Bon, en lisant tout ceci, je touche du bois; je n'ai rien de tout ça, et les deux petits soucis - différentiel qui couine et rideaux de toit qui reste coincé - ont été réglé sous garantie, même préventivement en ce qui concerne le rideau de toit.
Pourrrvu que ça dourrre, comme disant maman Napoléon ! 

Peut etre oui mais maintenant je vais traiter avec du MECACYL une dose tous les 4 pleins je pense que ce produit trés opérant devrait faire son effet,enfin je verrai et en tout état de cause je viens de prendre une extension de garantie 5 ans car nouveau souci vu cet  apm ,le niveau d huile a monté de 4cms en raison du recyclage de l échappement :angel:le souci est connu sur l ACCORD mais jamais encore sur le CRV;attente de la réponse HONDA france pour reprogrammation du calculateur qui envoi durement de trop en phase régénération du pot???Suite du probléme aprés la manipulation

Cela veut dire qu'ils n'ont pas vérifié le niveau d'huile lors du changement des injecteurs 

ou comment faire du rappel en faisant payer
 

j'ai de la chance d'avoir le CRV III sans FAP
mais quand je lis mes factures de révisions je comprends pourquoi j'ai mal quand je paye
 

Absolument pas,cela veut dire que les possesseurs de CRV de 2010 2011 VONT RECEVOIR UN COURRIER COURANT JANVIER;en effet une mise a jour sera préte aprés les fétes pour ces véhicules car je ne suis pas seul a avoir constaté ce probléme de montée du niveau d huile d ailleurs un courrier circule dans les concessions HONDA pour la berline qui a le méme moteur 2,2 diesel
Attention car certain vont vous facturer la vidange et le remplacement du filtre qui est obligatoire au moment de la mise a jour de la cartographie d injection

Tu as fait combien de km entre le changement des injecteurs et le moment où tu as remarqué que le niveau était 4cm au dessus du max?

D'autre part, qui t'a dit que certains vont facturer la vidange? La lettre de rappel pour l'Accord était très clair sur le fait que la vidange était prise en compte par le rappel. Il me semble qu'il y a juste le prêt d'une voiture de remplacement qui est au bon vouloir du concessionnaire.

Je ne trouve pas que les factures sont prop élevées,60000=190 euros et la 80000=330 euros par contre la 100000 doit étre un peut plus élevée car il y aura liquide de frein et le liquide de refroidissement en plus des filtres et de la vidange.
Je trouve cela trés correct par rapport aux factures VW que je payais avant.
Le seul souci sur le CRV est je l avoue la fréquence des pneus et surtout les plaquettes de freins qui sont a remplacer pour ma part tous les 50000 kms

Me concernant, je trouve les factures élevées pour de simples vidanges. Les bidons doivent être plaqués or   
Concernant la fréquence de changement des plaquettes de freins et des pneumatiques, il ne faut oublier que c'est un véhicule qui fait 1,7 T que l'usure de ces composants dépend du profil routier. La suppression de l'amiante dans les plaquettes de frein n'a surement pas amélioré les choses et les manufacturiers de pneumatiques ont pas mal employé de gommes tendres. Concernant les pneumatiques, j'ai essayé dans l'ordre 1 jeu de Continental Cross Contact, 2 jeux de Michelin Latitude Tour, 1 jeu de Yokohama ASPEC A349, et le prochain sera 1 jeu de General Tire Grabber UHP pour 160000 kms réalisées. Carton rouge pour  Yokohama ASPEC A349 usés en 28000 kms (bonne tenue de route mais gomme trop tendre). Ce sont les Michelin Latitude Tour qui remporte la palme (en moyenne 45000 kms). Et en ce moment ce sont des pneus hiver Bridegestone Bilzzak LM25 qui tournent avec un bruit de turbine (sifflement) un peu énervant.

Moi je suis avec des GOODYEAR  EFFICIENT  et l avant aura tenue 40000 kms,l arriére tiendra le double a peut de choses prés