Auteur Sujet: Fiabilité CR-V 3 (Lu 777642 fois)

CRVsan45 · « **Réponse #1080 le:** 25 octobre 2012 à 15:41:00 »

Citation de: Harry le 24 octobre 2012 à 22:53:38

Tu te sentais seul ?

Ben, vu ce que certains gentils membres disent sur le "gros pif" ...
Mais noooon! Cela fait simplement plaisir de voir que son propre ressenti n'est pas purement subjectif et rejoint celui d'autres heureux hondaistes.

enilessouM · « **Réponse #1081 le:** 04 novembre 2012 à 16:34:40 »

Pour tout achat d'un CrV Diesel le premier remorquage offert et le second à moitié prix

Maverick · « **Réponse #1082 le:** 08 novembre 2012 à 09:14:16 »

Je suis aller rechercher mon véhicule hier, au programme : remplacement de l'embrayage sous garantie

A 90.000 km honda a accepté sans problème de remplacer préventivement mon embrayage qui patinait de temps en temps au froid vers 2500 t/m

Ayant eu qq soucis familiaux et ne pouvant pas immobiliser le véhicule une journée je n'ai pu effectuer que cette intervention à 102.000 km et 3ans et 3 mois, donc hors période garantie

Franchement après tout ce que j'au lu ici sur Honda Belgique je ne m'attendais pas à cette largesse de l'importateur, j'ai bien l'impression que dans ce genre de cas, la qualité et le sérieux du concessionnaire y est pour beaucoup..

Verdict du mécano, l'embrayage d'origine n'a absolument aucune trace d'usure, mais le pièce de remplacement à un numéro différent ce qui laisse suggérer qu'elle a été modifiée...

AoS · « **Réponse #1083 le:** 08 novembre 2012 à 09:52:59 »

Donc seul l'embrayage a été remplacé? Pas le volant bi-masse?

Maverick · « **Réponse #1084 le:** 08 novembre 2012 à 09:59:20 »

Citation de: AoS le 08 novembre 2012 à 09:52:59

Donc seul l'embrayage a été remplacé? Pas le volant bi-masse?

D'après ce que m'avait dit le mécano c'est un ensemble complet VM-embrayage.

Mais d'après lui c'est un problème d'embrayage et non de volant moteur, il m'avait dit que cela était plutôt du à un manque de poussée ( du à un plateau trop petit si je me souviens bien

? )

J'ai tendance à le croire, ce gars travaille chez honda depuis des lustres !

Lio66 · « **Réponse #1085 le:** 08 novembre 2012 à 10:02:55 »

Citation de: Maverick le 08 novembre 2012 à 09:14:16

...

Verdict du mécano, l'embrayage d'origine n'a absolument aucune trace d'usure, mais le pièce de remplacement à un numéro différent ce qui laisse suggérer qu'elle a été modifiée...

C'est bien ce que je craignais ... Attends-toi à une reprise dans quelques temps de ces patinages $:-\$

Avec le disque d'embrayage, le mécanismes (diaphragme) a été aussi remplacé (+ butée) ?

Pour moi le fautif là-dedans c'est le volant moteur bi-masse ...

Maverick · « **Réponse #1086 le:** 08 novembre 2012 à 10:09:21 »

Citation de: Lio66 le 08 novembre 2012 à 10:02:55

C'est bien ce que je craignais ... Attends-toi à une reprise dans quelques temps de ces patinages $:-\$

Avec le disque d'embrayage, le mécanismes (diaphragme) a été aussi remplacé (+ butée) ?

Pour moi le fautif là-dedans c'est le volant moteur bi-masse ...

Franchement je n'en sait rien, mais en effet il m'a dit qu'il avait déjà eu des cas où le patinage recommençait qq temps après le remplacement complet !

Moi j'ai plutôt fait cela car je le change dans qq mois et je veux qu'il soit en ordre pour le revendre, maintenant si ca recommence je laisse comme cela je vois pas ce que je pourrais faire de plus si honda n'arrive pas à identifier et corriger le problème

Mais à quoi bon ca sert de passer une journée sur une garantie qui solutionne pas le problème

Harry · « **Réponse #1087 le:** 08 novembre 2012 à 10:32:27 »

Ce n'est pas très encourageant pour ceux qui veulent acheter des CR-V d'occasion.... $:-\$

Celui de Maverick va arriver sur ce marché avec un risque que le problème de patinage survienne à nouveau, donc frais à prévoir pour l'acheteur.
Le mien, dont l'embrayage avait donné quelques signes de faiblesses (que j'avais signalé au CC) à dû être revendu en l'état, l'acheteur à donc très probablement eu une mauvaise surprise.
Combien d'autres ont été vendus d'occasion, laissant le nouveau propriétaire découvrir la mauvaise surprise

AoS · « **Réponse #1088 le:** 08 novembre 2012 à 10:38:25 »

Pourquoi dites-vous que le CR-V de Maverick risque d'avoir l'embrayage qui patine à nouveau?

Si l'ensemble embrayage/VM a été remplacé à 100.000km, il y a quand même des chances que cela tienne pour les prochains 100.000km, non

Maverick · « **Réponse #1089 le:** 08 novembre 2012 à 10:48:57 »

Citation de: AoS le 08 novembre 2012 à 10:38:25

Pourquoi dites-vous que le CR-V de Maverick risque d'avoir l'embrayage qui patine à nouveau?

