Après mûre réflexion, je crois qu'il serait plus raisonnable d'essayer de mettre le crv en vente, et d'utiliser une jazz pour mes petits trajets quotidiens, je vais prendre la température avec une offre " côte la centrale" et si je vois qu'il n'y a pas de touches, j'aviserais en fonction

Ce ne sera pas le même confort ... et si t'essayais l'astra de madame une semaine ...

Ben l'astra est très confortable, ce qui m'a surpris (ayant déjà eu des opel de générations plus anciennes beaucoup plus raides) avec une bonne absorption des irrégularitées de la chaussée.

S'il vend le CR-V 3 un bon prix, il peut racheter la nouvelle Jazz qui a très significativement progressé en terme de confort par rapport a la phase 1 

Voire même une Jazz Hybrid 

Plus chère que la jazz normale, pour un faible écart de conso, pas très intéressant

Même avec le rabais de 2000€ ? A moins que cela ne soit plus le cas? 

18900 la hybride basique et 14 300 la jazz basique, il faudrait rouler quelques années avant d'amortir la différence

14 300 EUR c'est pour la Jazz 1.2 i-VTEC S.
Mais a prestation moteur comparable, c'est davantage par rapport au 1.4 i-VTEC qu'il faut comparer l'hybride. Et là, le 1er prix (1.4 i-VTEC Elegance) c'est 15 600 EUR.

Et bonus déduit, on arrive à combien de différence ... en BVM et en CVT?

En restant sur les versions de base

Hybride : 18 900 - 2 000 bonus => 16 900 EUR
1.4 i-VTEC BVM  => 15 600 EUR

La boite CVT n'est disponible avec le 1.4 i-VTEC que sur la version haute, Luxury :

Hybride Luxury : 20 000 - 2 000 => 18 000 EUR
1.4 i-VTEC Luxury CVT  =>  18 200 EUR
1.4 i-VTEC Luxury BVM  => 17 200 EUR

Merci.

Et l'équipement est le même sur la version de base? C'est étonnant d'avoir 1300€ d'écart qui se réduisent à 800€ sur la Luxury.

Difficile a comparer, chacune ayant des équipements que l'autre n'a pas 
L'hybride n'a pas de commande au volant pour le système audio, pas de prise USB....mais a la clim auto et un système d'alarme que n'a pas la version i-VTEC, par exemple.