Justement. Celà arrive lorsque je ne suis pas en butée. C'est donc je pense un problème à montrer à mon garagiste (bien que je l'avais déjà fait en avril). Il faut vraiment que je sois plus persuasif.

Je viens de regarder. Le niveau de liquide de direction est au maxi.

Merci. Je viens de refaire un test à l'arrêt, moteur allumé. Le phénomène est présent à plusieurs position de braquage, mais pas en butée et seulement lorsque j'essaie de maintenir le volant en position statique (il bouge tout seul). En roulant, c'est un flou de direction qui peut même s'avérer dangereux. Est-ce ce véhicule aurait été accidenté?

Merci pour tes conseils. Je vous tiendrais au courant, quitte à faire 500 kms jusqu'à Grenoble pour montrer à mon vendeur les problèmes liés à mon véhicule avant la fin de garantie dans un mois et demi (si mon CC local fait la sourde oreille.

Ca ressemble à un problème de pompe de direction assistée.
La courroie fait-elle du bruit quand tu braques à l'arrêt?

Non pas pour moi, problème de régularité de la pression du liquide hydraulique : je dis cela sans savoir mais je pense qu'il doit y avoir un régulateur de pression qui la limite, il merdouille peut-être d'où ces phénomènes de pompage.

Il faut faire tester par un mécanicien et comparer avec un autre VH, je t'assure que rien de semblable sur mon CR-V...

Bonjour.
Suite à un essai routier réalisé par le mécano Honda local ce jeudi, je tiens à vous faire part de ses conclusions.
Tout d'abord concernant le bruit de ronronnement lié à l'échangeur d'air, celui-ci m'a affirmé que TOUS les CRV produisait ce même bruit, plus ou moins fort selon leur âge. De plus il m'a indiqué qu'il venait de la grille de l'intercooler situé derrière la roue avant gauche et dissimulé par  une grille plastique. Cet grille d'intercooler étant très encrassée, il m'a vivement conseillé de la laver à haute pression pour permettre à l'air de passer plus facilement et peut-être atténué le bruit. Pour conclure le mécano, qui a distinctement entendu ce fort vrombissement, m'a assuré que c'était un phénomène normal tout en ajoutant que je devrait roulé à plus haut régime moteur (+500 tr/min) afin de désencrasser celui-ci.
Au sujet du problème de direction, il a également constaté un flou dans le volant en virage. Pour lui, ce serait un soucis lié aux pneus et plus précisément à leur pression. Il m'a donc suggéré d'augmenter celle-ci de 0.3 bar par rapport à la préconisation Honda soit 2.4 bars pour chacun, argumentant du fait que c'est un véhicule dont constructeur auto avait sous-estimé le poids. Pour information, mes pneus sont en très bon état (15000 kms et moins d'un an) et sont de marque Yokohama (monte d'origine Honda).
Il faut donc que j'applique les conseils du mécano et que je rende compte des résultats lors de mon entretien annuel du mois prochain.
Je souhaite fortement que mes soucis ne soit que bénins, mais à la relecture des mésaventures de Lio66, je ne peut être que septique, surtout concernant le bruit d'admission d'air qui selon beaucoup d'entre vous est anormal.
Après quelques hésitations, je pense quand même faire un courrier à Honda France pour me couvrir et contacter le concessionnaire belge de Lio66 afin de profiter de son retour d'expérience.
Merci par avance pour votre aide.