Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: sigmund le 15 mars 2008 à 12:05:32
-
Bonjour je viens de recevoir une lettre LR de Honda France: motif changement d'un élément du feu de croisement. Qu'est-ce? Merci
-
Bonjour je viens de recevoir une lettre LR de Honda France: motif changement d'un élément du feu de croisement. Qu'est-ce? Merci
Quelle voiture ?
-
Moi aussi. CRVIII 2007;
Il annonce 1 H d'intervention.
-
Un gros pif "executive" de janvier 2008 . Désolé mais le museau me laisse encore perplexe...
-
Excutive = Xenon?
-
Moi aussi, pas de xenon, mais journées portes ouvertes ce W.E. en France chez HONDA, cela ne serait-il pas du marketing déguisé, moi les feux marchent très bien.....
Gilles
-
Salut à tous...
Idem, rappel pour intervention sur les feux de croisement: Ils doivent rajouter une pièce. J'en saurai plus le 25/03 puisqu'elle passe en révision par la même occasion...1 h prévue et il est conseillé d'appeler son concessionnaire auparavant en se munissant du N° VF de série afin qu'il commande cette fameuse pièce pour le jour de l'intervention. ^-^
A prioro, ils rajoutent quelque chose sur le faisceau...
ceci n'a rien à voir avec les finitions, (sauf peut-être les xénons qui ne seraient pas touchés ?...)
-
Vivement le rappel pour corriger le gros pif... >:D
-
Idem pour moi, courrier reçu ce matin.
"...Honda Motors a constaté qu'un élément, lié a l'éclairage (feux de croisement) de votre véhicule, pouvait présenter un défaut.
Ceci nous oblige à contrôler votre Honda et à remplacer la pièce incriminée. Cette intervention immobilisera votre véhicule environ 1 heure"
A prioro, ils rajoutent quelque chose sur le faisceau...
Ils rajoutent ou ils remplacent ?
-
Dans le cas des rappels, il est toujours difficile de savoir exactement ce qu'ils font.
Ils ne sont guère prolixes. C'est du secret défense.
-
Dans le cas des rappels, il est toujours difficile de savoir exactement ce qu'ils font.
Ils ne sont guère prolixes. C'est du secret défense.
C'est vrai qu'il n'est pas toujours facile de savoir précisément ce qu'il en est.
Certains ici ont de très bons contacts avec leur concessionnaire, peut-être qu'ils pourront en savoir plus ;)
Droopy tu ne voudrais pas retourner voir ta jolie commerciale pour lui en parler ? >:D
-
J'ai rendez-vous Jeudi 20/03/08 pour cette intervention. A première vue, les connecteurs utilisés pour raccorder les feux avant présentent des problèmes de conduction électrique et génèrent des arcs électriques aux niveau des ampoules. En conséquence directe, la longévité des ampoules se trouve diminuée (3 ampoules en moins de 2 mois en ce qui me concerne). J'avais déjà signalé un scintillement des feux avant à Honda Courbevoie lors de la première révision. La solution consite à utiliser des cosses dont le maintien est plus correct sur les connecteurs avant (d'après le kit que j'ai pu voir en concession) et le montage de nouvelles ampoules.
En conclusion, après 7 mois d'utilisation et environ 27000 Kms, je suis un peu surpris par la légendaire "fiabilité" Honda. j'ai la nette impression (comme le disait un intervenant) que le CR-V III est en train de "plomber" cette légende.
-
J'ai rendez-vous Jeudi 20/03/08 pour cette intervention. A première vue, les connecteurs utilisés pour raccorder les feux avant présentent des problèmes de conduction électrique et génèrent des arcs électriques aux niveau des ampoules. En conséquence directe, la longévité des ampoules se trouve diminuée (3 ampoules en moins de 2 mois en ce qui me concerne). J'avais déjà signalé un scintillement des feux avant à Honda Courbevoie lors de la première révision. La solution consite à utiliser des cosses dont le maintien est plus correct sur les connecteurs avant (d'après le kit que j'ai pu voir en concession) et le montage de nouvelles ampoules.
En conclusion, après 7 mois d'utilisation et environ 27000 Kms, je suis un peu surpris par la légendaire "fiabilité" Honda. j'ai la nette impression (comme le disait un intervenant) que le CR-V III est en train de "plomber" cette légende.
j'ai recu également ce courrier, et comme toi je commence à douter de la fiabilite legendaire de honda :(
A ce que je vois, elle a a exactement les memes soucis que pourrais avoir une marque francaise
Pour ma part, c'est le premier vehicule de moins d'un an qui m'a laisse immobilise >:(
Par conséquent, mon prochain vh sera forcement non HONDA !
-
Quid des utilisateurs Belges ? Je suppose que Honda-Belgique va nous refaire le coup des vannes EGR:
Quand je demandais pourquoi la Belgique n'avait pas droit au rappel pour changer la vanne EGR + reprogrammation, j'ai eu droit à:
1) "mais monsieur, les modèles vendus en belgique sont différents de ceux distribués dans les autres pays UE"
2) "on n'a pas les mêmes problèmes en Belgique qu'en France, Suisse ou Allemagne, car le climat est très différent ici" (sic)
-
2) "on n'a pas les mêmes problèmes en Belgique qu'en France, Suisse ou Allemagne, car le climat est très différent ici" (sic)
;D.....excellent ça, fallait le trouver celui-là...et surtout oser le sortir au client O0
-
La solution consite à utiliser des cosses dont le maintien est plus correct sur les connecteurs avant (d'après le kit que j'ai pu voir en concession) et le montage de nouvelles ampoules.
Nouvelles cosses + nouvelles ampoules, merci pour l'info ;)
Dans ton cas, 3 ampoules en 2 mois, il ne s'agit plus d'une vérification mais bien d'une réparation.
Encore une fois (batterie, odeur clim) le problème n'affecte à priori que quelques véhicules.
