Effectivement, je suis actuellement déçu de la qualité de montage Honda (suis nouveau sur la marque depuis 14 mois).
Je viens de rencontrer mon premier problème (pas trop grave ) sur le CRV. Prise auxiliaire
12V du coffre ne fonctionnant plus en partant en vacances (embêtant quand on a prévu de ramener des spécialités de la France profonde dans un frigo 12V)... RV au garage hier, .. et bien c'était le raccord électrique qui s'était enlevé avec les vibrations probablement mal connecté à l'usine. Pas grand chose mais un signe.Les panneaux de carrosserie au niveau de pare-choc arrière sont ajustés d'une manière très aléatoire..
Sur la civic, je collectionne... en 6 mois, deux phares arrières qui prennent l'eau, frein à main qui ballotte, coupelle amortisseur qui claque, rossignol dans le tableau de bord.
Mais il faut reconnaître que ce ne sont pas vraiment des problèmes de fiabilité mais plutôt de finition et puis le SAV prend tout en charge pour le moment. Tant qu'il n'y a pas de panne grave à 2000 Euros ou plus...

Audi est unanimement loué pour sa qualité et sa finition irréprochable. Je n'ai pas eu l'occasion de rouler avec des modèles récents, mais y-a t'il réellement aucun bruit ou couinement dans l'habitacle ?

J'ai pas mal de collègues qui roulent en Audi ... au niveau qualité de fabrication/finition, il n'y a rien à redire. Par contre, la fiabilité n'est pas au rendez-vous: nombreux problèmes électroniques (parfois immobilisant) mais aussi pannes sur les moteurs.

J'ai un collègue qui a eu un souci sur son A3 2.0 TDI aux alentours des 100.000km ... facture supérieure à 1000€ 
En plus, il râlait ferme car, roulant beaucoup (30-40.000km/an), il avait pris l'extension de garantie ... mais le vendeur avait omis de lui préciser que c'était une extension dans le temps et pas en kilométrage 

C'est vrai que tu m'avais déjà expliqué la manip, Lio........à vrai dire j'ai eu la flemme de m'y mettre jusqu'à présent 

Je t'ai déjà expliqué le remède : dégrippant (bombonne + tube fin), dépose du cache plastique qui fait la jonction entre la base du TB et le haut des pédales (une manette à tourner d'un 1/4 de tour et ensuite tirer doucement pour déclipper - du moins sur le CR-V 2). Le cache (recouvert côté intérieur du TB d'un isolant blanc) tombe dégageant les pédales. Tu suis la pédale d'embrayage jusqu'en haut, derrière la pédale il y a une tige qui part à l'horizontale vers le tablier où elle entre dans une pièce ronde en caoutchouc. Tu dois balancer ton spray à cet endroit (prévoir un chiffon pour récupérer les coulures et "sauver" la moquette). Une lampe de poche aide à la manœuvre.

Actionner deux ou trois fois la pédale et c'est fini 

Simple, dure plusieurs mois 

PS : je viens de le refaire il y a 2 jours 

J'ai aussi ce problème de "cui cui" ou plutôt de craquement. Je l'ai signalé à mon garagiste pour qu'il profite de mon passage lors du rappel des feux de croisement et il pensait que c'était comme sur le CRV2 ou les civic, mais c'est plus compliqué que cela sur le CRV3, le cache n'est pas accessible depuis l'intérieur du véhicule et il faut compter 1h - 1h30 pour procéder à l'intervention. Donc, je serais obligé de reprendre un rendez vous spécifiquement afin qu'il corrige le problème.
Voilà, rien de grave mais j'ai comme vous des soucis de finition.... :'(

:'(

Bon, quand est-ce qu'a lieu le prochain colloque ?  .......connaissant Lio, ça pourrait être un bon challenge : trouver un moyen de règler soi-même le couinement de la pédale d'embrayage sur le CR-V 3 

Je te conseillerais tout de même de te "plier" en deux et de mettre ta tête sous le TB pour regarder de "tes yeux"... Je doute tout de même qu'il faille 1h30 de démontage (tout le TB  ?) pour accéder "au pied" de la pédale 

Regardez par vous même, rien de vaut de se rendre compte par soi-même et puis ... une petite photo pour le "Père Bonobien Lio66" pour qu'il jette un oeil 

Je te conseillerais tout de même de te "plier" en deux et de mettre ta tête sous le TB pour regarder de "tes yeux"... Je doute tout de même qu'il faille 1h30 de démontage (tout le TB  ?) pour accéder "au pied" de la pédale 

Mon garagiste a été le premier surpris, il m'a dit que ce n'était pas accessible de l'intérieur comme sur le CRV2 ou la civic. Il ne m'a pas donné le mode opératoire exact car apparemment, lui même ne le connait pas (premier cas de pédale qui couine sur le CRV3 ?)

Regardez par vous même, rien de vaut de se rendre compte par soi-même et puis ... une petite photo pour le "Père Bonobien Lio66" pour qu'il jette un oeil 

Pour la photo, on va essayer ça ce week-end 

sur le mien l'embrayage fait un "clic", mais je pense que c'est un contact qui est relié au cruise control (car dès qu'on débraye : le cruise se désenclenche)...

En y repensant j'ai bien un "cuicui" quelque part autour du plafonnier. Mais tout marche, ce que je n'ai jamais rencontré sur 4 Peugeot neuves, il y avait alors toujours un gadget qui ne marchait pas, une couture mal fichue, etc etc.