Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: crvinnova le 18 juin 2007 à 17:56:42
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Juste une petite remarque mais peut etre est ce pareil dans les autres véhicules.
Pour rabattre les retros il faut que la clé de contact soit mise, ce qui n'est pas pratique dans certaines circonstances.
Exemple : je suis garé au bord de la route, je rabat mes retros pour ne pas les voir cassés parterre, mais à partir de ce moment comment je fais pour regarder s'il n'y a pas une voiture qui arrive avant de sortir de mon CRV ???
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Tu ne peux pas les rabattre manuellement quand le contact est coupé ? Je pense que le moteur est débrayable, et que ça ne force pas dessus. Si tu essayes, vas-y quand même mollo...
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Pourrais tu mesurer combien de cm tu gagne de chaque côté en rabattant complètement les rétros ? Sur le CRV2, comme le profil des rétros est assez épais, on ne gagne pas bcp en les rabattant.
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Tu ne peux pas les rabattre manuellement quand le contact est coupé ? Je pense que le moteur est débrayable, et que ça ne force pas dessus. Si tu essayes, vas-y quand même mollo...
Je confirme que l'on peut les replier manuellement, moi j'avais pas osé essayer mais j'ai eu la surprise en rentrant un soir de voir mon retro replié dans le mauvais sens, heureusement plus de peur que de mal. O0
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Fais gaffe quand même. Sur le CRV2, l'ergot de plastique qui bloque le rétro en position normale est TRES fragile. Je l'ai cassé en heurtant en piquet en marche-arrière, et j'ai du remplacer tout le rétro, moteur compris: 500 € environ. Une abérration !
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Je confirme que l'on peut les replier manuellement, moi j'avais pas osé essayer mais j'ai eu la surprise en rentrant un soir de voir mon retro replié dans le mauvais sens, heureusement plus de peur que de mal. O0
Tannt mieux car cela ne doit pas être donné. :(
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Fais gaffe quand même. Sur le CRV2, l'ergot de plastique qui bloque le rétro en position normale est TRES fragile. Je l'ai cassé en heurtant en piquet en marche-arrière, et j'ai du remplacer tout le rétro, moteur compris: 500 € environ. Une abérration !
C'est vrai qu'en le remettant j'ai entendu "clac" mais a priori pas de dégat.
Par contre dans le sens normal du repli, la il n'y a aucun probleme, on voit bien que c'est prevu pour.
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Fais gaffe quand même. Sur le CRV2, l'ergot de plastique qui bloque le rétro en position normale est TRES fragile. Je l'ai cassé en heurtant en piquet en marche-arrière, et j'ai du remplacer tout le rétro, moteur compris: 500 € environ. Une abérration !
Un exemple même de ce que pensent les constructeurs de nous. >:(
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Un exemple même de ce que pensent les constructeurs de nous. >:(
Tous les constructeurs !
J'ai cassé un phare (xénon) sur ma Volvo suite à une simple touchette avec une camionette qui reculait. Il y en avait pour près de 1500 € de pièces (uniquement le phare et le mécanisme. pas de carrosserie). Heureusement, le responsable était identifié, et son assurance a tout payé.
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Et pas seulement les constructeurs automobiles. >:(
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Ce n'est pas très juste de demander les défauts du CR-V III
Il valait mieux commencer par ceux du CR-V II on aurait vu si le CR-V III avait gommé ses défauts.. :)
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Ce n'est pas très juste de demander les défauts du CR-V III
Il valait mieux commencer par ceux du CR-V II on aurait vu si le CR-V III avait gommé ses défauts.. :)
Quand on connaîtra les défauts que vous trouvez au CRV3, on verra si ceux-ci existaient déjà sur le 2. ::)
Autant créer un autre sujet sur les défauts du CRV2... ^-^
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je pensais évidemment à une double liste ! Je réfléchis encore un peu à la meilleure manière d'organiser cela, en tennant compte des possibilités d'édition du forum.
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tiens j'avais envie de créer ce poste.
Je dirais plutôt amélioration.
Mes remarques après quelque temps d'utilisation
-> La logique des phrases automatiques est mal choisie.
quand la pénombre arrive, il s'allume puis s'éteigne 2 min plus tard ..., un hystérésie aurait été le bien venu.
Allumage intempestif sous les ponts ... j'aurais préféré qu'il reste allumé quand on passe sous une série d'auto-pont , au lion qu'il s'allume 2 seconde puis s'éteigne 10 s ...
-> lorsque le VH est verrouillé et que l'on a oublié si c'est la cas, on demande un reverrouillage, et la il se passe rien, au coup de warning aurait été la bienvenue pour confirmer.
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tiens j'avais envie de créer ce poste.
Je dirais plutôt amélioration.
Mes remarques après quelque temps d'utilisation
-> La logique des phrases automatiques est mal choisie.
quand la pénombre arrive, il s'allume puis s'éteigne 2 min plus tard ..., un hystérésie aurait été le bien venu.
Allumage intempestif sous les ponts ... j'aurais préféré qu'il reste allumé quand on passe sous une série d'auto-pont , au lion qu'il s'allume 2 seconde puis s'éteigne 10 s ...
-> lorsque le VH est verrouillé et que l'on a oublié si c'est la cas, on demande un reverrouillage, et la il se passe rien, au coup de warning aurait été la bienvenue pour confirmer.
Pour le reverrouillage, aucun changement entre le CRV2 et le 3.
Pour l'allumage automatiques des feux, mon cerveau (il me sert encore un peu de temps en temps) et ma main fonctionnent parfaitement pour le faire. :D
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tant qu'a faire il faudrait que cela marche, autrement cela sert à rien de l'acheter.
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tant qu'a faire il faudrait que cela marche, autrement cela sert à rien de l'acheter.
Tout à fait d'accord. Mais j'ai l'impression que les automobilistes, en plus d'être des vaches à lait, sont également des cobayes et testeurs. :'(
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Concernant les retros , il aurait ete bienvenu d'avoir un rabattement auto lors de la fermeture de la voiture, et un repositionnement lors de mise du contact.
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tiens j'avais envie de créer ce poste.
Je dirais plutôt amélioration.
Mes remarques après quelque temps d'utilisation
-> La logique des phrases automatiques est mal choisie.
quand la pénombre arrive, il s'allume puis s'éteigne 2 min plus tard ..., un hystérésie aurait été le bien venu.
Allumage intempestif sous les ponts ... j'aurais préféré qu'il reste allumé quand on passe sous une série d'auto-pont , au lion qu'il s'allume 2 seconde puis s'éteigne 10 s ...
-> lorsque le VH est verrouillé et que l'on a oublié si c'est la cas, on demande un reverrouillage, et la il se passe rien, au coup de warning aurait été la bienvenue pour confirmer.
Ptaing. C'est pas ça qui va me faire changer d'avis à propos des gadgets !
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tiens j'avais envie de créer ce poste.
Je dirais plutôt amélioration.
Mes remarques après quelque temps d'utilisation
-> La logique des phrases automatiques est mal choisie.
quand la pénombre arrive, il s'allume puis s'éteigne 2 min plus tard ..., un hystérésie aurait été le bien venu.
Allumage intempestif sous les ponts ... j'aurais préféré qu'il reste allumé quand on passe sous une série d'auto-pont , au lion qu'il s'allume 2 seconde puis s'éteigne 10 s ...
-> lorsque le VH est verrouillé et que l'on a oublié si c'est la cas , on demande un reverrouillage, et la il se passe rien, au coup de warning aurait été la bienvenue pour confirmer.
alors la , il faudrait que quelqu'un me traduise parceque je n'ai rien compris ? :o
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alors la , il faudrait que quelqu'un me traduise parceque je n'ai rien compris ? :o
Tout facile quand on est équipé, il parle de l'allumage automatique des phares quand la luminosité baisse. Il aurait voulu un truc encore plus intelligent qui tempère cet allumage avec un temps de pause à l'extinction ou l'allumage plus long.
Pour le verrouillage il aurait voulu un clignotement chaque fois qu'il appuie sur ferme.
Car si c'est déjà fermé il ne se passe rien.
Tu vois encore plus de gadgets pour faire plaisir à Nadar, qui lui veut même des gâteries en roulant...ce qui est encore plus dangereux.
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Tu vois encore plus de gadgets pour faire plaisir à Nadar, qui lui veut même des gâteries en roulant...ce qui est encore plus dangereux.
;D....une gâterie ça va encore, ça ne t'empêche pas de garder les mains sur le volant >:D
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;D....une gâterie ça va encore, ça ne t'empêche pas de garder les mains sur le volant >:D
oui mai si tu fermes les yeux.. ;)
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;D....une gâterie ça va encore, ça ne t'empêche pas de garder les mains sur le volant >:D
Ouais ... et cela explique pourquoi certains constructeurs sont obligés de rajouter des airbags "genou" ^-^ côté conducteur :2funny: :2funny: :2funny:
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oui mai si tu fermes les yeux.. ;)
Ah.... ::).....ça c'est le risque avec un copilote qui sait manier le manche :D
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Ouais ... et cela explique pourquoi certains constructeurs sont obligés de rajouter des airbags "genou" ^-^ côté conducteur :2funny: :2funny: :2funny:
Et pout faire plaisir à Nadar, ils vont bientôt se décider à proposer en option... le pilotage automatique :o (histoire de pouvoir fermer les yeux >:D). :P
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Et pout faire plaisir à Nadar, ils vont bientôt se décider à proposer en option... le pilotage automatique :o (histoire de pouvoir fermer les yeux >:D). :P
Le CR-V 3 a déjà le radar anti-collision et le régulateur de vitesse adaptatif ... c'est en bonne voie. ^-^
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;D....une gâterie ça va encore, ça ne t'empêche pas de garder les mains sur le volant >:D
Ya pas moyen d'avoir des essuie-glaces à l'intérieur ?
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Ya pas moyen d'avoir des essuie-glaces à l'intérieur ?
Et un distributeur de kleenex ? :2funny:
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C'est dingue tous ces défauts du CR-V 3 ^-^ ::)
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C'est dingue tous ces défauts du CR-V 3 ^-^ ::)
C'est sûr qu'on ne risque pas de regretter de ne pas avoir franchi le pas... ::) ;D
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Et un distributeur de kleenex ? :2funny:
Ah !? ce n'est pas un distributeur de Kleenex, la longue boite avec un volet en face de la passagère ?
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Ah !? ce n'est pas un distributeur de Kleenex, la longue boite avec un volet en face de la passagère ?
Non, ça c'est la planque à iPod avec son kit quand il est disponible ::)
Désolé, Harry >:D Je te rassure ... j'ai honte :-[
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Non, ça c'est la planque à iPod avec son kit quand il est disponible ::)
Désolé, Harry >:D Je te rassure ... j'ai honte :-[
Mais non, il ne faut pas. ;) Harry est quelqu'un de bien et très compréhensif. :P
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Bonsoir,
J'aimerais connaitre l'avis de ceux qui ont la chance de rouler en CRV3 quant au confort et le silence en comparaison , non pas avec le CRV2 mais d'autres voitures se rapprochant de mon ancien break Passat V6 tdi
Meci d'avance de vos infos.
Gilles
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Désolé si je ne rentre pas dans cette catégorie mais avant de rouler en CRV 2, je roulais dans une Passat break TDI 130 avec l'option chassis sport. Je préfère de loin le confort du CRV ainsi que le "silence" de son moteur. Par contre, au niveau consommation, il n'y a pas photo entre les 2 (mais c'est sans doute dû aussi au Cx du CRV). ???
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Moi, avec le V6 et la boite auto, également chassis sport, la conso était8,8l sur autoroute sans exagérer, 10l en ville, au moins, je pense donc que de côté, je ne serais pas surpris, mais la question est coté silence et confort ?