-
Quid des utilisateurs Belges ? Je suppose que Honda-Belgique va nous refaire le coup des vannes EGR:
Quand je demandais pourquoi la Belgique n'avait pas droit au rappel pour changer la vanne EGR + reprogrammation, j'ai eu droit à:
1) "mais monsieur, les modèles vendus en belgique sont différents de ceux distribués dans les autres pays UE"
2) "on n'a pas les mêmes problèmes en Belgique qu'en France, Suisse ou Allemagne, car le climat est très différent ici" (sic)
;D.....excellent ça, fallait le trouver celui-là...et surtout oser le sortir au client O0
OSER ? :o Mais tu crois que cela les arrête ? >:(
Moi, ils m'ont écrit n'avoir rien constaté en terme de bruit au roulage et de vibrations dans les roues avant (équilibrage pas bon) alors que mon 1er garagiste qui avait amené le VH à Halst pour le laisser chez l'importateur et qui l'a ramené une semaine plus tard constatait sans difficultés ces problèmes !
Enfin, le comble de tout, on me propose un geste commercial (remplacement des 5 pneus) - là je remercie par contre Honda BE - mais on finit la lettre en me menaçant de poursuite au tribunal si je continue à diffuser à l'extérieur (NDLR : forums) que Honda n'est pas fiable et présente des problèmes (je parlais de vices de conception)... >:(
-
Effectivement, ces cosses n'aivaient pas un super serrage: je les avaient resserées en changeant mes ampoules par des phillips 4000° blues (eclairage plus blanc).
L 'affaire était dons résolue si toutefois le problème s'était posé. Les cosses prennent souvent du jeu sur des ampoules H1 (problème rencontré sur d'autres VH utilisant les mêmes ampoules, ainsi que sur des gyrophares... :-\
De là à généraliser un manque de fiabilité chez Honda sur le CRVIII, il y a un grand fossé: Chez citroên, victime des mêmes aléas comme d'autres constructeurs munis d'ampoules H1, on se contentait de resserer les contacts de la cosse si le problème apparraissait (le problème était alors résolu)
Si chez Honda, on change le faisceau connecteur plus les ampoules, avec un courrier AR pour courronner le tout, on peut considérer que le service tiens la route, même si un rappel est toujours "gênant" pour une marque.
A ce niveau de rappel, d'autres construsteurs devraient carrément renvoyer leurs VH sur les chaînes de production !
Nous n'en sommes pas à des drestructions moteurs complètes causées par des galets récalcitrants cassant des courroies, ou autres poulies dampers fragiles comme du verre... qui, bien que ce comptant par centaine, ne provoquent pas de rappel des marques incréminées >:D >:D
-
Des noms, des noms ! >:D
PS : des H1 (4) sur le CR-V 2 et rien à signaler jusqu'à présent ???
-
Tu sais, si c'est juste un problème de tenue des cosses, un petit coup de pince pour resserer les contacts est c'est fini !
Le montage en usine est peut-être tellement rapide qu'ils ne prennent pas la peine de verifier que la cosse "force" bien sur le contact de l'ampoule.
Pour les noms, marques généralistes françaises (3), qui pourrissent les forums de ces problèmes. Pour ma part, gérant un parc ayant été vistime de quelques-uns de ces soucis, 5 contentieux gagnés à ce sujet, mais combien de gens en sont victimes? Attention, on parle de "petits" problèmes à 5000 € voir 7000 € parfois...
Et les marques ne bougent pas.
Une petite annecdote en grande concession:
Question: véhicule berlingot 2.0 HDI 90 cv, en panne dans en rond point (le troisième cas): courroie d'accessoires cassée net à 40000 km :'(
1ere Réponse: Il faut voir, à 40000 km l'usure peut être provoquée par le compresseur de clim qui la sollicite beaucoup >:D >:D
Question: Heu, le véhicule n' a pas de clim :D
Réponse: La courroie est peut-être HS en raison de l'age du véhicule
Question: au bout de 2 ans et 10 mois ???
Réponse: Bon on va voir.
Question: Et le morceau de poulie sur la route, c'est de l'usure normale ?? :uglystupid: :tickedoff:
Réponse: Heuuuuuuuuuu!!
Bilan: 300 € de devis de réparation en 1er lieu
Garantie des vices cachés:
En concession, "nous n'avons pas connaissance de ce problème"
Pourtant en france, tout une série de 2.0 HDI est touchée...
Petit coup de fil au siège du constructeur, en lui précisant le problème et le fait que nous avons une partie de notre flotte chez lui, et que à priori, il va bénéficier d'une bonne publicité gratuite...
Prise en charge à 100% (poulie, courroie, MO etc... sauf le remorquage)
On récupère le véhicule, j'ouvre le capot RAS tout est OK.
2 mois après, idem sur un autre VH, mêmes causes, même résultat, mais là, la courroie n'est pas coupée.
On récupère le VH, ils avaient remis l'ancienne courroie (58000km), la neuve étant pourtant prise en charge !!!
Des exemples comme celui là, j'en ai une petite dizaine à mon actif, raison pour laquelle je relativise le petit rappel Honda...
-
Oui mais là c'est une Pigeot/Citron. Nous, on parlait de voitures... ;)
-
Oui mais là c'est une Pigeot/Citron. Nous, on parlait de voitures... ;)
OK, OK grand maitre... Effectivement, après avoir essuyé les platres moi-aussi, je suis arrivé à l'age de raison qui pousse à éviter certaines marques (Et l'age de raison est de plus en plus jeune à ce niveau) :2funny:
-
...Des exemples comme celui là, j'en ai une petite dizaine à mon actif, raison pour laquelle je relativise le petit rappel Honda...
Là, je suis totalement d'accord ;), je suis en effet persuadé que Honda reste au dessus du lot ...
Et de plus, je trouve très à l'honneur d'une marque de faire un rappel - hein messieurs les responsables de Honda North Belgium >:( - car cela montre tout le sérieux de la marque ! Toute production humaine est perfectible, ce qui est inacceptable, c'est de nier un problème réel !
-
Surtout que le courrier est très explicite: Honda s'excuse d'avoir à faire un rappel, mais je cite un extrait:
"Nous sommes désolés du désagrément occasionné par cette opération.Néanmoins notre souci principal est la satisfaction de notre clientèle et NOUS NOUS DEVONS DE VERIFIER ET DE MODIFIER VOTRE VEHICULE"
Il faut savoir ce que l'on veut: Les problèmes sans solutions ou la réactivité: Là, je pense que Honda n'a rien à se reprocher. O0
-
...
