Non merci. 

Je veux bien croire que la transmission et la tenue de route du Forester soient meilleures que celles du CR-V ... mais
1) Je ne pense pas que les motorisations soient meilleures (le 2.0D semble quand même souffrir de quelques soucis de FAP et la boite est pas très agréable semble-t-il ... le 2.0 essence n'est pas de la toute première jeunesse et assez gourmand, plus que le 2.0 i-VTEC en tout cas)
2) L'habitabilité du Forester est inférieure aussi bien au niveau de la banquette arrière (remember 3 sièges enfants à caser !) que du coffre

Pour la BV, c'est celle qui est couplée au diesel qui semble très dure. Tu l'as essayé, le 2.0D boxer?

de toutes façons, je préfères que tu restes chez Honda, pour que PH continue de longues années. Où est-ce que j'irais me moquer si ça disparaissait ?

Harry n'aurait jamais écrit cela ... il sait bien que j'ai une pompe BP près de chez moi  

Il y a bien une série spéciale avec le 2.5 atmo (172ch) ... mais uniquement en BVA4 et avec une conso normalisée donnée à 9.6L/100km   Pour rappel, le CR-V 3 essence en BVM est à 8.1L/100km !
Comme je fais quand même plus de 25.000km/an (et qu'il n'y a pas de GPL en Suisse   ), non merci  
Pas de 2.5 turbo actuellement au programme en Suisse ... de toute façon, je ne pense pas qu'il consommerait moins  

Pour le coffre ... ouais, il y a le coffre de toit mais ce n'est quand même pas super pratique. Ok, tu pars pour 3 semaines en vacances, ce n'est pas le temps de monter/démonter les barres et le coffre ... mais, on part samedi passer le week-end chez des copains dans le Jura français, on emmène le chien et sa caisse, un lit parapluie pour la petite, quelques vêtements, ... Ca me ferait vraiment chier de mettre le coffre de toit pour 1 nuit passée hors de la maison  
Bon, ceci dit ... le problème ne se pose pas vu qu'il y a un 2ème CR-V à la maison  

Pour la banquette, c'est bien la largeur ... en fait, surtout la forme qui pose souci.
Tu as les 2 parties à gauche et à droite (sur lesquelles reposent les ceintures) qui empêchent de placer les sièges enfants suffisamment prêts de la porte pour pouvoir en mettre un 3ème au milieu. C'est d'ailleurs exactement le même souci avec l'Accord !


Pour la BV, c'est celle qui est couplée au diesel qui semble très dure. Tu l'as essayé, le 2.0D boxer?

Il y a 2 points que j'ai mal évalués:
1) La consommation ... je ne m'attendais pas à une conso sous les 9L/100km avec l'essence. Plusieurs personnes (concessionnaires et autres) m'avaient dit de compter au moins 2L/100km de plus qu'en diesel. De plus, ma soeur et un collègue possèdent/aient des CR-V 2 essence ... et les 2 se plaignaient de la consommation assez élevée (aux alentours de 10L/100km).
2) Le couple ... ma HR-V était sympa et relativement légère mais le 1.6 VTEC manquait cruellement de couple. Je craignais de retrouver la même faible avec le CR-V ayant certes un moteur 2.0 mais aussi 200-300kg de plus. Or, ce n'est franchement pas le cas. D'ailleurs, pour revenir à la consommation, le CR-V 3 essence consomme moins que la HR-V ... dans mon cas, du moins.

Il reste quand même un point que j'avais pris en compte et sur lequel je ne m'étais pas trompé ... la direction.
Si la direction à assistance électrique de l'essence est agréable et "onctueuse", elle manque quand même de consistance (trop légère sur autoroute) et de retour d'information sur la route. Le CR-V diesel et sa direction à assistance hydraulique reste meilleur sur ce point ... surtout lorsqu'on augmente un peu le rythme sur les petites routes de montagne  

Tu devrais d'ailleurs préciser dans ton annonce que ton CR-V a été élevé au GO Ultimate !!