A ce que j'ai déjà lu Honda et la GPL ce n'est pas le grand amour...

Je pense que GPL = adieu garantie honda, aux prix des pièces détachées chez honda ca pourrait vitre couter un max  

J'ai connu autrefois un gars qui avait monté une CRX 16V avec ce type de carburant et il n'avait pas trop de problème à ce que je me souviens, mais bon c'était il y a presque 20 ans.

Par contre plusieurs clients avait monté leurs ROVER 620 et 623 essence ( moteur honda ) au GPL avant l'arrivée du diesel... et là pas de problème de garantie avec ce constructeur et ca fonctionnait bien mais je sais pas combien de km ils ont fait avec leurs voitures

En général, plus le moteur est de conception récente et/ou sophistiqué, plus il est difficile d'y mettre du GPL.
Mais a priori, avec un très bon installateur, c'est possible. J'ai même vu des moteurs VW TSI tourner très bien au GPL. Pour la fiabilité, c'est trop tôt pour se prononcer.
J'avais voulu mettre du GPL sur un CRV-2 (il me paraissait parfait pour loger un réservoir au fond du coffre en gardant une roue de secours sur la hayon), mais j'ai renoncé, suite à l'application abusive de la garantie (en gros, si tu as des problèmes de freins, Honda te dira que c'est à cause du GPL...).
Il semblerait que les sièges de soupapes de Honda n'apprécient pas trop la T° de fonctionnement plus élevée. Un installateur m'a dit récemment que ce n'était pas vraiment un problème si on utilisait un système de lubrification du haut-moteur. Allez savoir. Qui veut prendre le risque ?
Ceci dit, je trouve qu'au prix du GPL en France, la rentabilité de la chose n'est pas aussi évidente qu'en Belgique. A moins qu'on ait réintroduit la prime qui existait il y a quelques années ?

On parlait déjà de ce problème de siège de soupape il y a 15 ans, problème qui était résolu avec un graphiteur qui lubrifiait le haut moteur...  il semble que certaines voitures ( équipées de soupapes au sodium à ce moment ) acceptent mieux la hausse de température provoquée par la carburation au GPL.

Il y avait aussi une polémique sur le fait que les moteurs honda n'étaient pas équipés de poussoir hydrauliques ( je ne sais pas si c'est tj le cas ) et qu'il fallait les régler plus souvent au gaz...

En tous cas, je ne rognerais pas trop sur la capacité du réservoir GPL, car ce n'est déjà pas terrible comme autonomie (on ne remplit qu'à 80%)...
 

Ce n'est plus possible de remplir jusque presque 100% ? perso je le faisais tout le tps à partir du moment où je savais que j'allais consommer immédiatement les 20% lors d'un long trajet.

Je n'ai jamais eu de problème....

Il ne lui reste plus que le Forester alors 

Ce n'est plus possible de remplir jusque presque 100% ? perso je le faisais tout le tps à partir du moment où je savais que j'allais consommer immédiatement les 20% lors d'un long trajet.

Je n'ai jamais eu de problème....

Sur les nouveaux systèmes (avec valve de sécurité), tu n'as pas le choix: ça ne remplit pas à plus de 80-85%

Mon cousin a finalement trouvé son crvIII gpl, et il en a l'air fort satisfait, il a mis un bon moment pour trouver car il ne voulait pas de véhicule de provenance allemande (trop risqué pour le suivi gpl)
La conso est de l'ordre de 15 à20 % de plus que le mien, il tourne à 13 l de moyenne (mais à 0.78 cent le litre) La lubrification du haut moteur est assurée par une sorte de petite pompe qui pulvérise de l'huile pour redonner un amorti aux soupapes, d'après lui ( le connaissant il a fait une étude très poussée) la fiabilité moteur n'en sera qu'accrue
bref il a déjà parcouru 4500 km sans aucun souci