Gilles
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Moi, avec le V6 et la boite auto, également chassis sport, la conso était8,8l sur autoroute sans exagérer, 10l en ville, au moins, je pense donc que de côté, je ne serais pas surpris, mais la question est coté silence et confort ?
Gilles
Je préfère de loin le confort (même si je ne trouvais pas la Passat inconfortable) et le silence du CRV2. Pour le CRV3, aux possesseurs de te répondre. ^-^
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Pour autant que je me souvienne, le confort de mon Break Passat (pas de suspension "sport" !) était de loin supérieur à celui du CRV 2.
Mais je venais alors d'une Golf... et avant le CRV2, je roulais en Volvo. Ca peut expliquer !
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Vraiment pas de chance Gilles ; encore un possesseur de CRV 2 qui te répond. :D
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Chez Misthi bushi bashu comme vous voulez...Ils ont eu un titre moins péjoratif que les défauts.
Que peut on faire pour l'améliorer ?
C'est autrement plus valorisant et ça me plait. O0
Et puis on ne heurte les nouveaux amis en CrV III ;)
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Chez Misthi bushi bashu comme vous voulez...Ils ont eu un titre moins péjoratif que les défauts.
Que peut on faire pour l'améliorer ?
C'est autrement plus valorisant et ça me plait. O0
Et puis on ne heurte les nouveaux amis en CrV III ;)
tout a fait d'accord !!! O0
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Oui mais c'est un propriétaire de CR-V 3 qui a choisi le titre ^-^
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Oui mais c'est un propriétaire de CR-V 3 qui a choisi le titre ^-^
Il n'a plus qu'à changer le titre. :)
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Chez Misthi bushi bashu comme vous voulez...Ils ont eu un titre moins péjoratif que les défauts.
Ah, les commerciaux ! qui croient qu'en changeant le nom, on change le produit....
Pour une personne normalement constituée (lisez pas un vendeur de soupe), "que peut-on aléliorer" et "les défaut", c'est quand même la même chose !
Stop à la langue de bois !
Ne dites pas d'un vin qu'il "a du caractère et s'appréciera mieux dans quelques années", dites qu'il est "dégeu"
Gilbert Montagné n'est pas "mal voyant", il est "aveugle"
Ne dites pas "personnes à mobilité réduite", dites "handicapés"
Le CRV3 n'a pas "un physique difficile"; il est "moche". >:D
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Bien d'accord avec toi sur la langue de bois !!!
Mais, moi je trouve une vraie "gueule" au CRV 3 par rapport aux concurrents qui ont un look 4X4 mais n'affronte rien...
En matière de franchissement , j'ai un certaine expérience.. 5 années de compète en trial, j'ai même la dernière année une BULTACO d'usine, donc je crois savoir ce que c'est...
Et le CRV 2 avec son look de baroudeur de savane ne me plait pas du tout, et ce n'est pas d'aujourd'hui.
D'ailleur, je pense que les statistiques des ventes le confirmerons.
Bien sûr tous les goûts sont dans la nature !! tous le monde ne saute pas les mêmes femmes !!! ça ne serais pas juste pour les autres !! ( pour rester dans un sujet que je crois, tu apprécies)
Gilles
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Oui mais c'est un propriétaire de CR-V 3 qui a choisi le titre ^-^
Pour se moquer de lui même , personnellement je trouve que ça devient lourd. Effectivement , je souhaiterais changer le titre
Si je suis amateur de CRV III et que je viens me renseigner et que je trouve une bande de snocks qui a entrepris une entreprise de démolition , cela ne me plaît pas.
Etant, nouveau et ne connaissant personne mes jugements ne pourront être objectifs et seront sans doute péjoratifs .
On a vu que l'humour n'était pas le même pour tous, et j'ai fait amande honorable.
Nadar m'a dit quand j'ai eu mon nouveau vh avec de l'humour , , tu vas brûler ce que tu as adoré. Je savais qu'il plaisantait car on se connait au fil des pages. L' humour cru et noir à la REISER que d'autres n'apprécient pas et c'est leur droit.
Je ne l' ai pas brûlé, cela aurait été mal venu.
Je n'en ai rien fait pour ne pas heurter les propriétaires de CRV II.
J'ai dis , c'est un vh différent, BsN a fait aussi ce jugement.
Quand j'ai pris mon CR-V III je me suis bien gardé de dire que le II était plein de défauts
J 'aurais pu dire le CRV II est une voiture qui voulait être bonne dans tout et qui n'est bonne à rien , même en plaisantant.
Mais nous avons vu que la susceptibilité ou les jugements peuvent être différents.
J ' essaie de mettre à la place de ceux qui désirent acquérir ce véhicule.
Ceci est ma façon de penser. On peut rester entre soi , moi je préfère ouvrir aux autres, si c'est le but de ce forum. Ce sont sans doute des manières différentes , mais Nadar disait il y a peu pas de pensée unique.
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Ah, les commerciaux ! qui croient qu'en changeant le nom, on change le produit....
Pour une personne normalement constituée (lisez pas un vendeur de soupe), "que peut-on aléliorer" et "les défaut", c'est quand même la même chose !
Stop à la langue de bois !
Ne dites pas d'un vin qu'il "a du caractère et s'appréciera mieux dans quelques années", dites qu'il est "dégeu"
Gilbert Montagné n'est pas "mal voyant", il est "aveugle"
Ne dites pas "personnes à mobilité réduite", dites "handicapés"
Le CRV3 n'a pas "un physique difficile"; il est "moche". >:D
Je te comprend , mais tout le monde n'est pas intelligent, tu peux me juger niais ce qui sans doute un pêu vrai sur certains points , on n'est pas tous les mêmes.
Et puis la forme et la présentation cela compte.
Il a a surement chez moi un réflexe de commercial. O0
Pardonnez moi d'avoir un avis différent. :)
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Mais, moi je trouve une vraie "gueule" au CRV 3 par rapport aux concurrents qui ont un look 4X4 mais n'affronte rien...
En matière de franchissement , j'ai un certaine expérience.. 5 années de compète en trial, j'ai même la dernière année une BULTACO d'usine, donc je crois savoir ce que c'est...
Tu as fait du franchissement en 4 roues ? quel VH ?
J'ai vu en Espagne une compétition locale de trial auto. Vraiment impressionnant, ce qu'ils arrivent à passer, même avec des VH assez proche de l'origine !
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Non, ça c'est la planque à iPod avec son kit quand il est disponible ::)
Désolé, Harry >:D Je te rassure ... j'ai honte :-[
Y'à pas de mal ;)
En principe, il devrait être disponible cette semaine..... en principe !! :-X
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Et le CRV 2 avec son look de baroudeur de savane ne me plait pas du tout, et ce n'est pas d'aujourd'hui.
D'ailleur, je pense que les statistiques des ventes le confirmerons.
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Gilles
Juste pour être non partisan et réaliste : les stats à ce niveau n'auront aucun sens car le II n'aura eu que 2 ans le i-CTDi et l'on sait bien que c'est la monte en diesel qui entraîne un VH de ce type en Europe pour les ventes... Par contre le II aura "lancé" la réputation du i-CTDi et c'est le III qui va en récolter les bénéfices ;)
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Oui, tu as cetrtainement raison, le diesel HONDA va beaucoup aider les ventes de CRV 3, alors que la presse a beaucoup regretté la presence tardive de ce qu'ils appellent : l'un des meilleurs moteurs diesel actuel.
Je crois que comme en toute chose, ce sont d'abord les passionnés qui achète un 4X4 ensuite la clientèle généraliste, ayant pris conscience de la polyvalence des SUVs passent volontier à cette catégorie de vh qui alli confort , modulatité, capacité au chargement et volume, ce que peut bien faire un monospace compact ou non, mais avec en plus, la possibilité d'être 4X4 qui nécessaire.
C'est ma démarche.
Gilles
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finalement pas vraiment de défauts sur le crv 3 ;D :D ;D
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finalement pas vraiment de défauts sur le crv 3 ;D :D ;D
Ben on suppose que si tu l'as choisi, soit ses défauts ne te gênent pas, soit ce que certains voient comme des défauts te paraissent des qualités !
A lire un fil que tu viens de créer (sur les cartes SD et le branchement via la prise AUX), la documentation relative aux branchements audio me semble perfectible ! >:D, à moins que tu ne l'ai pas lue ? :fight:
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finalement pas vraiment de défauts sur le crv 3 ;D :D ;D
Enfin quelqu'un de bien. ::)
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Par contre le II aura "lancé" la réputation du i-CTDi et c'est le III qui va en récolter les bénéfices ;)
La vie est injuste car nous n'en retirons pas les bénéfices. :(
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finalement pas vraiment de défauts sur le crv 3 ;D :D ;D
On n'est jamais mieux servi que par soi-même. O0
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4 pages pour dire qu'il n'a pas de défaut !!...... :D
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4 pages pour dire qu'il n'a pas de défaut !!...... :D
Tu as le droit de continuer la suite des défauts , puisque tu es en CrV III. 8)
Tu sais pourquoi...les autres ne peuvent savoir ils ont le II et comme ils l'ont assassiné sur FA pendant 370 pages, ils ne savent plus par quel bout l'attaquer. :crazy:
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8 jours pour lui trouver des défauts, c'est un peu court ;)
Par contre le II aura "lancé" la réputation du i-CTDi et c'est le III qui va en récolter les bénéfices ;)
ça serait pas plutôt l'Accord qui aurait lancé la réputation du i-CDTi ::) ;)
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8 jours pour lui trouver des défauts, c'est un peu court ;)
ça serait pas plutôt l'Accord qui aurait lancé la réputation du i-CDTi ::) ;)
Disons pour faire court que ce fut le premier SUV avec un moteur idoine.
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Bon.... ::).....pour faire court alors, parce que je ne suis pas certain qu'il soit d'accord chez Nissan !! ;)
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Bon.... ::).....pour faire court alors, parce que je ne suis pas certain qu'il soit d'accord chez Nissan !! ;)
Le moteur Nissan a été un des éléments faibles du X trail avec beaucoup d'incidents
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Le moteur Nissan a été un des éléments faibles du X trail avec beaucoup d'incidents
Je ne savais pas.
Dans ce cas, rendons à Honda ce qui est à Honda ;)
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4 pages pour dire qu'il n'a pas de défaut !!...... :D
Ou alors qu'il en a tellement que tous les deux, vous ne savez pas par où commencer... :2funny:
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j'ai trouve un petit defaut :
la qualite des plastiques sur le montant interieur entre les deux portes. lorsque la ceinture se rabat, elle vient cogner ce montant, qui est tout de suite marqué par l'impact. Avez vous repere ce defaut ?
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Bonjour Barjo91,
Quelle vh avais-tu avant ton CRV, quels sont tes comparaison en matière de confort et silence ?
Gilles
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Salut Gilles,
mon precedent vehicule etait une citroen C5.
Il faut avouer que c'est le vehicule le plus confortable que j'ai eu (silence, suspension..), il etait egalement tres sobre (6.2l/100 pour un 2.2 hdi); j'en ai ete degoute par des problemes de fiabilite et un prix exhorbitant à l'entretien :'(.(plus un service clientele pitoyable >:().
Ma motivation premiere pour l'achat du CRV, c'est que je cherchais un vh FIABLE!!. Actuellement ce sont les marques nippones qui sont en haut du top fiabilite.
De plus il me fallait un vh de bon gabarit pour accueillir toute la famille ( 2 enfants).
comme nous n'avons pas ete convaincus par les monospaces nippons, nous nous sommes tournés vers les SUV; apres les avoir tous essaye pour la plupart, nous nous sommes arretes sur le CRV ; on aurait prefere une version luxury, mais vu les delais, nous avons finalement opte pour l'executive.
Nous en sommes content, hormis quelques details de finitions (plastiques un peu durs et fragiles, pas de lumiere de coffre..)
mais ce ne sont vraiment que des points de details, et cela ne remet pas en cause le choix que nous avons fait.