Il faut savoir ce que l'on veut: Les problèmes sans solutions ou la réactivité: Là, je pense que Honda n'a rien à se reprocher. O0
Tout à fait ! O0 Honda North Belgium devrait prendre exemple ???
-
Surtout que le courrier est très explicite: Honda s'excuse d'avoir à faire un rappel, mais je cite un extrait:
"Nous sommes désolés du désagrément occasionné par cette opération.Néanmoins notre souci principal est la satisfaction de notre clientèle et NOUS NOUS DEVONS DE VERIFIER ET DE MODIFIER VOTRE VEHICULE"
Il faut savoir ce que l'on veut: Les problèmes sans solutions ou la réactivité: Là, je pense que Honda n'a rien à se reprocher. O0
Ca sent quand même un peu l'opération marketing, non ? Ils n'auraient pas pu vérifier/changer lors du prochain entretien ?
-
Marketing ou justification d'une réputation de fiabilité y compris en cas de problème avéré dans la résolution deduit problème...
Pour savoir ce que coute un rappel en image de marque pour un constructeur, je voterai pour la seconde option.
La presse s'y jette dessus comme un chien sur un os pour demonter le VH.
Une des raisons pour lesquelles, certains constructeurs mettent la tête dans le sable en ne reconnaissant rien et en agissant au coup par coup si le client persiste.
Effectivement, Honda aurait peut- être pu le traiter lors de l' entretien. Battre un rappel général à ce motif est tout à son honneur, je pense. ::)
-
Tout à fait ! O0 Honda North Belgium devrait prendre exemple ???
C'est bien connu, on allume moins ses phares dans le nord que dans le sud! ;D
-
C'est bien connu, on allume moins ses phares dans le nord que dans le sud! ;D
En flamand SVP because :o >:(
-
Je vous remercie tous, quelle efficacité! Sur les différents post toutes mes angoisses de (g)nez au phyte ont été apaisées... Notamment le raclement à 2000 T/mn...Pour moi aussi le rappel ne remet pas en cause la fiabilité de Honda. A bientôt.
-
En flamand SVP because :o >:(
Non, juste en rapport avec le taux d'ensoleillement/pluie... (Là, je vais me faire des amis ! ^-^)
-
Je ne sais pas quel est le degré d'urgence pour faire cette opération, mais je me demande si je ne vais pas attendre ma révision de 20 000 courant Avril.
-
Effectivement je pense qu'il serait bien que la mise en route auto des essuies glaces soit coordonnée avec l'allumage des feux, le summum serait : à partir d'une certaine vitesse d'essuies glaces.
gilles
-
Je ne sais pas quel est le degré d'urgence pour faire cette opération, mais je me demande si je ne vais pas attendre ma révision de 20 000 courant Avril.
Contacte ton garagiste et pose-lui la question ;)
-
Contacte ton garagiste et pose-lui la question ;)
Ouais, je vais peut-être commencer par ça ;)
Excepté Oxygene, qui a déjà dû remplacer 1 ou plusieurs fois ces ampoules ?
-
Contacte ton garagiste et pose-lui la question ;)
C'est fait ;)
Apparemment, il a lui aussi reçu la note technique en fin de semaine dernière.
Si l'intervention est à prévoir, il n'y a en tout cas pas urgence.....ce n'est pas la peine de se précipiter chez votre concessionnaire :)
-
Mes ampoules tiennent le coup, malgré un léger accrochage AV droit par ma chère et tendre sur un muret de station service.
Et à ce jour je n'ai pas reçu le fameux courrier, et je précise que je n'ai pas de Xénon.
Honda a-t-il diffusé les n° de série des VH concernés ? ???
-
Et à ce jour je n'ai pas reçu le fameux courrier, et je précise que je n'ai pas de Xénon.
Honda a-t-il diffusé les n° de série des VH concernés ? ???
J'ai reçu ce courrier Samedi, le facteur passera peut-être chez toi aujourd'hui ;)
Concernant les n° de séries, ton concessionnaire doit y avoir accès.
-
Moi aussi j'ai reçu un courrier de Honda samedi mais c'était pour m'informer de l'ouverture d'une nouvelle concession Honda a Republique à Paris. O0
-
Je viens de la concession HONDA, il s'agirait de changer le "bol" du phare, la parabole qui serait trop près de l'ampoule et qui serait brulée par cette dernière.
gilles
-
Je viens de la concession HONDA, il s'agirait de changer le "bol" du phare, la parabole qui serait trop près de l'ampoule et qui serait brulée par cette dernière.
Mais cela ne concerne pas les feux au xenon qui ne chauffent pas?
-
Je viens de la concession HONDA, il s'agirait de changer le "bol" du phare, la parabole qui serait trop près de l'ampoule et qui serait brulée par cette dernière.
gilles
C'est bien autre chose que des mauvais contacts créant des arcs électriques ???
-
C'est bien autre chose que des mauvais contacts créant des arcs électriques ???
Pourrait-on avoir une info d'un CRV rappelé ?? Histoire d'y voir plus clair!
Pour ma part, le mien sera révisé la semaine prochaine: Dès que j'en sais plus (Et je saurai...), je vous en fait part. Si d'ici là; qqun à plus d'infos...
Une chose est sûre, mon concess. m'a parlé d'un petit kit à commander pour le rajouter au niveau du faisceau. Pas d' un changement de phare... :o
-
Pour ma part, le mien sera révisé la semaine prochaine: Dès que j'en sais plus (Et je saurai...), je vous en fait part.
O0.....parce que là, on s'y perd un peu ???
-
Lors de ma visite chez Honda Courbevoie, c'est bien un kit composé de fils, de cosses isolées, de nouvelles lampes et d'un pince à sertir que j'ai vu (un autre propriétaire de CR-V III avait déjà pris rendez-vous pour l'opération). Pas de parabole dans le kit présenté.
Petit HS : pour en revenir à la fiabilité, j'ai quand même la nette impression que Honda a baissé en fiabilité / qualité de construction. En 27OOO kms, j'ai déjà quelques interventions en SAV qui m'incitent à le penser (ce sera l'objet d'autres posts). En terme de fiabilité véhicule, très peu de personnes affirment après avoir dépensé une somme conséquente pour l'achat d'un véhicule qu'elles ont acquis un véhicule "peu" fiable, j'appelle ça le "syndrome de la revente".
