suspension pneumatique, il me semble.
Un de mes beaux frères en a 2 ( lui et sa femme) je les ais essayé , ce sont de vrais camions, ultra costaud mais 0 fun. En fait j'aurais même aimé un poil plus petit que le CRV, un peu comme le qashqai ou le nouveau HRV ( mais je ne fais plus confiance a Honda et la boîte double embrayage / double enmmerdements anoncée est rhédibitoire. Une vraie BVA c'est avec convertisseur hydro. Celle du CRV est lente et mal étagée mais fonctionne bien .
Il y a bien Audi Q3 et BMW X1 mais ce sont de vrais planches +- 0 confort.
C'est pour ça que je vais devoir taper plus haut.
On m'a proposé une BMW X5 2008 ... quelqu'un sait si c'est mieux amorti que le CRV ?
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c'est ce que mon B-fils voulait que je prenne ;il a une 3.30Xd touring de 2004 ; un régal à conduire . Même ses 5 vitesse auto sont treès bien
j'en ai vu mais trop chers et beaucoup de Km
au risque de passer pour un blaireau aux vues de certains c'est un bon achat que je voulais faire
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En fait quand j'ais acheté le CRV j'avais l'opportunité d'une X5 3.0D de 2002 avec 70K 1er main 12.500€ . J'ais eu peur de la boîte GM de cette époque et un peu de la hauteur. Mais depuis j'ais souvent garé le CRV à côté d'une X5 et la différence est négligeable. Il semble quand même que le milésime 2007 soit bien amélioré côté confort et je vais en essayer une ..au cas ou .
Après le déboire de mon CRV il faut taper plus haut pour me réconcilier avec le plaisir de conduire. Mon choix sera confort, direction hydro ultra précise, plaisir. La conso, avec - de 10K para an ça ne me préocupe pas trop ( l'autre va bientôt être une toyota Yaris Hybride pour le journalier et la ville ) .
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justement , mon b-fils a sa boite GM a changer à cause d'une vidange payée et qui n'a pas été faite
il va en avoir pour 3000€ en échange standard
c'est une série 3
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BMW met un sticker sur le carter ces boîtes GM " lubricated for life" . les concessionaires BM refusent de vidanger, disent aux clients qu'il ne faut pas le faire, résultat des courses +- toutes ces boîtes cassent . Mais même avec vidanges et filtres fait régulièrement ça reste très fragile. Sur une X5 l'échange c'est 7/8000 € !
Il y a bien des spécialistes qui refont ces boîtes pour beaucoup moins mais ils ne courent pas les rues et Mr Lambda n'en a aucune connaissance.
Il faut donc éviter ces BM en occase . A partir de 2004 c'est des boîtes ZF beaucoup mieux .
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surtout qu'il a fait passer son moteur de 212 à 270 CV
un voisin sur sa X3 fait faire ses vidanges tous les 40 kkm
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Voisin bien avisé . C'est d'ailleurs assez incroyable de voir à quel point la plupart des ateliers mécaniques et pire les concessionaires sont butés sur ce sujet.
Pourtant avec un bon entonoir à long bec c'est aussi facile à faire que l'huile moteur .
Sur Mon Shuttle j'ais ajouté un radiateur sur le circuit l'huile de transmissio et avec 14 ans et 150K au compteur la transmission est aussi douce et précise qu'au premier jour.
Aux USA c'est une tranformation courante et pas chère pour +- tous les modèles. Mais là bas la BVA c'est presque 100% du marché.