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merci de ta réponse,
Nous sommes tous sensibles aux problèmes de fiabilité, ma PASSAT break V6 TDI n'y échappait pas non plus, quant au cout de l'entretien chez WV!!!..
A par que mes enfants sont grands et que maintenant, je promène mes petits enfants !
Les critères de mon choix sont les mêmes que les tiens...
Bonne journée.
Gilles
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8 jours pour lui trouver des défauts, c'est un peu court ;)
ça serait pas plutôt l'Accord qui aurait lancé la réputation du i-CDTi ::) ;)
Oui et non : il a été monté sur l'Accord en 1er, vrai, mais aucunes pubs à ce moment là, donc le moteur n'était connu que des afficionados...
Quand il a été monté sur le CR-V, il y a eu des campagnes de pubs pour le CR-V II "bis" (restylage de 2005) + i-CTDi, associées entre autre à celle du "sacre" de meilleur moteur de l'année et c'est bien cela qui a "lancé" la réputation et du moteur et du CR-V, les pubs ont ensuite "enchaîné" sur la nouvelle Civic puis le CR-V III ;)
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j'ai trouvé un défaut, les plastiques se rayent vraiment facilement surtout ceux au sol
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j'ai trouvé un défaut, les plastiques se rayent vraiment facilement surtout ceux au sol
Ce n'est peut-être que le premier d'une longue liste ? Non, je plaisante... >:D
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En general, les plastiques ont l'air vraiment fragiles. la ceinture que revient à sa place, en tapant sur le montant = impact à tous les coups.
Ce phenomene n'est pas propre au CRV; Ceux de l'outlander, par exemple, sont encore plus fragiles.
Toutes les voitures recentes semblent prendre le pli sur l'economie des plastiques.
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j'ai trouvé un défaut, les plastiques se rayent vraiment facilement surtout ceux au sol
Pas plus que d'autres voitures.
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Pas plus que d'autres voitures.
si justement plus que d'autres voitures... :-[
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tu as des réferences en terme de plastique intérieurs aujourd'hui?
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Selon mon expérience récente (15 ans): Volvo, VW et Toyota étaient nettement moins sensibles aux griffures. Peut-être que de nouvelles normes antipollution / recyclage imposent des qualités différentes.
Ca se raye même à l'ongle !
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Sur mon dernier rav4, ils étaient peut être mais très légèrement moins sensibles aux griffures par contre ils étaient beaucoup plus durs et un aspect moins beau.
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comme le dit nadar , ils se rayent a l'ongle , ce qui est quand même un comble !!! >:(
sur mon ancien véhicule , un touran , les plastiques se rayait mais au niveau du coffre , pas dans l'habitacle...
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Je vous vois avec vos ongles, du vrai Guy Bedos et Sophie Daumier :uglystupid:
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Je vous vois avec vos ongles, du vrai Guy Bedos et Sophie Daumier :uglystupid:
tu n'as pas constaté ce phénomene soleil bleu ? (je ne parle pas de nadar pour phénomene... ;D)
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tu n'as pas constaté ce phénomene soleil bleu ? (je ne parle pas de nadar pour phénomene... ;D)
Non je n'ai pas essayé.... ;)
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Non je n'ai pas essayé.... ;)
Honte sur moi, j'avais lu ce commentaire sur un forum, et j'ai essayé sur un VH de démonstration...
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Honte sur moi, j'avais lu ce commentaire sur un forum, et j'ai essayé sur un VH de démonstration...
et alors ?
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Ce n'est peut-être que le premier d'une longue liste ? Non, je plaisante... >:D
Question "plastiques qui se rayent facilement", je ne pense pas que le CR-V 2 ait de leçon à donner au CR-V 3 :-\
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j'ai trouvé un défaut, les plastiques se rayent vraiment facilement surtout ceux au sol
ceux au sol ???.........tu veux dire le plastique des seuils de portes ?
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oui l eplastique des seuils
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J'ai remarqué, et pas seulement sur le CR-V, que c'était un endroit qui marquait facilement (notamment quand le plastique est de couleur foncé).
Mais un petit coup de renove plastique de temps en temps et il n'y parait plus :)
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et alors ?
Ben je suppose qu'un acheteur de "VH de direction" se sera retrouvé avec un tableau de bord tout griffé...
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J'ai trouvé un défaut ;D mais cela ne vient peut etre pas de la voiture.
Hier j'ai fait un aller retour Paris-Colmar, J'avais programmé ma destination sur le gps et quand j'ai voulu faire un appel avec mon tel blutooth, le gps a eu comme un clash, ecran noir et perte de la destination programmé. Et tout ça a quelques centaines de metres d'une bifurcation importante sur la route >:(
Heureusement j'ai pu le reprogrammer en roulant, en indiquant simplement "destination precedente" sur le gps. D'ailleur cela prouve que l'on peut le programmer en roulant, ce qui n'etait je crois pas le cas sur la version precedente.
Au retour j'ai eu encore 2 clash (ecran noir) mais le gps se rechargeait automatiquement avec la destination programmé, heureusement.
Je signale que ces clashs ne se produise pas avec le tel bluetooth desactivé, je pense donc qu'il y a des interferences néfaste avec mon tel.
Qu'en pense les specialistes ?
Hervé
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pas constaté de pb de ce genre avec mon tél activé en même temps que le GPS 8) 8)
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pas constaté de pb de ce genre avec mon tél activé en même temps que le GPS 8) 8)
Moi non plus jusqu'a hier, j'avais pas eu de probleme sur des cours trajets.
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Quand il redémarre, il doit rechercher des satellites, ou il te positionne directement au bon endroit (si il doit rechercher: c'est un reset du GPS: sans doute un mauvais contact d'alimentation, ou un défaut du circuit (mauvaise soudure...) S'il ne perd pas les satellites, je pencherais plutôt pour un problème d'écran.
Qu'il n'ai pas perdu la destination, je pense que c'est normal, car s'est stocké en mémoire flash.
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Hier j'ai fait un aller retour Paris-Colmar.
Question qui n'a rien à voir : par où passes-tu pur aller sur Colmar ? ^-^
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Question qui n'a rien à voir : par où passes-tu pur aller sur Colmar ? ^-^
Je prend l'A4 sur les 3/4 du trajet, ensuite le gps m'a balladé a travers des petits villages alsacien, sympa sauf que c'etait sous des trombes d'eau, mais j'ai pu quand même apprecié le paysage.
Ensuite je me suis paumé dans colmar malgré le gps >:D, faut dire qu'il y a beaucoup de petites ruelles dans cette ville.
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sans doute un mauvais contact d'alimentation, ou un défaut du circuit (mauvaise soudure...) S'il ne perd pas les satellites, je pencherais plutôt pour un problème d'écran.
Oui mais dans ce cas ça le ferait même sans utilisation du tel, et quand je n'utilise pas le tel il n'y a jamais de probleme. Je pense qu'il doit donc y avoir un rapport avec le tel, mais bon rien est sur.
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J'ai trouvé un défaut ;D mais cela ne vient peut etre pas de la voiture.
Hervé
D'abord vérifie l'accrochage des satellites , les 3 lettre GPS doivent être en vert. Quelques fois il faut pas un peu de temps.
Et puis si cela se reproduit, pas de 1/2 mesure, téléphone au chef de garage, explique lui le pb et demande qu'il commande prestement un
GPS de remplacement.
Tu lui expliques que c'est une panne aléatoire qu'il ne pourra pas sans doute constater de visu.
Pas normal qu' avec le nouveau logiciel tu te trompes de rues, il est très précis avec l' écran zoom de rappel.
Il y a eu quelques défaillances avec les GPS CR-V II remplacé sans problèmes
Donc qu'il fasse jouer la garantie. :)
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D'abord vérifie l'accrochage des satellites , les 3 lettre GPS doivent être en vert. Quelques fois il faut pas un peu de temps.
Et puis si cela se reproduit, pas de 1/2 mesure, téléphone au chef de garage, explique lui le pb et demande qu'il commande prestement un
GPS de remplacement.
Tu lui expliques que c'est une panne aléatoire qu'il ne pourra pas sans doute constater de visu.
Pas normal qu' avec le nouveau logiciel tu te trompes de rues, il est très précis avec l' écran zoom de rappel.
Il y a eu quelques défaillances avec les GPS CR-V II remplacé sans problèmes
Donc qu'il fasse jouer la garantie. :)
Le temps etait orageux, avec tres fortes pluies, peut etre y a t'il eu decrochage des satellites, en tout cas si ça continue c'est sur que je vais le signaler.
Concernant les rues ce n'est pas la faute du gps mais comme a colmar il y a enormemnt de petites rues espacés de quelques dizaines de metres parfois, et bien quand il fait le decompte 300m, 200 m etc et dit tourner a droite, on ne sait pas toujours laquelle des rues est la bonne, celle un peu avant ou celle un peu apres, tout ça avec le stress du gars qui klaxonne derriere en voyant ma plaque de Parisien >:D
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Oui mais dans ce cas ça le ferait même sans utilisation du tel, et quand je n'utilise pas le tel il n'y a jamais de probleme. Je pense qu'il doit donc y avoir un rapport avec le tel, mais bon rien est sur.
Une alimentation un peu faible pour GPS et BT simultanément ?
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Le temps etait orageux, avec tres fortes pluies, peut etre y a t'il eu decrochage des satellites, en tout cas si ça continue c'est sur que je vais le signaler.
Concernant les rues ce n'est pas la faute du gps mais comme a colmar il y a enormemnt de petites rues espacés de quelques dizaines de metres parfois, et bien quand il fait le decompte 300m, 200 m etc et dit tourner a droite, on ne sait pas toujours laquelle des rues est la bonne, celle un peu avant ou celle un peu apres, tout ça avec le stress du gars qui klaxonne derriere en voyant ma plaque de Parisien >:D
A priori, les fortes pluies ou l'orage n'ont pas d'influence sur le GPS. Je ne dis pas que si tu es frappé par la foudre, l'électronique ne va pas un peu sursauter, mais ça devrait en rester là.
Pour la navigation en centre ville: je suppose que comme sur la plupart des GPS, la carte s'oriente automatiquement pour avoir ta direction vers le haut de l'écran (quand tu tournes, la carte tourne). Je trouve cela très déroutant en ville, et je préfère alors basculer en mode "North up". Je ne sais pas si ce mode existe sur le GPS du CRV. Ca demande un peu plus d'attention (quand tu roules du Nord vers le Sud et que tu veux aller vers la droite de la carte, il faut tourner à gauche...), mais on gagne énormément en orientation. Je dirais que si tu es du genre à tourner sans cess ta carte "papier", ca ne t'aidera pas bcp. Mais si tu as une certaine expérience de la lecture de cartes, ça vaut la peine d'essayer. Un détail très agacant sur la dernière version de TomTom (sur PDA); dans ce mode '"North Up", on perd la fonctioin de zoom automatique (à l'approche des biffurcations ou quand on ralenti), que je trouve très agréable dans le mode "direction up". Pourquoi ils ont supprimé cela, c'est un grand mystère !
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Pour la navigation en centre ville: je suppose que comme sur la plupart des GPS, la carte s'oriente automatiquement pour avoir ta direction vers le haut de l'écran (quand tu tournes, la carte tourne). Je trouve cela très déroutant en ville, et je préfère alors basculer en mode "North up". Je ne sais pas si ce mode existe sur le GPS du CRV.
Oui on peut le faire mais pas a ttes les echelles.
J'essaierai ce mode la prochaine fois, pour voir.
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Avez vous déja trouvé des défauts spécifiques au CRV3 ?
Je ne parle pas de lacunes d'équipements ou de qualité de fab, mais de défauts fonctionnels.
