Disons que bcp de diesel consomment une peu d'huile ( au contraire de la plupart des moteurs essence actuels), donc il vaut mieux que cette huile "n'encrasse" pas trop le FAP si elle passe par la chambre de combustion.

Tout ça pour une c.... de FAP qui risque de poser problème.

ça résume assez bien ce que je pense du FAP 

ça résume assez bien ce que je pense du FAP 

  ... hé oui 

En fait, mon garagiste m'avait prévenu début de cette année que Honda préconisait une nouvelle huile (Castrol mais sans précision du type) pour les ICTDI FAP et qu'elle coutait la peau des f...  :'(
Ma foi si honda préconise une bonne huile et qu'il l'utilise... faut ce qui faut.
Lui-même trouve le prix assez choquant mais il n'a pas le choix.
Tout ça pour une c.... de FAP qui risque de poser problème.

Chez Citron, il y avait egalement une huile speciale pour les vehicules FAP : son prix : 18 €HT le LITRE 

Bonjour à tous,

FAP épisode 2.

Lors de mon précédent message (voir plus haut), je vous narrais mes problèmes de FAP...

Donc pour reprendre et comme promis, voici la suite des aventures...

Tout heureux de partir en vacances avec toute la famille pour les sports de glisse, et avec un FAP fraichement régénéré, mais soucieux quand même...

Et je le vous le donne en mille, après encore environ 250 km, cette saloperie de voyant se rallume, et hop, perte de puissance et tout le toutim , et pas moyen de le régénérer avec toutes les méthodes possibles à ma pauvre disposition, faire hurler le moteur et j'en passe, donc résigné, (après avoir pris contact avec mon concessionnaire), je décide de faire les 600 km restant à l'allure d'une 2CV, la moindre montée devenant un calvaire. En ayant la ferme intention à mon arrivée sur place de faire appel à Honda assistance.

Ah !! Honda assistance, parlons-en !!

Je téléphone à Honda France ; réponse : "votre véhicule ayant été acheté en Belgique, Honda Assistance France ne peut intervenir"
Qu'à cela ne tienne, je téléphone à Honda Belgique ; réponse : "bien qu'ayant été achetée en Belgique, votre Véhicule est immatriculé en France, Honda Belgique ne peut intervenir"

Alors là, moi je dis bravo Honda Assistance, c'est vraiment se foutre du monde !!! Je suis plus que déçu !!

Dernier recours, mon assurance qui veut bien intervenir, et emmener mon VH à la concession la plus proche, mais voilà les deux concessions les plus proches sont à 140 et 150 km, dans la première, on me répond "on ne sait pas faire, les crv en France ne sont pas équipé de FAP", dans la seconde, le chef de garage, très sympa de surcroit, me répond qu'il sait faire, car il l'a déjà fait sur un crv qui venait d'Allemagne, il se renseigne auprès d'Honda France, et me rappelle en me disant que tout serait pris sous garantie, régénération et événtuellemnt échange du FAP.
Donc lors de ma première régénération (voir précédent message) : facture abusive et non justifiée !!

Le seul soucis, c'est que pour récupérer la voiture ensuite, une vrai galère, perte d'une partie du séjour, la voiture aurait été prête le vendredi, au grand damne de la famille, alors que la loc sur place prenait fin le dimanche, et puis récupérer le vh avec enfants épouse et tous les bagages... ah non, trop de contraintes

Donc à nouveau coup de fil chez mon concessionnaire, et d'un commun accord, me dit que je pouvais rentrer comme ça.

Donc nous voilà tous reparti le dimanche avec notre beau crv à moteur de 2 CV, et pour 800 km. AH le paysage est beau

Pour finir, dès le lundi, direct à la concession, et hop, sans tergiverser, on me change le FAP direct par un tout neuf, donc maintenant on verra la suite, FAP tout neuf donc à 32 750 km au compteur. (au passage : pièce à 5 300 € HT tout de même)

Mon concessionnaire me signale que je ne suis pas un cas isolé, et qu'une civic, aprés 2 régénérations à 30 000 et un FAP tout neuf a pu faire 11 000 km et rebelote...

Alors je vous en dirais encore un peu plus dans 10-12 000 km.

Je pense qu'il y a vraiment un souci de ce côté, mais que fait Honda ??

Ce genre de cas est helas de plus en plus frequent a mesure que les FAP se developpe sur les diesel.
Un detail toutefois dont je ne peux verifier les dires , c'est que la qualite du gasoil aurait bcp a voir la dedans ( toyota ayant aussi pas mal de soucis et pas seulement avec la version D-cat ) . Bref il faudrait utiliser du gasoil top qualite...plus cher.
Je commence a comprendre pourquoi les constructeurs meme francais reinvestissent massivement dans l'essence !! Vue les usines a gaz et la relative fragilite de tous les equipement des tdiesel de pointe je pense que avec les normes euros 5 a venir ca va pas aller en s'ameliorant !!!

C'est bizarre ; il me semble avoir lu il n'y a pas longtemps que le SAV Honda est un des meilleurs...

Faut pas demander comment c'est avec les autres !

Faut pas demander comment c'est avec les autres !

Comme tous, ils sont très bien (tant qu'on n'en a pas besoin).