-
Oxygene, tu peux nous en dire plus sur les incidents que tu as eu dans Fiabilité du CR-V 3 (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,817.135.html) ;)
-
J'ai R.V. la semaine prochaine, je ne garanti pas les affirmations du chef d'atelier, peut être noye t-il le poisson.....
-
J'ai R.V. la semaine prochaine, je ne garanti pas les affirmations du chef d'atelier, peut être noye t-il le poisson.....
Ou peut être a t il vendu la mèche pour un autre rappel à venir ! :D
-
Ou peut être a t il vendu la mèche pour un autre rappel à venir ! :D
Va savoir ! c'est bien possible >:D
Mais nous en BE on est trankie (tranquilles comme prononcent certains belges) car Honda North Belgium nous dit toujours que jamais de soucis ni de problèmes sur les Honda belges ! Une production spéciale "frite" qu'on va finir par penser ! ;D ;D ;D :2funny:
-
Ou peut être a t il vendu la mèche pour un autre rappel à venir ! :D
En tout cas, le motif invoqué est cohérent puisque recencé sur d'autres marques il y a qques années déjà.
-
Va savoir ! c'est bien possible >:D
Mais nous en BE on est trankie (tranquilles comme prononcent certains belges) car Honda North Belgium nous dit toujours que jamais de soucis ni de problèmes sur les Honda belges ! Une production spéciale "frite" qu'on va finir par penser ! ;D ;D ;D :2funny:
Oui mais vous c'est pas pareil, vous n'avez pas le même climat ;D
-
Oui mais vous c'est pas pareil, vous n'avez pas le même climat ;D
Boun Diou ! J'avions totalement oublié O0 ;D ;D ;D
-
En tout cas j'ai reçu mon courrier de rappel par recommandé hier matin. RDV pris chez mon concessionnaire mercredi prochain. Le chef d'atelier n'avait pas l'air affolé du tout. Il était occupé donc je n'ai pas eu l'occasion de lui demander plus de détails mais je ne manquerai pas de le faire la semaine prochaine. 8)
-
Le chef d'atelier n'avait pas l'air affolé du tout.
Il aurait dû ? :-[
-
Il aurait dû ? :-[
Soit c'est vraiment un problème mineur qui s'est produit très ponctuellement, soit le chef d'atelier n'a pas encore eu le temps de regarder en détail la note technique ::)
-
Je penche plutôt pour la version : "c'est un problème mineur mais mieux vaut un rappel prudent et discret qu'un procès encore plus coûteux et retentissant".
-
Je pense aussi ;)
Excepté les 3 les ampoules dont nous a parlé Oxygene, personne sur PH n'a remonté de problème concernant les feux de croisement pour le moment.
-
Comme promis voici les causes du rappel (mon VH l'a eu)
Il s'agit bien des feux de croisement du CRV III, au niveau de la connectique. Le problème ne se situe pas au niveau de la tenue de la cosse du faisceau sur l'ampoule H1, mais plutôt aux sertissages des câbles +/- sur les différentes cosses (le petit faisceau à l'intérieur de l'optique).
Ceci engendre, en raison d'une trop forte résistance au courant, des variations d'intensités des feux de croisements, fragilisant les ampoules et pouvant être gênantes de nuit (d'où necessité d'un rappel rapide).
Honda remplace donc ce petit faisceau d'environ 30 cm (il est commandé lors de la prise de RDV pour le rappel, donc pensez à prendre RDV préalablement à la visite afin d'avoir la pièce de dispo le jour J) par un nouveau modèle, muni de nouvelles cosses, mieux serties.
Par contre, une nouvelle mise à jour de la programmation générale du VH est effectuée dans la foulée (elle est disponible depuis peu de temps).
Voilà, c'est tout.... O0
-
Merci pour l'info ;)
Et les ampoules, elles sont remplacées aussi ?
Je vais prendre rendez-vous la semaine prochaine, et j'en profiterais pour faire la révision des 20 000.
-
Comme promis voici les causes du rappel (mon VH l'a eu)
Il s'agit bien des feux de croisement du CRV III, au niveau de la connectique. Le problème ne se situe pas au niveau de la tenue de la cosse du faisceau sur l'ampoule H1, mais plutôt aux sertissages des câbles +/- sur les différentes cosses (le petit faisceau à l'intérieur de l'optique).
Ceci engendre, en raison d'une trop forte résistance au courant, des variations d'intensités des feux de croisements, fragilisant les ampoules et pouvant être gênantes de nuit (d'où necessité d'un rappel rapide).
Honda remplace donc ce petit faisceau d'environ 30 cm (il est commandé lors de la prise de RDV pour le rappel, donc pensez à prendre RDV préalablement à la visite afin d'avoir la pièce de dispo le jour J) par un nouveau modèle, muni de nouvelles cosses, mieux serties.
Par contre, une nouvelle mise à jour de la programmation générale du VH est effectuée dans la foulée (elle est disponible depuis peu de temps).
Je confirme le remplacement de ce faisceau (remplacement effectué hier sur mon CRV III).
La cause invoquée : surchauffe risquant de sectionner ledit faisceau à la longue. Honda s'en serait rendu compte dans les pays où l'allumage permanent des feux est obligatoire.
En revanche, on ne m'a pas parlé de mise à jour de la programmation générale du VH : kézaco et comment savoir si elle a été faite (en dehors de poser la question au mécano, bien sûr). ???
-
Merci pour l'info ;)
Et les ampoules, elles sont remplacées aussi ?
Je vais prendre rendez-vous la semaine prochaine, et j'en profiterais pour faire la révision des 20 000.
Les ampoules n'ont pas été changée, elles étaient en parfait état (elles ont été inspectées visuellement au niveau du filament)
En ce qui concerne la reprogrammation, c'est une mise à jour du VH qui vient d'arriver chez les concessionnaires courant fevrier/mars.
A priori, les VH sont reprogrammés aux révisions (ceci n'a rein à voir avec le rappel). Je n'ai pas d'info sur le contenu ci ce n'est: "Nouvelle programmation de mise à jour du VH envoyée par HONDA".