Allez je commence :
je trouve que la boite accroche un peu; les vitesses passent bien, mais on sent quand meme une sensation d'accrochage au changement de vitesse (surtout en 1ere). :(
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>:( je trouve que c'est surtout sensible quand le moteur est froid; idem à froid bruit moteur sensible sur le deuxième et le troisième rapport. A l'usage je trouve que je passe mieux les vitesses après 2 mois ;de même en rétrogradant: je ne passe plus de la 6ième à la troisième en direct :o :o...
autres remarques: sur chaussées dégradées ça secoue pas mal :( :(
la direction est précise mais un peu lourde :( :(...ma volvo 740 de 1987 est meilleure sur ces deux points (ah la qualité des sièges Volvo ! :D :D
bon je pinaille un peu ;) ;) en 2 mois et 3500 km le bilan est très bon. J'ai aussi trouvé le CRV 3 très sûr dans les virages sur petites routes de montagne 8) 8)
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Idem pour moi, je regrette absolument pas mon choix : voiture silencieuse, moteur perfoemants (mais là, on a déja débattu sur ses qualités).
J'ai également noté, moteur au ralenti, comme un leger sifflement de bruit de chaine à l'exterieur du vh.
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A l'usage je trouve que je passe mieux les vitesses après 2 mois ;de même en rétrogradant: je ne passe plus de la 6ième à la troisième en direct
C'est normal que la 3° passe mieux après de tels traitements: elle n'a plus de pignons ! ;D
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je vais peut être me répéter mais je trouve qu'il n'y a pas bcp de rangements ! :P
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Je confirme pour moi aussi, à froid la 1ère est un peu "dure".
Quelques claquements du moteur tant qu'il n'est pas à température, notamment en accélérant à mi-charge aux alentours des 2000 tr/mn.
Rien de bien grave, en fait :)
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Je confirme pour moi aussi, à froid la 1ère est un peu "dure".
Quelques claquements du moteur tant qu'il n'est pas à température, notamment en accélérant à mi-charge aux alentours des 2000 tr/mn.
Rien de bien grave, en fait :)
En plus, ces bruits diminuent avec le kilométrage... à moins qu'on s'habitue ou qu'on devienne complètement sourds !
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Le coffre, qui ne ferme pas forcement si on ne le claque pas. :(
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Le coffre, qui ne ferme pas forcement si on ne le claque pas. :(
A priori assez normal vu le poids du haillon et donc la retenue par les vérins ...
Par contre, il est peut-être seulement nécessaire de régler la gache, parles-en à ton garagiste ;)
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Je vais le faire, merci. Je compte de toute façon y retourner pour me faire installer un kit dent bleue.
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Tu peux également utiliser des kits "mobiles", il y en a de très bien (qui peuvent apparier plusieurs téléphone / GPS) à moins de 100€, par ex http://www.pixmania.be/be/fr/316133/art/sony-ericsson/kit-voiture-bluetooth-hcb.html (http://www.pixmania.be/be/fr/316133/art/sony-ericsson/kit-voiture-bluetooth-hcb.html)
;)
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Oui, mais non. Je veux au contraire un truc qui soit aussi peu mobile que possible... ::) Sinon je peux aussi utiliser mon GPS mobile, qui fait kit mains libres; Mais il n'est pas dans la voiture (ou même branché) tout le temps.
Le problème des kits externes est qu'ils ajoutent des bidules qui pendouillent un peu partout; Le GPS me suffit dans la famille des générateurs de salade de câbles, et lui je l'ai seulement accepté parce que je l'avais déjà, et qu'il avait des réels avantages sur le système de chez Honda (mises a jour notamment).
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Oui, mais non. Je veux au contraire un truc qui soit aussi peu mobile que possible... ::) Sinon je peux aussi utiliser mon GPS mobile, qui fait kit mains libres; Mais il n'est pas dans la voiture (ou même branché) tout le temps.
Le problème des kits externes est qu'ils ajoutent des bidules qui pendouillent un peu partout; Le GPS me suffit dans la famille des générateurs de salade de câbles, et lui je l'ai seulement accepté parce que je l'avais déjà, et qu'il avait des réels avantages sur le système de chez Honda (mises a jour notamment).
Le kit sony se fixe au paresoleil, pas de fil, tout petit, super son, autonomie 15 jours sans recharge et 15h en communication ...
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autonomie 15 jours
+ 2 semaines pendant lesquelles je me demande pourquoi ç'a cessé de marcher après deux semaines!... ;D
Pourquoi ne pas prendre le kit d'origine? Il y a un problème?
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je trouve que la boite accroche un peu; les vitesses passent bien, mais on sent quand meme une sensation d'accrochage au changement de vitesse (surtout en 1ere). :(
Pareil : la 1ère et la 2e (un peu moins) font un joli bruit de dérailleur à la reprise. je note aussi à l'accélération sur ces rapports un son .... comment dire .... qui fait un peu penser au sifflement d'un moteur d'avion au ralenti, voyez-vous ? ???
Ce n'est pas désagréable. Il faut dire que je quitte un diesel de tondeuse, de VW ;)
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Oui, mais non. Je veux au contraire un truc qui soit aussi peu mobile que possible... ::) Sinon je peux aussi utiliser mon GPS mobile, qui fait kit mains libres; Mais il n'est pas dans la voiture (ou même branché) tout le temps.
Le problème des kits externes est qu'ils ajoutent des bidules qui pendouillent un peu partout;
Y a rien qui pendouille !
Tu branches le cable de recharge une fois tous les 15 jours et c'est bon.
Pq un mobile plutôt qu'un fixe ?
1) prix
2) performances (surtout le GPS)
3) évolutivité
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Pareil : la 1ère et la 2e (un peu moins) font un joli bruit de dérailleur à la reprise. je note aussi à l'accélération sur ces rapports un son .... comment dire .... qui fait un peu penser au sifflement d'un moteur d'avion au ralenti, voyez-vous ? ???
Ce n'est pas désagréable. Il faut dire que je quitte un diesel de tondeuse, de VW ;)
Effectivement, j'ai remarqué ce leger bruit aigu lors d'accélerations; C'est un bruit assez original pour un moteur au mazout , mais pas désagréable.
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Certains pensent que c'est un bruit de turbo. D'autre dont je suis optent plutôt pour un bruit de courroie (pompe à eau ?). En tous cas, ce bruit à tendance à diminuer dans le temps, à moins qu'on ne s'habitue ?
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je note aussi à l'accélération sur ces rapports un son .... comment dire .... qui fait un peu penser au sifflement d'un moteur d'avion au ralenti, voyez-vous ? ???
Oui, j'ai ça aussi. Je me suis dit que c'est le bruit du turbo, même si c'est un peu fort quand même à bas regime. ???
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Oui, j'ai ça aussi. Je me suis dit que c'est le bruit du turbo, même si c'est un peu fort quand même à bas regime. ???
Si c'est normal, je trouve ça marrant. Ce côté aéronautique, ça fait vachement hi-tech.
"Vous comprenez, avec mon turbo-réacteur, je ne sens pas les kilomètres ... ^-^ ^-^ "
Encore une manière de se la péter, quoi !
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Y a rien qui pendouille !
Tu branches le cable de recharge une fois tous les 15 jours et c'est bon.
C'est là que le bat blesse: Je suis 1.) sûr de l'oublier 2.) je n'utilise la voiture que très irrégulièrement; Je vais en effet au boulot en moto, je n'ai pas envie de passer 2h/jour assis sur le périphérique parisien à admirer le coffre de la voiture devant moi...
Donc, loi de Murphy aidant, quand je vais enfin vouloir utiliser la voiture, les batteries du kit seront à plat...
Pq un mobile plutôt qu'un fixe ?
1) prix
2) performances (surtout le GPS)
3) évolutivité
Non, j'ai déjà un GPS (et celui-là est mobile, en effet, pour des raisons que tu cites). Je veux juste le kit mains libres pour le téléphone. Donc oui, il est un peu plus cher, mais il est bien intégré dans la voiture, Honda ne me fera pas des misères pour avoir bidouillé le système électrique de la voiture, et il n'y a pas des problèmes d'évolutivité.
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Si c'est normal, je trouve ça marrant. Ce côté aéronautique, ça fait vachement hi-tech.
;D
Oui, enfin, si nous sommes plusieurs à l'avoir c'est plus rassurant...
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C'est là que le bat blesse: Je suis 1.) sûr de l'oublier 2.) je n'utilise la voiture que très irrégulièrement; Je vais en effet au boulot en moto, je n'ai pas envie de passer 2h/jour assis sur le périphérique parisien à admirer le coffre de la voiture devant moi...
Donc, loi de Murphy aidant, quand je vais enfin vouloir utiliser la voiture, les batteries du kit seront à plat...
Non, j'ai déjà un GPS (et celui-là est mobile, en effet, pour des raisons que tu cites). Je veux juste le kit mains libres pour le téléphone. Donc oui, il est un peu plus cher, mais il est bien intégré dans la voiture, Honda ne me fera pas des misères pour avoir bidouillé le système électrique de la voiture, et il n'y a pas des problèmes d'évolutivité.
Excuses-moi, mais tes arguments, c'est du grand n'importe quoi !
1) le kit main libres t'averti en clignottant quand il va bientôt être vide, et tu peux tout à fait le recharger en l'utilisant.
2) il n'y a aucune "bidouille" à part brancher un accessoire sur la prise 12V "accessoires". Je vois mal comment Honda "te ferait des misères" pour cela
Tu fais évidemment comme tu veux, mais pour convaincre d'autres de la justesse de tes choix... :(
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;D
Oui, enfin, si nous sommes plusieurs à l'avoir c'est plus rassurant...
Oui, que le premier qui a VRAIMENT un moteur d'avion sous le capot et s'envole prévienne les autres, ce serait sympa. ;)
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1) le kit main libres t'averti en clignottant quand il va bientôt être vide, et tu peux tout à fait le recharger en l'utilisant.
En effet, mais du coup je me retrouve avec la salade de câbles... (Alim du GPS, alim du kit mains libres). ;)
2) il n'y a aucune "bidouille" à part brancher un accessoire sur la prise 12V "accessoires".
Ca ne baisse pas la radio quand un appel arrive?
C'est ça la "bidouille" dont je parle: Normalement il devrait y avoir une prise a brancher sur la sortie de la radio, pour la couper et prendre la main sur les HP de la voiture.
Je n'essaye de convaincre personne; J'explique seulement pourquoi un kit bluetooth plus ou moins "volant" ne me convient pas, surtout qu'il n'y a pas de réel avantage à opter pour du "volant" par rapport au "fixe".
Pour le GPS la situation est différente, et en effet j'ai un GPS "volant". Mais j'aimerais que ça soit le seul truc à m'éncombrer de câbles (alim, antenne TMC).
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Oui, que le premier qui a VRAIMENT un moteur d'avion sous le capot et s'envole prévienne les autres, ce serait sympa. ;)
Remarque, nous avons déjà une commande des gaz d'avion dans la voiture... >:D
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O0
Effectivement, c'est le premier élément que les gens remarquent quand il voient l'intérieur.
Maintenant, lorsque l'on s'adresse à moi à l'intérieur, j'impose à ce que l'on m'appelle "commandant". ;D
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N'oublie pas de saluer les passagers avant de décoller.
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En plus, avec les équipement, on peut avoir :
- une estimation de l'heure d'arrivé (GPS)
- la température exterieure
- communiquer avec "la tour" via le buetooth.
;D
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On peut même jouer à remplier les "ailes" (rétros) une fois l'atterrissage réussi. ;)
Et puis avec le GPS qui vous demande de lui dire "OK" à chaque démarrage, ça fait un peu check-list de départ. ;D
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-> lorsque le VH est verrouillé et que l'on a oublié si c'est la cas, on demande un reverrouillage, et la il se passe rien, au coup de warning aurait été la bienvenue pour confirmer.
