Ca consiste en quoi la purge du FAP? 

Ca consiste en quoi la purge du FAP? 

On enlève la vis de purge en bas du FAP...  on connecte l'aspirateur ...  et on aspire les poussières. 

Merci... 

Et pour le FAP, je n'ai pas de eu de souci particulier... sauf la première fois qu'il c'est activé. Une semaine après la livraison, je roulais en ville, fenêtre ouverte, quand à un feu rouge, le moteur à commencé a faire un bruit bizarre, une épaisse fumée bleue est sortie de sous le véhicule accompagnée d'une forte odeur d'huile brulée. 
Coup d'adrénaline, une Honda neuve qui tombe ne panne après une semaine, cela ne m'était jamais arrivé en 15 ans... . En plus mon premier diesel, j'avais les boules. 
J'appelle l'assistance qui me dit de rouler vers le prochain concessionnaire pour faire inspecter le voiture. Il était fermé (normal un vendredi soir à 18h00) donc je suis rentré comme ça, et le bruit, l'odeur ont disparu après 10 minutes.
Le lundi, je vais directement chez l'importateur, qui après inspection dis que ce sont quelques gouttes d'huile qui ont coulé sur le FAP lors de la fabrication et qui se sont consumées au moment de la combustion des suies... et depuis, le FAP ne m'a plus fait de misères. 

Nous voulions garder la Jazz, mais quand j'ai essayé d'y mettre dans un 3ème siège enfant, il ne rentrait pas, donc, pas le choix, il fallait un FR-V pour madame aussi... . 
En plus c'est elle qui m'avait poussé à acheter notre premier FR-V, alors le choix était évident.

Oui, je ne supporte plus ça, maintenant je dois déjà penser à 2008. 
Une Civic Type R ... ou une S2000 j'ai de la peine à me décider.

J'aime beaucoup le Civic Type R (la nostalgie de mes 3 anciennes Civic VTI sûrement), mais ce n'est pas raisonnable...  :'(

Bonjour à tous,

  :-[ça y est, premier problème avec le FAP, le témoin s'est allumée (fixe) sur l'autoroute et donc sans clignoter avant, et hop, perte de puissance, coup de fil chez mon concessionnaire (en Belgique) qui me dit de rouler à 120 km/h en troisième jusqu'à ce que le témoin s'éteigne, j'ai roulé plus de vingt bornes comme ça, et cela ne s'est jamais éteint...

Je me suis rendu à la concession la plus proche d'où je me trouvais (en France) qui a branché l'ordi et régénéré le FAP pour un peu moins de 100 €, quand même, essai du VH compris  (et oui, c'est facturé aussi ), pas pris en garantie, car d'après lui cela dépend de la conduite des propriétaires ; si beaucoup de ville, ça s'encrasse, pour ma part je ne suis principalement que sur route et autoroute , donc lui pas comprendre, mais moi payer.

De retour chez moi, après 250 km, rebelote, témoin de FAP allumé et perte de puissance, je me suis directement rendu chez mon concessionnaire en Belgique qui m'a régénéré le filtre sous garantie, et qui a été même jusqu'à me rembourser la facture que j'avais acquité en France, si ça s'est pas commercial !

Mais le problème c'est ce FAP, je repart demain en vacance cette fois, et pour 800 km, j'avoue que je tend un peu le dos...

AVez-vous eu des problèmes avec ce truc machin, après renseignement pris, cela semblerait courant...
Dès mon retour, je vous en dirais plus, la concession m'ayant fait une mise à jour qu'elle venait de recevoir, le problème semblerait connu chez Honda.
 

Samedi dernier, mon garage a fait une mise à jour de mon ictdi car le temoin s'allume trop rapidement et sans raison...