Si quelqu'un peut en savoir plus...
(A si, j'arrive à prendre 240 km/h compteur en troisième maintenant ;D)
-
(elles ont été inspectées visuellement au niveau du filament)
Whaou ! Terminator travaille dans ton garage.
Sérieusement, tu y as cru, au test visuel du filament ?
-
Whaou ! Terminator travaille dans ton garage.
Sérieusement, tu y as cru, au test visuel du filament ?
Ben oui espèce de Saint Thomas ! Si le filament n'est pas cassé : l'ampoule fonctionne >:D >:D >:D Imparable ça :2funny:
-
Whaou ! Terminator travaille dans ton garage.
Sérieusement, tu y as cru, au test visuel du filament ?
Il suffit de s'assurer que la spirale de tungsten ne présente pas d'aspérités, perte de matière ou petites verrues (signe de vieillissement précoce dans le cas présent ou de surtension), ainsi qu'une trop forte décoloration du culot en acier à la base du verre en quartz (surchauffe...)
Enfin, ceci ne veut rien dire et je n'y ai pas pretté plus d'attention car si il m'avait avisé que mes ampoules étaient usées par ce défaut, je les aurais exigées et l'on aurait parlé boulot un petit peu...
J'avais en effet remis les ampoules d'origines pour le rappel.
Je ne roule pas avec les lampes d'origines qui éclairent trop jaune/orangé à mon goût. O0
-
J'avais en effet remis les ampoules d'origines pour le rappel.
Je ne roule pas avec les lampes d'origines qui éclairent trop jaune/orangé à mon goût. O0
Qu'est ce que tu as installé comme ampoule ?
Tu les as remplacé toi-même ?.....parce que c'est pas spécialement une manip facile à faire ! :-\
-
Qu'est ce que tu as installé comme ampoule ?
Tu les as remplacé toi-même ?.....parce que c'est pas spécialement une manip facile à faire ! :-\
O0 + 1
Je dirais même qu'en général tout est fait pour que l'on ne puisse pas le faire soi-même !
-
Qu'est ce que tu as installé comme ampoule ?
Tu les as remplacé toi-même ?.....parce que c'est pas spécialement une manip facile à faire ! :-\
Je les ai simplement remplacées par des phillips blue vision 4000°C K, qui me procurent un éclairage beaucoup plus "blanc" et froid mais sensiblement plus puissant en terme d'efficacité, idéal pour faire ressortir les lignes blanches sur routes mouillées, ainsi que les panneaux de signalisation. Un peu éblouissant sur/sous la neige par contre, mais vraiment contrastant par rapport aux HB des pleins phares et antibrouillards...
Bien sûr, ces ampoules ont un verre quartz traité anti-UV et la puissance est de 55W, comme les origines (17 € la paire)
Pour les changer, seul le phare gauche pose un petit problème à la première vue, mais en fait c'est le plus accessible:
Le système est judicieux: il faut juste déboiter et ôter une partie du conduit d'admission d'air derrière l'optique, qui est conçu pour cela (emboitement dans un conduit souple strié sur le coté supérieur et système mâle-femelle dessous avec un guide près de la batterie). Il se retire en dégageant la partie souple sur le coté, puis en le tirant vers le haut.
Ensuite, 1/8 de tour sur la trappe d'optique arrière (le disque rond)que l'on retire et l'ampoule de code est juste là.
Débranchement de la cosse + , puis décrochage de l'agraffe de maintien de l'ampoule, en l'abaissant afin de liberer le culot.
On retire le tube et l'on remet le nouveau. Attention au sens de remontage du tube: les guides doivent être bien alignés afin que l'ampoule soit bien dans la focale de la lentille.
Opération en vice-versa jusqu'au conduit d'admission.Pour le remettre, on suit le guide et l'emboitement inférieur, puis on finit par remettre le manchon souple.
Sur le coté droit, rien à démonter au préalable mais juste une subtilité:
Tourner vers l'intérieur la languette en plastique bleu qui permet d'ouvrir le lave-glace afin de libérer de l'espace pour les mains... O0
-
Dit comme cela, ça a effectivement l'air très simple... ;)
-
Dit comme cela, ça a effectivement l'air très simple... ;)
Sur certains véhicules aujourd'hui dont je tairais le nom, c'est direct chez le concessionnaire car il faut tomber le pare-choc avant ;D
Ampoule origine: 3.50 € ttc pièce + MO : 60€... CQFD :'(
-
Sur le CRV2, c'est relativement simple....
-
modus et bouche cousue
-
Dit comme cela, ça a effectivement l'air très simple... ;)
Ben effectivement, je m'étais contenté de regarder et ça m'avait paru bien plus compliqué ::)
Je vais regarder ça de plus près, merci CRV71 O0
Au fait, puisque tu me sembles un "pro" ;) sais-tu où se trouve la molette de règlage en hauteur sur l'optique ?
J'ai vu un sorte de petite molette en plastique mais je ne sais pas si c'est le règlage horizontale ou verticale du phare.
-
La petite molette beige à l'arrière du moteur électrique permet d'ajuster mécaniquement la hauteur du faisceau: attention à ce que le reglage électrique soit à 0 avant intervention, et de faire le même nombre de tours sur les deux phares. Sinon, il faut un banc optique.
-
La petite molette beige à l'arrière du moteur électrique permet d'ajuster mécaniquement la hauteur du faisceau: attention à ce que le reglage électrique soit à 0 avant intervention, et de faire le même nombre de tours sur les deux phares. Sinon, il faut un banc optique.
O0....c'est donc bien la molette de règlage en hauteur :)
Disons que ça permet, si besoin est, de règler un des phares qui serait plus haut, ou plus bas, que l'autre.
Je dis ça parce qu'il peut arriver, lorsque on change une ampoule par exemple, qu'on dérègle involontairement le phare.
Par ailleurs, vu le rappel fait par Honda, il est tout à fait possible qu'un phare soit dérèglé durant l'intervention. En principe, toute intervention sur un phare doit être suivi d'un contrôle de règlage.......mais bon, au cas où, c'est pas plus mal de savoir le faire soi-même ;)
-
Je les ai simplement remplacées par des phillips blue vision 4000°C K, qui me procurent un éclairage beaucoup plus "blanc" et froid mais sensiblement plus puissant en terme d'efficacité,
Tiens, les infos sur les blue vision manquent dans le comparatif sur la longévité des ampoules hautes performances => http://www.planete-honda.com/index.php/topic,960.0.html
-
Petite question car ce n'est pas très clair pour moi (et comme pas de rappel en Belgique ... >:().