Je n'ai pas lu en détail les réponses de tout le monde mais soit j'avais trop fumé soit mon CRV me fait un coupe de warning (et même plutôt deux) quand je rappuie sur le verrouillage lorsque je l'ai déjà fermé. C'est pratique aussi pour retrouver son VH dan un parking souterrain pas toujours très bien éclairé. O0
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Par contre cela sonne de partout quand on rentre de le vh, entre la ceinture et pour peu que l'on ai laissé ouverte la porte alors là :fight: ca agace un peu
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tiens, je n'ai pas controler si les gilets de sauvetage sont bien sous les sièges ;D.
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Je n'ai pas lu en détail les réponses de tout le monde mais soit j'avais trop fumé soit mon CRV me fait un coupe de warning (et même plutôt deux) quand je rappuie sur le verrouillage lorsque je l'ai déjà fermé. C'est pratique aussi pour retrouver son VH dan un parking souterrain pas toujours très bien éclairé. O0
Oui, tu as trop fumé. ;D
ou il y a un réglage possible.
Sinon pour le GPS, c'est eu un problème lorsqu'un itinéraire était programmé et je choisais une autoroute non cartographiée ... ensuite une fois de retour sur une route cartographiée, bocage, impossible de reprendre la destination.
Là c'est plutôt un problème de soft.
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Il va falloir que vous vous calmiez car bientôt, le CRV3 aura autant de défauts que que le CRV2. >:D
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Bonjour,
Moi j'ai noté un point qui rejoins certains d'entre vous au sujet des plastiques.
Ancien possesseur de RAV4, le CR-V montre quelques signes de faiblesse.
Le pire se sont les poignées des portes intérieures.
Non seulement elles sont hyper fragiles (griffures, peinture argent qui s'estompe...) mais elles jurent par rapport au reste. Quel toc ! Les poignées et/ou plastiques du RAV4 sont bien plus séduisants mais si ils ont pas super top non plus.
Mais bon le CR-V est génial ! O0
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;) c'est vrai qu'elles sont pas super discrète >:( >:( mais ça jure surtout avec l'intérieur beige...idem pour le tableau bi-teinte...mais certains trouvent ça beau ! :( :(
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L'accoudoir côté conducteur n'est pas réglagle,pas assez large et pas confortable.Le bouton de changement/reset de l'ordinateur de bord est mal situé.
L'allumage automatique des phares est mal réglé.La qualité des plastiques(se marquent facilement).
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Par contre cela sonne de partout quand on rentre de le vh, entre la ceinture et pour peu que l'on ai laissé ouverte la porte alors là :fight: ca agace un peu
Moi aussi j'ai trouvé ça un peu agaçant au début, surtout que j'avais l'habitude de démarrer le moteur, puis mettre ma ceinture, pendant que le moteur se degourdit les pistons.
Mais bon, si on change d'habitude il ne fait plus un bip.
Ce qui est surtout agaçant au début est de ne pas savoir ce qu'il essaye de te dire ("mais qu'est-ce qu'il me veut encore?")
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Le bouton de changement/reset de l'ordinateur de bord est mal situé.
Ca c'est bien vrai, c'est presque ridicule: Derrière le volant! ::)
L'allumage automatique des phares est mal réglé.
Vrai aussi: Sur des trajets rapides avec plein de ponts successifs, les voitures devant moi doivent croire que je leur fais des appels de phares!...
Normalement il y a une temporisation à l'extinction, justement pour éviter ça.
Mais bon, ce sont là des défauts cosmétiques. Ils n'affectent ni la sécurité, ni l'utilisation, ni la valeur venale de la voiture.
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Ca c'est bien vrai, c'est presque ridicule: Derrière le volant! ::)
Et pourtant, ce défaut était déjà répertorié sur le CRV2 ; ils auraient donc pu le corriger. :o
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Je suppose que c'est moins cher d'avoir un bouton déjà intégré dans la console, plutôt que de le déporter ailleurs.
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Le bouton de changement/reset de l'ordinateur de bord est mal situé.
Il est vrai qu'il est mal situé, mais comme la somme d'infos à afficher reste négligeable (pas d'infos distance parourue, vitesse moyenne etc...), je le laisse toujours avec la même info, cad conso moyenne et autonomie.
Donc, pour moi c'est un éfaut peu génant.
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;) en plus je pense que c'est voulu ! :( :( avec la lisibilité réduite de l'ODB ??? ??? Honda veut peut-être nous éviter de l'utiliser en roulant ....pour éviter la perte d'attention ...et le carton devant....si on n'a pas investi dans l'inova (commande de l'OBD au volant ! 8) 8)
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Oui, tu as trop fumé. ;D
ou il y a un réglage possible.
Désolé, yebou, mais vérification faite, quand je rappuie sur le bouton "verrouillage" alors que le VH est fermé, ce n'est pas UN ni DEUX mais TROIS appels de warning que me fait mon CRV 3 !
Trois solutions à ton problème :
- il y a un réglage (m'étonnerait)
- t'es tombé sur un flemmard
- il déconne
;D >:D
P.S. : une 4e hypothèse : c'est TOI qui as trop fumé ... :afro: ;)
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:crazy: :tickedoff:
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:D
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Malgrés les nombreuses qualités du CRV3, voici les qq défauts que j'ai pu remarqué aprés ses 1000 premiers km:
l'allumage automatique des phares mal réglé
les rétro qu'il faut rabbatre sois même
Les plastiques fragiles
La clef affreuse
Je n'ai pas lu en détail les réponses de tout le monde mais soit j'avais trop fumé soit mon CRV me fait un coupe de warning (et même plutôt deux) quand je rappuie sur le verrouillage lorsque je l'ai déjà fermé. C'est pratique aussi pour retrouver son VH dan un parking souterrain pas toujours très bien éclairé. O0
Sur le mien, rien ne se passe qd le véhicule est déja fermé ????? qd je le ferme la 1ere fois, j'ai un coup de warning,si je referme,rien ne se passe. Par contre,plus grave,si une porte est mal fermée,rien ne se passe du tout lors de la 1ere fermeture du véhicule (j'avais le droit un coup de klaxon sur ma 307)
Concernant le GPS, il s'est eteint puis rallumé tout de suite, en reprenant le trajet en cours, 2 fois sur 3h30 de route bizarre, est ce qu'il s'eteint pour refroidir???
-
La clef affreuse
+ 1 :(
Sur le mien, rien ne se passe qd le véhicule est déja fermé ????? qd je le ferme la 1ere fois, j'ai un coup de warning,si je referme,rien ne se passe.
Alors ça c'est dingue ... Je vous JURE que le mien clignote trois fois quand je le ferme une seconde fois... Ca sent le défaut de fabrication, cette histoire ! D'autant que tu as un luxury, donc une version supérieure à la mienne ... :o :o
Concernant le GPS, il s'est eteint puis rallumé tout de suite, en reprenant le trajet en cours, 2 fois sur 3h30 de route bizarre, est ce qu'il s'eteint pour refroidir???
J'espère qu'il ne chauffe pas, on n'a même pas le droit de poser sa tasse dessus quand il est ouvert ! ;D
Sinon j'ai remarqué aussi un truc : tu l'allumes, tu lui dis "OK" (quelle c...rie), tu programmes ton trajet, tu démarres, IL S'ETEINT ET REDEMARRE lui aussi, tu lui RE-DIS "OK" ... heureusement il a gardé le trajet en mémoire. Mais c'est bizarre ... >:(
-
Alors ça c'est dingue ... Je vous JURE que le mien clignote trois fois quand je le ferme une seconde fois... Ca sent le défaut de fabrication, cette histoire ! D'autant que tu as un luxury, donc une version supérieure à la mienne ... :o :o
J'espère qu'il ne chauffe pas, on n'a même pas le droit de poser sa tasse dessus quand il est ouvert ! ;D
Sinon j'ai remarqué aussi un truc : tu l'allumes, tu lui dis "OK" (quelle c...rie), tu programmes ton trajet, tu démarres, IL S'ETEINT ET REDEMARRE lui aussi, tu lui RE-DIS "OK" ... heureusement il a gardé le trajet en mémoire. Mais c'est bizarre ... >:(
alors là, faudrait voir ce que ça donne chez les autres CRV, mais tt mieux pour toi si il clignotte, j'aurais préféré !!
OUI, dés qu'on met le contact ,ça se coupe pour se relancer , c'est chiant mais c'est comme ça sur bcp de véhicules :-\
Fait aussi attention à ne pas coincer tes doigts lors de la fermeture de l'ecran !!!
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J'ai trouvé mon GPS un peu bizarre quant au trajet proposé pour revenir chez moi... un très grand détour pour soit disant la route la plus rapide ? ....
Par contre très chiant, le fait que passé 80 kms, il n'est pas possible de choisir la route la plus courte..
Avez vous testé cela ? moi qui traverse la France par les petite routes pour aller au pied du mont Ventoux, faut-il que je tronçonne mon plan de route en portion de 75 kms pour cela ?
Merci de vos conseils avisés.
Gilles
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Concernant le GPS, il s'est eteint puis rallumé tout de suite, en reprenant le trajet en cours, 2 fois sur 3h30 de route bizarre, est ce qu'il s'eteint pour refroidir???
Cela m'est arrivé aussi une fois sous un orage. Te souviens tu si il pleuvait avec orage ce jour là ?
Le pire c'est que des fois il ne se rallume pas tout seul et ta programmation est effacé >:(
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Alors ça c'est dingue ... Je vous JURE que le mien clignote trois fois quand je le ferme une seconde fois... Ca sent le défaut de fabrication, cette histoire ! D'autant que tu as un luxury, donc une version supérieure à la mienne ... :o :o
Idem pour moi, si j'appuie avec le vh fermé, j'ai le droit aux 3 clignotements.
est-ce un vh importé ou venant de concession france ?
Peut-etre une programmation est nécessaire.
c'est tout à fait le genre de fonction qui peut etre activé sur le calculateur
je me souviens que dans le manuel BMW, il etait marqué noir sur blanc qu'on activer/desactiver ces fonctions (comma par exemple les codes allumés systématiquement dès le démarrage du vehicule) chez le concessionnaire.
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Voyant autant de différences, on doit pouvoir le configurer mais comment.
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Par contre très chiant, le fait que passé 80 kms, il n'est pas possible de choisir la route la plus courte..
Avez vous testé cela ? moi qui traverse la France par les petite routes pour aller au pied du mont Ventoux, faut-il que je tronçonne mon plan de route en portion de 75 kms pour cela ?
Merci de vos conseils avisés.
Gilles
Oui, sur les grands trajets, les 5 options se résument à une seule ??!!
En gros pour faire Montpellier-Troyes en "minimisant les autoroutes", il faut passer par ... l'autoroute ! C'est nul ...
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Idem pour moi, si j'appuie avec le vh fermé, j'ai le droit aux 3 clignotements.
Ouf ! J'ai cru que j'étais passé dans la 4e dimension ... ;)
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Voyant autant de différences, on doit pouvoir le configurer mais comment.
A mon avis, cela se confirure, mais seulement avec 'la valise'.
c'est à ton concessionnaire de le faire.
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le petit boitier tu veux dire.
il me semble que c'est un standard, obligation de l'UE pour la libre concurrence du SAV.
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Kezako le petit boitier ?
je suis un peu largué.
Je connaissais la valide magique du garagiste, qui en la branchant sur ton vehicule, prenait le controle de celui-ci et affichait tous les parametres (facon james Bond).
Mais le petit boitier, je connais pas.
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Pas facile à comprendre la notice du GPS par Honda !!
J'ai fini par trouver comment supprimé les destination récentes mais pas encore compris comment faire des étapes sur un trajet...
Et vous ?
Gilles
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Pas facile à comprendre la notice du GPS par Honda !!
J'ai fini par trouver comment supprimé les destination récentes mais pas encore compris comment faire des étapes sur un trajet...
Et vous ?
