L'essence et le gasoil sont clairement pas assez cher de nos jours ( c'etait plus cher il y a 20 ans...). Resultat , certe tout le monde se plaint ,mais en fait tout le monde ( ou presque) roule plus et pas forcement par obligation ( de toute facon si c'est pour le boulot on peut deduire aux impots ou avoir des payement pro non?)...
Pour le fap ca devrait quand meme etre obligatoire car meme si les microparticules passent encore ( mieux?) la quantite de merde qui sort au total est nettement moindre et donc ne se retrouve deja pas dans l'environnement . Et la combustion au bout d'un certain kilometrage ne rejet plus qu' une petite partie , le reste etant brule et transforme entre autre en CO2...

Tiens, est-ce que le CO2 produit lors du brûlage des particules est pris en compte lors du calcul des émissions d'un VH ?

Je ne pense pas ...

Apparament pour un moteur équipé de fap :
huile synthese 5w30 ou 5w40 obligatoire, pour éviter de déteriorer la sonde antipollution.

Apparament pour un moteur équipé de fap :
huile synthese 5w30 ou 5w40 obligatoire, pour éviter de déteriorer la sonde antipollution.

FAP ou pas, une huile de synthèse est très fortement recommandé sur les turbo diesel actuels 

Surtout avec une vidange tous les 20000 Kms
Certaines marques sont même pasées à 30000 Kms 

50 000 kms sur les TDI VW  .... (mais 15 000 kms sur les mêmes TDI Skoda  !!)

Mais l'entretien des 50000 inclus à chaque fois un échange standard du moteur   

Remarque, ce serait tout bénef pour le client 

Si la révision des 50 000 correspond à un échange standard, je te racontes pas le prix du forfait revision 

tu veux plutot parler des contrats d'entretiens
Alors, Si tu veux que ton auto soit entretenue le plus salement possible, effectivement prend un contrat d'entretien ( Le réseau ne te changeras que le strict minimum, jusqu'a espiration du contrat; apres ils t'assomment avec une liste sans fin de pièces à changer )