Le rappel concerne-t-il les véhicule équipé de Xénon ou les autres ?
Merci de la précision.
-
Honda-Belgique(et Luxembourg) ne semble effectivement pas très réactif sur ce genre de rappel.
Faut pas se laisser faire: les contacter par courrier et insister. Il vont sans doute essayer de te faire gober que les modèles belges ne sont pas affectés par ce problème (!?), mais s'il y a effectivement un risque de surchauffe et d'incendie, une bonne petite mise en demeure par courrier recommandé devrait accélérer les choses... Essayes de te procurer un rapport d'intervention et une lettre de rappel de nos amis français. Ca peut aussi aider.
-
Petite question car ce n'est pas très clair pour moi (et comme pas de rappel en Belgique ... >:().
Le rappel concerne-t-il les véhicule équipé de Xénon ou les autres ?
Merci de la précision.
Ceux qui ont une version Innova pourront clarifier la chose ;).....mais je n'ai pas entendu chla86 nous dire qu'il avait reçu cette lettre de rappel ::)
-
Petite question car ce n'est pas très clair pour moi (et comme pas de rappel en Belgique ... >:().
Le rappel concerne-t-il les véhicule équipé de Xénon ou les autres ?
Merci de la précision.
Uniquement les modèles équipés d'ampoules conventionnelles H1. En effet, le faisceau électrique est différent sur les Xénons, qui en plus ne travaillent pas à la même puissance (35 W au lieu de 55) mais nécessitent un ampérage beaucoup plus fort.
-
Un grand merci à tous, me voilà tranquilisé :)
-
Modif des fils feux de croisement faite + remplacement des ampoules.
Bizarre d'ailleurs, j'ai l'impression que ce ne sont pas les mêmes ampoules....l'éclairage n'est pas le même : il y a une zone bleutée juste au dessus de la ligne d'éclairage que ne n'avais pas remarqué jusqu'à présent ???
A vérifier de nuit, là je n'ai vu ça que dans un parking sous-sol.
-
Modification des feux effectué aujourd'hui.
je tiens à souligner le tres bon accueil du garage !
- les faisceaux ont ete changé
- de nouveaux couvercles de phares m'ont ete offert dans le cadre de garantie ; eh oui, lors du dernier changement d'ampoules (sur un parking de supermarché la nuit tombée) j'avais oublie de remettre ces fameux couvercles. Il faut dire que j'en etait à mon 4eme jeu d'ampoules H1 :o, en croyant que le pb venait des ampoules.
- j'ai eu le droit egalement à une vidange du pont dans le cadre de la garantie ! O0 (suis-je le 1er a avoir la vidange de pont sur CRVIII ?)
- la voiture de courtoisie pour la journée
Le tout pour 0 €
Bravo !
-
Pas de remplacement des ampoules ?
Vidange de pont dans le cadre de la garantie ?.....pas eu droit à ça, moi.
-
Pour la vidange du fion prenez un laxatif, pas cher et résultat garanti ;D
-
Pas de remplacement des ampoules ?
Vidange de pont dans le cadre de la garantie ?.....pas eu droit à ça, moi.
Si, les ampoules ont ete remplacees.
Maintenant, la vidange a ete faite, car on entendait sourd à chaque fois qu je faisais la marche arrière.
et puis je suis deja à 37000 kms.
-
Si, les ampoules ont ete remplacees.
Maintenant, la vidange a ete faite, car on entendait sourd à chaque fois qu je faisais la marche arrière.
et puis je suis deja à 37000 kms.
Ne trouves-tu pas que l'éclairage est différent depuis le changement d'ampoules ?
J'ai l'impression que ce ne pas les mêmes que celles initialement montées :-\
-
Ne trouves-tu pas que l'éclairage est différent depuis le changement d'ampoules ?
J'ai l'impression que ce ne pas les mêmes que celles initialement montées :-\
Pas encore essayees en pleine nuit, mais il me semble qu'elles sont plus blanches.
-
Pas encore essayees en pleine nuit, mais il me semble qu'elles sont plus blanches.
A vrai dire je n'ai pas non plus eu l'occasion de rouler de nuit, c'est en rentrant dans un parking souterrain que j'ai eu l'impression que l'éclairage n'était plus le même.....sans compter le léger faisceau bleuté que je n'avais jamais remarqué avant ???
-
Peut-être simplement dû au fait que les ampoules soient neuves ? ???
-
Peut-être simplement dû au fait que les ampoules soient neuves ? ???
Possible......surtout que je pense pas que Honda fournisse autre chose que des ampoules "classiques" ???
-
Possible......surtout que je pense pas que Honda fournisse autre chose que des ampoules "classiques" ???
Ou bien ils ont peut-être aussi tout simplement plusieurs fournisseurs d'ampoules ... et que d'un fabricant à l'autre, l'éclairage est un peu différent.
-
voila donc le rappel à été fait ya 15 jours (40 minutes) en fait le garagiste m'a dit que c'est le courant qui arrive avec trop d'intensité et grille les ampoules ; un client à grillé ses 2 phares en même temps en pleine nuit !!! :o
-
J'ai l'impression que le message n'est pas super bien passé chez Honda. Un coup ce sont les fils un autre les ampoules qui grillent (ou risquent de griller) ... :-\
-
Ne trouves-tu pas que l'éclairage est différent depuis le changement d'ampoules ?
J'ai l'impression que ce ne pas les mêmes que celles initialement montées :-\
Après un trajet de nuit, je confirme : l'éclairage n'est pas le même.
Pour tout dire, il est même plutôt médiocre ???
Latéralement ça va, par contre l'éclairage devant la voiture est franchement pas terrible.....comme si c'était moins éclairé devant la voiture que sur les côtés :-\
J'ai vérifié avec les moyens du bord (face à un mur) le règlage en hauteur. ça me semble tout à fait correct.