Gilles
C'est vrai que c'est galère .... :(
La méthode la plus facile que j'ai trouvé, pour l'instant, quand on veut entrer une étape qui n'est pas pré-enregistrée dans les "POI" du GPS (sont nuls, ces POI... >:(), c'est de définir d'abord tes points de départ et d'arrivée, puis de te promener sur la carte en utilisant le joystick, de pointer l'endroit où tu veux faire une étape et dans le menu qui s'affiche alors de choisir "étape".
Attention : bien entrer ses étapes dans l'ordre du trajet, car le GPS te les fera faire quoi qu'il arrive dans l'ordre de leur saisie !!
Exemple: Paris Marseille avec étapes à Lyon et Avignon ; si tu rentres les étapes "Avignon" puis "Lyon" ("ah m... c'est vrai, je dois passer voir la tante Simone place Bellecour"), le GPS te fera faire
Paris-Avignon
Avignon-Lyon
Lyon-Marseille
Maintenant si quelqu'un a une méthode plus simple, je suis preneur ... ;)
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moi je viens de m'apercevoir que le montant en plastique de la portière avant est déjà bien abîmée... c'est, comme on a pu le voir déjà dans le forum, la ceinture :'(
est ce que vous avez un truc pour eviter cela ???? à part retenir la ceinture lors du décrochage ?
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moi je viens de m'apercevoir que le montant en plastique de la portière avant est déjà bien abîmée... c'est, comme on a pu le voir déjà dans le forum, la ceinture :'(
est ce que vous avez un truc pour eviter cela ???? à part retenir la ceinture lors du décrochage ?
C'est le genre de detail que l'on remarque au debut, et quand la voiture prend un peu d'age on s'en fout. En tout cas moi je suis comme ça. ;)
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pour ma part j'accompagne la ceinture jusqu'a destination.
C'est une habitude à prendre, et aujourd'hui je le fais automatiquement.
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C'est le genre de detail que l'on remarque au debut, et quand la voiture prend un peu d'age on s'en fout. En tout cas moi je suis comme ça. ;)
+1
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Bon allez, je vais quand même lui en trouver 1 de p'tit défaut ;)
J'ai été un peu gêné par le trou entre la 2ème et la 3ème vitesse. La chute de régime est vraiment importante et, sur un relief accidenté, cela oblige à tirer sur la seconde pour ne pas se trouver en sous-régime au passage de la 3ème.
Par contre 4, 5 et 6 pas de problème.
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J'ai également remarqué ma même chose! ,bien que je n'ai pas eu a tirer, car pratiquement qu'en ville .
Gilles
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Idem pour moi, si j'appuie avec le vh fermé, j'ai le droit aux 3 clignotements.
est-ce un vh importé ou venant de concession france ?
Peut-etre une programmation est nécessaire.
c'est tout à fait le genre de fonction qui peut etre activé sur le calculateur
je me souviens que dans le manuel BMW, il etait marqué noir sur blanc qu'on activer/desactiver ces fonctions (comma par exemple les codes allumés systématiquement dès le démarrage du vehicule) chez le concessionnaire.
Il faudrait voir dans le manuel dans la partie sur l'alarme. Cela me fait penser à l'histoire du "super-verrouillage" sur le CR-V 2.
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J'ai été un peu gêné par le trou entre la 2ème et la 3ème vitesse.
J'ai également remarqué ma même chose! ,bien que je n'ai pas eu a tirer, car pratiquement qu'en ville .
Gilles
Je ne sais pas ce que ça donne en montagne, lors des montées de cols on utilise souvent la 2nde et la 3ème, mais je pense que ça doit être gênant.
BsN est bien placé pour nous dire ce qu'il en pense ::)..........à moins que l'étagement du CR-V 2 soit différent.
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L'étagement de la 2ème est, en effet, différent sur le CR-V 3 que sur le CR-V 2 (un poil plus courte sur le CR-V 3). O0
Mais patience ... votre moteur va se libérer avec les kilomètres ;)
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C'est sur que je vais en parler au garagiste.
Je viens de remarquer que tu t'appelle egalement Hervé, c'est incroyable le nombre de Hervé qu'il y a sur ce site, 4 je crois alors que c'est un prenom pas tres repandue. c'est peut etre pour cela qu'on est attiré par le Honda CHERVE. ^-^
Hervé
C'est la même remarque que j'ai eu.
Par contre en Bretagne, même si je ne suis pas breton, ce prénom est répandu ici.
Dernièrement lors d'une réunion, j'ai compté 3 Hervé sur 12 personnes ... ;)
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Je viens de remarquer qu'il y avait 2 sujets "défauts du CR-V 3" ... je les ai donc fusionnés.
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12 pages de défauts sur le CR-V 3........ ::)..........comme quoi les CR-Vistes 3 sont conciliants, et font tout leur possible pour ne pas froisser les CR-Vistes 2 :D ;)
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Tiens, un défaut du CR-V 2 dont je me demande s'il a été corrigé sur le CR-V 3 ... la ceinture de sécurité centrale arrière.
Sur le CR-V 2, elle est vraiment mal foutue. Les 2 points d'ancrage "bas" sont tellement rapprochés que:
- un adulte (ou grand enfant) a la boucle de la ceinture sous les fesses (super confortable)
- pour un enfant, il est impossible d'y installer un siège auto (à moins qu'un réhausseur ???)
Bref, si on a un jour un 3ème enfant ... faudra changer le CR-V :-\
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12 pages de défauts sur le CR-V 3........
12 pages et nous n'avons toujours pas résolu l'énigme du triple clignotement à la (re)fermeture des portes ... :police:
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12 pages et nous n'avons toujours pas résolu l'énigme du triple clignotement à la (re)fermeture des portes ... :police:
Tu as regardé le chapitre sur l'alarme et le super-verrouillage dans le manuel?
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Bref, si on a un jour un 3ème enfant ... faudra changer le CR-V :-\
C'est une question que je me suis posée également, ayant deux enfants en sièges auto et un 3e théoriquement prévu. Et je n'ai pas l'intention de changer de voiture à sa naissance !! >:(
Pour la naissance de la 2e, nous avons changé la poussette afin que la nacelle cohabite avec le 1er siège auto dans la Polo.
Cette fois, s'il le faut, nous changerons de siège auto ;)
Nous avons fait le test avec nos équipements actuels :
Peuvent cohabiter à l'arrière :
- un siège groupe 1/2 -je crois- de Britax
- un siège 0+/1 "Ultimax" de Concord
- et sur le siège du milieu la nacelle Red Castle "RCS" qui a l'avantage d'être en position allongée pour les bébés (de grâce n'utilisez pas de "coques" pour les longs trajets) et en position dos à la route (alors que beaucoup de nacelles se placent "dos à la portière")
Bon la nacelle centrale est un peu "quichée" comme on dit ici, mais ça tient. S'il faut changer, on prendra un réhausseur pour l'aînée ou un autre siège pour la seconde, car les actuels sont plus larges que d'autres modèles du marché.
Un défaut du CRV III, en revanche, sur ce thème, et auquel je n'avais pas du tout pensé : l'impossibilité de désactiver l'airbag passager et donc de placer un siège auto à cette place ... :(
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Tu as regardé le chapitre sur l'alarme et le super-verrouillage dans le manuel?
J'avoue que non, d'autant que c'est mon épouse qui se prélasse en vacances au volant de la bête ... :'(
Et puis personnellement je n'ai pas de pb car mon CRV, clignote, lui ... ^-^
:D
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La nacelle Red Castle ressemble quand même fort à un cosy hein ^-^
Donc tu as réussi à faire loger les 3 côte à côte? Probablement que la banquette du CR-V 3 est plus large que celle du CR-V 2 (la largeur du véhicule ayant augmenté). O0
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La nacelle Red Castle ressemble quand même fort à un cosy hein ^-^
Donc tu as réussi à faire loger les 3 côte à côte? Probablement que la banquette du CR-V 3 est plus large que celle du CR-V 2 (la largeur du véhicule ayant augmenté). O0
La nacelle Red Castle est quasiment "dos plat", contrairement aux cosys ! Son angle est réglable. C'est un bon compromis entre la position de l'enfant dedans et le mode d'installation dans la voiture (dans le sens de la route).
Quant à la largeur en hausse du véhicule, malheureusement, ça n'est pas forcément un gain de place du point de vue des sièges autos. Tout va dépendre de la forme des sièges, de l'implantation des attaches de ceinture, de la taille des poignées, accoudoirs... Ce serait trop simple ! ;)
Des amis parviennent à installer 3 sièges de front dans une 307 SW. Or je crois qu'elle est moins large que le CRV III. 8)
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Des amis parviennent à installer 3 sièges de front dans une 307 SW. Or je crois qu'elle est moins large que le CRV III. 8)
Justement, j'étais étonné car on a réussi à installer le cosy sur le siège central de la 307SW à côté du siège auto du grand, sans problème ... déçu le testeur quand il a essayé de faire la même chose dans le CR-V :-\
Largeur:
- 307SW: 1m76
- CR-V 2: 1m78
- CR-V 3: 1m82
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Ouaip : j'ai l'impression que les constructeurs n'ont pas encore complètement intégré le fait que ces équipements pour les enfants sont devenus OBLIGATOIRES. :idiot2:
A moins d'opter pour le F-RV (3 places à l'avant et 3 à l'arrière), il faut augmenter la taille de sa voiture beaucoup plus vite qu'il y a 20 ans à nombre d'enfants égal. >:(
Quand je pense qu'on a tenu jusqu'à 3 enfants dans une 205 avec les bagages ... une seule année, certes, mais quand même...
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Largeur:
- 307SW: 1m76
- CR-V 2: 1m78
- CR-V 3: 1m82
Ces chiffres, ce sont ceux des dimensions extérieures...le classement est-il le même pour ce qui est de la largeur aux coudes à l'intérieur ?
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Ces chiffres, ce sont ceux des dimensions extérieures...le classement est-il le même pour ce qui est de la largeur aux coudes à l'intérieur ?
Aucune idée ...
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Ces chiffres, ce sont ceux des dimensions extérieures...le classement est-il le même pour ce qui est de la largeur aux coudes à l'intérieur ?
C'est pourtant ça qui compte ... CQFD ;)
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C'est pourtant ça qui compte ... CQFD ;)
Pour savoir combien de sièges auto on peut mettre à l'arrière, oui :)
A ce propos, c'est sûrement écrit dans le manuel mais je n'ai pas regardé, le CR-V 3 est-il équipé de fixations Isofix ?
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12 pages et nous n'avons toujours pas résolu l'énigme du triple clignotement à la (re)fermeture des portes ... :police:
Réponse du concessionnaire Honda hier soir :
Oui, on a le même problème. Certains véhicules que l'on reçoit re-triple-clignottent à la "double" fermeture et d'autre non. On a appelé Honda et il ne savent pas d’où ça vient !!!
Le mystère s'épaissit, il va falloir appeler Scoubidou…
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C'est dingue .... :o
Si même chez Honda ils comprennent pas leurs propres bugs ...
Pourvu qu'ils n'en aient pas d'autres du même acabi "ah oui c'est vrai sur certains modèles la 6e est à la place de la 2nde, mais on ne sait pas d'où ça vient..." ;D
Pour un constructeur qui se vante de sa fiabilité, c'est mineur mais ça fait tâche ! :(
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Cette double fermeture, elle est disponible sur tous les modèles ?
J'ai jamais essayé cette manip sur le mien.....c'est le super-verrouillage, c'est ça ?
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Cette double fermeture, elle est disponible sur tous les modèles ?
J'ai jamais essayé cette manip sur le mien.....c'est le super-verrouillage, c'est ça ?
La double fermeture tu t'en rends compte quand le 2° voyant rouge s'allume au tableau de bord (clignote);
Ace moment là si tu es dans le vh ,tu ne peux plus en sortir les poignées ne fonctionnent plus. Sur le CR-V II tu pouvais sortir et à ce moment là l'alarme se mettait en route.
Sur le CR-V III du fait qu'on ne peut ouvrir les portières on ne peut pas contrôler l'alarme.
