mais , 6,4 L , même mon diesel ne connait pas

Par contre sur mon trajet Allauch Saint mitre, là ou je serais à 9l ,avec ton diesel tu seras à 8 maxi

mais , 6,4 L , même mon diesel ne connait pas

A 90km/h, tu arrives à descendre sous les 6L/100km avec l'i-CTDI 

JAMAIS 

6,9 dans les Landes (rarissime)

Ton CR-V a un vrai problème, là ... 

On disait déjà ça il y a 40 ans quand les limitations à 90 ont été instaurées sur les routes ...

Toi qui as bourlingué tu as roulé en Amérique du nord ? Faudrait voir leurs stats d'endormissement ... et leurs stats de mortalité aussi 

C'est un sujet tout à fait d'actualité dans certains Etats, où l'augmentation de la limitation est sérieusement envisagée afin de réduire les risques d'endormissement, notamment ceux où la limite est fixée à 65 miles 

Personnellement, si je ne consomme pas de café ( un tiers à un demi-litre) avant d'emprunter une autoroute, je m'endort ( à coup SUR) dans les 30 à 40 minutes de trajet.
J'ai même attendu jusqu'a quasiment 28 ans avant de passer le permis B parcque j'avais peur de m'endormir au volant, n'importe ou en tant que conducteur. En voiture, j'ai l'impression d'être dans un cocon, feutré, douillé, il se passe "rien".
Je pense sincèrement que si on remonte la vitesse limite a n'importe quel vitesse que peut atteindre ma voiture et que ça me "force" à y rouler, je m'endormirai pareil. Il faudrai retirer le pare-brise, le toit, et bloquer le moteur entre 9000 et 12 000 tours, en gros. 

Le gros problème si la vitesse sur autoroute était relevé, c'est que les différentiels de vitesses entre les véhicules augmenteraient, ça créerai des cartons à coup sûr. Même si d'un autre coté ça réduit les endormissements, au final le bilan... 

Je pense que l'équation est plus complexe ...

Si on augmente les limitations disons de 10km/h et que tous les véhicules se mettent à rouler 10km/h plus rapidement (donc pas d'augmentation des différentiels de vitesse) ... passé un moment d'adaptation, le taux d'endormissement sera le même AMHA.

Par contre, si les différentiels augmentent, cela peut avoir un impact sur le taux d'endormissement ... mais cela rend aussi la conduite nettement plus fatiguante donc le taux d'accidents dûs à la fatigue (temps de réaction plus long) risque d'augmenter 

Après, il y a aussi l'impact écologique ... quand on voit la différence de consommation entre 120km/h et 130km/h sur un véhicule comme le CR-V (et vu le nombre croissant de SUV's et monospace en circulation) 

Ce problème est aussi lié aux régulateurs : à 130 on peut rester au régulateur pendant de longues minutes (il m'arrive d'y rester sur plusieurs dizaines de km), alors qu'en l'absence de limitation (ou de sanctions  ), ceux qui ne détestent pas la vitesse sont concrètement amenés à moduler celle-ci en permanence (profil de route, trafic ...), et donc à se passer du régulateur.