Soit les ampoules sont de mauvaise qualité, soit les phares ont été dérèglés lors de l'intervention.....ce que je n'ai pas constaté face au mur.
Je vais commencer par changer les ampoules.
-
Vérifie par la même occasion que tes ampoules soient bien montées: en effet, il est je trouve un peu difficile de bien aligner les ergots sur leurs supports: on peut quand même les verrouiller m^^eme si l'ampoule est positionnée à 180°. Ceci la décale légèrement car elle est en porte à faux sur seulement un petit ergot: elle se retrouve donc légèrement "décalée" ce qui fait que tu n'es plus dans la focale.
Ceci te crée quand même un pinceau d'éclairage, mais franchement éblouissant et légèrement haut en latéral, et dans l'axe du faiceau, un éclairage "jaunatre" et faiblard. ::)
-
Oui, vrai, une belle "saloperie" à monter ces ampoules >:(
-
Oui, vrai, une belle "saloperie" à monter ces ampoules >:(
Rassurez-vous, sur les Fiat c'est le même souci. >:(
-
Rassurez-vous, sur les Fiat c'est le même souci. >:(
Disons qu'en plus d'avoir un espace confiné derrière l'optique, on n'y voit strictement rien: l'idée est de sortir l'ampoule d'origine en repérant bien son sens vertical, et d'immédiatement remettre la nouvelle "au toucher" dans le même sens... >:D
Quand on l'a fait une ou deux fois, c'est bon...
-
Ceci te crée quand même un pinceau d'éclairage, mais franchement éblouissant et légèrement haut en latéral, et dans l'axe du faiceau, un éclairage "jaunatre" et faiblard. ::)
::)....les symptômes que tu décris ressembleraient bien à ce qui m'arrive.
Je vais regarder ça, au calme.....mais c'est vrai que faire ça en aveugle n'aide pas :-\
-
Dans le doute, ouvre ton optique, déconnecte le faisceau et enlève la griffe de maintient: tu verras en appuyant bien sur le culot si ce dernier est parfaitement plaqué sur son support, ou s'il semble en léger porte à faux sur un de ses picots.
Sinon, retire legèrement l'ampoule en arrière sans sortir le verre de son logement, mais juste de manière à faire pivoter son culot de 180°, et vérifie son encastrement à nouveau.
Tu es sûr de cette manière de ne pas te tromper, car le culot est obligatoirement dans le sens vertical. ::)
-
C'est fait :)
Difficile de dire si les picots des ampoules étaient bien dans les encoches correspondantes. Il m'a semblé qu'il y avait un léger jeu, mais je n'en suis pas bien sûr.....du coup j'ai retiré l'ampoule et l'ai retourné à 180° (partie biseautée vers le haut). Les 2 ampoules semblent bien plaquées sur le support.
Il ne me reste plus qu'à vérifier de nuit, ou dans un parking suffisamment mal éclairé, pour savoir si j'ai retrouvé un éclairage normal.
En tout cas, merci CRV71, tes instructions pour le démontage de l'ampoule m'ont été bien utiles O0
-
Effectivement, je te confirme après vérification, la partie bizeautée est bien en haut ! O0
-
Vraiment très chiant à mettre en place ces ampoules >:(
J'ai fait un tour dans un parking souterrain, pour voir si ma manip d'il y a 5 jours avait été efficace : l'ampoule côté conducteur éclaire maintenant comme il faut, mais l'autre n'est pas encore en ligne.
J'ai donc à nouveau tenté de la remettre en place, avec les 2 picots dans les encoches. Va falloir que je retourne vérifier.
Je n'ai jamais eu d'optique de phare sur lequel il était aussi facile de mal mettre en place l'ampoule >:(
Sur tous ceux qui ont eu droit à ce rappel, je suis le seul a avoir eu ce souci d'ampoule mal mise en place ?? :-\
-
Disons que ton garage aurait pu vérifier et passer le VH au banc optique avant de le rendre... afin de s'assurer du réglage global. Peut-être n'ont-ils pas de banc? Sinon, sous garantie, n'hésites pas! ^-^
-
Disons que ton garage aurait pu vérifier et passer le VH au banc optique avant de le rendre... afin de s'assurer du réglage global. Peut-être n'ont-ils pas de banc? Sinon, sous garantie, n'hésites pas! ^-^
Vu la taille de la concession, ils ont sûrement un banc optique. Par contre je ne suis pas certain que tous les garages prennent la peine de l'utiliser lors de ce genre d'intervention (bien que ce soit fortement recommandé).
Comme on est jamais mieux servi que par soi-même, je vais me débrouiller tout seul ^-^
Quoiqu'il en soit, pour ceux qui sont passés au rappel, avez-vous déjà eu l'occasion de vérifier que vos phares éclairaient comme avant ?
-
Vraiment très chiant à mettre en place ces ampoules >:(
J'ai fait un tour dans un parking souterrain, pour voir si ma manip d'il y a 5 jours avait été efficace : l'ampoule côté conducteur éclaire maintenant comme il faut, mais l'autre n'est pas encore en ligne.
J'ai donc à nouveau tenté de la remettre en place, avec les 2 picots dans les encoches. Va falloir que je retourne vérifier.
Je n'ai jamais eu d'optique de phare sur lequel il était aussi facile de mal mettre en place l'ampoule >:(
Sur tous ceux qui ont eu droit à ce rappel, je suis le seul a avoir eu ce souci d'ampoule mal mise en place ?? :-\
J'ai remplacé les ampoules sur mon CR-V par des +50% et j'ai craché toutes les volées d'injures que je connaissais >:(
-
Moi ça a été relativement facilement. Et pourtant, je n'ai pas des doigts de fée.
Par contre, je m'étais muni d'une petite pince à becs coudés bien utile, ainsi que d'une lampe frontale puissante. Ca aide...
-
Ahhhh, là tout s'explique ;D fais ça dans le noir (nuit) avec juste une petite lampe et on en reparle ;)
-
Ahhhh, là tout s'explique ;D fais ça dans le noir (nuit) avec juste une petite lampe et on en reparle ;)
Tu t'entraines pour Kho-Lanta ?
-
Tu t'entraines pour Kho-Lanta ?