Je suppose que si on les force l'alarme se mettra en route, ce n'est qu' un klaxon alternatif.
Faites l'expérience avec quelqu'un dehors qui a la deuxième clé.
Car si par un malheureux hasard votre clé tombait en panne, vous êtes prisonnier C'est signalé dans le manuel.
La fermeture centralisée, les poignées de porte, les vitres , tout est bloqué. Vous ne sortez plus.
Essayez en mettant quelqu'un d'autre dedans... ::)
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Le but de ce double verrouillage, c'est quoi finalement......la seule différence avec le verrouillage normale c'est l'activation d'une alarme sonore ?
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Lorsque je ferme mon CRV3 et dès la première fois,j'ai les deux témoins rouges qui clignottent(celui du TDB et celui de la radio).Je ne constate aucune différence lorsque que je double clics.J'essaierai ce soir de faire la manipulation de l'intérieur.
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Le but de ce double verrouillage, c'est quoi finalement......
Enfermer sa femme dans la voiture pour avoir la paix ... enfin, c'est ce que j'ai compris de l'explication de soleil bleu >:D
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Le but de ce double verrouillage, c'est quoi finalement......la seule différence avec le verrouillage normale c'est l'activation d'une alarme sonore ?
Exact. L'alarme est de moins en moins utile sauf pour le pillage...
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Enfermer sa femme dans la voiture pour avoir la paix ... enfin, c'est ce que j'ai compris de l'explication de soleil bleu >:D
Vi je ne m'y risquerais car après ...elle sort. >:D
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Vi je ne m'y risquerais car après ...elle sort. >:D
Même si tu la laisses quelques temps en plein soleil sous le toit vitré? :angel:
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Exact. L'alarme est de moins en moins utile sauf pour le pillage...
ça peut éventuellement être utile la nuit, quand la voiture est garé chez soi........au moins, on sait que quelqu'un essaye de piquer la voiture, ou de piquer quelque chose dans la voiture :(
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Réponse du concessionnaire Honda hier soir :
Oui, on a le même problème. Certains véhicules que l'on reçoit re-triple-clignottent à la "double" fermeture et d'autre non. On a appelé Honda et il ne savent pas d’où ça vient !!!
Le mystère s'épaissit, il va falloir appeler Scoubidou…
J'ai fait l'essai aujourd'hui : mon CR-V fait bien un "double_triple clignotement".
Par contre, je n'ai rien vu de différent à l'intérieur, il n'y a que le témoin rouge de la radio qui clignote ???
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Par contre, je n'ai rien vu de différent à l'intérieur, il n'y a que le témoin rouge de la radio qui clignote ???
Vu que tu as une Elegance, il n'y a pas d'alarme donc pas de super-verrouillage, je pense.
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Pour le luxury, Honda appelle cela système d'alarme.
Pas vraiment une alarme pour moi.
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Vu que tu as une Elegance, il n'y a pas d'alarme donc pas de super-verrouillage, je pense.
OK. Ce serait donc pour les versions Executive et au dessus.
Donc qui dit pas de super-verrouillage, dit pas d'alarme sonore, donc ::)
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Pour le luxury, Honda appelle cela système d'alarme.
Pas vraiment une alarme pour moi.
Je revisse mon avis.
Aujourd'hui, j'ai activé l'alarme, je ne sais comment ... j'ai ouvert le coffre et en même temps je verrouillé le VH :P ...
warning et klaxon, pas mal ... ^-^
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Réponse du concessionnaire Honda hier soir :
Oui, on a le même problème. Certains véhicules que l'on reçoit re-triple-clignottent à la "double" fermeture et d'autre non. On a appelé Honda et il ne savent pas d’où ça vient !!!
Si/quand je ré-appuie sur la fermeture, il ré-clignote 3 fois. Juste pour me rassurer qu’il est bien fermé...
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Si/quand je ré-appuie sur la fermeture, il ré-clignote 3 fois. Juste pour me rassurer qu’il est bien fermé...
Moi pas. :'(
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:o
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Moi pas. :'(
Le mystère s'épaissit ... :police:
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Bon allez, je vais quand même lui en trouver 1 de p'tit défaut ;)
J'ai été un peu gêné par le trou entre la 2ème et la 3ème vitesse. La chute de régime est vraiment importante et, sur un relief accidenté, cela oblige à tirer sur la seconde pour ne pas se trouver en sous-régime au passage de la 3ème.
Par contre 4, 5 et 6 pas de problème.
Lors de mon escapade en Aveyron, j'ai emprunté quelques "grimpettes" à 8 ou 10%, et je confirme que le trou entre la 2 et la 3ème est un peu gênant sur les parcours accidentés.
La chute de régime est de plus de 1000 tr/mn, alors qu'entre 3 et 4 puis 4 et 5 elle est à peine de 500 tr/mn.
Pas moyen de monter tranquillement, il faut taper dans la 2ème pour ne pas se retrouver en sous-régime au passage de la 3ème.
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Lors de mon escapade en Aveyron, j'ai emprunté quelques "grimpettes" à 8 ou 10%, et je confirme que le trou entre la 2 et la 3ème est un peu gênant sur les parcours accidentés.
La chute de régime est de plus de 1000 tr/mn, alors qu'entre 3 et 4 puis 4 et 5 elle est à peine de 500 tr/mn.
Pas moyen de monter tranquillement, il faut taper dans la 2ème pour ne pas se retrouver en sous-régime au passage de la 3ème.
Idem avec le CR-V 2, la 2e est un poil trop courte et si tu "tapes" la 3e, trop de chute de régime moteur... Testé encore cet été sur "mes" routes de Cerdagne en montant de Perpignan vers l'Andorre ainsi qu'en venant de Biarritz vers les Pyrénées Orientales...
Mais c'est là qu'en roulant au GO "premium" tu diminues ce "trou" car ta 3e reprend mieux ^-^
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14 pages.... il me semble que ce fil prend de l'ampleur... >:D
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12 pages de défauts sur le CR-V 3........ ::)..........comme quoi les CR-Vistes 3 sont conciliants, et font tout leur possible pour ne pas froisser les CR-Vistes 2 :D ;)
Ce que je disais il y a quelques semaines est toujours valable ;)
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J'avoue que je n'avais pas compris alors le sens de ta remarque (et que je ne le comprends pas plus maintenant)
12 pages pour toi c'est bcp ou peu ?
En quoi cela froisse-t'il les CRV2 ?
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OK, dit autrement :) :
14 pages, ça commence à faire pas mal.
S'il n'y avait qu'une demi page, j'en connais qui nous accuseraient de ne pas être honnête, vu toutes les tares qu'ils attribuent au CR-V 3.
On fait donc des efforts pour trouver des bricoles (étagement de la 3ème; superverrouillage qui double-clic pas tout le temps.... ;)) afin de ne pas vous rendre encore plus acharnés :D
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un autre défaut sur le CRV:
Un ami, qui me suivait sur l'autoroute, m'a signalé que mes clignotants arrières ne se voyaient pas du tout, des qu'il y avait reflet du soleil.
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un autre défaut sur le CRV:
Un ami, qui me suivait sur l'autoroute, m'a signalé que mes clignotants arrières ne se voyaient pas du tout, des qu'il y avait reflet du soleil.
Chers amis CRVistes 3, il ne vous reste plus, par beau temps, qu'à tendre le bras par la fenêtre. >:D
Non, sans blaguer, c'est quand même un dfaut génant. :(
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En meme temps c'est un defaut frequent ca et assez inevitable non?
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Sur d'autres vehicules, on arrive encore à distinguer lorsque le clignotant est enclenché, meme avec les reflets du soleil.
Mon ami m'a quand meme signalé que l'on voit rien du tout. :(
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Sur d'autres vehicules, on arrive encore à distinguer lorsque le clignotant est enclenché, meme avec les reflets du soleil.
Mon ami m'a quand meme signalé que l'on voit rien du tout. :(
Peut-être que ton ami était ébloui par les reflets du soleil ... sur tous ces chromes >:D
Bon ça va, je sors ^-^
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Peut-être que ton ami était ébloui par les reflets du soleil ... sur tous ces chromes >:D
Bon ça va, je sors ^-^
Tous ces chromes.......à l'arrière ? ::)
Ouais, t'as bien fait de sortir ^-^
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Tous ces chromes.......à l'arrière ? ::)
Ouais, t'as bien fait de sortir ^-^
Reviens Lio, reviens... >:D
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Il n'est pas revenu ? ::)
D'ailleurs, à propos de chrome, c'est vrai que c'est une tendance qui revient. Que ce soit le Rav4, les SUV PSA, le Captiva, l'Antara.....chacun y va de sa petite touche de chrome.
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Je suis là :afro: ... incognito ^-^
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Je suis là :afro: ... incognito ^-^
Je le sais puisqu'il y a du ménage par ci, par là... O0
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Tous ces chromes.......à l'arrière ? ::)
La grosse barre tout chromée au dessus du logement pour la plaque :-X
J'espère qu'ils feront comme pour le FR-V: réduire les chromes lors du restylage >:D
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La grosse barre tout chromée au dessus du logement pour la plaque :-X
J'espère qu'ils feront comme pour le FR-V: réduire les chromes lors du restylage >:D
Merci AoS, j'avais pas osé le dire ;)
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Merci AoS, j'avais pas osé le dire ;)
Et bien que ceux qui ne veulent plus de leurs chromes me les envoient ! On trouvera toujours de quoi en faire bon usage. Personnellement, en dehors des jantes (voir une certaine version du PT Cruiser >:(), je trouve que les chromes placés à bon escient réhaussent la ligne d'une voiture. Les chromes reviennent, certes, mais on n'en est quand même pas (pas encore ?) revenus aux pare-chocs des années 50/60 ... ;)
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Merci AoS, j'avais pas osé le dire ;)
C'est une délicate attention Lio >:D.....mais il n'y a plus vraiment le choix, quasiment tous on droit à leurs chromes !
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Et bien que ceux qui ne veulent plus de leurs chromes me les envoient ! On trouvera toujours de quoi en faire bon usage.
Je t'envoie mes poignées de portes chromées et tu me les renvoies de la couleur de la carrosserie? >:D
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Je t'envoie mes poignées de portes chromées et tu me les renvoies de la couleur de la carrosserie? >:D
Chiche ! :D
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Je t'envoie mes poignées de portes chromées et tu me les renvoies de la couleur de la carrosserie? >:D
Je me demande si l'habillage chrome des poignees se retire facilement (et pourquoi pas interchangable, facon coque de telephone portable ;D)
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Si c'est la même qualité générale que la peinture de la carrosserie, ça devrait effectivement s'enlever assez facilement. >:D
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Bonjour a tous.
J'en suis à 6000 Km avec le CRV3.
Ma liste de défauts est la suivante.
Les petites contrariétés
-Arrêt en position intermédiaire des rétros lorsque l'on retire la clef de contact avant l'arrivée en fin de course.
-Voiture très volubile au démarrage : plein de bip bip dans tous les sens. Très ch...t quand on veut ne pas réveiller les autres passages après une pause.
-Impossibilité de dérouler les ceintures arrière par à-coup. Quand on met un siège BB, il faut dérouler la ceinture entièrement et surtout ne pas la laisser se rembobiner.
le + embêtant voir dangereux
-Impossibilité d'enlever la rosée sur les vitres avant en les baissant. Le joint "lèche vitre" n’étant pas en contact avec les glaces.!!!
J'aimerai d'ailleurs savoir si il sagit d'un défaut propre à mon véhicule ou si je ne suis pas seul dans ce cas ???
Le plus risible
-Les tôles de protection en demie lune placées derrière les roues avant ont la fâcheuse capacité de retenir les (petits) graviers lorsque l'on roule sur piste. Bonjour le bruit de frottements sur les disques lorsque cela arrive. Une seule solution, démonter la roue et ôter le gravier.
