Pas d'entretien et, en principe, il doit tenir la durée de vie de la voiture.

En cas de remplacement (hors garantie), je crois que tu peux tabler sur ~500€ (c'était le prix de l'option sur le CR-V 2 en Suisse).

le remplissage à base d'eolys, c'est sur les filtres de première génération : je peux en parler, ma C5 en etait equipé;
effectivement remplissage d'eolys puis echange standard sur filtre tous les 80m Kms : bilan 500 euros  :'(
Maintenant, sur les nouveaux filtres (tout du moins chez les francais) il n'y plus d'entretien : le filtre est fait pour durer autant que le vh.
C'est pour cela que je voulais savoir si le filtre Honda etait de ce type.
De toute manière le CRV sans filtre, n'est pas plus poluant que certains monospaces equipés de ce meme filtre.

C'est sûr qu'on manque un peu de recul pour juger de la fiabilité du FAP.

Je ne suis pas mécontent que les versions françaises n'en soient pas équipées.

concernant le FAP, y at-il des preconisations au sujet de l'huile moteur ? ;je dis ca, car chez citron, l'huile moteur n'est pas la meme lorsque votre moteur est équipé d'un FAP (et le litre est plus cher qu'un grand cru classé).
il serait alors préjuciable si les garages en france ne respectent pas les préconisations sur ces moteur avec FAP, simplement  parce que les modèles francais n'en sont pas équipés
Par conséquent, nos amis belges peuvent peut-être nous éclairer, en nous disant ce que préconise leur garagiste, au sujet du type d'huile à utiliser.

Mon CRV est pourvu d'un FAP , pas de crainte par rapport a ça , huile normale Castrol 5W40 et durée de vie du FAP = durée de vie du véhicule et comme une Honda dure longtemps , trés longtemps (tiens on dirait une pub pour les piles duracell... )

je ne connais pas le proprietes de cette huile, mais le garagiste m'avait monter le bidon (huile VX600 special FAP); huile préconisé par citron.
au passage le litre etait à 16 € HT !!  :'(

Le problème, c'est qu'ajourdhui tu n'a plus le choix, et vue les normes en cours, bientot ce sera obligatoire sur tous les diesels