Non, j'ai juste remplacé 2 fois les ampoules "croisement" (une fois par une jeu de +50% et la 2e fois quand une des deux +50% avait claqué - j'ai remplacé les deux alors ;))
-
Non, j'ai juste remplacé 2 fois les ampoules "croisement" (une fois par une jeu de +50% et la 2e fois quand une des deux +50% avait claqué - j'ai remplacé les deux alors ;))
La différence avec les +50 est-elle significative par rapport à l'origine?
-
Pour moi (Xtreme power + 80%) c'était assez flagrant
http://www.planete-honda.com/index.php/topic,149.0.html
-
J'ai remplacé les ampoules sur mon CR-V par des +50% et j'ai craché toutes les volées d'injures que je connaissais >:(
C'est le même principe sur le CR-V 2 : 2 petits ergots qui doivent s'insérer dans 2 minuscules encoches ?
Ils auraient pu mettre un détrompeur un peu plus facile à trouver ???
Je ne comprends pas qu'on soit toujours à ce système archaïque pour la fixation des ampoules. Et système a vis serait bien plus simple non ?
-
C'est pas tellement le système de fixation qui pose problème, c'est plutôt l'accessibilité dans le compartiment moteur du CRV !
C'est le même système sur les vieux Land-Cruiser, et j'ai plusieurs fois changé les ampoules en un tour de main.
-
Il suffirait déjà que le support épouse parfaitement le culot au niveau de sa partie biseautée (quelle puisse s'encastrer dedans quoi...) ceci servirait de guide et de détrompeur :-\
Il est vrai qu'avec les HB3, HB4 et HB11, nous n'avons pas ce problème.
-
C'est vrai que les H1, ce n'est pas l'invention du siècle....
-
Il suffirait déjà que le support épouse parfaitement le culot au niveau de sa partie biseautée (quelle puisse s'encastrer dedans quoi...) ceci servirait de guide et de détrompeur :-\
Exact.....c'était d'ailleurs comme ça que c'était pour les VH sur lesquels j'ai dû changer les ampoules.
-
C'est vrai que les H1, ce n'est pas l'invention du siècle....
Ben oui, mais elles font toujours référence dans les girophares agricoles ;D
-
Pour moi (Xtreme power + 80%) c'était assez flagrant
http://www.planete-honda.com/index.php/topic,149.0.html
Attention, les H1 n'existent pas en +80% (X-trem) voir http://www.planete-honda.com/index.php/topic,149.45.html (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,149.45.html) et http://www.planete-honda.com/index.php/topic,149.60.html (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,149.60.html)
;)
-
La différence avec les +50 est-elle significative par rapport à l'origine?
OUI O0
-
Voilà, 2ème vérification et, ce coup là, tout est OK. J'ai retrouvé l'éclairage d'origine :)
C'est pas une partie de plaisir de remplacer ces ampoules !!
-
OUI O0
Interessant, merci O0
-
O0 Super ;)
-
Voilà, 2ème vérification et, ce coup là, tout est OK. J'ai retrouvé l'éclairage d'origine :)
C'est pas une partie de plaisir de remplacer ces ampoules !!
Le tout est que tu ais retrouvé l'efficacité d'origine ^-^
On ne devrait pas les remplacer tout les jours...
-
On ne devrait pas les remplacer tout les jours...
J'espère bien ::)
Ce qui ne m'aide pas non plus, c'est de ne pas avoir de parking couvert, qui me permettrait de vérifier immédiatemment si ça va ou pas.
-
J'espère bien ::)
Ce qui ne m'aide pas non plus, c'est de ne pas avoir de parking couvert, qui me permettrait de vérifier immédiatemment si ça va ou pas.
Fais comme moi : de nuit >:(
-
Fais comme moi : de nuit >:(
;D.....j'ai essayé, à la tombée de la nuit et...........effectivement, je comprends ton énervement lorsque ça t'est arrivé ^-^
-
Bonjour,
Le SAV de mon garage honda à poitiers vient de me téléphoner pour me demander de rapporter la voiture afin d'effectuer une intervention sous garantie. Ils doivent changer des faisceaux lumineux qui pourraient présenter un risque de surchauffe. Apparement un courrier devrait partir.
L'intervention nécessite 1H.
Qui en a entendu parler ?
-
Bonjour,
Le SAV de mon garage honda à poitiers vient de me téléphoner pour me demander de rapporter la voiture afin d'effectuer une intervention sous garantie. Ils doivent changer des faisceaux lumineux qui pourraient présenter un risque de surchauffe. Apparement un courrier devrait partir.
L'intervention nécessite 1H.
Qui en a entendu parler ?
Pas spécialement, c'est sur quel véhicule ??
-
Cela a été traité ICI (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/defaut-feu-de-croisement/) ;)
Pour Hervé : CR-V 3 ;)
-
Cela a été traité ICI (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/defaut-feu-de-croisement/) ;)
Pour Hervé : CR-V 3 ;)
Merci Lio O0
-
C"est pas tout jeune en plus :-[
-
Bonjour,
Le SAV de mon garage honda à poitiers vient de me téléphoner pour me demander de rapporter la voiture afin d'effectuer une intervention sous garantie. Ils doivent changer des faisceaux lumineux qui pourraient présenter un risque de surchauffe. Apparement un courrier devrait partir.
L'intervention nécessite 1H.
Qui en a entendu parler ?
Déjà fait pour la plupart d'entre nous, CR-Vistes 3 ;)
Après l'opération, contentes toi de vérifier que les ampoules ont été correctement remises en place ::)......si ce n'est pas le cas, tu vas vite t'en apercevoir en roulant de nuit :)
-
Ok, merci pour l'info.
Donc, ce rappel est déjà connu donc, mais apparement l'ancien proprio du véhicule ne l'avait pas fait.
Comme quoi, le SAV à l'oeil à tout O0.
-
Ok, merci pour l'info.
Donc, ce rappel est déjà connu donc, mais apparement l'ancien proprio du véhicule ne l'avait pas fait.
Comme quoi, le SAV à l'oeil à tout O0.
Patetrose, je vais regrouper ton fil avec celui plus ancien qui traitait de la même chose, pas de problème à ça ? ;)
-
Voilà qui est fait, le titre du fil est un "mix" des deux un peu plus précis ;)