Vanne EGR changée sous garantie.
Jamais constaté la moindre usure anormale de mes pneus.
Mon allume cigare fonctionne, comme toutes mes poignées de portes.
Quoi d'autre ?

A propos de l'"évolution" de certains modèles qui s'accompagne d'une perte de qualité, j'ai lu une interview du directeur du programme Golf chez VW, qui explique que la Golf 6 est très importante pour eux, car elle permettra d'économiser 20% des couts de fabrication. Personnellement, ça ne me semble pas très rassurant...

Pour ma part, changement de la vanne EGR à environ 30000km sous garantie sans avoir pour autant constaté quelconque anomalie avec l'anciene (malgré un parcours quasi essentiellement urbain de mon épouse), pneus avant changés à 38000km par des michelin latitude (ou quelque-chose comme ça) avec une bonne usure normale, aucun problème constaté pour le moment sur l'ensmble du CR-V.

Entre une vanne EGR foireuse et des pneus qui s'usent en écaille......ou un allume-cigare qui ne marche pas et une poignée de porte un peu dure...............mon choix est vite fait !!! 

Pour la vanne, en fait nous voulions un remplacement (en Belgique) comme celui programmé en France à titre préventif car pas de soucis constaté... Les pneus, oui comme pour le HR-V, la suspension arrière (tarée dure) doit faire "taper" les pneus VH à vide... Solution : permuter avt/Ar tous les 10.000 - 15.000 km max 

Bonsoir,
Il y a 6 mois, j'avais du faire face à un certains nombre de soucis du style: couinement du différentiel, batterie qui se décharge, témoin d'huile qui s'allume. Après plusieurs passage en concession, la série noire semblait être terminée. Pas du tout, aujourd'hui, c'était noel avant l'heure avec l'allumage des témoins VSA, TSA et huile, plus le petit triangle avec le point d'exclamation pour nous alerter sur l'état de la voiture.
Bref ça recommence, hormis le fait que j'apprécie beaucoup de conduire cette voiture, je trouve très pénible d'être obligé de faire face à pleins de petits désagréments qui me gâche le plaisir.
Donc demain prise de RDV à la concession, je vous tiens au courant.

J'ai peut-être fait "souffrir" mes synchrones les 1er dizaines de milliers de km en roulant à 2.4 

On dit effectivement que surgonfler un pneu peut provoquer une usure irrégulière, mais entre 2.1/2.2 et 2.4 la différence est quand même minime.
Si 200 gr d'écart suffisent à dégrader anormalement le pneu, c'est qu'il y a quand même quelquechose qui ne va pas....      

Bonsoir,
Il y a 6 mois, j'avais du faire face à un certains nombre de soucis du style: couinement du différentiel, batterie qui se décharge, témoin d'huile qui s'allume. Après plusieurs passage en concession, la série noire semblait être terminée. Pas du tout, aujourd'hui, c'était noel avant l'heure avec l'allumage des témoins VSA, TSA et huile, plus le petit triangle avec le point d'exclamation pour nous alerter sur l'état de la voiture.
Bref ça recommence, hormis le fait que j'apprécie beaucoup de conduire cette voiture, je trouve très pénible d'être obligé de faire face à pleins de petits désagréments qui me gâche le plaisir.
Donc demain prise de RDV à la concession, je vous tiens au courant.

Je te plainds car j'ai eu des problèmes à répétitions sur mon Astra GTC et je l'ai vendue après 18 mois.Lorsque je prennais le volant je me disais:"que vas-t-il encore se passer?".

bonsoir  des pneus qui susent en facette ca provient exclusivement de la q ualite de fabrication du pneu avec michelin pas de probleme sauf si les amortisseurs sont HS . je pense que le bon reflex est celui de LIO permutes les pneus av et ar  tous les 15000 kms

bonsoir  des pneus qui susent en facette ca provient exclusivement de la q ualite de fabrication du pneu avec michelin pas de probleme sauf si les amortisseurs sont HS . je pense que le bon reflex est celui de LIO permutes les pneus av et ar  tous les 15000 kms

Ce pb d'usures en "facettes" est rencontré par plusieurs CR-V 2 (ce qui génère en plus un bruit de roulage encore plus fort) et les FR-V et ce quelque soient les kilométrages.

Je puis te certifier que les amortisseurs de mon CR-V sont OK, ces usures étant bien visibles sur les Michelin (avec le bruit de roulage associé) après 15.000/20.000 km (le CR-V totalisait alors 30.000/35.000 km)...

C'est la raison pour laquelle j'ai permuté avt/ar, mettant alors les pneus à "facettes" à l'avant ce qui a transféré le bruit de roulage de l'arrière vers l'avant et rétabli un silence de roulage (tout est relatif sur un CR-V 2 monté avec des pneus M+S) à l'arrière... Les facettes s'usent (en fait je "rattrape" l'usure et les facettes sont moins marquées) ce qui diminue le bruit de roulage venant de l'avant. par contre l'arrière commence à se faire entendre (très peu gênant encore) ce qui traduit l'usure en facettes 

Je fais l'hiver avec les synchrone et cet été je change (même s'ils ne seront pas à la "corde") pour tenter des Vredestein Quatrac 3, j'espère récupérer un pneu plus "pluie", toujours M+S mais à vocation hiver tout en ayant un profil "plus silencieux" que les Synchrones... Je continuerai à permuter tous les 15.000... 

Mon CR-V est de janvier 07, il a 25000km

C'est donc un des tous premiers modèles sortis d'usine ... cela peut éventuellement expliquer cette longue série