La solution consite à utiliser des cosses dont le maintien est plus correct sur les connecteurs avant (d'après le kit que j'ai pu voir en concession) et le montage de nouvelles ampoules.

Nouvelles cosses + nouvelles ampoules, merci pour l'info 

Dans ton cas, 3 ampoules en 2 mois, il ne s'agit plus d'une vérification mais bien d'une réparation.

Encore une fois (batterie, odeur clim) le problème n'affecte à priori que quelques véhicules. 

Effectivement, ces cosses n'aivaient pas un super serrage: je les avaient resserées en changeant mes ampoules par des phillips 4000° blues (eclairage plus blanc).
L 'affaire était dons résolue si toutefois le problème s'était posé. Les cosses prennent souvent du jeu sur des ampoules H1 (problème rencontré sur d'autres VH utilisant les mêmes ampoules, ainsi que sur des gyrophares... 
De là à généraliser un manque de fiabilité chez Honda sur le CRVIII, il y a un grand fossé: Chez citroên, victime des mêmes aléas comme d'autres constructeurs munis d'ampoules H1, on se contentait de resserer les contacts de la cosse si le problème apparraissait (le problème était alors résolu)
Si chez Honda, on change le faisceau connecteur plus les ampoules, avec un courrier AR pour courronner le tout, on peut considérer que le service tiens la route, même si un rappel est toujours "gênant" pour une marque.
A ce niveau de rappel, d'autres construsteurs devraient carrément renvoyer leurs VH sur les chaînes de production !

Nous n'en sommes pas à des drestructions moteurs complètes causées par des galets récalcitrants cassant des courroies, ou autres poulies dampers fragiles comme du verre... qui, bien que ce comptant par centaine, ne provoquent pas de rappel des marques incréminées 

Tu sais, si c'est juste un problème de tenue des cosses, un petit coup de pince pour resserer les contacts est c'est fini !
Le montage en usine est peut-être tellement rapide qu'ils ne prennent pas la peine de verifier que la cosse "force" bien sur le contact de l'ampoule.

Pour les noms, marques généralistes françaises (3), qui pourrissent les forums de ces problèmes. Pour ma part, gérant un parc ayant été vistime de quelques-uns de ces soucis, 5 contentieux gagnés à ce sujet, mais combien de gens en sont victimes? Attention, on parle de "petits" problèmes à 5000 € voir 7000 € parfois...
Et les marques ne bougent pas.

Une petite annecdote en grande concession:
Question: véhicule berlingot 2.0 HDI 90 cv, en panne dans en rond point (le troisième cas): courroie d'accessoires cassée net à 40000 km  :'(
1ere Réponse: Il faut voir, à 40000 km l'usure peut être provoquée par le compresseur de clim qui la sollicite beaucoup 
Question: Heu, le véhicule n' a pas de clim 
Réponse: La courroie est peut-être HS en raison de l'age du véhicule
Question: au bout de 2 ans et 10 mois
Réponse: Bon on va voir.
Question: Et le morceau de poulie sur la route, c'est de l'usure normale ?? 
Réponse: Heuuuuuuuuuu!!
Bilan: 300 € de devis de réparation en 1er lieu

Garantie des vices cachés:
En concession, "nous n'avons pas connaissance de ce problème"
Pourtant en france, tout une série de 2.0 HDI est touchée...

Petit coup de fil au siège du constructeur, en lui précisant le problème et le fait que nous avons une partie de notre flotte chez lui, et que à priori, il va bénéficier d'une bonne publicité gratuite...
Prise en charge à 100% (poulie, courroie, MO etc... sauf le remorquage)
On récupère le véhicule, j'ouvre le capot RAS tout est OK.
 2 mois après, idem sur un autre VH, mêmes causes, même résultat, mais là, la courroie n'est pas coupée.
On récupère le VH, ils avaient remis l'ancienne courroie (58000km), la neuve étant pourtant prise en charge !!!

Des exemples comme celui là, j'en ai une petite dizaine à mon actif, raison pour laquelle je relativise le petit rappel Honda...

Oui mais là c'est une Pigeot/Citron. Nous, on parlait de voitures...

OK, OK grand maitre... Effectivement, après avoir essuyé les platres moi-aussi, je suis arrivé à l'age de raison qui pousse à éviter certaines marques (Et l'age de raison est de plus en plus jeune à ce niveau)

Surtout que le courrier est très explicite: Honda s'excuse d'avoir à faire un rappel, mais je cite un extrait:
"Nous sommes désolés du désagrément occasionné par cette opération.Néanmoins notre souci principal est la satisfaction de notre clientèle et NOUS NOUS DEVONS DE VERIFIER ET DE MODIFIER VOTRE VEHICULE"
Il faut savoir ce que l'on veut: Les problèmes sans solutions ou la réactivité: Là, je pense que Honda n'a rien à se reprocher.

Surtout que le courrier est très explicite: Honda s'excuse d'avoir à faire un rappel, mais je cite un extrait:
"Nous sommes désolés du désagrément occasionné par cette opération.Néanmoins notre souci principal est la satisfaction de notre clientèle et NOUS NOUS DEVONS DE VERIFIER ET DE MODIFIER VOTRE VEHICULE"
Il faut savoir ce que l'on veut: Les problèmes sans solutions ou la réactivité: Là, je pense que Honda n'a rien à se reprocher.

Ca sent quand même un peu l'opération marketing, non ? Ils n'auraient pas pu vérifier/changer lors du prochain entretien ?

Tout à fait !  Honda North Belgium devrait prendre exemple 

C'est bien connu, on allume moins ses phares dans le nord que dans le sud! 

Je vous remercie tous, quelle efficacité! Sur les différents post toutes mes angoisses de (g)nez au phyte ont été apaisées... Notamment le raclement à 2000 T/mn...Pour moi aussi le rappel ne remet pas en cause la fiabilité de Honda. A bientôt.