Enfermer sa femme dans la voiture pour avoir la paix ... enfin, c'est ce que j'ai compris de l'explication de soleil bleu 

Vi je ne m'y risquerais car après ...elle sort.

Exact. L'alarme est de moins en moins utile sauf pour le pillage...

ça peut éventuellement être utile la nuit, quand la voiture est garé chez soi........au moins, on sait que quelqu'un essaye de piquer la voiture, ou de piquer quelque chose dans la voiture     

Par contre, je n'ai rien vu de différent à l'intérieur, il n'y a que le témoin rouge de la radio qui clignote 

Vu que tu as une Elegance, il n'y a pas d'alarme donc pas de super-verrouillage, je pense.

Vu que tu as une Elegance, il n'y a pas d'alarme donc pas de super-verrouillage, je pense.

OK. Ce serait donc pour les versions Executive et au dessus.

Donc qui dit pas de super-verrouillage, dit pas d'alarme sonore, donc 

Réponse du concessionnaire Honda hier soir :

Oui, on a le même problème. Certains véhicules que l'on reçoit re-triple-clignottent à la "double" fermeture et d'autre non. On a appelé Honda et il ne savent pas d’où ça vient !!!

Si/quand je ré-appuie sur la fermeture, il ré-clignote 3 fois. Juste pour me rassurer qu’il est bien fermé...

 

Bon allez, je vais quand même lui en trouver 1 de p'tit défaut 

J'ai été un peu gêné par le trou entre la 2ème et la 3ème vitesse. La chute de régime est vraiment importante et, sur un relief accidenté, cela oblige à tirer sur la seconde pour ne pas se trouver en sous-régime au passage de la 3ème.

Par contre 4, 5 et 6 pas de problème.

Lors de mon escapade en Aveyron, j'ai emprunté quelques "grimpettes" à 8 ou 10%, et je confirme que le trou entre la 2 et la 3ème est un peu gênant sur les parcours accidentés.

La chute de régime est de plus de 1000 tr/mn, alors qu'entre 3 et 4 puis 4 et 5 elle est à peine de 500 tr/mn.
Pas moyen de monter tranquillement, il faut taper dans la 2ème pour ne pas se retrouver en sous-régime au passage de la 3ème.

14 pages.... il me semble que ce fil prend de l'ampleur...