Si l'ensemble embrayage/VM a été remplacé à 100.000km, il y a quand même des chances que cela tienne pour les prochains 100.000km, non

C'est ce que je me dis.... mais c'est pas certains

De toute façon il n'avait plus patiné depuis plusieurs mois, même en partant en vacances a 4 personnes a bord et le coffre plein, en enfonçant la pédale à fond en 5 et 6ieme, jamais eu le moindre patinage.. c'était au point ou je me demandais si j'allais réellement le remplacer, mais comme la demande avait été accepté, il n'y avait pas de raison de ne pas le faire

De toute facon je me fais pas d'illusion pour la revente de mon CRV, à 125.000km il partira pour les pays de l'est pour un prix dérisoire ( dans les 10K€ ) car pour les particuliers on trouve des CRV du même âge avec 50.000km

C'est pourquoi je choisirai entre un CRV et un Q5 pour ma prochaine voiture, certes le CRV est bcp moins cher ( 10.000 euros pour un lifestyle ) mais à la revente impssible de trouver un Q5 de 4 ans en dessous de 20.000 euros, et en général comme ce sont des voitures de sociétés, elles ont plus de 100.000 km, rare sont celles en dessous

Harry · « **Réponse #1090 le:** 08 novembre 2012 à 11:19:42 »

Citation de: AoS le 08 novembre 2012 à 10:38:25

Pourquoi dites-vous que le CR-V de Maverick risque d'avoir l'embrayage qui patine à nouveau?

Si l'ensemble embrayage/VM a été remplacé à 100.000km, il y a quand même des chances que cela tienne pour les prochains 100.000km, non

On a du mal à savoir si le kit embrayage/VM a réellement été modifié et renforcé pour corriger la faiblesse initiale ou pas.
Pour beaucoup d'entre nous, les 1ers signes de faiblesse sont arrivés bien avant les 100 000 km. Dans un premier temps cela n'empêche pas de rouler, surtout que cela arrive très ponctuellement, mais ça ne rassure pas franchement car on se doute que la situation ne peut que s'aggraver.
Lorsqu'on sait que le VH est sous garantie, c'est ennuyeux mais on ne se fait pas trop de souci, mais lorsqu'il s'agit d'un VH d'occasion le prix de la réparation peut en refroidir plus d'un

Lio66 · « **Réponse #1091 le:** 08 novembre 2012 à 11:32:19 »

Citation de: Maverick le 08 novembre 2012 à 09:59:20

D'après ce que m'avait dit le mécano c'est un ensemble complet VM-embrayage.

Mais d'après lui c'est un problème d'embrayage et non de volant moteur, il m'avait dit que cela était plutôt du à un manque de poussée ( du à un plateau trop petit si je me souviens bien ? )

J'ai tendance à le croire, ce gars travaille chez honda depuis des lustres !

Citation de: Lio66 le 08 novembre 2012 à 10:02:55

C'est bien ce que je craignais ... Attends-toi à une reprise dans quelques temps de ces patinages $:-\$

Avec le disque d'embrayage, le mécanismes (diaphragme) a été aussi remplacé (+ butée) ?

Pour moi le fautif là-dedans c'est le volant moteur bi-masse ...

Si c'est bien le total VM bi-masse + mécanisme + disque + butée qui a été remplacé, là normalement, tu devrais être tranquille.

J'ai réagi à ta première info qui ne mentionnait que l'embrayage, ce qui est bien différent du kit complet embrayage (disque + mécanisme + butée) et du volant moteur bi-masse

Maverick · « **Réponse #1092 le:** 08 novembre 2012 à 11:40:44 »

Citation de: Lio66 le 08 novembre 2012 à 11:32:19

Si c'est bien le total VM bi-masse + mécanisme + disque + butée qui a été remplacé, là normalement, tu devrais être tranquille.

J'ai réagi à ta première info qui ne mentionnait que l'embrayage, ce qui est bien différent du kit complet embrayage (disque + mécanisme + butée) et du volant moteur bi-masse

Je dois bientôt y aller pour faire l'essai du CRV4, je demanderai si c'est le kit complet ou non.

Tranquille, enfin plutôt son prochain conducteur... moi il ne me reste plus que qq mois à rouler avec, mais comme le patinage survient plutôt par basses températures, je devrais pas avoir de soucis cet hiver

Grigou · « **Réponse #1093 le:** 08 novembre 2012 à 14:19:38 »

Mais dis donc Maverick, je confonds ou c'est toi qui avais rajouté du couple et des chevaux à ton moteur ?

Et si oui, tu vas le revendre après avoir enlevé tout ça je suppose ? Donc l'embrayage tiendra bien ses 100 000 bornes

Oxygene · « **Réponse #1094 le:** 08 novembre 2012 à 14:37:29 »

Et si c'est le cas, il faut savoir que les fournisseurs d'electronique automobile mettent en oeuvre sur demande des constructeurs des traceurs en interne des calculateurs (CCM en particulier) pour traquer des éventuelles préparation moteur (tests de cohérence, vérification des accès mémoire programme, ...). Ces traceurs permettent de confirmer la présence d'un boitier leurre ou d'une reprogrammation CCM.
Maverick, en quoi consistait la préparation ?

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