Oxygene, tu peux nous en dire plus sur les incidents que tu as eu dans Fiabilité du CR-V 3  

J'ai R.V. la semaine prochaine, je ne garanti pas les affirmations du chef d'atelier, peut être noye t-il le poisson.....

Ou peut être a t il vendu la mèche pour un autre rappel à venir ! 

Ou peut être a t il vendu la mèche pour un autre rappel à venir ! 

En tout cas, le motif invoqué est cohérent puisque recencé sur d'autres marques il y a qques années déjà.

Oui mais vous c'est pas pareil, vous n'avez pas le même climat 

Boun Diou ! J'avions totalement oublié       

Le chef d'atelier n'avait pas l'air affolé du tout. 

Il aurait dû ? 

Je penche plutôt pour la version : "c'est un problème mineur mais mieux vaut un rappel prudent et discret qu'un procès encore plus coûteux et retentissant".

Comme promis voici les causes du rappel (mon VH l'a eu)

Il s'agit bien des feux de croisement du CRV III, au niveau de la connectique. Le problème ne se situe pas au niveau de la tenue de la cosse du faisceau sur l'ampoule H1, mais plutôt aux sertissages des câbles +/- sur les différentes cosses (le petit faisceau à l'intérieur de l'optique).
Ceci engendre, en raison d'une trop forte résistance au courant, des variations d'intensités des feux de croisements, fragilisant les ampoules et pouvant être gênantes de nuit (d'où necessité d'un rappel rapide).

Honda remplace donc ce petit faisceau d'environ 30  cm (il est commandé lors de la prise de RDV pour le rappel, donc pensez à prendre RDV préalablement à la visite afin d'avoir la pièce de dispo le jour J) par un nouveau modèle, muni de nouvelles cosses, mieux serties.

Par contre, une nouvelle mise à jour de la programmation générale du VH est effectuée dans la foulée (elle est disponible depuis peu de temps).

Voilà, c'est tout....

Comme promis voici les causes du rappel (mon VH l'a eu)

Il s'agit bien des feux de croisement du CRV III, au niveau de la connectique. Le problème ne se situe pas au niveau de la tenue de la cosse du faisceau sur l'ampoule H1, mais plutôt aux sertissages des câbles +/- sur les différentes cosses (le petit faisceau à l'intérieur de l'optique).
Ceci engendre, en raison d'une trop forte résistance au courant, des variations d'intensités des feux de croisements, fragilisant les ampoules et pouvant être gênantes de nuit (d'où necessité d'un rappel rapide).

Honda remplace donc ce petit faisceau d'environ 30  cm (il est commandé lors de la prise de RDV pour le rappel, donc pensez à prendre RDV préalablement à la visite afin d'avoir la pièce de dispo le jour J) par un nouveau modèle, muni de nouvelles cosses, mieux serties.

Par contre, une nouvelle mise à jour de la programmation générale du VH est effectuée dans la foulée (elle est disponible depuis peu de temps).

Je confirme le remplacement de ce faisceau (remplacement effectué hier sur mon CRV III).
La cause invoquée : surchauffe risquant de sectionner ledit faisceau à la longue. Honda s'en serait rendu compte dans les pays où l'allumage permanent des feux est obligatoire.

En revanche, on ne m'a pas parlé de mise à jour de la programmation générale du VH : kézaco et comment savoir si elle a été faite (en dehors de poser la question au mécano, bien sûr).