Moyen pour un SUV. ::)
Voilà, c’est tout pour le moment.
Je rassure quand même les mauvaises langues, je reste malgrès tout très satisfait de ma voiture (de ¾ face en tout cas)
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-Impossibilité d'enlever la rosée sur les vitres avant en les baissant. Le joint "lèche vitre" n’étant pas en contact avec les glaces.!!!
Même chose sur le CRV2 ! du côté conducteur, j'abaisse la vitre en poussant dessus avec mon coude. Pour le côté droit, malheureusement, mon bras est trop court...
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Même chose sur le CRV2 ! du côté conducteur, j'abaisse la vitre en poussant dessus avec mon coude. Pour le côté droit, malheureusement, mon bras est trop court...
Ah bon je croyais que tu avais le bras long ;D
PLus serieusement je crois que ce joint est surtout là pour l'etancheité pas pour racler la buée.
La clim et le desembuage du crv3 est assez efficace et rapide donc on ne peut pas parler d'erreur de conception.
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Ah bon je croyais que tu avais le bras long ;D
PLus serieusement je crois que ce joint est surtout là pour l'etancheité pas pour racler la buée.
La clim et le desembuage du crv3 est assez efficace et rapide donc on ne peut pas parler d'erreur de conception.
Yves et nadar parlent de l'eau, ou l'humidité, qui est à l'extérieur de la vitre ;)
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Ah bon je croyais que tu avais le bras long ;D
PLus serieusement je crois que ce joint est surtout là pour l'etancheité pas pour racler la buée.
La clim et le desembuage du crv3 est assez efficace et rapide donc on ne peut pas parler d'erreur de conception.
Hé Ho ! Yves parlait de rosée. En général, la rosée, c'est à l'extérieur, sauf si tu vis à l'équateur...
A l'intérieur, par chez moi, on appelle cela de la buée.. ;)
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Hé Ho ! Yves parlait de rosée. En général, la rosée, c'est à l'extérieur, sauf si tu vis à l'équateur...
A l'intérieur, par chez moi, on appelle cela de la buée.. ;)
Ok ok Harry, Nadar, j'avais lu rosée et pensez buée, acceptez mes plus plates excuses ;)
ps: Faut faire gaffe a ce qu'on dit ici ;D
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Je me demande si l'habillage chrome des poignees se retire facilement (et pourquoi pas interchangable, facon coque de telephone portable ;D)
Dans ce cas, AoS peut m'offrir les siennes et garder la couleur noire du dessous, qui sera du plus bel effet ! >:D
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Hé Ho ! Yves parlait de rosée. En général, la rosée, c'est à l'extérieur, sauf si tu vis à l'équateur...
A l'intérieur, par chez moi, on appelle cela de la buée.. ;)
Oui quand bien même on vit en Belgique, nous ne sommes pas tous à faire "brou brou" en roulant tout en postillonnant sur le parebrise et les vitres ;D
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;D
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Oui quand bien même on vit en Belgique, nous ne sommes pas tous à faire "brou brou" en roulant tout en postillonnant sur le parebrise et les vitres ;D
O0
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-Arrêt en position intermédiaire des rétros lorsque l'on retire la clef de contact avant l'arrivée en fin de course.
Très désagréable en effet. Les rares fois que je replie les rétros je suis obligé de remettre la clef. Ca c'est un truc qui aurait dû fonctionner contact coupé.
-Voiture très volubile au démarrage : plein de bip bip dans tous les sens. Très ch...t quand on veut ne pas réveiller les autres passages après une pause.
Il faut fermer la porte avant de mettre la clef, et boucler toutes les ceintures; Du coup elle ne dit rien. :)
-Impossibilité d'enlever la rosée sur les vitres avant en les baissant. Le joint "lèche vitre" n’étant pas en contact avec les glaces.!!!
J'aimerai d'ailleurs savoir si il sagit d'un défaut propre à mon véhicule ou si je ne suis pas seul dans ce cas ???
Si on parle bien de l'extérieur, j'ai ça aussi. Et c'est très, très désagréable. La seule solution est de descendre et passer une raclette ou éponge... :( Pratique sur autoroute...
-Les tôles de protection en demie lune placées derrière les roues avant ont la fâcheuse capacité de retenir les (petits) graviers lorsque l'on roule sur piste. Bonjour le bruit de frottements sur les disques lorsque cela arrive. Une seule solution, démonter la roue et ôter le gravier.
Où ça? :o
J'ai fait pas mal de piste avec, et je n'ai pas constaté de problème de ce type.
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>:(autres défauts du CRV 3 ? : le gris argent: il est terne :(et fait sale ...même quand la voiture est propre. Avantage: je la lave moins souvent :)...de ce point de vue le gris métal du CRV2 est plus lumineux ! ...un point pour Nadar !... d'un autre côté avec le noir c'est le contraire: ça fait sale dès que la voiture n'a pas été lavée depuis 2 jours ! autre chose aussi: quand on utilise le cache-bagages, mieux vaut rouler avec les appui-têtes arrière baissés si on veut éviter les bruits parasites sur revêtements dégradés (y a que ça :-[ :-[!!)
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quand on utilise le cache-bagages, mieux vaut rouler avec les appui-têtes arrière baissés si on veut éviter les bruits parasites sur revêtements dégradés (y a que ça :-[ :-[!!)
???
Je n'ai pas de bruits, moi. Et j'utilise le cache-baggages tout le temps.
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???
Je n'ai pas de bruits, moi. Et j'utilise le cache-baggages tout le temps.
idem pour moi, je n'ai pas noté de bruit :o
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ce soir j'ai constaté en rentrant le CR-V dans mon garage en marche arrière (la caméra de recul s'est enclenché), il est impossible de changer de plage de musique sur la carte en actionnant le bouton sur le volant :-\
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ce soir j'ai constaté en rentrant le CR-V dans mon garage en marche arrière (la caméra de recul s'est enclenché), il est impossible de changer de plage de musique sur la carte en actionnant le bouton sur le volant :-\
:o pas très clair tout ça, tu recommences en respirant bien à fond ? ^-^
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???
Je n'ai pas de bruits, moi. Et j'utilise le cache-baggages tout le temps.
Moi non plus ???. Et moi aussi :)
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???
Je n'ai pas de bruits, moi. Et j'utilise le cache-baggages tout le temps.
Pas de bruits non plus (faut dire que j'ai souvent Henri Dès et Steve Waring à fond dans les esgourdes >:( ;) ) et je n'ai entendu aucune différence entre avec ou sans cache bagages ... ???
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Pas de bruits non plus (faut dire que j'ai souvent Henri Dès et Steve Waring à fond dans les esgourdes
Je compatis. Suis aussi passé par là....
Fais comme moi, essaye de leur passer du Brassens. Ils apprécient et c'est quand même plus agréable pour les parents...
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Fais comme moi, essaye de leur passer du Brassens.
Je leur ai chanté "La mauvaise réputation" mercredi et ça les a fait ... rire. :o
Je ne sais pas comment je dois le prendre ... :-[
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Je leur ai chanté "La mauvaise réputation" mercredi et ça les a fait ... rire. :o
Je ne sais pas comment je dois le prendre ... :-[
Ils ont quel âge ?
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désolé j'était occupé et je me suis TRES mal exprimé !
J'écoutais de la musique dans mon CR-V à partir de ma carte SD.
J'ai enclenché la marche arrière pour rentrer le véhicule dans mon garage
Comme je souhaitais ne plus écouter la plage en cours j'ai appuyé sur le bouton du volant pour passer à la piste suivante et ...... cela ne fonctionne pas avec la marche arrière enclenchée !
J'espere avoir été + explicite :-\
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Les boutons auraient-ils une autre fonction (zoom ???) lorsque la caméra de recul est enclenchée?
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D'un autre côté en général quand on fait une marche arriere on est plutôt occupé a guider son vehicule; donc ne pas pouvoir changer de plage de cd a ce moment la c'est pas tres grave :)
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Oui mais quand même, cela "interpelle" le pèlerin cette histoire de MA et de plage changeable ou non ???
Les boutons sont-ils en effet liés à une fonction "caméra de recul" ?
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Oui mais quand même, cela "interpelle" le pèlerin cette histoire de MA et de plage changeable ou non ???
Les boutons sont-ils en effet liés à une fonction "caméra de recul" ?
Non j'ai testé hier, les boutons au volant sont bloqués pendant la marche arriere et n'active pas d'autre commande de la camera.
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Bonjour,
Est-ce que dans la version LUXURY, l'audio est coupé quand la marche arrière est enclenchée ? ceci pour bien entendre les BIP BIP des radars de recul,
Moi les ayant fait rajouter,sur la version executive, je suis obligé par sécurité, de couper la radio pour bien entendre les bip bip qui ne sont pas trop fort....
Gilles
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Bonjour,
Est-ce que dans la version LUXURY, l'audio est coupé quand la marche arrière est enclenchée ? ceci pour bien entendre les BIP BIP des radars de recul,
Moi les ayant fait rajouter,sur la version executive, je suis obligé par sécurité, de couper la radio pour bien entendre les bip bip qui ne sont pas trop fort....
Gilles
Non la radio ne se coupe pas avec la camera de recul mais je met jamais les bips alors je ne sais pas si la radio se coupe pendant les bips.
En tout cas la radio se coupe quand on recoit un appel telephonique et le son diminue quand la dame du gps parle. :)
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Alors essaies !!!! et dit moi...
Cordialement
Gilles
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Ils ont quel âge ?
Elles ont 1 an 1/2 et 3 ans 1/2
D'un autre côté en général quand on fait une marche arriere on est plutôt occupé a guider son vehicule; donc ne pas pouvoir changer de plage de cd a ce moment la c'est pas tres grave :)
Je suis comme Lio, je trouve quand même bizarre que si efffectivement on change rarement la musique en pleine marche arrière, les ingénieurs Honda aient prévu de désactiver les boutons ... ???
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Elles ont 1 an 1/2 et 3 ans 1/2
Effectivement, c'est encore un peu jeune pour "le gorille". mais ça viendra vite. les miens sont devenus fan vers 6-7 ans...
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Alors essaies !!!! et dit moi...
Cordialement
Gilles
OK j'essaierais ce soir (si j'y pense) :)
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Bonjour CRV3,
Alors ?
Gilles
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Non la radio ne se coupe pas avec la camera de recul mais je met jamais les bips alors je ne sais pas si la radio se coupe pendant les bips.
En tout cas la radio se coupe quand on recoit un appel telephonique et le son diminue quand la dame du gps parle. :)
j'ai plutot l'impression que c'est les HP avant (par lequel catherine discute), qui sont désactivés; la musique continue toujours sur les HP arrières.
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J'ai fait l'expérience sur le mien : les boutons sont effectivement désactivés pendant la marche arrière. Est ce que le circuit video inhibe l'interface graphique du système audio et par extension ses commandes ? Etrange ...
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J'ai enfin pensé a essayer la marche arriere avec le detecteur sonore.
Resultat : le son de la radio ne se coupe pas pendant les bips, mais enfin c'est pas vraiment genant, sauf si on ecoute de la musique de dingue a fond >:D
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Merci pour vos réponse, mon CRV étant un executive, sans radar, mais que j'ai fait rajouter par HONDA et comme les bip bip ne viennent pas des haut parleurs mais d'un bipeur que je n'est pas cherché et qui, vraisemblablement est dans le coffre.
Le son n'étant pas très fort, la radio, si les est un peu forte, les bips sont difficilement audibles, je profiterais de la révision des 20000kms pour voir si le niveau de son peut être augmenté.
En tous cas , merci.
Gilles
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J'ai fait une demi-heure d'autoroute aujourd'hui à 130 km/h en direction sud-ouest, avant le vent du nord. Le bruit aérodynamique était infernal. Ceux qui font beaucoup d'autoroute et qui aiment écouter de la musique, je vous déconseille le CRV Idtec.